米格-25

MiG-25 - 第三代苏联超音速高空双引擎拦截战斗机, 由米高扬-古列维奇设计局设计.

米格-25 – 视频

50 年代后期，苏联开始研制军用飞机, 这将能够击退来自美国 B-58 超音速轰炸机及其升级后继者的威胁, 以及有前途的 XB-70“女武神”和侦察机 SR-71, 未来能够发展出三倍音速. OKB A. 米高扬接到战斗机设计订单, 能够发展三倍音速并击中高度范围内的目标 0 至 25 000 米.

设计局关于开始制造 MiG-25 飞机的命令 (产品 84, 话题 E-155) 发表 10 行进 1961 年度最佳. 实验机 E-155R-1 的工厂测试开始 6 行进 1964 年度最佳, 汽车E-155P-1 9 九月 1964 年度最佳.

在测试和微调过程中，创造了多项世界航空记录. 在 FAI 文件中，记录汽车以代码 E-266 和 R-266 发动机通过. 即使在完成测试并开始批量构建之后 1969 年，机器的原型继续运行, 包括实现新记录.

3 四月 1975 在进行 MiG-25 状态测试的年度中，苏联的荣誉试飞员 Stepan Anastasovich Mikoyan 被授予苏联英雄称号 (备注C. 一个. 神谷: 苏联英雄称号授予瓦迪姆·伊万诺维奇·彼得罗夫主题的主要飞行员, 亚历山大·萨维奇·别热维茨. 试飞员 Norayr Vaginakovich Kazaryan 被授予列宁勋章).

21 八月 1977 试飞员A. Fedotov 在这台机器上创造了绝对的世界飞行高度记录 37 650 米, 并且总共安装在这种类型的飞机上 29 世界纪录.

米格 25RB

飞机设计

该机为双龙骨单翼飞机，顶置梯形机翼。, 两个带有侧面安装可调进气口的发动机, 全动稳定器. 飞机机身-全金属, 硬壳式. 机身总 57 框架, 机身本身在技术上分为前舱, 驾驶舱舱, 进气口, 油箱舱, 后机身和尾桨. 加压舱位于框架之间 1 和 2. 设备的外侧舱室是密封和隔热的. 机身中部为全焊接不锈钢单元, 带有额外的下翼梁和横梁 - 油箱舱, 不带操作插头. 油箱舱是机身的主要部分，也是装载量最大的部分。, 机身的前部和后部与之相连, 进气口和机翼. 它被墙框分成六个油箱。. 机身的尾部是龙骨附着点的载体, 龙骨下脊, 稳定梁, 用于制动襟翼的液压缸和用于 RP 控制的摇臂; 由 VL-1 钢制成.

翅膀 - 梯形, 横扫, 无根流入, 负 V −5° 和空气动力学扭曲. 翼角 +2 镇. 侦察兵臂展 13,38 米, 对于拦截器 14,015 米. 侦察兵沿前缘扫掠 - 41 ° 02′. 在拦截器上，扫描是可变的 - 从 41 ° 02′ 至 42° 30′. 机翼材质——不锈钢和钛合金. 技术上由两个控制台组成, 在内部，每个控制台被隔板分成油箱 - 前部和后部.

每个机翼控制台都有一个两段式副翼，总偏转角为 25°. 襟翼在两点悬挂在机翼上。. 总偏角 25°, 像起飞, 以及着陆. 在第一系列的某些飞机上，襟翼以 47° 的角度偏转. 控制台上没有偏斜的袜子.

奇力 由VNS-5钢和AK-4耐热铝合金制成. 每龙骨高度- 3,05 米, 后掠角 - 54 °, 外倾角 8°. 方向舵的总偏转角为 25°. 全摆动稳定器 8,8 米, 沿前缘的后掠角 50° 22′. 稳定器的旋转轴位于 33 % 页. 偏转角从 -32° 到 +13°.

米格 25RB

机壳 三轮车. 杠杆式货架. 在主机架上，安装了一个 1300 × 360 的轮子, 前柱上两个轮子 700×200. 架子的清洁和释放, 以及转动前轮, 由液压系统产生, 可以从气动系统执行紧急释放. 主机架上安装防滑机.

