麦克唐纳-道格拉斯 F/A-18 (英语. 麦克唐纳道格拉斯 F/A-18 大黄蜂 (俄语. 大黄蜂, 读作“大黄蜂”) - 美国舰载战斗轰炸机和攻击机, 开发于 1970 年代. 今天它是美国海军的主要战斗机。. 它在欧洲和亚洲的许多国家服役, 用于利比亚的军事行动, 伊拉克, 南斯拉夫.
F/A-18 大黄蜂 – 视频
在许多消息来源中，这架飞机被称为 F-18, 这是不正确的, 因为这个名称在 1982 年. 美国武装部队中飞机的正确名称, 根据美国国防部官方飞机指定清单, (国防部 4120.15-L, 12 可能 2004) — FA-18, 然而，不带斜线的拼写并不常见，甚至在航空参考书中也不常见. F-18 名称目前由芬兰空军正式使用。.
创造史
F/A-18 源于早期的诺斯罗普设计。, 指定为 P.530 “眼镜蛇”，设计于 1960 年代中期. 随后，对该项目进行了修改 (P.600) 并以 YF-17 的名义参加了美国空军制造轻型战斗机 LWF 的竞赛 (轻型战斗机). 它的竞争对手是通用动力公司的 YF-16 飞机。. 在一月 1975 年度，比赛以 YF-16 的胜利结束, 未来的 F-16 战隼. 这就是诺斯罗普飞机的故事本可以结束的地方。, 然而，大约在同一时间，海军的空战战斗机计划开始了。 (NACF, 海军空战战斗机). 由于在此期间军费减少，该计划没有规定从头开始开发新飞机, 和现有项目的改编. 美国海军对单引擎 YF-16 持怀疑态度，并选择了双引擎 YF-17。, 其中, 但, 海军服役需要重大改变. 诺斯罗普公司此前并未参与制造舰载机, 所以决定了, YF-17 的重新设计工作将与 McDonnell Douglas 联合进行, 与海军有丰富的合作经验.
1 行进 1977 年被宣布, 新飞机将被称为“大黄蜂” (“大黄蜂”).
原计划, 麦克唐纳-道格拉斯将为美国海军处理舰载版本, 诺斯罗普是 F-18L 的陆基变体, 用于出口. 然而，在 1979 诺斯罗普提起诉讼, 指责合伙人, 他使用她的技术, 专为地面版本设计, 违反双边协议, 并要求禁止出口甲板改装. 诉讼结束于 1985 年, 当 McDonnell-Douglas 同意付款时 50 百万美元用于收到的技术信息; 一切就这样结束了. F-18L 变型从未投入生产。, 大黄蜂变成了麦克唐纳-道格拉斯项目.
这架飞机将在三个修改中生产。: F-18A战斗机, 攻击机 A-18A, 战斗教练机 TF-18A. McDonnell-Douglas 设法将战斗机和攻击机的改装组合到一架飞机中, 从那以后 1980 被称为 F/A-18A, 尽管正式这样的指定仅在 12 月才获得批准 1982 年度最佳. 双 TF-18A 被重新命名为 F/A-18B.
被建 9 单身和 2 两座实验飞机. 大黄蜂进行了首次飞行 18 十一月 1978 年度最佳. 第一架生产型飞机起飞 12 四月 1980 年度最佳, 5月，新车开始进入海军.
在 1996 飞机进行了现代化改造: 滑翔机得到了加强, 安装了新的内部聚氨酯油箱 (这使得增加燃料供应成为可能 160 公斤和战术范围 - 开 5 %).
在价格 1979 年，一架飞机的购买价格, 不包括研发费用, 曾是 10,8 百万美元. 美国
F/A-18C 和 F/A-18D 成本约为。 29 百万美元. (数据 2009 先生。)
F/A-18E/F 超级大黄蜂成本约。 57 百万美元. (数据 2009 先生。)
建造
应美国海军司令部的要求，在设计F/A-18时，非常注重生存能力和可靠性. 这架飞机的小尺寸, 无烟发动机, 有效散射面积小 (EPR), 弱红外辐射, 机载电子战设备的存在-所有这些都使检测和跟踪飞机变得困难. 正常工作过载是 7,5 G.
该飞机是根据正常的空气动力学配置制造的，带有中程梯形机翼. 滑翔机是为资源设计的 6 外部. 小时 2 外部. 使用弹射器起飞和 2 外部. 使用延迟钩着陆. 飞机机身的设计提供了传递动力负载的重复方式.
机身 半硬壳式. 驾驶舱舱以安全损坏的结构形式制成. 尾羽扫过. 差动全动稳定器有一个反向横向角V, 平等的 2 度数. 有两个向外偏转的垂直羽毛 20 度，龙骨相对于稳定器向前移动，以将其从机翼和稳定器在大迎角的空气动力学阴影区域中移除.
