Oficialmente, el desarrollo de un avión destinado a la defensa antiaérea basado en la máquina Tu-95 comenzó en 1963 Señor. El avión Tu-142 se basa en el planeador Tu-95RT, equipado con motores de búsqueda, seguimiento y destrucción de objetivos submarinos. El nuevo avión estaba equipado con un sofisticado equipo de navegación con alta precisión de coordenadas como parte del sistema de cálculo de datos de guía de armas.. Intentos anteriores de la Oficina de Diseño de Tupolev para crear un avión antisubmarino basado en la máquina Tu-95PLO, propuesto a principios de la década de 1960. terminó en un fracaso solo debido a la falta de un sistema de detección tan poderoso.
Tu-142 – video
El Tu-142 también estaba equipado con equipos para realizar reconocimientos radioelectrónicos con sistemas de guerra electrónica adicionales "Kvadrat 2" y "Kub-3".. De acuerdo con los conceptos soviéticos del uso de la aviación, el Tu-142 debería haber podido despegar desde pistas no equipadas., por lo tanto, se instaló un nuevo tren de aterrizaje en la aeronave con seis ruedas en cada estante principal y se aumentaron las góndolas para ellos. Otras mejoras incluyeron un aumento en el área del ala con nuevos tanques de combustible de metal rígido y la instalación de una suite ECM..
A partir del segundo prototipo, la cabina de la aeronave tenía una longitud de 1,5 m más para garantizar la instalación de nuevos sistemas. Prototipo Tu-142 salió al aire por primera vez 18 Julio 1968 Señor. Comparado con Tu-95RT, con el que hay muchas similitudes, se distingue por la ausencia de torretas de armas ventrales y dorsales, radomo más pequeño para equipos de infrarrojos, instalado en lugar de un gran carenado dieléctrico. Se instalaron nuevas antenas en carenados en los extremos traseros del estabilizador., reemplazando el sistema "Arpa", que estaban equipados con aviones Tu-95RT. En el mío 1970 Señor. los primeros vehículos de producción se transfirieron a las formaciones antisubmarinas de la Armada Soviética para realizar pruebas con el fin de evaluar sus datos de rendimiento de vuelo.
Después de completar con éxito los vuelos de prueba y una prueba y evaluación exhaustivas de las capacidades del radar de detección Berkut-95 en diciembre 1972 Señor. fueron adoptados oficialmente. Las capacidades de combate de la aeronave se redujeron debido a sus entregas lentas., a 12 recibida por la aviación de su Armada en 1972 g máquinas (de 36 ordenado) estaban equipados con tren de aterrizaje principal de 12 ruedas, mismo, como el primer prototipo. Durante la operación del Tu-142, la capacidad de sus operaciones desde aeródromos sin pavimentar resultó ser de demanda limitada.. Además, los datos de rendimiento de vuelo disminuyeron debido a la masa de máquinas, y estos dos factores llevaron posteriormente a la aparición de un plan de modernización de aeronaves.
El Tu-142 actualizado había equipado áreas de descanso para la tripulación durante vuelos largos., y el tren de aterrizaje principal fue reemplazado por contrapartes más ligeras, que resultó en la pérdida de peso 3600 kg y, Como consecuencia, mejorar los datos de vuelo de las aeronaves. Esta versión de la máquina no recibió una nueva designación. (solamente 18 las unidades se produjeron antes del lanzamiento del Tu-142M), solo los documentos occidentales usaron el nombre (Mod Bea-F. 1»). A 1972 Señor. la fábrica en Kuibyshev produjo el último automóvil, que sirvió como estándar para la producción de aviones Tu-142M en la empresa Taganrog. El avión Tu-142M tenía una cabina extendida y un nuevo tren de aterrizaje., pero el equipo sigue siendo el mismo, como los autos viejos. Como resultado de pequeñas diferencias con el último avión construido por Kuibyshev, el avión producido en Taganrog se hizo conocido en la aviación de la Armada como el Tu-142., y no según la designación de fábrica Tu-142M.
