An-22 “Antey” - 苏联重型涡轮螺旋桨飞机运输机. 苏联第一架宽体飞机, 世界上最大的涡轮螺旋桨飞机. 设计用于长距离运输重型和大型军事装备和部队, 以及降落伞着陆和空降突击着陆方法.
An-22安泰 – 视频
第一次飞行是在 1965 年. 大规模生产的 68 副本, 包括两个用于强度测试. 用于苏联空军, 继续被俄罗斯空军和乌克兰航空公司“安东诺夫航空公司”使用.
创造史
在 An-22 飞机上工作 (当时“产品100”) 开始于 1960 年, 由他们的副总设计师A领导. 我. 别洛利佩茨克. 货舱的设计考虑了该国可用的所有军用和民用设备，重量可达 50 ETC. 减少方向盘偏转时的横倾力矩, 使用了双龙骨羽毛. 为了能够在未铺砌的机场进行操作，使用了带有低压气动装置的多轮底盘。. 计划为飞机配备四台 NK-12MV 涡轮螺旋桨发动机和直径为 AB-90 的螺旋桨 6,2 米.
在八月 1961 年，召开了“产品 100”的模拟委员会会议. 在 1963 第一个原型的生产开始, 谁准备好飞翔 1964 年度最佳. 18 八月 1964 今年，第一辆用于飞行测试的汽车进行了转移. 从那一刻起，新飞机获得了 An-22“Antey”的称号. 原因是, 新螺旋桨尚未经过充分测试, 第一架飞机配备了 AB-60 螺旋桨.
An-22首飞 27 二月 1965 从基辅飞机厂 Svyatoshino 的机场到. 乌津，基辅地区. 驾驶舱里有一个机组人员，由余指挥官组成. 在. 可丽娜, 副驾驶B. 我. 特尔斯基, 领航员P. 在. 科什金, 飞行工程师 V. 米. 沃罗特尼科娃, 飞行电工 男. 磷. 拉琴科, 红枣. F. Drobyshev 和首席测试工程师 V. ñ. 沙塔洛娃. 该飞机的首次公开展示 15 六月 1965 在布尔歇航展.
首席测试员 An-22:
– 空军少将 C. D. 杜都
– 上校工程师我. 米. 潘科夫
– 上校工程师 M. 磷. 伊舍耶夫
An-22 的批量生产在塔什干航空工厂进行. 自十一月以来 1965 到一月 1976 发布年份 66 “安提夫”, 其中 22 - 在 An-22A 的版本中. 首架“安泰”1月开始进入空军 1969 年度最佳. An-22 的生产被停产，以扩大当时最新的 Il-76 涡轮喷气军用运输机的生产。, 70 年代初在塔什干航空工厂展开. 涡轮螺旋桨发动机已经过时，更难以维护和修理。.
姓名
巨型An-22军用运输机被命名为“安泰”，以纪念希腊神话中的无敌巨人——安泰. 安泰俄斯是大地女神盖亚的儿子，与大地接触可以源源不断地获得新的力量，因此永不疲倦. 然而，飞机的名字“Antey”并不是很成功。, 自从赫拉克勒斯与巨人安泰俄斯战斗并将他从地上撕下来, 高高举到空中, 安泰俄斯的力量迅速枯竭. 多亏了这一点，赫拉克勒斯才能够杀死他。. 这种情况的模糊性也是, 希腊名字 Hercules 或 Hercules - 在古罗马改编中 - 这个名字, 送给美国军用运输机洛克希德 C-130 大力神.
一级院士. ñ. 弗里德兰德, 谁参与了飞机的制造, 在他的回忆录中，他向那些人解释了飞机的名称, 飞机从地面获取能量, 给他们的油箱加满油.
建造
空气动力学设计: 带有两个尾翼和尾部货舱的四引擎涡轮螺旋桨飞机.
机身
机身的动力结构由一组纵梁组成, 框架和横梁. 机身由 4 部分: 鼻音, 中间, 尾巴和结尾.
鼻腔是密封的, 它有一个双层船员舱. 在船首的下层甲板上是领航员的舱室, 后面是客舱的两个舱室. 在船首的上层甲板上是其他船员的舱室, 后面是客舱的第三隔间. 机组人员紧急疏散飞机是通过倾斜的隧道进行的.