引擎 R15B-300型 (P15BD-300), 涡轮喷气发动机, 单轴, 带轴流式压缩机的单回路, 单级涡轮机, 加力燃烧器和双叶三位喷射器喷嘴. 发动机相对于纵轴展开 13°. 发动机之间安装了防火屏障. 引擎喷口离得太近了, 喷嘴中心之间的距离小于每个喷嘴的直径. 在这方面，在喷嘴上拆除了三段外襟翼，并安装了一个不受管制的堆栈. 空气通过可调节的进气口供应给发动机。. 每个进气口都有一个可调节的楔形和底部翻盖. 用于飞行冷却的发动机舱被外部空气吹扫.

– 加力推力 11200 公斤力
– 净重 2795 公斤
– 最低燃料消耗率 1,25 公斤/公斤力*时间

速度 飞行战斗初始拦截器 MiG-25P 在全加力发动机 R-15 对应 3000 km/h 全导弹装备 — 4 R-40导弹, 产生很大的阻力并称重 2 吨. 没有火箭，提供更高的飞行速度, 大约 15 百分. 美国专家证实了这一点, 谁进行了发动机比赛，发现飞机可以超过 M = 3.2 (3400 公里/小时). MiG-25R 侦察机比拦截机飞得更快. 但是在运行中速度是有限的 3 000 公里/小时 (米=2,83). 在实际操作中，SR-71 以更高的速度飞行—— 3000-3400 公里/小时. 在 1976 SR-71“黑鸟”创造了冲压发动机有人驾驶飞机的绝对速度记录 - 3529,56 公里/小时.

燃油系统 由六个机身和四个机翼油箱组成, T-6燃料 (基本的) 和T-7P (备份). 在某些机器上，龙骨的空腔中有额外的水箱. 侦察员总容量 - 15 245 公斤, 在拦截器上 - 14 570 公斤. 此外，还使用了一个外部燃料箱来增加飞行距离。 (机身下) 容量 4 370 公斤.

米格 25RB

设备

最初，拦截器配备了雷达站 RP-25“Smerch-A” (产品“720”), 专为 Tu-128 拦截器设计. 劫持到日本后，颁布了政府法令 (从 4 十一月 1976 年度最佳), 据此，他们紧急准备了新的武器系统和新的 Sapphire S-25 雷达. 也安装在飞机上:

自动控制系统SAU-155P1 (拦截器) 或 SAU-155R1 (侦察): 导航系统“Peleng-D (DR, 私信)»; 热测向仪 26Ш-1; 无线电指挥制导系统“Lazur” (拦截器); 无线电罗盘 ARK-10; 高空无线电高度计 RV-18 (RV-19); SPO“Sirena-3M”或 L006“桦木”; 进气控制系统 SRVMu-2A; 短程无线电导航系统 RSBN-6S“珊瑚”; 标记无线电接收器 MRP-56P; 对讲机SPU-7; 被告人SO-63B; 空中信号系统 SVS-PN-5; 言语线人 RI-65; 录音机MS-61等. 在后来的系列中，安装了 SPK“Rainbow”.

所有拦截器都配备了 Polet-1I 系统, 由无线电导航和进近系统组成, 垂直光标, 空中信号系统和自动飞行控制系统. 安装了侦察员: Kub-3M电子情报站的摄影设备A-70或A-72, 侧视雷达“佩刀”, 电子情报站“Virage”或“Pitch”.

在 1969 先生. 高尔基飞机厂开始批量生产 MiG-25P 战斗机, 被防空航空正式采用 1970 先生, 1978 年开始生产 MiG-25PD 飞机, 配备 Sapphire-25 脉冲多普勒雷达和 TP-23 热测向仪. 一年后，之前建造的 MiG-25P 飞机被修改为 MiG-25PD 的级别 (这些机器获得了名称 MiG-25PDS). 拦截器的武器包括四个高超音速 (米>5) UR 远程 R-40T (R-40TD) 带热成像归位头和 R-40R (R-40RD) 带半主动雷达制导系统 (迎面高空目标的最大发射范围 - 35-60 公里). 机身下方可悬挂一个油箱.

如有必要，可以从高处攻击地面目标 20 000 米, 在几十公里的距离.

