Опыт воздушных боев в небе Испании показал, что основные истребители ВВС страны И-15 и И-16 заметно уступали самолетам противника. Их дальнейшая модификация уже не давала значительных улучшений. К концу 1930-х гг. 很明显, что нашей авиации требовались истребители со скоростью не менее 600 км/ч и мощным вооружением. В то время завод № 1 был загружен производством истребителей И-15бис и И-153, но они уже не в полной мере удовлетворяли военных. Находящееся на территории завода ОКБ Н.Н. Поликарпова в основном занималось доводкой истребителя И-180.
米格-3战斗机 – 视频
Тем не менее Поликарпов продолжал работы по созданию перспективного истребителя с двигателем водяного охлаждения. 到底 1938 先生. он на базе И-17 разработал модификацию И-173, а затем и проект истребителя И-200 с двигателем AM-37. По внешнему виду И-200 напоминал И-17, но его конструкция была иной, более перспективной, ориентированной на особенности производства завода №21. Разработку машины вел лично Н.Н. 波利卡尔波夫, его заместитель М.И. Тетивкин и два-три конструктора, ни А.И. Микоян, ни М.И. Гуревич проектированием этой машины не занимались. 十一月 1939 先生. в отсутствие Поликарпова (в то время он был в Германии) 厂号 1 начала работу специальная комиссия по загрузке производства новыми машинами.
На заседании было доложено о проекте истребителя И-26 А.С. Яковлева и проекте И-200 Н.Н. 波利卡尔波娃. По своим летным данным И-200 превосходил И-26, и было принято решение о его немедленной постройке. Для этого в декабре 1939 先生. был образован опытно-конструкторский отдел (眼睛), начальником которого назначили А.И. 神谷. Вернувшись из Германии, Поликарпов с недоумением узнал об ОКО и начале работ по его истребителю. Все это стало для него тяжелой моральной травмой. 一开始 1940 先生. ОКБ Н.Н. Поликарпова перевели на завод № 51, а на заводе № 1 было создано^РКБ во главе с А.И. Микояном.
Работа по самолету И-200 проходила довольно быстро. 5 四月 1940 先生. летчик-испытатель А.Н. Екатов впервые поднял его в воздух. От начала проектирования до первого полета прошло всего 100 天. Летные характеристики самолета с двигателем АМ-35А совпали с расчетными, 因此, не дожидаясь окончания заводских испытаний, самолет И-200 был запущен в серийное производство. Вооружение истребителя состояло из трех синхронных пулеметов — двух ШКАС и одного БС. Во время госиспытаний самолет показал скорость 628 км/ч и стал лучшим из опытных отечественных самолетов. 在十二月 1940 先生。, на основании постановления правительства, истребителю И-200 было присвоено наименование МиГ-1, а его улучшенной модификации — МиГ-3. В том же году за внедрение новой техники А.И. Микояну и М.И. Гуревичу была присуждена Сталинская премия.
Первый полет МиГ-3 состоялся 29 十月 1940 先生。, машину пилотировал А.Н. Екатов. 13 行进 1941 先生. он погиб при испытании МиГ-3 на дальность полета. На базе самолета МиГ-1 и МиГ-3 было построено несколько модификаций с различными двигателями и вооружением. Серийное производство «МиГов» постоянно расширялось, достигнув перед войной выпуска 25 машин в сутки. 在十月 1941 先生. в связи с начавшейся войной завод № 1 вместе с ОКБ был эвакуирован в Куйбышев на завод № 122. На новой территории завод выпустил только 22 米格-3飞机, а затем перешел на выпуск Ил-2. 以来总计 1940 经过 1942 先生. 被释放 3172 машины различной модификации. Высокая степень унификации и ремонтопригодности самолетов обеспечила им после прекращения серийного выпуска долгий срок службы. Истребители «МиГ» активно участвовали в Великой Отечественной войне.
Тактико-технические характеристики МиГ-3
– 总设计师: Артём Иванович Микоян
– 第一次飞行: 29 十月 1940 (4-й И-200)
– 开始运作: 1940
– 操作结束: 1943
– 多年生产: 十二月 1940 — декабрь 1941
– 生产单位: 3 178
– 单位成本: 158 000 擦. (可能 1941 年度最佳)
Экипаж МиГ-3
– 1 飞行员
Размеры МиГ-3
– 长度: 8,25 米
– 翼展: 10,2 米
– 高度: 3,325 米
– 翼区: 17,44 平方米
– 翼型材: Кларк YH
– 机翼展弦比: 5,97
– 空重: 2699 公斤
– 翼载荷: 192 公斤/平方米
Вес МиГ-3
– 正常起飞重量: 3355 公斤
– Масса с пулемётами под крылом: 3510 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 463 公斤
– 油箱容积: 640 l
Двигатель МиГ-3
– 1 × жидкостного охлаждения АМ-35А
– 发动机功率: 1 × 1350 l. 和. (1 × 993 千瓦 (脱掉))
– 空气推进器: трёхлопастной ВИШ-22Е
– 螺杆直径: 3 米
– 推重比: 284 瓦/公斤
Скорость МиГ-3
– 最大地面速度: 495 公里/小时
– 海拔最高速度: 640 公里/小时 7800 米
– 着陆速度: 144,5 公里/小时
– 起飞跑: 347 米
– 运行长度: 410 米
– 攀登时间 5000 米为 6,5 一世
– 攀登时间 8000 米为 10,28 一世
– Время виража: 25—26 с на 4000 米
Дальность полета МиГ-3
– 820—857 км на 7860 米
Практический потолок МиГ-3
– 11 500 米
Вооружение МиГ-3
射击和大炮:
– 1 × 12,7 мм пулемёт БС с 300 墨盒
– 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с 750 每桶墨盒
– 2 × 12,7 мм пулемёт БК под крылом (дополнительно)
– Существовала также пушечная модификация с двумя синхронными 20мм авиапушками ШВАК
– 战斗负荷: 200 公斤
– 非制导导弹: 6 × РС-82
– 炸弹: 2 × 50 公斤或 100 кг бомбы
Фото МиГ-3
Разбитый МиГ-3 после вынужденной посадки