El desarrollo de más y más submarinos "invisibles" y la experiencia del uso de fuerzas y medios ASW han demostrado, que las boyas de sonar convencionales son cada vez menos efectivas. yo, viceversa, Se utilizarán boyas de sonar con fuentes explosivas de vibraciones sonoras.. Por lo tanto, el avión Tu-142MK combinó las capacidades de las boyas de sonar de radio avanzadas y el sistema de detección y seguimiento de objetivos Korshun.. La primera máquina de este tipo realizó su primer vuelo exitoso. 4 noviembre 1975 Señor. Evaluación del nuevo radar "Korshun", un conjunto de equipos de aviónica y antisubmarinos revelaron sus dudosas características, pareció, que pueden volverse obsoletos incluso antes de que la aeronave se ponga en servicio. Como resultado, en julio 1979 Señor., un año antes de la adopción del avión Tu-142MK con el radar Korshun en servicio, fue declarado, que necesita una mejora significativa.. ignorando esto, en 1978 Señor. se inició la producción de máquinas Tu-142MK en lugar del modelo principal Tu 142M. El liderazgo de la Aviación de la Armada decidió establecer su propio sistema de designación para el nuevo modelo..
Características tácticas y técnicas del Tu-142 MZ
– Jefe de diseño: Tupolev
– el primer vuelo: 18 Junio 1968 del año
– Inicio de operación: 15 noviembre 1972 del año
– Años de producción: 1968 — 1994
– Unidades producidas: ~ 100
La tripulación del Tu-142
– 10 humano (comandante, asistente del comandante, navegante de barco, navegador-navegador, navegador-operador, Ingeniero de vuelo, operador de comunicaciones a bordo, operador RGP No. 1, operador RGP No. 2, operador de unidad de disparo de popa KOU)
Tu-142 dimensiones
– Envergadura: 50,2 metro
– Longitud: 51,55 metro
– Altura: 14,7 metro
– Área del ala: 289,9 m²
Tu-142 peso
– Peso del avión vacío: 93 891 kg
– Despegue de masa máxima: 185 etc.
– Vuelo de masa máxima (después del reabastecimiento aéreo): 187 etc.
– masa masa de combustible: 83,9 etc.
Motor Tu-142
– tipo de motor: turbohélice, con tornillos coaxiales de rotación opuesta AB-60K
– Modelo: «NK-12MP»
– Energía: 4×11,19 megavatios / 4×15 fuera. yo. con.
Tu-142 velocidad
– Velocidad máxima en altitud: 855 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 720 kilómetros por hora
Velocidad de despegue Tu-142
– 300 kilómetros por hora
Velocidad de aterrizaje Tu-142
– 270 kilómetros por hora
Práctico techo Tu-142
– 13 500 metro
Radio de combate 5200 kilómetros
carrera de despegue: 2300 metro
Sobrecarga de funcionamiento: 2,5 GRAMO
Armamento Tu-142
– Herramientas de búsqueda - radioboyas del sistema Berkut - RSL-1, RGB-2 (Tu-142 y Tu-142MZ); radio hidroboyas del sistema Korshun (Tu-142M y Tu-142MZ) —RGB-15, RGB-16, RGB-25, RGB-26 (un análogo más perfecto del 25), RGB-36 (solo Tu-142MZ), RGB-55A, RGB-75 y otros, sumar hasta 400 cosas.
– Fuentes de sonido de caída explosiva (visas): solo MGAB-OZ, cinta MGAB-LZ y espiral MGAB-SZ.
– Medios de destrucción: torpedos AT-1, AT-1M, A LAS 2, AT-2M, UMGT-1, misiles antisubmarinos APR-1, ABR-2, ABR-3 y Kh-35.
– Bombas antisubmarinas del tipo PLAB-50 "Lastochka", PLAB-250 "Estornino", Bombas practicas UPLAB.
– Minas marinas tipo RM-1, RM-2, UDM.
– Contenedores de salvamento tipo KAS.
– Para la defensa, se utiliza una instalación de carne de cañón con dos cañones AM-23 o GSh-23L., así como un complejo de contramedidas de radio y un sistema para disparar trampas de calor del LTC y dipolos de media onda..
Foto Tu-142
Cabina Tu-142