盗窃

6 九月 1976 当年，MiG-25 飞机被苏联空军飞行员 Viktor Belenko 劫持到日本 (先生. 函馆).

劫机事件推动了所有军用飞机上的国家识别系统的快速开发和更换 (输入“硅”) 到现代, 使用更复杂的编码算法 - 产品 62 “密码”. 由于苏联解体，民用飞机仅进行了部分改造.

后, 飞机是如何返回苏联的, 他被派往高尔基飞机厂学习, 然后在拆卸状态下 - 到陶格夫匹尔斯高等军事航空工程学校. 在 DVVAIU 中，飞机被用作模拟器, 并在 80 年代后期退役并拆除作为纪念品.

修改和升级

米格-25BM – 防空突破飞机. 总共不到 40 单位. 主要武装—— 4 带有被动四波段雷达头和 Sych-M 目标探测站的 Kh-58 导弹. 可以携带低功率核弹头导弹. 从平流层击中敌方雷达后, 提供了其他航空部门在作战深度采取行动的条件 (至 500 距离前线公里). 苏联解体后，它们在白俄罗斯的巴拉诺维奇空军基地被摧毁 (1993). (1983 年).

米格-25M (E-155M) – 带有新 R15BF2-300 发动机的实验版本，推力沿 13500 公斤力, 最好的经济. 升级应该增加拦截器的高度和速度特性, 提高爬升率, 拦截线, 飞行距离和持续时间. 未量产. (1974 年).

米格-25MP (E-155MP) (“产品 83”) – 带有新 D-30F6 发动机的改进型战斗机拦截器, “萨斯隆”雷达, 新武器系统. 不是串联的, 作为 MiG-31 的原型机. (1975 年).

米格25MR – 天气侦察员. 它用于气象观测，并以特殊设备和没有相机和站“SRS-4”为特色. 以前生产的MiG-25RB飞机根据MiG-25MR型号重新装备.

米格 25P (“产品 84”) 基础模型. E-155P 原型机的首飞发生在 1964 年. 配带推力的R15B-300发动机 2 × 11200 公斤力. (1969 年).

米格25PD («产品 84D») – 战斗机拦截器. 安装了带有 AVM-25 计算机的 Sapphire-25 雷达, 能够用 EPR 检测更多的目标 10 m² 远距离 100 公里, 自动远距离跟随他们 75 公里, 陪伴“过道” 6 水平面和垂直面视角为±56度的目标 6 度数, 提高了在地球背景下检测目标的能力. 机身机鼻下方安装了26Sh-1热测向仪. 现代化的发射范围 1975 空空导弹年, 指定为 R-40RD 和 R-40TD. 武器装备中还包括 R-60 短程导弹。 (后来的R-60M), 使用特殊的双导轨，可以在外部挂架下悬挂 4 枚而不是 2 枚 R-40TD 导弹. 正常起飞重量增加到 34920 公斤, 最大值可达 36720 公斤. 在新飞机上，可以挂一个容量为 5300 l. 超音速飞行距离 (M=2.35), 没有 PTB, 有 4 架 R-40 是 1250 公里; 以亚音速 1730 公里. 随着PTB的使用，范围增加到 2400 公里. 飞机到达了一个高度 19000 米为 6,6 一世, 它的实际上限是 20 200 米. MiG-25PD 战斗机在外观上的不同之处在于机头加长, 覆盖雷达设备. 新飞机配备了升级后的 R15BD-300 发动机, 增加到 1000 H, 为更强大的三相电流发生器提供驱动. 在高尔基连续生产. (1978 年).

米格 25PDS – 改装战斗机拦截器，更换 Smerch 雷达 (RP-25) 关于“蓝宝石 25” (S-25), “P15BD-300”的“P15B-300”发动机, 其他设备的零件, 以及确保使用 R-40DR / DT 和 R-60 导弹. 先前发布的MiG-25P飞机根据MiG-25PDS型号进行了修改. (1978 年).

米格-25PDSL – 改进型战斗机拦截器, 配备 Bereza-LM 辐射预警站, 有源干扰站“Gardenia-1FU” (在悬挂容器中) 和拍摄无源干扰的设备. 根据MiG-25PDSL型号，之前发布的MiG-25PDS飞机正在定型. 未产生串行修改. (1977 年).