翅膀 - 多晶石, 沿线折叠, 通过副翼的内弦，控制台转向 90 度数. 在机翼上安装了整个跨度的可偏转袜子, 单槽襟翼和悬停副翼. 袜子和襟翼根据攻角和 M 的数量自动偏转，以提高战斗中的机动性和巡航飞行中的空气动力学质量. 该飞机的显着特征之一是在机翼根部前面存在复杂形状的流入物。. 流入产生涡旋升力并确保飞机以大迎角飞行. 在进气口和机身之间有一个槽，用于从进气口去除机身的边界层.
出口喷嘴 F / A-18 澳大利亚空军, 行进 2009 先生.
飞机动力装置 由两个模块化 F404 发动机组成, 由通用电气专门为 F / A-18 开发. 发动机由钛制防火墙隔开. 一台发动机的推力足以使飞机返回其基地. 所有发动机单元都位于其下部。, 在压缩机下. 发电厂隔间有火灾探测和灭火系统. 进气口横向半圆形未调节, 位于翼根下.
燃油系统 F/A-18 由六个机身密封罐和机翼软沉箱组成. 所有油箱都装有泡沫，以防止在战斗损坏时发生爆炸。. 两个机身补给箱, 含燃料, 需要返回基地, 循环的. 两台发动机都可以从任何补给箱供电. 燃油系统配备截止阀, 并且油箱被移出发动机区域. 有一个系统用于监测空气路径通道壁的损坏情况, 靠近油箱. 内部自由隔间, 靠近油箱, 为了防止在他们的联合战斗损坏时发生火灾，它们填充有硬质泡沫. 消耗性燃料管线也覆盖有保护器.
飞机制造, 大多, 铝合金 (质量分数 49,6 %), 使用高强度钢 (16,7 %), 钛合金 (12,9 %), 复合材料 (9,9 %) 和其他材料 (10,9 %). 所有控制面, 尾翼和襟翼 - 采用铝蜂窝填料和环氧碳纤维衬里的分层结构. 部分机翼蒙皮和机身舱口盖也由碳纤维制成。. 稳定器和龙骨脚趾由钛合金制成. 在飞机起落架的设计中 (主支柱油缸) 采用 AerMet 高强度钢 100 具有抗拉强度的坚固木匠技术 200 公斤力/平方毫米.
F/A-18B 大黄蜂登陆美国罗纳德·里根号航空母舰
车载设备
F/A-18 有一个四冗余数字电传操纵系统。.
飞机强大的计算综合体包括超过 20 计算机总内存 741 000 16-位词. 主计算机是两台AN / AYK-14 (按控制数据) 与内存量 64 000 16-位词. 在飞行控制系统中，四台机载计算机提供 F / A-18 飞机的侧倾控制, 俯仰和偏航. 每台计算机独立工作，并位于单独的隔间中, 提高飞机电气遥控系统的生存能力. 根据来自所有车载计算机的平均信号进行控制命令的开发. 一旦失败, 两台或三台计算机由其余计算机控制. 如果所有计算机出现故障，飞行员将切换到机械控制系统. 一些 F / A-18D 配备了配备红外传感器的 ATARS 侦察综合体。. 所有大黄蜂都配备了雷达和机载保护系统 - 敌人辐射警告系统，以及用于弹出热阱和箔条的套件.
美国海军陆战队第 212 战斗轰炸机中队的 F / A-18
修改
F/A-18A - 第一个生产版本. 建成 371 机器.
F/A-18B - 两座战斗训练版 F / A-18A.
F/A-18C - 具有改进的航空电子设备和武器的变体 (可携带 UR AIM-120, AGM-65).
F/A-18D - 两座战斗训练版 F/A-18C.
F/A-18E 超级大黄蜂 - F / A-18C变体的进一步发展.
F/A-18F 超级大黄蜂 - F / A-18D变体的进一步发展.
EA-18 咆哮者 - 在F / A-18F的基础上开发的两座电子战飞机
在役
澳大利亚 - 55 F/A-18A, 16 F/A-18B 和 24 F/A-18F, 作为 2016 年
西班牙 - 20 F/A-18A (EF-18A) 和 54 EF-18A, 作为 2016 年. 部分组件由西班牙公司 CASA 生产. 除了, 收到更多 24 机器完全来自美国海军的美国组装
加拿大 - 59 F/A-18A (CF-18AM) 和 18 F/A-18B (CF-18BM), 作为 2016 年
科威特 — 31 F/A-18C 和 8 F/A-18D, 作为 2016 年
马来西亚—— 8 F/A-18D, 作为 2016 年
美国 - 272 F/A-18F, 288 F/A-18E, 375 F/A-18C, 56 F/A-18A++, 30 F/A-18A/A+, 16 F/A-18B 和 133 F/A-18D, 作为 2016 年
芬兰—— 55 F/A-18C 和 7 F/A-18D, 作为 2016 年
瑞士 - 25 F/A-18C 和 6 F/A-18D, 作为 2016 年
奥地利曾多次考虑购买 F / A-18 的可能性, 匈牙利, 波兰, 新加坡, 菲律宾, 捷克共和国, 智利. 泰国订购了几架飞机, 然而，在亚洲金融危机之后，订单被取消了 1997 年度最佳.
