20 年代中期。, 当R-1侦察机还在运行时, KB N.N. 波利卡尔波夫已经开始了新情报官员的项目. 当时，空军和 Glavkoavia 宣布开展竞赛，以制造功率至少为 600 生命值. 多家设计局参加竞赛. 发动机的建造和测试预计于 1926 年完成—— 1927 年. NN. 波利卡尔波夫选择了 NAMI 开发的 M-13 发动机, 作为备份，它提供了美国龙卷风 III 发动机.
R-5飞机 – 视频
该机是以他自己研制的R-4侦察机为基础的。, 但由于安装了更强大的发动机而略有修改和加强. 4 月份入住 OSS 中心临床医院后 1927 先生. 针对汽车的技术要求，项目开发已正式开始, 指定为R-5.
已经 4 5月初步设计已提交给Aviatrest技术委员会. 初步设计一开始就获得批准 1928 先生. 该项目发展相对缓慢的原因是, 这只是在九月 1927 先生. M-13 发动机的台架测试开始. 当事情变得清晰时, 发动机需要长时间的调整, 决定在飞机上安装M-17发动机 (获得许可的德国 BMW-VI 发动机). 8月下旬 1928 先生. 第一架飞机的复制品被制造出来. 这是一架两座单柱倍半飞机, 大部分为木质结构，覆盖有帆布.
九月初，试飞员 M.M.. 格罗莫夫首次驾驶 R-5 升空. 10月，该机被转移到空军研究院进行国家试验。. 测试以从莫斯科直飞塞瓦斯托波尔的航班结束 21 七月 1929 先生. 空军领导层对该机的积极评估使得该机在第 1 厂的系列化问题得以解决。 1. 一年来，该工厂贡献了约 3000 变化, 主要与生产技术的简化有关. 获得许可的 M-17 发动机的生产尚未达到满负荷, 量产车配备德国BMW-VI. 武器装备包括一挺PV-1同步机枪和后座舱内的一对DA机枪. 生产高峰发生在 1933 先生. 被释放 1572 车, 工厂总共生产了 4233 实例.
在R-5的基础上进行了多次成功的修改. 被拆除武器的飞机编号为 P-5，在民航航线上运行. 在营救Chelyuskin号轮船的船员时，大多数人被带到了R-5上. 飞行员们展现了聪明才智, 设法在一架两座飞机的一次飞行中运送最多六人. 带浮筒的 R-5a 飞机的海军版本已批量生产. PR-5 版本也已量产，加长机身可容纳 4 人。.
配备各种武器的 P-5 变种被开发并投入系列 - SSS 和 P-Z. 设计师 P.I.. 格罗霍夫斯基开发了可容纳八人的着陆盒, 安装在下机翼下方. 在 1933 先生. 在R-5飞机上进行了为飞机空中加油的实验测试. 在飞行中，R-5 飞到 TB-3 的前方和上方，只要 35 米. TB-3 箭抓住了末端并将其射入颈部, 之后进行加油. 400 公斤燃料被倾倒 15 一世. 在那些年里，空中加油并没有得到实际应用。.
P-5飞机参加了中国的作战行动, 西班牙, 在与芬兰的战争中. 卫国战争中，R-5飞机主要用于轰炸机版本, 以及运送弹药, 食物, 撤离伤员. 由于损失惨重，他们转而执行夜间作战任务。. 从中间 1943 先生. R-5开始退役, 然而，它们继续被用于空军的后方和训练部队. R-5 飞机的民用版本一直运行到 1947 先生.
R-5飞机的性能特点
– 第一次飞行: 19 九月 1928
– 开始运作: 1929
R-5 飞机的机组人员
– 2 人类
R-5 飞机的尺寸
– 长度: 10,56 米
– 翼展: 15,30/12,60 米
– 高度: 2,62 米
– 翼区: 50,20 平方米
R-5飞机的重量
– 空的: 1969 公斤
– 装备: 2955 公斤 (侦察) 3347 (轰炸机)
R-5飞机发动机
– PD M-17b M-17f
– 推力 (力量): 500/680生命值. 500/730 (M17f)
R-5飞机的速度
– 最大速度: 225 公里/小时 (M-17f) 235 公里/小时 (SSS)
R-5飞机的飞行范围
– 800公里 /1000 公里 (R-5发布 1934 年度最佳)
R-5 飞机的服务上限
– 6400 米/5940米 (R-5发布 1934 年度最佳)
– 爬升率: 295 米/分钟
R-5飞机的武器装备
– 机枪武装: 2x7.62mm PV-1; 1 PV-1 + 1 斯卡斯, 7,62嗯 是的
– 悬挂点数: 腹侧 2xDER-6. 翼 8xDER-7
– 悬挂武器: 400 公斤炸弹
R-5 飞机的照片
带鱼雷的飞机 R-5T