米格25PU

米格25PU – 战斗训练变体. Buran 太空计划涉及多台机器. 记录版本被指定为 E-133. (1972 年).

米格 25R (E-155R) (“产品 02”) – 高空侦察. 专为光学设计, 高空电子和雷达侦察. 摄影器材的组成——四架A-70M和一台地形图A-E/10. 额外的油箱被放置在龙骨中. 后来，所有侦察兵都进行了炸弹武器改装。. (1964 年).

米格 25RB

米格 25RB (“产品 02B”) – 单座全高空作战侦察机和轰炸机. MiG-25R型摄影器材, 电子情报站 SRS-4A. 最大载弹量 - 4000 公斤 (4-8 FOTAB-100-80, 8 FAB-500M-62). 对于给定坐标的自动轰炸，使用了 Peleng-D 导航系统。 (关于后续修改 - “Peleng-DM”). 核武器运载工具. 量产两年. 在 1972 年，四辆汽车在阿以冲突的实战条件下进行了测试. (1970 年).

米格 25RBV – 单座全高空作战侦察机 - 来自更高效的通用电子情报站“SRS-9”而不是“SRS-4A / B”站的轰炸机. 类似于 MiG-25RB 的武器. 这种类型的八架飞机配备了带有 FUKA 辐射侦察容器的 Vysota 设备 (过滤厂) 监测核试验. 先前发布的MiG-25RB飞机根据MiG-25RBV型进行了修改, 于 1973-1979 连续建造. (1970 年).

米格 25RBN – 使用航拍相机 NAFA-75 进行夜间照片侦察, “Virage”站和机翼下的照相炸弹 FOTAB-100-140. 以前生产的MiG-25RB飞机根据MiG-25RBN型重新装备. (1972 年).

米格 25RBS

米格 25RBS – 配备 Sabre 侧视雷达的 MiG-25RB 变体 (1970 年).

米格 25RBT (“产品 02T”) – 安装了更可靠、更轻便的 Tangage 通用电子侦察站代替 Virazh RT 侦察站的电子侦察机. 保留有限打击能力. 鼻子电镀 - 电介质, 带有右侧安装的侧扫雷达，范围超过 200 公里. MiG-25RB模型的开发. (1979 年).

米格-25RBSH

米格-25RBSH – MiG-25RBS 的改装，用更高效的“Champol”替换雷达侦察站.

米格 25RD (“产品99”) – MiG-25RB 侦察轰炸机的实验版，配备全新的 D-30F-6 旁路涡轮喷气发动机. 未量产. (1976 年).

米格 25RU

米格 25RU (“产品 39”) – 双重培训选项. (1970 年).

战斗使用

埃及

在消耗战期间，作为第 63 JSC 一部分的两架 MiG-25R 和两架 MiG-25RB 在埃及进行了测试, 进行侦察飞行 10 十月 1971 在三月 1972 年以色列占领的西奈半岛. 以色列人表示，不明飞机在 4 月至 5 月继续在以色列上空飞行. 以色列人首先称不明飞机为“MiG-21 Alpha”, “米格23”和“X-500”. 以色列的 F-4 和幻影 III 战斗机多次出击拦截米格, 在任何情况下，发射的导弹都没有击中目标. 以色列人使用的HAWK防空系统也被证明是无用的. 在七月 1972 飞机被送回苏联.

苏联 MiG-25 参加了赎罪日战争, 在西奈半岛和特拉维夫上空进行侦察飞行. 第 154 JSC 的四架 MiG-25RB 战斗轰炸机交付, 首飞成功 22 十月. 飞机于5月返回苏联 1975 年度最佳.

叙利亚

13 二月 1981 当年，一架叙利亚 MiG-25 起飞拦截两架以色列 RF-4C 侦察机. 当拦截机靠近时，鬼怪折返并使用电子战设备. 一分钟后，一架F-15战机因云层干扰出现在下半球。 (MiG-25 在下半球的探测存在局限性). 就在这时，叙利亚飞行员在无线电中受到了强烈的噪声干扰，他没有听到地面到翻领的指令. 从远处相反的方法 25 千米 F-15 发射了一枚 AIM-7F 导弹并击落了一架 MiG-25. 空战史上的第一次反导攻击就这样发生了。.

