An-124 鲁斯兰

An-124 “Ruslan” - 由 OKB im 开发的苏联重型远程运输机。. 关于. 至. 安东诺娃. 世界上最大最起重的系列货机亮相前 2005 在波音 747-8F 中 (在 1982-1988 年，它也是世界上尺寸最大的飞机).

An-124“鲁斯兰” – 视频

An-124“Ruslan”飞机主要用于空运洲际弹道导弹的移动发射器, 如拖拉机 MZKT-79221, 以及人员和重型军事装备的大规模两栖空中运输. 此外，该飞机旨在为国民经济利益进行大吨位运输。. 该飞机的民用版本可以在所有地理纬度飞行，设计用于运载货物, 包括非标大尺寸.

原型机首飞 24 十二月 1982 在基辅的岁月. 该飞机于 1 月在苏联军用运输航空队服役 1987 年度最佳, 共建成 56 车, 包括一个用于地面静态测试的原型.

飞机总设计师P. 在. 巴拉布耶夫 ( 和 1984 经过 2005 年是整个设计局的总设计师). 小号 1986 今年，根据苏联部长会议的法令，V. 我. 托尔马乔夫.

建造

该飞机是根据具有后掠翼和单尾羽毛的涡轮喷气四引擎宽体高翼飞机的空气动力学方案建造的，并配备了四台由 Motor Sich OJSC 制造的 D-18T 飞机发动机. 有两层甲板. 下层甲板 - 货物 (带货舱). 在上层甲板上——机组人员的驾驶舱, 可更换机组人员的客舱和随行人员的客舱 (至 21 人们). 货舱总容积为 1050 立方米.

发动机 D-18T - 三轴 (风扇转子, 低压转子和高压转子), 具有高度旁路 (5,6 - 更多的 80 % 风机供给的空气不进入压缩机，不参与燃烧, 但只是丢弃, 创造推力), 在起飞模式下靠近地面推力 23,43 吨力. 每台发动机带有两个用于飞机液压系统的泵 NP-107 和一个驱动发电机 GP23，容量为 60 kVA 电压 115/200 在, 400 赫兹, 空气准备系统安装在发动机舱内 (特殊目的公司), 将从压缩机中取出的空气的压力和温度降低到空调和防冰系统可接受的水平.

多轴承底盘, 配备24个轮子, 允许飞机在未铺砌的跑道上运行, 并借助安装在底盘中的螺旋升降机，改变机身的停车间隙和倾斜角度, 便于装卸. An-124是唯一的远程重型货运飞机, 可以在未铺砌的机场进行操作.

机载运输设备综合体, 用于自动监测系统和设备技术状况的车载系统 1000 积分, 两个带发电机和涡轮泵的辅助动力装置 TA-12 提供自主操作. 该飞机的设计特点是在机身的机头和尾部有两个货舱。, 这促进并加快了装卸货物的过程 - 特别是, An-124 中的货物可以同时从机头和机尾装卸.

货舱是密封的. 上面是驾驶舱, 机组人员休息舱和货运乘务员​​客舱. 机载设备旨在在一天中的任何时间在简单和恶劣的天气条件下以及面对敌方防空反制措施时执行运输和着陆任务, 在与主要机场长时间分离期间，包括: 瞄准导航飞行系统, 典型的交际情结, 水陆两用运输设备 (只能通过着陆方法着陆). An-124飞机在俄罗斯航空航天部队服役, 但直到最近他还为北约部队的利益工作. 在军事运输方面，这架飞机被用于为中亚和阿富汗地区以及波斯湾的北约部队提供补给 (用于运输防空导弹系统“爱国者”).

飞机配备装卸设备, 机载移动式桥式起重机 (BPC) 总负载能力高达 20 吨, 系泊设备. 无需特别许可，允许运输重量不超过 50 吨. 该飞机具有通过四个加油口在压力下集中加油的系统。, 位于主起落架的左右机舱. 也可以通过两个填料进行重力填充, 位于右翼和左翼控制台的上部. 俄罗斯联邦的An-124航空航天部队也配备了空中加油系统.

