Вторая мировая война уже подходила к концу, а ОКБ С.А. Лавочкина продолжало совершенствовать свои истребители. Последний его истребитель Ла-7 считался одним из лучших истребителей Второй мировой войны, но он имел существенный недостаток — почти весь планер, за исключением лонжеронов крыла, изготавливался из дерева. Подверженная гниению, непригодная к длительному хранению под открытым небом конструкция постоянно преподносила «сюрпризы», ставя на прикол целые подразделения небоеспособных машин. Оставался один выход — заменить дерево на металл.
Истребитель Ла-9 – 视频
К тому же летом 1944 先生. прошел стендовые испытания двигатель АШ-83, который был несколько мощнее АШ-82ФН. В том же году был построен самолет «120», облегченный вариант Ла-7 с ламинарным крылом, двигателем АШ-83 и двумя синхронными пушками НС-23с. В конструкции истребителя широко использовался металл, что позволило снизить вес на 150 公斤. Прошедшие в январе 1945 先生. испытания самолета «120» показали отличные данные, но из-за недоведенности двигателя АШ-83 (за время испытаний сменили пять двигателей) испытания прекратили. Прямым развитием стал самолет «126» с двигателем АШ-82ФН и четырьмя синхронными пушками НС-23с. На этой машине окончательно отработали крыло с ламинарными профилями.
Заводские испытания продолжались с конца 1945 先生. по апрель следующего года. В серии «126» не строился, но стал предшественником цельнометаллического истребителя «130», его еще часто называли «цельнометаллический Ла-7». Первый экземпляр истребителя «130» построили в январе 1946 先生. на заводе №21, выпускавшем Ла-7. 工厂测试, в ходе которых совершили 30 航班, завершились в мае 1946 先生. В июне машину предъявили на госиспытания в НИИ ВВС. Первые же полеты позволили выявить серьезные дефекты, связанные с устойчивостью, управляемостью истребителя и его вооружением. Спустя месяц машину вернули в ОКБ на доработки, занявшие почти две недели. Прошедшие затем испытания завершились с положительным результатом. НИИ ВВС занимался не только испытаниями, но и доводкой машины. 尤其是, доработали систему управления, доведя до нормы нагрузки на ручку управления. НИИ ВВС сделал то, что оказалось не по силам ОКБ. 同时, по рекомендации Г.П. Свищева, заострили носик профиля центроплана, что улучшило штопорные свойства самолета.
在 1946 先生. самолет «130» запустили в серийное производство, в воинских частях он получил обозначение Ла-9. 在 1947 先生. 第一的 30 машин Ла-9 поступили на войсковые испытания. Самолет постоянно совершенствовался, 只有在 1948 先生. в его конструкцию внесли 197 变化, повысивших качество машины. Первой модификацией истребителя Ла-9 стал учебно-тренировочный самолет УТИЛа-9. После проведенных испытаний самолет был запущен в серийное производство в г. 乌兰乌德. По пилотажным качествам, устойчивости и управляемости УТИЛа-9 был аналогичен боевому Ла-9. На базе Ла-9 в конце 1946 先生. был построен самолет Ла-138 с двумя прямоточными двигателями ВРД-430, которые подвешивались под крылом. С этими двигателями самолет должен был развивать скорость 700 公里/小时, но с такой скоростью Ла-138 ни разу не летал. Конструкторы попытались объединить большую дальность полета поршневого истребителя со скоростью реактивного. Дальность получилась неплохая, но скорость оставляла желать лучшего. Позже был построен самолет Ла-9РД с двумя ПуВРД РД-13. Подвеска ПуВРД на самолет снизила продолжительность полета, ухудшилась маневренность и взлетно-посадочные характеристики. 夏天 1947 先生. на воздушном параде в Тушино девятка Ла-9РД пронеслась над аэродромом с оглушительным грохотом, что произвело сильное впечатление на публику. 向中间 1951 先生. в ВВС находилось 885 истребителей Ла-9.
Тактико-технические характеристики Ла-9
– 第一次飞行: 1946 年
– 开始运作: 1947 年
– 操作结束: 1959 年
– 多年生产: 1946 — 1949
– 生产单位: 1 882
Экипаж Ла-9
– 1 人类
Размеры Ла-9
– 长度: 8,6 米
– 高度: 3,6 米
– 翼展: 10 米
– 翼区: 18 平方米
Вес Ла-9
– 空重: 2600 公斤
– 起飞重量: 3400 公斤
– 最大起飞重量: 3700 公斤
Двигатель Ла-9
– 1 PD什维佐夫 AS-82FN
– 力量, 生命值: 1 p 1850
Скорость Ла-9
– 海拔最高速度: 700 (WEP) 公里/小时
– 最大地面速度: 640 (WEP) 公里/小时
– Максимальная скорость крейсерская: 380 公里/小时
– 爬升率: 24 小姐
Дальность полета Ла-9
– 1700 公里
Практический потолок Ла-9
– 11 000 米
Вооружение Ла-9
– 4 × 23 毫米枪 NS-23 与 75 桶上的贝壳
Фото Ла-9