29 七月 1981 当年，一架 F-15 已经进行了示范飞行, 另外两个位于叙利亚雷达的范围之外. “上层”F-15 开始挂靠一对叙利亚 MiG-21, 这时，一对 MiG-25 陷入伏击 - 在鹰眼 VKP 的黑暗区域. F-15 误报“啄食”. “五分之二”开始进入阵地进攻. 所以 F-15, 不改变路线, 突然下降, 拖着 MiG-25. 对手面面相觑, 他们在屏幕上的标记合并了, 然后消失了. 叙利亚飞行员被弹射. 叙利亚 TsKP 下令第二架 MiG-25 与另外两架 Needles 继续和解. 叙利亚占领了一个目标 25 公里, 发射第一枚火箭 18 公里, 第二枚火箭 11 公里 (解码期间的机载控件确认第一枚导弹命中). 以色列飞行员被弹射出海. 巡逻艇捡起一件救生衣和一个装有信号设备的包裹, 存放在弹射座椅中. 以色列数据未证实损失. 苏联军事专家. 巴比奇报道, 在这场成功的战斗之后，叙利亚指挥部将 MiG-25 带到了敌对行动范围之外, 解释这个, 他们没有目标.

31 八月 1982 以色列宣布, HAWK防空系统的计算击落了叙利亚的MiG-25RB, 但叙利亚到最后 1982 当年没有适合飞行的米格25RB侦察机; 有关于今天损失一架双座 MiG-25 的信息 (也许, 米格 25U).

1990 年代，叙利亚 MiG-25 经常在边界和以色列领土上空进行侦察飞行. 他们还赶走了以色列战士, 谁定期飞越叙利亚边境.

伊拉克

MiG-25 首次出现在伊拉克 1973 年, 苏联飞机和苏联飞行员在以色列上空进行侦察飞行, 土耳其和伊朗. 而且，在飞行之后，后者要求美国向他出售F-14拦截机.

两伊战争

MiG-25 作为伊拉克空军的一部分使用最为频繁. 两伊战争期间 (1980——1988) 这种类型的飞机被积极用于空中侦察, 以及战斗轰炸机. 伊拉克人在夏天接收了第一架米格机 1979 年和战争开始时，伊拉克空军还没有足够数量的训练有素的飞行员.

伊拉克米格25战机首获空战胜利 3 可能 1981 年度最佳——当时的未来王牌穆罕默德·雷扬用 R-60 导弹击落了阿尔及利亚政府的一架湾流 III 飞机, 违反既定飞行区. 18 八月 1981 第84中队正式成立 4 米格 25RB. 19 行进 1982 年，高空飞行的幻影编队被伊拉克 MiG-25 拦截. 其中一架 F-4 被导弹严重损坏。, 但能够返回基地; 飞机是否退役, 未知. MiG-25 的积极使用始于 1982 年. 随后，米格25又击落了几架伊朗飞机和直升机。. 伊拉克人经常派出 MiG-25 拦截机作为“侦察兵”, 还不知道拦截器已经开始使用的伊朗人派出 F-4 或 F-14“徒手侦察”进行拦截. 接近时，米格转向追击者, 这让伊朗飞行员大吃一惊，在大多数情况下导致伊朗战斗机损失. 一开始 1983 第 97 中队由 MiG-25 拦截机组成. 在 1983 年 12 伊拉克的MiG-25PD升级到MiG-25PDS的水平. 3 六月 1984 新的伊拉克 MiG-25PDS 在大不里士上空击落了一架伊朗 F-5E, 谁试图袭击伊拉克轰炸机. 在 1985 第 96 中队由 MiG-25 拦截机组成. Mohammed Rayyan 成为最成功的飞行员. 他赢了 10 空中胜利, 8 其中 1981-1986 年期间的 MiG-25 拦截机. 在 1986 年, 获得上校军衔后, Rayyan 在与伊朗 F-14 的空战中被击落身亡, 或 F-5. 已知案例, 当一架伊拉克 MiG-25PD 击落一架伊朗 C-130 大力神运输机时, 从以色列向伊朗运送武器. 总的来说，在战争期间，MiG-25 拦截机获胜 19 空中胜利. 根据 Tom Cooper 的最新数据，仅 2 侦察/轰炸机和 2 拦截器, 而只有 2 其中损失在空战中 (但不是 10 正如他之前所说). 米格25在所有伊拉克飞机中的胜负比最好. 伊拉克承认在侦察/轰炸机改装中只有一架 MiG-25 的战斗损失, 25 二月 1987 伊斯特哈凡 MiG-25RB 在对石油设施的袭击中被伊朗防空系统 HQ-2 击落一年 (S-75), 飞行员 Sayer Sobhi Ahmad 中尉弹射弹射并被俘. 还有消息称，拦截机在空战中并没有遭受损失。. 由于技术原因，两架拦截器在战争期间坠毁.