An-124 能够搭载多达 440 伞兵或 880 全副武装的士兵. 然而，开始于 1989 年，从飞机上投下伞兵假人的实验强制限制了人类士兵的降落伞着陆, 由于空气动力因素.

修改

“产品 400” – 飞行器在设计和制造中的工作代码.

安124 – 军用运输机基本模型.

安124-100 – 商用运输机, 拆除的部分军事装备.

安124-100M – 使用现代化的机载电子设备和减少的机组人员对 An-124-100 飞机进行改装 (和 6 至 4 人类).

安124-100M-150 – 使用现代化的机载电子设备和减少的机组人员对 An-124-100 飞机进行改装 (和 6 至 4 人类). 负载增加到 150 吨和增加的飞行距离, 包括货物 120 到 5400 公里.

机箱 An-124 Ruslan

状态

在俄罗斯停止生产 Ruslans 2004 年. 至 2015 年已升级 22 俄罗斯联邦国防部的 An-124 VTA. 现代化涉及更新机身和机翼, 导航系统更换, 机壳, 航空电子设备, 一些车载装置, 增加承载能力. 截至一月 2012 俄罗斯武装部队的 VTA 空军已经接收了两架 An-124-100M 版本的现代化“Ruslan”, 另外两个在 Aviastar-SP 总装生产的库存中.

十二月 2014 多年来，俄罗斯空军共收到 10 飞机, 乌里扬诺夫斯克 Aviastar-SP CJSC 的专家对其进行了升级:

– RA-82013 (内置 1987 年, 通过 CWR 2010 年);
– RA-82014 (内置 1987 年, 通过 CWR 2011 年);
– RA-82030 (内置 1987 年, 通过 CWR 2013 年);
– RA-82032 (内置 1988 年, 通过 CWR 2012 年);
– RA-82035 (内置 1988 年, 通过 CWR 2013 年);
– RA-82037 (内置 1989 年, 通过 CWR 2013 年);
– RA-82038 (内置 1989 年, 通过 CWR 2014 年);
– RA-82039 (内置 1990 年, 通过 CWR 2011 年);
– RA-82040 (内置 1992 年, 通过 CWR 2015 年);
– RA-82041 (内置 1990 年, 通过 CWR 2014 年).

7 九月 2016 安东诺夫总统 Oleksandr Kotsyuba 警告说, 乌克兰飞机制造商安东诺夫的领导, 这是关注“Ukroboronprom”的一部分, 打算禁止俄罗斯 An-124-100 Ruslan 飞机在俄罗斯境外飞行, 如果客机所有者拒绝乌克兰飞机制造商的服务.

尝试恢复生产

在十月 2006 年度乌克兰-俄罗斯委员会经济合作委员会“在. 一个. 尤先科-V. 在. 普京决定继续实施An-124飞机项目, 考虑到可能恢复大规模生产. 在八月 2007 签署恢复量产协议. 公布, 伏尔加第聂伯计划 2030 买之前 100 升级版An-124-100M-150. 前两台机器的交付计划于 2013 年.

在六月 2008 年度联合飞机公司 (橡木) 认真的 & Young 完成了恢复生产 An-124 Ruslan 飞机项目的商业计划的准备工作. 根据这份文件，为了开始生产飞机，至少需要收到确认订单 40 车. UAC 董事会成员 Viktor Livanov 表示, “今天对飞机有需求, 至 2030 航空公司将需要 71 衬垫”. 如果订单数量充足，飞机将在乌里扬诺夫斯克航空之星生产 2012 每年一艘或两艘船. 还有两个未完成的滑翔机, 这将完成. 预计国防部将在近期退役五辆车. 新An-124的成本 (上 2008 年) 达150-1.6亿美元.

从国防部收到的飞机订单 (3 飞机) 和伏尔加第聂伯航空公司 (40 飞机). 市场规模估计为 82 飞机. 在 2010 年有选择 61 飞机, 52 其中来自俄罗斯的运营商打算收购. 还有可能的客户称为阿拉伯联合酋长国和科威特. 29 9 月 总统 KB Antonov D. 小号. 基瓦说, 该企业与美国一起. 宇航获准参与美国国防部加油机供应招标, 其中的总量是 $50 十亿. “安东诺夫”设计局在招标中展示了三种不同型号的飞机: An-112-KC, An-122-KC 和 An-124-KC. 招标开始，KB“Antonov”在第一轮中退出.