中隔层密封, 它有一个货舱. 带波纹地板的载货地板, 由钛合金制成. 倾斜坡道-坡道, 安装在各个层面, 允许您从地面装载设备, 从平台或车身.
尾舱是密封的. 包括部分货舱和货舱, 带后叶的斜坡关闭.
第四, 漏水的, 舱室形成机身的尾端.
翅膀
机翼 - 平面呈梯形, 格子型. 技术上分为七部分: 中央平面, 四个中间部分和两个可拆卸部分. 带有伺服方向舵和伺服补偿器的副翼位于可拆卸部件后缘的整个跨度上。. 中间部分后缘的整个跨度被带导流板的双缝襟翼占据. 机翼由三个翼梁组成, 在中心部分和中间部分, 和两个 - 在可拆卸部分, 一组肋骨, 上下压板. 中间部分承载发动机.
尾部单元
尾部单元——悬臂, 由一个带升降舵的稳定器和两个带方向舵的龙骨组成. 稳定器和每个龙骨的动力装置由两个翼梁组成, 肋骨和面板. 升降舵和每个方向舵 - 带肋和化学研磨蒙皮的单翼梁, 有舵机.
机壳
飞机起落架-三轮车: 两条主腿和一张弓. 每个主支架由三个两轮架组成, 并排站着, 链接暂停; 两个刹车轮, 减震器, 用于清洁和起落架的液压缸. 这种轮子布置具有显着的优点。 (在不平坦的跑道和滑行道上平稳滚动).
An-22 不仅提供同时, 而且还可以单独释放/收回主起落架. 鼻托有减震器, 两个带联动悬架的制动轮, 用于收放起落架的转向机构和液压缸. 底盘上使用高调低压气动装置. 底盘气动装置中的工作压力为 5 公斤力/平方厘米.
微软幻灯片软件
该发电厂由四台 NK-12MA 涡轮螺旋桨发动机和 AB-90 螺旋桨和 VS-12 空气启动器组成。. 每台发动机的起飞功率 15000 l. 和. 引擎是这样放置的, 什么 45 % 机翼区域被螺旋桨集中吹动, 因此，机翼的轴承性能几乎增加了 30 %. 燃料被放置在 20 软坦克, 14 他们在中心部分等等 6 在底盘整流罩, 还有在 10 机翼油箱舱. 坦克分为四组, 每个都为自己的引擎提供动力. 油箱容量 - 127 619 l. 每台发动机的机油系统都有一个容量为 198 l.
拧紧
An-22配备JSC NPP Aerosila制造的AB-90同轴四叶双螺旋桨 (斯图皮诺). 螺杆直径 6,2 米. 前螺丝逆时针旋转, 向后 - 顺时针. 螺旋桨配备了液压驱动装置，用于调整叶片在飞行中的安装角度和电动液压顺桨系统。, 像自动一样工作, 以及在手动模式下.
管理
双机控, 混合的. 机身内电缆布线, 在机翼和尾部 - 刚性硬铝棒. 方向舵和副翼控制系统包括两室不可逆液压助力器, 带有修剪效果机电的自动装载机. 在助力系统出现故障的情况下可以切换到手动伺服转向. 可以锁定方向舵, 副翼, 襟翼和飞机停放时转动前柱轮子的机构.
An-22 飞机上的 AV-90 螺旋桨
装卸设施
船上装卸设施的综合体包括: 阶梯坡道, 这也是货舱的底部襟翼, 对角色, 四台单轨电动葫芦，起重能力可达 2500 公斤. 倾斜坡道-坡道, 安装在各个层面, 允许您加载设备, 从地面, 从平台或车身. 电动葫芦能够从地面吊起非自行式负载并沿机身移动. An-22 能够跳伞设备和武器重达 22 ETC. 可以在机翼下的外部吊索上运输货物. 飞机安22号 01-01 和 01-03 重新装备用于在外部背悬架上运输大件货物.
修改
安22 – 基本选项.
An-22“两栖动物” – 该飞机是在 1960 年代初期开发的。. 专为登陆货物而设计 (包括水), 布设地雷, 救援行动, 潜艇供应以及巴解组织. 它应该为机身配备一个带有 redan 的龙骨适航部件, 船首滑水板和两个水翼作为主起落架. 制作模型 1:20 并在 TsAGI 水通道中测试它们. 在这个阶段，两栖动物的工作已经停止。.
