春天 1933 先生. в ЦКБ завода № 39 под руководством С.В. Ильюшина велись работы над созданием ближнего бомбардировщика ББ-2 смешанной конструкции. Эта работа дублировала программу создания скоростного Цельнометаллического бомбардировщика СБ конструкции А.Н. 图波列夫. Затем С.В. Ильюшин по собственной инициативе принял решение о проведении в рамках создания программы ББ-2 исследований по скоростному дальнему бомбардировщику. На основе проведенного анализа различных схем будущего бомбардировщика была выбрана схема двухдвигательного свободнонесущего низкоплана с двигателями М-85.
Бомбардировщик Ил-4 – 视频
С.В. Ильюшин считал, что для достижения большой дальности полета необходимо крыло с умеренным удлинением. В результате было спроектировано крыло с большой нагрузкой и с мощной механизацией (выдвижные щитки). 29 八月 1934 先生. были утверждены технические требования к самолету. Через четыре месяца был построен макет самолета, получившего обозначение ЦКБ-26. Опытный самолет пока без оборонительного вооружения еще не был прототипом дальнего бомбардировщика. Летные испытания самолета начались летом 1935 先生. Их проводил летчик-испытатель В.К. 科基纳基, они подтвердили высокие летные данные. Маневренные характеристики машины были выше уровня требований, предъявлявшихся к таким самолетам (впервые на двухдвигательном самолете была выполнена петля Нестерова).
1 可能 1936 先生. самолет был публично показан в полете над Красной площадью. 17 七月 1936 先生. 风险投资. Коккинаки установил первый советский авиационный мировой рекорд, а затем еще несколько. Эти рекорды имели не только техническое, но и политическое значение. Потенциальным противникам было продемонстрировано, что в СССР имеется самолет с выдающимися данными. Впервые в СССР появился самолет, который летал выше, быстрее и дальше всех самолетов аналогичного класса. 31 行进 1936 先生. под управлением В.К. Коккинаки совершил первый полет второй опытный самолет ЦКБ-30. Он имел цельнометаллическую конструкцию и полный комплект наступательного и оборонительного вооружения. Самолет ЦКБ-30 (ДБ-3) по сравнению с СБ имел в два раза большую дальность и превосходил его по бомбовой нагрузке. Еще до завершения государственных испытаний решением правительства самолет ДБ-3 приняли на вооружение ВВС. Серийный выпуск самолетов производился на нескольких заводах. 总发行量 6785 самолетов всех модификаций. ДБ-3 и ДБ-ЗФ (伊尔-4) применялись в войне с белофиннами и в Великой Отечественной войне, в частности в налетах на Берлин.
Выдающиеся характеристики нового самолета были подтверждены при выполнении в 1938—1939 гг. двух дальних перелетов. Для этих целей был выбран серийный самолет ДБ-3, в конструкцию которого были внесены некоторые изменения: доработан фонарь кабины штурмана, снято вооружение, установлены дополнительные баки. Доработанный самолет получил обозначение ЦКБ-30 «Москва». 27—28 июня 1938 先生. летчик В.К. Коккинаки и штурман А.М. Бряндинский совершили беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск. Расстояние 7580 км было пройдено за 24 H 36 мин со средней скоростью 307 公里/小时, что значительно превысило мировой рекорд. Второй перелет состоялся 28—29 апреля 1939 先生. 全体人员, пилотируемый летчиком В.К. Коккинаки и штурманом М.Х. Гордиенко, совершил перелет из Москвы в США. Самолет приземлился на небольшом островке Мискоу в заливе Святого Лаврентия. Менее чем за сутки он преодолел расстояние 8000 公里 (为了 22 H 56 一世) со средней скоростью 348 公里/小时.
Тактико-технические характеристики Ил-4
– 总设计师: 小号. 在. 伊柳申
– 第一次飞行: 21 可能 1939 年度最佳 (DB-3F)
– 操作结束: 1952 年
– 生产单位: 1 528 (ДБ-3), 5 256 (伊尔-4)
Экипаж Ил-4
– 4 人类 (лётчик-командир экипажа, 航海家 (стрелок передней установки), стрелок-радист средней установки (башенный стрелок), стрелок люковой установки)
Размеры Ил-4
– 长度: 14,8 米
– 翼展: 21,44 米
– 高度: 4,10 米
– 翼区: 66,7 平方米
Вес Ил-4
– 空重: 5800 公斤
– 整备重量: 10 055 公斤
– 质量最大起飞: 12 120 公斤
Двигатель Ил-4
– 2× воздушного охлаждения М-88Б
– 推力: 2× 1100 l. 和. (820 千瓦)
Скорость Ил-4
– 海拔最高速度: 430 公里/小时
– 最大地面速度: 332 公里/小时
– 爬升率: 4,4 小姐 (264 米/分钟)
Дальность полёта Ил-4
– 3800 公里 (和 1000 公斤炸弹)
Практический потолок Ил-4
– 8900 米
Вооружение Ил-4
Оборонительное
– 2× 7,62 мм пулемёта ШКАС
– 1× 12,7 мм пулемёт УБТ
战斗负荷
– 普通的: 1000 公斤炸弹
– 最大: 2500 公斤
– 1× 940 кг торпеда 45-36-АН или 45-36-АВ
Фото Ил-4
Вынужденная посадка бомбардировщика Ил-4 после серьезных повреждений.
