Il-38 - 苏联中程反潜机, OKB-240 Ilyushin 基于客机 Il-18V 开发. 该机设计用于独立或与反潜舰联合搜索并摧毁敌方潜艇, 用于海上侦察, 搜救行动, 布设雷区.
IL-38 – 视频
创造史
第二次世界大战结束后，战胜国获得了德国的众多发展成果, 包括导弹武器. 美国启动了北极星计划，并开始建造水下导弹航母。. 该计划包括建设 41 核导弹潜艇 (PLARB). 每艘这样的船都装备有 16 枚北极星 A-1 固体燃料导弹，飞行范围可达 2200 公里.
在 1960 同年，北极星船开始战斗巡逻. 由于导弹发射射程相对较短，美国海军第14中队驻扎在英国, 但已经在 1964-67 五艘船上的 gg 导弹进行了现代化改造并增加了发射范围 4600 公里, 这无疑扩大了北极星级核潜艇的作战能力。.
那些年，苏联进行了研究以应对美国导弹携带艇的威胁. 制定了搜索核潜艇的总体概念及其技术实施, 表现为建立第一个国内航空反潜综合体“巴库”. 尽管他有种种缺点, PLC“巴库”定期安装在Ka-25PL反潜直升机和Be-12两栖飞机上. 甚至有人尝试在Tu-16的基础上制造反潜机 (Tu-16PLO), 然而, 没有取得多大成功 – 一个由此类飞机组成的中队曾在北方和太平洋舰队的空军中短暂服役.
伊尔-38N
由于巴库系统存在大量缺点和技术不完善 1957 同年，开始了“Juniper”主题的研究工作, 两年后，NII-131 开始开发搜索和瞄准系统 (购买力平价) “金鹰” (苏联部长会议决议 11 十二月 1959 先生。). 放射水声浮标的研制由NII-753进行. “Elm”主题的研究工作包括反潜武器的开发.
苏联部长会议令 18 六月 1960 先生. 第640-261号反潜机的研制委托给OKB-240 (关于“金枪鱼”主题的强迫症). Il-18V 客机被选为 Il-18PLO 的基础载具. 在 1961 设计草案答辩在 OKB-240 进行, 许多受邀者参加了, 包括海军航空兵在内的长期规划小组代表, 运营部的一部分, 飞行员, 来自舰队航空队、第 33 浆纸厂和 PLS 的领航员和工程师.
改装飞机完成首飞 27 九月 1961 年度最佳, 试飞员 V.K.. 科基纳基. 该飞机没有反潜设备或武器, 变化影响了机身和通用飞机系统. 小号 15 上酵母 12 六月 1962 同年，与 Berkut PPK 一起对 Il-38 飞机进行了模型调试. 在模型上制定了设备放置的选项, 驾驶舱布局和其他问题. 10 行进 1963 年装备系统 “金鹰” 安装在飞机上并开始测试. 完毕 147 试飞. 为了模拟浮标的运行，建造了陆地水声试验场.
第二阶段计划的联合测试从 2 十月至 28 十一月 1964 年度最佳. 完毕 19 航班. 测试结果不理想.
伊尔-38N
该飞机的国家联合测试是与 6 六月至 15 十二月 1965 黑海岁月 (空气. 基洛夫斯科耶). 被生产 87 袭击航班 287 H, 包括整理 “金鹰” 和磁力计 – 10 袭击航班 38 H 15 一世. 部署的RSL-1浮标可探测柴油潜艇, 速度为 6…8 节 (11, 2…14.8 公里/小时) 海上条件 1...2 点，范围 1700...4000 m. 空军第八研究院第三局试飞员对伊尔38飞机进行了试飞: 高级试飞员苏希宁上校, 高级试飞员工程师库兹门科中校, 来自OKB-240 – 首席试飞员 V.K.. 科基纳基, 试飞员 A.N.. 特里林. 测试导航器: 中校 N. 莫斯卡连科, 梅莱欣, 乌鸦, 利兹曼少校. 根据测试结果，建议采用该飞机。, 并消除缺点. 缺点一览No.1, 在飞机开始运行之前被消除 96 积分. Berkut PPS 的低可靠性令人担忧。 – 根据测试结果，平均故障间隔时间不超过 6 小时.