安22A – 飞机放大到 80 t 有效载荷和起飞重量 250 ETC (项目). 计划加强结构并将发动机提升到 18 000 l. 和. 开发于 1966 年.
安22A – 修改的. 以空气启动器区分. 制造 28 飞机.
安22PZ (“载体”) – 用于在外部吊索上运输大型部件 An-124 和 An-225 的飞机. 1980-1983 年翻新 3 飞机.
安22PS – 搜寻及救援. 开发于 1967 年.
An-22巴解组织 – 带有核动力装置的超长低空反潜防御机. 它是根据苏共中央委员会和苏联部长会议日期的法令制定的 26/10/1965 在OKB O. 至. 基于 An-22 的安东诺夫. 它的发电厂包括在 A 的指导下开发的. 磷. Aleksandrova 小型生物保护反应器, 分发节点, 管道系统和特殊 HPT 设计 H. D. 库兹涅佐娃. 起飞和降落期间使用常规燃料, 在飞行中，控制系统的工作由反应堆提供. 飞行的估计持续时间是在 50 小时, 和飞行距离 27 500 公里. 在 1970 年 An-22 号 01-06 配备了一个中子辐射点源，功率为 3 kW和多层防护隔板. 之后, 在八月 1972 年度最佳, 乘机号 01-07 在铅套中安装了一个小型核反应堆.
安22R – 洲际航空导弹系统的载体. 1969-1970年开发.
An-22Sh – 一架机身在中心部分后方延伸至 9,6 米.
安122 – 有效载荷和航程增加到120吨的飞机 2500 公里. 在开发 Antey 时，还考虑了飞机的乘客版本. 机身应该加长 15 m 并在其中组织一个两层沙龙 724 电影室乘客, 出来, 母子房和睡房. 尽管这个选项停留在纸面上 (主要是由于非常强烈的振动, 让乘客的飞行不舒服), 但秋季第 81 届 VTAP 的“Anteev”之一 1972 完成了一次“客运”飞行: 从埃及撤离苏联人员, 他带了七百人上船 (那么多, 安东诺夫在巴黎沙龙承诺了多少 1965 年度最佳).
An-122-KS – 基于 An-122 的加油机.
开发
作为 2010 经营年限 7 飞机 An-22 (六个在俄罗斯，一个在乌克兰), 并进一步 18 在存储. 在俄罗斯，截至 2011 年: RA-09342, RA-09328, RA-09329, RA-08832, RA-09309, RA-09344.
主要运营商
– 俄罗斯 - 2 飞机, 作为 2017 年
– 乌克兰: 安东诺夫航空公司 - 1 安22
An-22 Antey的性能特点
– 生产单位: 68
An-22 Antey 的机组人员
– 5-7 人类
载客量 An-22 Antey
– 28 人类, 随行货物, 或者 290 士兵或 202 受伤或 150 伞兵
承载能力 An-22 Antey
– 60 000 公斤
尺寸 An-22 Antey
– 长度: 57,31 米
– 翼展: 64,40 米
– 高度: 12,53 米
– 翼区: 345 平方米
重量 An-22 Antey
– 空重: 118 727 公斤
– 整备重量: 120 000 公斤
– 正常起飞重量: 205 000 公斤
– 最大起飞重量: 225 000 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 96 000 公斤
发动机 An-22 Antey
– 微软幻灯片软件: 4 × TVD NK-12MA
– 发动机功率: 4 × 15 265 l. 和. (4 × 11 227 千瓦)
– 空气推进器: AV-90
– 螺杆直径: 6,20 米
速度 An-22 Antey
– 最大速度: 650 公里/小时
– 巡航速度: 560 公里/小时
飞行范围 An-22 Antey
– 实用范围: 5225 公里
– 渡轮范围: 8500 公里
实用天花板 An-22 Antey
– 9000 米
起飞跑: 1460 米
运行长度: 800—1040 米
照片 An-22 Antey
乌克兰航空公司“安东诺夫航空公司”的 An-22
An-22 Antey 小屋
飞行无线电操作员 An-22“Antey”的工作场所
飞行工程师 An-22“Antey”的工作场所
安22货舱