伊拉克 MiG-25 作为轰炸机的行动之一是轰炸哈尔克岛 1985 年. 岛上有伊朗石油储存设施. 岛大小 1×2,5 km 是 MiG-25RB 制导系统的最佳目标. 伊方出动3架次摧毁储油设施. 石油码头因轰炸而被摧毁, 主要目标被击中——储油设施，其中一枚炸弹击中了油轮, 站在海岸线上. 德黑兰附近的空军基地也遭到了同样的袭击。. 伊拉克人试图在米格机上挂法国炸弹, 但他们的申请准确率很低.

三月 1985 年度最佳, 在导弹袭击巴格达之后, 伊拉克重新部署四架米格25RB到基尔库克进行远程轰炸袭击. 一个月来，每天有四架 MiG-25 起飞，四架 500 公斤炸弹并将它们投向德黑兰, 大不里士, 伊斯哈凡甚至库姆. 伊朗防空系统对轰炸机无能为力, 没有一架米格被击落.

在 1985-86 年，大部分伊拉克 MiG-25RB 和 - PD 升级为标准 - RBT 和 - PDS. 除了, 而不是丢失, 收到新飞机. 在 1986 年，新的 MiG-25BM 在战斗条件下进行了测试. 苏联教官在他们身上练习使用最新的 Kh-58U 和 Kh-13P 导弹. MiG-25BM 未在国外交付.

叙利亚在战争期间支持伊朗方面. 叙利亚军队没有对伊拉克采取军事行动, 但进行了空中侦察. 2 十月 1986 年度最佳，一架伊拉克 MiG-25PD 击落了一架叙利亚 MiG-21R.

以来总计 1979 伊拉克收到 22 米格 25PD/PDS, 12 MiG-25RB 不少于 7 米格25PU. 在飞行中，他们接受了关于 40 伊拉克飞行员. 他们中的一些人大约有 200 战争期间出击. 据伊拉克飞行员称, MiG-25 在战争中证明了自己是可靠的, 高度自动化的机器, 对敌方战斗机和地面防空系统几乎无懈可击, 伊朗人.

伊拉克 MiG-25 的碎片, 由于大规模激光制导 UAB 击中，在受保护的 caponier 中被摧毁 900 沙漠风暴行动期间的公斤, 1991 年.

海湾战争

1990-1991 年海湾战争期间使用了伊拉克 MiG-25. 在 1990 年，伊拉克有 19 米格 25PD/PDS, 9 米格 25RB 和 7 米格25PU. 在与科威特开战前，伊拉克MiG-25RB于7月11日和8月1日进行了两次侦察飞行, 科威特防空系统对违规者无能为力. 在沙特阿拉伯上空还有几次侦察飞行. 正如共和国卫队第 17 坦克旅的指挥官拉德哈姆达尼将军指出的那样, 谁的单位是罢工的领导者, 情报人员拍摄的照片对科威特军队的迅速溃败起到了决定性作用.

由于 MiG-25 (飞行员 l-t Zuheir Dawood) 美国航空在空战“沙漠风暴”中唯一的官方损失 - F / A-18, 在战争的第一个晚上被击落 17 一月 (它的飞行员 Michael Spicher 失踪了很长时间). 同样在第一天，一对 MiG-25PD 和四架美国 F-15 进行了一场空战. F-15 发射了大量导弹，但未命中, 之后飞机散去. 日后，伊拉克飞机面临电子战系统的强烈反对。, 伊拉克人决定使用拦截器压制电子战来源，并将联军攻击机撤到地面防空能力强的地区.