Il-38 的批量生产是在第 1 机械制造厂进行的。 30 《劳动旗帜》 (位于莫斯科霍登斯科耶机场中央机场附近) 和 1967 几年前 1972 年度最佳. 总建成 65 车, 比原计划少四倍. 这部分是由于以下事实：, 已经有什么 1962 同年，苏联国防部研究机构准备了证书, 随之而来的是, 对抗弹道导弹核潜艇最可接受的手段是作战半径两倍的反潜机, 比IL-38. 28 二月 1963 同年，苏联部长会议发布了第 246-86 关于使用 Berkut-95 PPS 开发 Tu-142 远程反潜机.
建造
IL-38 - 四引擎全金属单翼飞机，具有低位梯形直翼, 传统的单鳍尾部和三柱底盘. 与IL-18相比，IL-38在机身中部配备了两个加热货舱，用于潜艇搜索和销毁设备. 机翼向前移动三米以保持操作对准. TG-16涡轮机组安装在后货舱后面. 主要结构材料采用铝合金D16A-TV, D16A-T, AK-6, 钢 30HGSA.
机身
半硬壳式机身，圆形截面，铝板蒙皮. 机身前部被地板分为加压结构和非加压结构. 直到 10 号框架的上半部分是密封的，代表一个带有七名机组人员工作场所的机舱, 以及各种电子设备. 地板下有一个用于前起落架的隔间和一个带有抛物面天线的高压装置，用于安装在圆形整流罩中的 Berkut 雷达。. 整流罩后面有一个向下打开的舱口通向驾驶舱。. 在螺旋桨旋转平面内，机身两侧铆接有加强衬里.
前货舱位于客舱后方中央部分, 其上方有一个装有两个软机身油箱的容器, 制冷机组及数字电脑PPS “金鹰”. 然后是三翼梁机翼中心部分, Reseda 设备块和天文罗盘位于其上方. 中央部分后面是后货舱, Berkut 设备单元安装在其顶部, 氧气瓶, 救生筏. 它后面有一个技术舱，右舷侧有一个入口门, 装有 12САМ-28 电池, 涡轮发电机, 氧气瓶, 自动驾驶舵机, 并在尾部 – 磁力计. 机身末端有尾梁长度 5,59 米, 磁敏元件位于其中.
结构上是这样完成的, 整个机身内部可以从驾驶舱到尾部技术舱.
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翅膀
翼直, 梯形. 由两翼梁设计的护目镜的中心部分和两个可拆卸部分组成. 机翼沿趾线的横向 V 为 +3°. 眼镜采用 1° 负几何扭曲制成. 机翼配备电动双槽可伸缩福勒襟翼. 副翼用于横向控制. 右侧副翼上安装有微调器.
机翼蒙皮由硬铝板制成，厚度为 2,4 至 6 毫米. 机翼轮廓 – 位于内部发动机短舱之间的中心部分 - S-5, 在控制台上 — C-3, 它们之间有一个过渡轮廓.
尾部单元
尾部单元——悬臂, 单龙骨, 梯形形状. 水平面有一个范围 11,8 米. 沿线的扫角 1/4 垂尾弦 - 21°34′, 水平 — 6°50′. 使用修改后的 NACA 配置文件-00 相对厚度 12%. 龙骨及稳定器设计为沉箱式, 三梁. 外壳由硬铝板制成. 所有方向盘均具有轴向补偿和重量平衡, 配备修剪器, 舵机是伺服补偿器.
微软幻灯片软件
四台 AI-20M 系列 6I 影院发动机，带四叶变桨距螺旋桨 AV-64 系列 04A. 每台发动机都有自己的机油系统，容量 228 升 (加油—— 75%), 另外，部分油用作恒速调节器的工作液, 指挥和燃料单元, 扭矩指示器和螺旋桨紧急顺桨系统. 梁结构发动机舱, 被钛合金防火隔板分成三个隔间. 每个内部发动机短舱都有一个用于主起落架的隔间.
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燃油系统
包括 24 平底和第 1 机身油箱总容量 35153 升航空燃油 TS-1. 左右发动机独立供油. 机翼可拆卸部分和中心部分腹侧部分的油箱是一体的, 机翼外部和机身 - 软橡胶. 通过打开响铃阀，可以将左右两组罐体组合起来.
