Официально разработка предназначенного для ведения ПЛО самолета на базе машины Ту-95 началась в 1963 先生. В основе самолета Ту-142 лежит планер Ту-95РТ, оснащенный системами поиска, сопровождения и уничтожения подводных целей. На новом самолете была установлена обладающая высокой точностью определения координат сложная навигационная аппаратура как часть системы расчета данных для наведения оружия. Прежние по пытки КБ Туполева создать противолодочный самолет на базе машины Ту-95ПЛО, предложенный в начале 1960-х гг. окончились неудачей только из-за отсутствия такой мощной системы обнаружения.
涂142 – 视频
Ту-142 был также оснащен аппаратурой для ведения радио-электронной разведки дополнительными системами РЭБ «Квадрат 2» и «Куб-3». В соответствии с советскими концепциями применения авиации Ту-142 должен был иметь возможность взлетать с необорудованных взлетных полос, поэтому на самолете было установлено новое шасси с шестью колесами на каждой основной стойке и увеличенными гондолами для них. Другие усовершенствования включали увеличение площади крыла с новыми жесткими металлическими топливными баками и установку комплекта аппаратуры РЭП.
Начиная со второго прототипа, кабина самолета имела длину на 1,5 м больше для обеспечения установки новых систем. Прототип Ту-142 впервые поднялся в воздух 18 七月 1968 先生. В сравнении с Ту-95РТ, с которым оставалось много общих черт, отличало отсутствие подфюзеляжной и надфюзеляжной орудийных турельных установок, меньших размеров обтекатель инфракрасной аппаратуры, установленный на месте большого диэлектрического обтекателя. Новые антенны были установлены в обтекателях на концевых оконечностях стабилизатора, заменив систему «Арфа», которой оснащались самолеты Ту-95РТ. 在我的 1970 先生. первые серийные машины были переданы в противолодочные формирования советского ВМФ для испытаний с целью оценки их летно-технических данных.
После успешного завершения испытательных полетов и комплексного испытания и оценки возможностей РЛС обнаружения «Беркут-95» в декабре 1972 先生. были официально приняты на вооружение. Боевые возможности самолетов снижались из-за их медленных поставок, 一个 12 полученных авиации ей ВМФ в 1972 г машин (从 36 заказанных) были оснащены 12-колесными основными шасси, такими же, как на первом прототипе. В ходе эксплуатации Ту-142 способность их действий с грунтовых аэродромов оказалась ограниченно востребованной. 除了, летно-технические данные снижались из за массы машин, и эти два фактора привели впоследствии к появлению плана модернизации самолетов.
Модернизированный Ту-142 имел оборудованные места отдыха для экипажа при длительных полетах, а главные стойки шасси были заменены более легкими аналогами, что привело к снижению массы на 3600 公斤和, 最后, улучшению летных данных самолета. Этот вариант машины не получил нового обозначения (只要 18 единиц было выпущено до запуска в производство Ту-142М), лишь в западных документах использовалось название («Бэа-Ф Мод. 1»). 在 1972 先生. завод в Куйбышеве выпустил последнюю машину, послужившую стандартом для производства самолетов Ту-142М на таганрогском предприятии. Самолеты Ту-142М имели удлиненную кабину и новое шасси, но оборудование осталось таким же, как на прежних машинах. В результате незначительных отличии от последних самолетов куйбышевской постройки выпущенные в Таганроге машины стали известны в авиации ВМФ как Ту-142, а не по заводскому обозначению Ту-142М.
Разработка все более «незаметных» подводных лодок и опыт применения сил и средств ПЛО показали, что обычные радиогидроакустические буи становятся менее эффективными. 我, 反之亦然, радиогидроакустические буи с взрывными источниками звуковых колебаний будут находить применение. Поэтому в самолете Ту-142МК были объединены возможности усовершенствованных радиогидроакустических буев и системы обнаружения и сопровождения целей «Коршун». Первая такая машина впервые совершила успешный полет 4 十一月 1975 先生. Оценка новой РЛС «Коршун», набора авионики и противолодочного оснащения выявила их сомнительные характеристики, 似乎, что они могут устареть еще до принятия самолета на вооружение. В результате в июле 1979 先生。, за год до принятия самолета Ту-142МК с РЛС «Коршун» на вооружение, было заявлено, что он нуждается в существенной доработке. Не считаясь с этим, 在 1978 先生. был начат выпуск машин Ту-142МК вместо основной модели Ту 142М. Руководство авиации ВМФ приняло решение остановиться на собственной системе выбора обозначения для новой модели.
Тактико-технические характеристики Ту-142 МЗ
– 总设计师: 图波列夫
– 第一次飞行: 18 六月 1968 年度最佳
– 开始运作: 15 十一月 1972 年度最佳
– 多年生产: 1968 — 1994
– 生产单位: ~ 100
Экипаж Ту-142
– 10 人类 (指挥官, 副指挥官, 船上的领航员, navigator-导航器, 导航操作员, бортовой инженер, 机载通讯操作员, оператор РГП № 1, оператор РГП № 2, оператор кормовой огневой установки КОУ)
Размеры Ту-142
– 翼展: 50,2 米
– 长度: 51,55 米
– 高度: 14,7 米
– 翼区: 289,9 平方米
Вес Ту-142
– 空机重量: 93 891 公斤
– 质量最大起飞: 185 ETC
– Масса максимальная полётная (после дозаправки в воздухе): 187 ETC
– Масса масса топлива: 83,9 ETC
Двигатель Ту-142
– 发动机类型: турбовинтовой, с соосными винтами противоположного вращения АВ-60К
– 模型: «НК-12МП»
– 力量: 4×11,19 МВт / 4×15 тыс. l. 和.
Скорость Ту-142
– 海拔最高速度: 855 公里/小时
– 巡航速度: 720 公里/小时
Скорость взлета Ту-142
– 300 公里/小时
Посадочная скорость Ту-142
– 270 公里/小时
Практический потолок Ту-142
– 13 500 米
作战半径 5200 公里
起飞跑: 2300 米
工作过载: 2,5 G
Вооружение Ту-142
– Средства поиска — радиогидробуи системы «Беркут» — РГБ-1, РГБ-2 (Ту-142 и Ту-142МЗ); радиогидробуи системы «Коршун» (Ту-142М и Ту-142МЗ) — РГБ-15, РГБ-16, РГБ-25, РГБ-26 (более совершенный аналог 25-го), РГБ-36 (только Ту-142МЗ), РГБ-55А, РГБ-75 и другие, общим количеством до 400 事物.
– Взрывные сбрасываемые источники звука (ВИЗ-ы): одиночный МГАБ-ОЗ, ленточный МГАБ-ЛЗ и спиральный МГАБ-СЗ.
– Средства поражения — торпеды АТ-1, AT-1M, AT-2, АТ-2М, УМГТ-1, противолодочные авиационные ракеты АПР-1, АПР-2, АПР-3 и Х-35.
– Противолодочные бомбы типа ПЛАБ-50 «Ласточка», ПЛАБ-250 «Скворец», практические бомбы УПЛАБ.
– Морские мины типа РМ-1, РМ-2, UDM.
– Спасательные контейнеры типа КАС.
– Для обороны применяется стрелково-пушечная кормовая установка с двумя пушками АМ-23 или ГШ-23Л, а также комплекс средств радиопротиводействия и система отстрела тепловых ловушек ЛТЦ и полуволновых диполей ДО.
Фото Ту-142
Кабина Ту-142