19 1 月，一架伊拉克 MiG-25PD 拦截了一个打击群. 他设法躲过了八架 F-15E 战斗机. 之后，他向 EW EF-111A 飞机发射了三枚导弹, 导弹没有到达目标, 但她不得不停止任务, 从而使小组无法获得 REP 资金. 丢失的封面 1 F-15E被旧的S-75防空系统击落. 同理，当天另一架EF-111A被迫中止任务。, 但是打击群这次没有损失. 一天结束时，MiG-25 再次出击“在防空系统下”撤回美国飞机, 这次是一对美国 F-15 (飞行员 Larry Peets 上尉和 Richard Tollini 上尉) 能够注意到敌人并发动攻击. 第一架“米格” (飞行员侯赛因·阿卜杜勒·萨塔尔上尉去世) 被AIM-7M导弹击落 (另一架 AIM-9 没有击中目标), 第二 (飞行员 Lt. Saad Nehme) 能够躲闪 3 导弹, 然后得到三个直接命中 2 AIM-9M 和 1 AIM-7M, 但仍然继续飞行. 仅在第 7 枚火箭发射后 (AIM-9M) 米格25开始慢慢下降. 美国飞行员想最终从大炮中完成飞机, 但当他看到米格发动机的火焰已经熄灭时，他并没有说完, 飞行员弹出.

30 1月，一对伊拉克“二十五”导弹袭击了一对F-15. 其中一枚火箭在 Iglo 附近爆炸, 之后他转向沙特边境, 地面控制跟踪了 F-15 的路径并注意到飞机坠毁在 40 距离边境公里. 后来伊拉克人在控制点说的那个地方发现了F-15的残骸。, 但美国人并没有证实他们在这场战斗中的损失 (据了解，一架沙特F-15坠毁在这个地方，原因不明, 但注明丢失日期 13 二月). MiG-25掉头开始返航. 两架 F-15 前来救援, 他们一起向撤退的敌人发射了十枚空对空导弹, 没有一枚导弹击中目标.

根据美国的说法，一架 MiG-25 在伊朗坠毁. 目前还不清楚他在那里做了什么。, 因为 MiG-25 没有因为飞往伊朗的航班而中毒. 一般来说，在战争期间丢失了 19 伊拉克的 MiG-25 35, 而只有 2 其中被击落.

米格25PU

其他冲突

在 1992 伊拉克 MiG-25PDS 第 97 IE, 由莱思·哈希姆·塞农上尉驾驶的飞机被一架美国 F-16 战斗机击落后, 他如何入侵该国南部的禁飞区. 莱思弹射.

在 1999 一对 F-14 和一对 F-15 攻击了四架 MiG-25PD. 美国飞机被释放 4 AIM-54导弹和 2 AIM-7, 没有一枚导弹击中目标.

在 2000 这一年，注意到在约旦上空进行了侦察 MiG-25 飞行 - 当地空军的 F-16 无能为力. 同样的航班在沙特阿拉伯上空飞行——所以一开始 2003 当年，美国的 F-15 能够赶走 MiG-25, 入侵沙特阿拉伯 60 公里.

在 2002 一架伊拉克 MiG-25 用导弹击落了一架美国无人驾驶侦察机 RQ-1 捕食者.

在战争中 2003 伊拉克米格, 像其他类型的飞机, 没有参加. 完成后，美国士兵在 Al-Takaddum 空军基地发现了几架 MiG-25。, 埋在沙子里.

利比亚

利比亚第一架米格25出现在一开始 1977 年度最佳. 五架苏联米格25R侦察北约国家航运. 利比亚在乍得-利比亚冲突期间使用了 MiG-25. 他们多次与美国F-14战斗机会面。. 利比亚人声称至少摧毁了两架 F-14, 尽管实际上这些是没有使用武器的拦截.

在 2015 年，利比亚黎明民兵的一架 MiG-25 因技术原因坠毁 (根据其他说法被击落) 在试图轰炸津坦的一个民用机场时.