氢氮系统
主要由, 冗余和多个自治子系统. 第一个子系统确保起落架的收起和释放, 前轮转向控制, 车轮制动, 挡风玻璃雨刷器的操作, 打开和关闭炸弹舱舱口. 能源 - 两个 NP 活塞泵 25-5 内置发动机和两个液压蓄能器. 另外两个液压蓄能器用于在停车时制动车轮。. 使用冗余液压系统，货物和通道舱口可打开和关闭. 能源-电动泵站NS-14. 主、备系统共用一个水箱，容量 49 l. 氮气系统用于紧急制动, 飞行中密封和打开舱门. 氮气储存在钢瓶中.
飞机电气系统
直流电压源 27 八台 STG-12TMO-1000 发电机提供服务, 安装在发动机上. 四节 12CAM-28 可充电电池作为应急直流电源。. TG-16 装置可用于在停车时为车载网络供电.
TG-16 配备 GS-24A 直流启动发电机, 启动时使 TG-16 涡轮旋转, 启动后向车载网络提供直流电启动主机. 交流电压源 115 V 和频率 400 Hz 由四台单相发电机 SGO-12 提供, 并预留一台发电机. 为了在发动机不运行时为地面上的飞机设备供电，使用了单相转换器 PO-1500。.
三相交流网络 36 电压由两个电机电流转换器 PT-1500TS 供电
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生命支持和救援设备
医用氧气的供应储存在 19 固定气缸 KB-1，容量为 36 每升, 并装在一个具有容量的便携式气瓶中 7,6 湖, 当在飞机内的未加压部分移动时可以使用. 高空飞机紧急逃生时，可使用降落伞供氧装置KP-23, 氧气供应设计用于 11 分钟.
每位船员均可配备海上救援服MSK-3M. 为了从飞机上强制逃生，有 S-5 型降落伞, 配备便携式应急储备NAZ-7和单座船MLAS-1-OB.
如果在水上紧急降落，飞机上设有一个紧急舱口，用于进入机身和中间部分左侧上方 – 机翼出口舱口, 以及充气救生筏PSN-6A.
飞行和导航设备
– 飞行导航系统“Put-4B-2K”
– 自动驾驶仪 AP-6E
– 导航装置ANP-3V
– 短程导航着陆系统RSBN-2S
– TKS-P汇率系统
– 无线电高度计 RV-4
– 无线电罗盘 ARK-11
– 多普勒测量仪DISS-1
– 速度和高度中心TsSV-1M-1B
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无线电通信和无线电设备
– 飞机对讲机 SPU-7B
– 指挥电台 R-802V
– 指挥电台 R-832 “桉树”
– 高频发射机 R-847A “棱镜”
– 高频无线电台 R-836
– CB发射机 “轴承”
– 辐射预警站SPO-2
– 飞机应答器 SO-57M
– 辐射计 DP-3B
一些飞机还配备了SRS-5电子侦察站 “樱桃”.
目标控制手段
– 录音机 MS-61B
– 飞行参数磁记录仪 MSRP-12-96
IL-38的基础版
反潜装备
– 搜索和定位系统“Berkut-38”
– 磁力计 APM-60 或 APM-73
PPS“Berkut-38”由具有滚动和俯仰稳定功能的全景雷达站组成, 飞机接收与显示装置SPIU, BCVM “火焰”, 与数字计算机的通信单元, PGK 地理坐标面板, 数据输入面板PVD, ETC.
雷达站在与浮标应答器信标配合使用时使用, 在全方位或扇形视图模式下, 以及 MMM 表面的详细审查模式 – 微观计划地点.
SPIU 设备旨在控制暴露的 RSL 的操作, 聆听他们广播的大海的声音, 确定目标方位及其手动或半自动跟踪.
在苏联飞机制造实践中，机载数字计算机“Plamya-264”首次被用在伊尔-38上。, 作为搜索和目标综合体“Berkut-38”的一部分, 由NII-131开发. BCVM “火焰-264” 在早期汽车的基础上创建的 “火焰直升机” NII-17的进展. 该计算机完全组装在分立的半导体底座上, 不使用微电路和微组件 - 仅适用于高频晶体管和二极管, 机器的内存位于铁氧体环上. 安装在单层单面印刷电路板上进行.
TsVM-264 旨在解决逻辑问题, 在潜艇搜索和护航过程中出现. 它自动控制飞机的运动 (通过自动驾驶仪), 根据浮标数据计算潜艇的位置, 处理雷达信息, 自动目标跟踪期间控制雷达, 发出信号打开炸弹舱并自动重置搜索和销毁设备, 计算用所选手段击中目标的概率等。.
伊尔38飞机根本没有进行反潜设备的现代化改造.