开发
F / A-18的第一个中队获得了战斗准备状态 7 一月 1983 年度最佳 - 这是美国海军陆战队“黑骑士”的第 314 战斗轰炸机中队 (VMFA-314 黑骑士). 在海军和 ILC 的中队中，大黄蜂逐渐取代了 F-4 战斗机以及 A-4 和 A-7 攻击机. 在 1990 年代 A-6 攻击机退役后，大黄蜂仍然是海军唯一的专用攻击机。, 并在 F-14 战机在 2006 一年它仍然是唯一的战斗机, 基于美国航空母舰. 这种情况将一直持续到 F-35 闪电 II 战斗机投入使用。.
小号 1986 年度，美国海军蓝天使特技飞行队使用 F / A-18 飞机.
到 1990 年代末，黄蜂队开始服役 26 美国海军作战中队, 4 美国海军预备役中队, 16 美国海军陆战队作战中队.
一些 F/A-18A 已经飞行 8500 小时
一小时飞行的费用是 18 700$
战斗使用
– 埃尔多拉多峡谷行动 - 利比亚, 四月 1986
– 海湾战争 - 科威特解放, 1991. F/A-18 在沙漠风暴行动中被广泛用于轰炸和空中掩护。. 以他们的名义 2 击落伊拉克 MiG-21, 此外，两架 MiG-21 在一次轰炸飞行中被击落; 黄蜂携带炸弹, 并在空空导弹摧毁伊拉克战机后，继续执行作战任务, 从而证实了它的多功能性——这是历史上的第一个案例, 当装载重弹的飞机在空战中战胜轻型战斗机时. F / A-18还摧毁了在机场起飞的MiG-23, 与此同时，一架大黄蜂被一枚S-75防空导弹击落. 在战争的第一天，一群 10 “黄蜂队”, 被单个 MiG-25 拦截器拦截, 一架 F/A-18 被导弹击中并坠地, 飞行员死亡, 成为沙漠风暴行动的第一个伤亡者. 伊拉克米格返回机场. 损失达 7 “大黄蜂”被毁等等 10 损坏的.
– 蓄意部队行动-轰炸波斯尼亚塞族阵地, 1995
– “沙漠之狐”行动——轰炸伊拉克军事设施, 1998
– 在阿富汗的军事行动 2001.
– 伊拉克战争——推翻C政权的行动. 侯赛因, 2003——2010. 至 2008 至少失去了一年 5 F/A-18.
– 奥德赛黎明行动——轰炸卡扎菲政权的军事设施, 利比亚, 2011
– 4 七月 2003 当年，一架美国 F / A-18 被印度尼西亚空军的一架 F-16A 战斗机拦截. 飞机分散，并没有开火.
“海湾战争”期间 Strela-2 MANPADS 导弹击中左侧 F / A-18 发动机的喷嘴装置的结果 (1991). 飞机, 序列号 164051 返回基地并进行维修
F/A-18的性能特点
机组 F/A-18
– 1 (F/A-18C) 2 (F/A-18D)
尺寸 F/A-18
– 长度 17.1 米
– 翼展 12.3 米
– 高度 4.7 米
– 翼区 38 平方米
重量 F/A-18
– 空重 10,400 公斤
– 整备重量 16,770 公斤
– 最大起飞重量 23,500 公斤
速度F/A-18
– 海拔最高速度 12190 米 - 1.8 海浪 (1915 公里/小时)
– 最大地速 1.2 海浪 (1473 公里/小时)
– 运行过载 - 7.5 (仅限于电子产品)
– 巡航速度 1060 公里/小时
– 爬升率 50.000 每分钟英尺 (靠近地面: 254 米每秒)
– 翼载荷 454 公斤/平方米
– 推重比 - 1.13 (空的, 在全加力与 50 % 汽油)
实用天花板 F/A-18
– 15240 米
渡轮范围 F/A-18
– 在高海拔地区与三个 PTB - 3200 公里
作战半径 F/A-18
– 720 公里
装备 F/A-18
– 20 毫米六管枪 M61A1 火山, 578 贝壳
– 上 9 悬挂点可以安装在各种配置中:
– 导弹 V-V AIM-9, AIM-7, AIM-120 各种修改
– 导弹 V-Z AGM-65, AGM-88, AGM-84, AGM-154, AGM-158, KEPD-350 各种修改
– 电视制导炸弹，如 GBU-10 和 AGM-62, 激光制导宝石路型和 GPS 制导 JDAM 型，口径高达 2000 磅
– MK 和 CBU 非制导炸弹，口径高达 2000 磅 (盒式磁带, 燃烧的, 高爆, 体积爆炸, 混凝土破碎), BLU-107 Durandal 撞上跑道.
– 大规模杀伤性战术炸弹 - 核 (至 340 千吨) B61型, MK116 带化学装药 (沙林毒气, VX), 细菌武器, 白磷电荷.
– 舷外油箱 (最多 3 件), 提供安装AN / AAR-50红外审查容器, AN / AAS-38“Nitehawk”和 AN / ASQ-228 ATFLIR 用于夜间飞机操作，集装箱 AN / AWW-13 用于数据链, 电子战容器 AN/ALQ-167
照片 F/A-18
