ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт ОКБ Мясищева. Является модификацией стратегического бомбардировщика 3М. Всего было построено три самолёта, один передали для испытаний в ЦАГИ.
Самолет ВМ-Т Атлант – 视频
С появлением ракетно-космической транспортной системы «Энергия»—«Буран» настала необходимость перевозки отдельных больших блоков на Байконур. В Министерстве общего машиностроения состоялось совещание по этому вопросу. В качестве альтернативных вариантов рассматривались даже такие, как строительство заводов непосредственно на Байконуре, прокладка специального ширококолейного железнодорожного (или автомобильного) полотна, строительство судоходного канала, ведущего к Байконуру, создание дирижабля. 本来是, 例如, перевозить блоки двумя вертолетами. Однако в авиационном ведомстве вычислили сразу: «Уронят через десять километров. 出色地, через двадцать. Через сто, 最后… 那, что не довезут, — точно!» И вот тогда-то со своим предложением вышел В.М. Мясищев — возить груз на спине ВМ-Т “Атлант” (3М-Т).
Его соображения были просты и ясны. Аэродинамическое качество его самолета ВМ-Т “Атлант” (3М-Т) для такого класса машин небывалое — 18. И если поместить на него груз весом 40 тонн и диаметром 8 米, качество упадет до 12 — для грузового самолета нормальное. 除了, опорные стойки велосипедного шасси разнесены в самолете по размаху более 50 米. Разрабатываемые технические решения преследовали одну цель — доставить груз на место и не причинить вреда объекту транспортировки. Самым большим из них (по габаритам) был водородный бак, который предстояло оснастить съемными транспортировочными шпангоутами с узлами крепления к самолету, передним обтекателем и задним стекателем, придающим объекту приемлемую аэродинамическую форму. Ракетные баки — груз весьма деликатный. Это тонкостенные нежесткие оболочки, рассчитанные на продольные, а не поперечные нагрузки, требующие сохранения абсолютной чистоты во внутренних полостях.
При транспортировке водородный бак надувался азотом и герметизировался. Давление непрерывно контролировалось в полете системой измерений, показания которой были вынесены в кабину пилота в виде отдельного пульта. В случае разгерметизации становилась невозможной не только посадка, но и снижение самолета — вытекающий газ не может противодействовать быстро нарастающему внешнему давлению. И бак, потеряв свою форму, неминуемо привел бы к потере не только груза, но и самолета ВМ-Т “Атлант” (3М-Т).
Самолет ВМ-Т Атлант с грузом 3ГТ на аэродроме
Еще одна особенность этого груза: обтекатель и стекатель внутри полые и негерметизированные. Однако неконтролируемая их негерметичность может вызвать тот же эффект, что и при утечке газа в баке. Чтобы такое не случилось, применили наддув обтекателя и стекателя встречным потоком воздуха через специальные воздухозаборники. Для балансировки груз снабдили мешками с песком. Допустимый разброс положения центра масс не более 25 厘米, и это при массе 32 тонны и длине около 45 米! Для ускорения темпов разработки и постройки самолета-носителя отобрали три заправщика и направили их на ресурсные испытания. По результатам испытаний и выявлению наиболее слабых мест их усилили или заменили. Изготовили новые панели крыла и фюзеляжа, обновили каркас. А хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 7 м и спроектировали принципиально новое двухкилевое хвостовое оперение. Было разработано пять полетных конфигураций самолета-носителя с различными грузами, в каждой из которых менялись вес и летные характеристики. Построили три, получившие обозначение ЗМ-Т, один передали в ЦАГИ для статиспытаний. Из двух летных один оборудовали штангой дозаправки топливом в воздухе.
Первый полет нового самолета-носителя ВМ-Т “Атлант” (3М-Т) 发生在 1981 先生。, пилотировал его экипаж во главе с летчиком-испытателем А.П. Кучеренко. 6 一月 1982 先生. состоялся первый полет с грузом на фюзеляже. На обоих самолетах было совершено более 150 полетов по доставке на Байконур всех элементов космических комплексов «Энергия»—«Буран».
Тактико-технические характеристики ВМ-Т Атлант
– 总设计师: 在. 米. 米亚西谢夫
– 第一次飞行: 29 四月 1981 年度最佳
– 操作结束: 1989 年
– 生产单位: 3
Экипаж ВМ-Т Атлант
– 8 人类
Размеры ВМ-Т Атлант
– 翼展: 53,14 米
– 飞机长度: 58,70 米
– 飞机高度: 14,0 米
– 翼区: 320,0 平方米
Вес ВМ-Т Атлант
– 空机重量: 74 500 公斤
– 质量最大起飞: 210 000 公斤
Двигатель ВМ-Т Атлант
– 4 ТРД ВД-7
– Тяга — 4 p 11000 公斤力
Скорость ВМ-Т Атлант
– 最大速度: 925 公里/小时
Дальность полета ВМ-Т Атлант
– 实用范围: 13 600 公里
– 范围: 9400 公里
Практический потолок ВМ-Т Атлант
– 12 000 米
Грузоподъемность ВМ-Т Атлант
– 40 000 公斤货物
Фото ВМ-Т Атлант
Самолет ВМ-Т Атлант с макетом груза 1ГТ
Полет самолета ВМ-Т “Атлант” (3М-Т) с габаритно-весовым макетом
