Среди многих советских самолетов АНТ-25 (研发) — один из самых знаменитых. Его история началась 7 十二月 1931 先生。, когда по предложению К.Е. Ворошилова было принято решение о постройке специального самолета для рекордных перелетов на дальность. Проектирование самолета для побития мирового рекорда дальности полета было поручено ОКБ ЦАГИ. Эскизный проект РД был подготовлен А.Н. Туполевым летом 1931 先生. Ответственным за разработку и постройку самолета был назначен конструктор П.О. 干燥.
飞机 ANT-25 – 视频
Задуман и построен РД был как цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан с очень большим удлинением крыла. Отношение его размаха к хорде превышало 13! До РД машин с узкими и длинными консолями не существовало. Построенное в результате многократных продувок крыло оказалось легким и достаточно прочным для того, чтобы разместить в нем горючее, вес которого составлял величину 52% от взлетного. Обшивку крыла для жесткости выполнили гофрированной. Проектирование самолета было завершено в начале 1932 先生.
Первый полет самолет АНТ-25 (研发) 坚定的 22 六月 1933 先生。, пилотировал машину летчик-испытатель М.М. 格罗莫夫. На самолете был установлен двигатель М-34 мощностью 750 生命值, форсированный позднее до 874 生命值. Тем не менее летные данные не удовлетворяли конструкторов, запаса топлива хватало всего на 48 часов полета — в пересчете на дальность всего 7200 公里, а этого было явно недостаточно. Еще до первого полета в августе 1932 先生. началось строительство дублера РД с двигателем М-34Р мощностью 800 生命值. Первый полет самолет-дублер совершил 10 九月 1933 先生. (летчик М.М. 格罗莫夫). Летные данные заметно возросли, расчетная дальность уже составляла 10800 公里, однако и этого было недостаточно. «Виновником» оказалась гофрированная обшивка, обладавшая значительным сопротивлением. Было решено обтянуть крыло сверху полотном. Затем весь самолет отлакировали, а переднюю кромку и винт отполировали, сделали удлиненные зализы. Сверхдальние перелеты начались 30 六月 1934 先生. Экипаж в составе летчиков М.М. 格罗莫夫, 是. Филина и штурмана И.Т. Спирина установил рекорд СССР дальности полета.
АНТ-25 (研发) пролетел 4465 км за 27 H 21 一世. Через месяц те же летчики улучшили рекорд: 为了 39 H 1 мин было пройдено 6559 公里. 在九月, летая по треугольнику Москва — Рязань — Харьков, экипаж М. 米. Громова за 75ч 2мин покрыл расстояние 12 411 公里, значительно превысив мировой рекорд французских летчиков Боссутро и Росси. 20 七月 1936 先生. был совершен еще один выдающийся перелет Москва — Дальний Восток с экипажем в составе В.П. 奇卡洛娃, Г.Ф. Байдукова и А.В. Белякова. Перелет прошел успешно, самолет совершил посадку на острове Удд. АНТ-25 пробыл в воздухе 56 H 20 мин и пролетел 9374 公里.
Экипаж обратился к правительству с просьбой разрешить полет по маршруту Москва — Северный полюс — Америка. Заслушав доклад летчиков, правительство дало «добро». 18 六月 1937 先生. 在 4 H 5 мин на Щелковском аэродроме был взят старт этого беспримерного перелета. 20 六月于 19 H 30 мин по московскому времени АНТ-25 совершил посадку на аэродроме Бараке у города Ванкувер (美国). 为了 63 H 16 мин было пройдено расстояние в 11 430 公里. Спустя всего три недели экипаж М.М. 格罗莫夫, А.Б. Юмашева и С.А. Данилина совершил еще один перелет в Америку через Северный полюс. Летчики установили новый мировой рекорд дальности. Самолет находился в воздухе 62 H 17 一世, преодолев расстояние 11500 公里. Эти исторические перелеты продемонстрировали всему миру не только смелость и мастерство наших летчиков, но и высокий уровень отечественного самолетостроения.
Модификация АНТ-25
АНТ-36 (ДБ-1) — дальний бомбардировщик, военный вариант АНТ-25. Два пулемета ДА калибра 7,62 毫米. 1000 公斤炸弹. 发布 18 车.
Тактико-технические характеристики АНТ-25
– 总设计师: 一个. ñ. 图波列夫, 磷. 关于. 干燥
– 第一次飞行: 22 六月 1933 年度最佳
– 生产单位: 1 (1933) + 1 (1934), +1 (1989, полноразмерная копия)
Экипаж АНТ-25
– 3 人类
Двигатель АНТ-25
– ПДх1, М-34Р
– 力量, 生命值: 900
Размеры АНТ-25
– 翼展, 米 / 机翼区, 平方米: 34,0/88,20
– 飞机长度 / 飞机高度, 米: 11,57/5,5
Вес АНТ-25
– 最大起飞重量 / 空的, 公斤: 11 500/4200
Скорость АНТ-25
– 海拔最高速度, 公里/小时: 246
Практический потолок АНТ-25
– 7850 米
Дальность полета АНТ-25
– 13000 公里
Фото АНТ-25