印度

在 1981 年被运往印度 6 侦察机 MiG-25RB 和 2 训练侦察机 MiG-25RU. 五月底 1997 年，一架印度 MiG-25 飞越巴基斯坦首都伊斯兰堡市中心, 吓坏它的居民. 升起拦截的F-16战斗机对入侵者无能为力. 印度 MiG-25 在卡吉尔战争期间被广泛用于侦察 1999 年和 Pakaram 行动期间. 米格25退役仪式举行 1 可能 2006 年度最佳.

苏联和后苏联空间

70年代苏联米格25侦察机在伊朗上空进行侦察飞行. F-4D 战斗机从未设法拦截苏联飞机, 然而，更先进的 F-4E 设法击落了一架 MiG-25 1976 年火箭AIM-7E. MiG-25 也曾在阿富汗战争中使用, 纳戈尔诺-卡拉巴赫和车臣的亚美尼亚-阿塞拜疆战争. 有一个已知的案例是用 Strela MANPADS 导弹击落了一架阿塞拜疆的 MiG-25; 在战争期间，阿塞拜疆总共损失了至少三架这种类型的飞机.

MiG-25 的最后一次战斗使用记录在 2000 年. 来自第609空军基地. 巴尔哈什 SVO VS RK (亚历山大·涅夫斯基航空团前第 39 尼科波尔独立侦察团) 使用了两架 MiG-25RB 飞机, 与吉尔吉斯共和国达成协议, 在巴特肯事件期间侦察乌兹别克斯坦伊斯兰运动武装分子的力量. 这些飞机随后从 Lugovoe 机场起飞.

80 年代初期，阿尔及利亚收到了第一批 MiG-25。. 与波利萨里奥作战的摩洛哥飞机不断在边境进行挑衅性飞行, 在 1982 年，在与他们的演习中，美国空军飞机开始进行相同的飞行. 在其中一次演习中，阿尔及利亚的 MiG-25RB 越过摩洛哥边境，飞越了该国全境，掉头向相反方向飞行. 事件发生后，边境的航班停止了。. 在 1983 阿尔及利亚米格机再次飞越摩洛哥.

正在服役

– 阿尔及利亚 - 11 米格 25 和 4 米格-25RBSH, 作为 2016 年
– 叙利亚—— 11 米格-25, 作为 2016 年

MiG-25P的性能特点

MiG-25 的机组人员

– 1 人类

米格 25 尺寸

– 机身长度, 米: 19,75
– 翼展, 米: 14,015
– 翼区, 平方米: 61,4
– 前缘后掠角: 42°30′

米格 25 重量

– 正常起飞重量, 公斤: 34 920
– 最大起飞重量, 公斤: 36 720 带 4×P-40
– 燃料质量, 公斤: 14 570
– 油箱容积, l: 16 580
– 悬挂式油箱: 1 × 5280 l (4450 公斤) 机身下

米格25发动机

– 微软幻灯片软件: 2 × TRDF R15BD-300
– 加力推力, 公斤力 (千牛): 2 × 7500 (73,5)
– 加力推力, 公斤力 (千牛): 2 × 11200 (109,8)

米格25速度

– 最大马赫: 2,83
– 海拔最高速度, 公里/小时 (米): 1440 (0); 3000 (13 000)

米格25起飞速度

– 360 公里/小时 (没有 PTB)

着陆速度 MiG-25

– 290 公里/小时

MiG-25飞行时间

– 在高处 21 公里, 速度 2500 公里/小时 – 53 一世
– 在高处 10 公里, 速度M=0.85 – 1,57 一世

MiG-25 飞行距离

– 1250 公里 (米>1); 1730 公里 (米<1) 带 4×P-40

MiG-25的实用上限

– 20 700 米用 4 × R-40

– 攀登时间: 20000 米为 8,9 一世
– 起飞跑, 米: 1200
– 运行长度, 米: 800

最大过载 MiG-25

+ 4,5 G (+ 5,0 g 用于 MiG-25PD)

MiG-25武器

– 悬挂点: 4
– 空空导弹: 2-4 × R-40R/T; 至 4 × P-60
– 空中炸弹: 不

照片 MiG-25

米格 25RB

米格25PU

MiG-25BM驾驶舱

米格25PU驾驶舱