Il-38SD 印度海军
IL-38的武器装备
– 潜艇搜索工具 - 非定向无线电声纳浮标 RSL-1, 被动定向 RSL-2, 自主水声被动-主动站RSL-3, RGB-16 (144 RGB-1, 10 RGB-2, 3 RGB-3).
还专门为该飞机开发了具有长期记忆功能的声纳浮标。 “游座”, 设计用于海上 2 几个月并定期读取飞行中的飞机的信息. 该浮标的施工工作于 1979 年.
– 摧毁潜艇的手段 - 两枚AT-1反潜鱼雷, AT-2或APR-1导弹, APR-2, APR-3 (后者仅适用于 Il-38N).
– 碾压混凝土 – 在 2005 Kh-35导弹在适应印度改进的Il-38SD后完成了测试.
– 反潜炸弹, 海雷, 救援集装箱 KAS, 海标 (具有里程碑意义的海军炸弹 OMAB-12D) 和T. d.
Il-38 飞机没有光学或电视炸弹瞄准器, 所以扔炸弹, 一世, 救援容器等. p. 货物基本上是漫无目的地生产的, “通过眼睛”, 并且有广泛的范围 (WHO).
飞机上没有防御性轻武器和机炮武器。.
伊尔-38N
全体人员
IL-38 机组人员由七人组成: 两名飞行员 (舰长, 助理舰长), navigator-导航器, 导航雷达操作员, 飞机接收显示设备的操作员 (睡眠), 飞行工程师, 博特拉主义者.
开发
在苏联，第一个接收伊尔38飞机的是北方舰队空军第24独立远程反潜航空团 (北莫尔斯克 1 号机场) 在 1968 年. 在 1969 年 - 太平洋舰队远程空军第77独立反潜航空团 (尼古拉耶夫卡机场) 并且在 1972 年 - 波罗的海舰队空军第145独立反潜航空中队 (斯库尔特机场).
国外商务旅行 – 也门 2 12 月以来的 Il-38 1979 -1991 先生 先生, 埃塞俄比亚 2 伊尔38S 29 一月 1981 克由 1986 先生。, 和 1982 经过 1989 先生先生. 定期部署 2 伊尔38在利比亚, 莫桑比克和叙利亚一次性出差.
Il-38 飞机的机组人员 1969 经过 1981 生产年份 4095 一般飞行时数的战斗服务架次 24570 H.
目前，Il-38飞机正在运营:
– 7050-我是AvB SF (北莫尔斯克-1).
– 7060 AvB 太平洋舰队 (埃利佐沃)
– 7062 AvB 太平洋舰队 (尼古拉耶夫卡).
– 859-该市海军航空兵战斗使用和再训练中心. 叶伊斯克.
Il-38N 舱
损失
– 1984 年. 空难. 尼古拉耶夫卡, 77-太平洋舰队 OPLAP 空军. 起飞中止. 飞机冲出跑道, 受到损坏并被注销. 船员没有受伤.
– 1984 年. 阿斯马拉机场, 埃塞俄比亚. 由于分离主义分子对机场的袭击，两架 Il-38 被毁, 隶属于太平洋舰队空军第77 OPLAP, 船员没有受伤.
– 1994 年. 空难. 北莫尔斯克-1, 24-空军 SF OPLAP. 在大雪和飘流条件下着陆时，飞机偏离着陆航线并与地面相撞。. 船员死亡.
– 2002 年. 两架印度伊尔38飞机在航展上坠毁, INAS反潜中队 315. 灭亡 12 人类. 为了更换坠毁的车辆，俄罗斯免费提供了两架伊尔38。.
该机的初次运行暴露出其战斗力非常低, 搜索和瞄准系统的故障率极高——机载计算机的平均故障间隔时间仅为 1,5 – 2 点钟, 主要使用的无线电水力浮标RSL-1也存在较高比例的缺陷 (至 30%). 根据第 33 TsBP 海军航空兵专家的说法，Il-38 飞机搜索潜艇的实际适用性约为 8-10 比美国同类巡逻机差好几倍 “猎户座”.
已经在 1969 同年，航空管理局发布了关于该综合体现代化的法令. 计划安装最新的控制面板 “科顺-M” (来自Tu-142M), 更换过时的导航设备 (TsGV-10 和 TKS-P 用于一组定向垂直 “恒向”), 代替AP-6E自动驾驶仪和系统 “路径4” 安装自行火炮. 还计划安装一个新的磁力计 “Bor-1S”, 水文调查设备, 自动反光板倾倒机ASO-2B等. 如果从飞机升级，则可以使用最新的次声浮标, 更加敏感, 以及爆炸性声源. 计划在驾驶舱内安装战术态势屏幕. 计划用电脉冲系统取代飞机的电热防冰系统。, 并将启动飞机发动机的电气系统改为空气系统, 什么, 除其他事项外, 通过取消发射装置，它确保了飞机重量的减轻 340 公斤.
然而，这组改进并未进行，原因如下：, 机载数字计算机 “火焰-264” 不提供来自新系统的信息处理 “风筝” 与BCVM “氩15”. 也就是说，实际上需要完全更换所有目标设备. 结果，只更换了飞机上的磁力计.
80年代, 由于 PPK 过时 “金鹰”, 尽管如此，还是决定修改飞机以使用RSL-16型新浮标, 以及爆炸性声源. 设备研发完成 “翠”, 其中包括一个68通道接收设备 “沃尔霍夫”, 水声信息处理和显示设备, 无线电水声浮标 RGB-16, 带 PPS 的接口块 “金鹰” (签证不适用). 订单已全部确定 12 飞机.
八十年代末，新的反潜综合体开始建设 “中篇小说”, 但由于苏联解体和缺乏资金，国内海军航空兵对该综合体的需求并不大. 但印第安人对他产生了兴趣, 与 IL-38 一起服役. 新飞机被命名为Il-38SD (海龙). 总转化 6 飞机.
稍后随着复杂的安装 “中篇小说” 决定对国产IL-38进行改装, 命名为Il-38N. 这是一款用于水下的海上巡逻机, 地面和空中侦察, 目标指定, 电子侦察和无线电压制. 上 2015 年翻新 5 飞机.
14 十一月 2016 年度最佳. 在茹科夫斯基，俄罗斯海军航空兵的Il-38N反潜机正在完成现代化后的飞行测试。 (尾号“11黄”, 工厂编号 880010308, 序列号 103-08, 注册号 RF-75308, 名字“米哈伊尔·维比特斯基”).这是第七架现代化的 Il-38N 飞机, 以及合同下的第一架现代化飞机 2015 两辆车的年数.
修改
IL-38 – Il-38 带有搜索和瞄准系统“Berkut-38”.
伊尔-38SD – 配备NPO Leninets生产的新型瞄准和导航系统“海龙”的现代化巡逻和反潜飞机. 作为飞机现代化工作的一部分，计划通过以下方式延长其技术使用寿命 10-15 年. 额外的悬挂装置位于飞机的中心部分下方 (2 节点).
伊尔-38N (“中篇小说”) – 选择将俄罗斯海军航空兵的 Il-38 现代化至 Il-38SD 的水平.
在役
– 俄罗斯: 海军航空兵 - 46 Il-38 和 8 伊尔-38N, 作为 2016 年.
– 印度: 印度海军 - 5 伊尔-38SD, 作为 2016 年.
Il-38的性能特点
伊尔38机组人员
– 7 人类
IL-38的尺寸
– 长度: 40,075
– 翼展: 37,4
– 高度: 10,12 米
– 翼区: 140 平方米
– 平均气动弦: 3,0 米
– 底盘轨道: 9,0 米
IL-38的重量
– 空重: 34 700 公斤
– 最大起飞重量: 68 000 公斤
– 最大着陆重量: 52 200 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 26 650 公斤
伊尔38发动机
– 微软幻灯片软件: 4 × TVD AI-20M
– 发动机功率: 4 × 4250 l. 和. (4 × 3126 千瓦 (脱掉))
– 空气推进器: AB-64系列04A
– 螺杆直径: 4,5 米
– 发动机重量: 1040 公斤
IL-38的速度
– 最大速度: 650 公里/小时 6000 米
– 作战半径: 2200 公里
– 技术范围: 9500 公里
– 起飞跑: 1700 米
– 运行长度: 1070 米
Il-38 服役上限
– 8000 米 (与飞行重量 66 000 公斤)
武器
– 战斗负荷正常: 5430 公斤
– 最大战斗负荷: 8400 公斤
– 反潜自由落体炸弹: PLAB-250-120, PLAB-50
– 可调式反潜炸弹: PL250-120“小队”
– 鱼雷: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
– 声纳浮标: RGB-1, RGB-2 和 RGB-3
– 海雷: AMD-2
IL-38的照片