20 七月 2011 Motor Sich OJSC Vyacheslav Boguslaev 董事会主席宣布, 恢复乌里扬诺夫斯克飞机厂“Aviastar-SP”An-124“Ruslan”飞机生产的计划被推迟到 2016 年.

12 七月 2013 俄罗斯和乌克兰总理级就建立合资企业生产An-124-100飞机达成协议.

七月底 2013 年份有关于, “Aviastar-SP”工厂已经开始恢复 An-124 的生产.

八月初 2013 今年，空降部队指挥官弗拉基米尔·沙马诺夫宣布需要让像 An-124 这样的飞机在空降部队服役. 他还回忆说, An-124 的建造已经在乌里扬诺夫斯克开始.

17 十二月 2013 俄罗斯-乌克兰州际委员会会议结果公布后的第二年，俄罗斯联邦工业和贸易部长 D. 在. 曼图罗夫与乌克兰工业政策部长M. 科罗连科在五世总统面前. 在. 普京和V. F. 亚努科维奇签署了一项关于实施国家支持措施的协议，以恢复使用 D-18T 发动机及其改装的 An-124 飞机的批量生产 (恢复生产重型运输机An-124“Ruslan”的问题将得到积极解决, 仅当有可能形成订单组合时, 支付所有费用).

15 八月 2014 俄罗斯联邦工贸部副部长尤里·斯柳萨尔说, 由于政治局势，俄罗斯-乌克兰恢复生产并对 An-124 Ruslan 重型运输机进行现代化改造的项目不再提上日程, 与飞机工业中的其他俄乌联合项目一样.

这样, 俄罗斯 An-124 Ruslan 飞机的维修和现代化改造现在仅由 Aviastar-SP CJSC 进行.

操作员

– 俄罗斯“伏尔加-第聂伯河”—— 12 飞机

– 乌克兰“安东诺夫航空公司”—— 7 飞机

– 阿联酋 «Maximus Air Cargo» — 1 飞机

– 利比亚 利比亚航空货运 — 2 该航空公司的飞机存放在基辅-斯维亚托西诺机场和的黎波里机场.

– 阿塞拜疆丝绸之路航空公司 - 一个航班的融资租赁协议.

其他运营商

– 俄罗斯联邦的俄罗斯空天军—— 16 安124, 作为 2016 年

– 俄罗斯第224飞行分队—— 8 安124, 作为 2016 年.

– 联合国 - An-124-100 由联合国根据 SALIS 协议运营 (战略空运临时解决方案). 作为 2016 根据 SALIS 操作的年份 2 飞机 An-124-100, 然而 4 飞机可在提前 6-9 天通知后投入使用.

前运营商

– 俄罗斯“飞行” - 正在运行 4 飞机, 截至八月 2016 年度最佳—— 2 转移到 a / c Volga-Dnepr, 1 в а/к 丝绸之路航空公司, 1 在存储中.

独特的负载

– 首次将飞机的货运潜力用于民用目的是在 12 月交付 1985 从符拉迪沃斯托克到 Polyarny 的“Ruslan”152 吨自卸卡车“Yuklid”原型 (雅库特). 汽车分两次运输.
– 31 可能 1986 2009年，Ruslan送出直径为 6 米和重量 80 吨塔什库米尔 HPP. 经过 20 天，第二个相同的车轮沿着相同的路线运输.
– 在我的 1989 从伦敦到莫斯科交付的年 140 传奇乐队平克·弗洛伊德 (Pink Floyd) 首场俄罗斯音乐会的大量设备.
– 在我的 1992 年从阿拉伯联合酋长国到瑞士“Ruslan”运输 52 吨黄金价值 230 百万英镑.
– 在 1993 迈克尔杰克逊搬到莫斯科的那一年 310 三个“Ruslans”上的吨货物.
– 在十月 1997 的一年，创下了单次飞行商业货物运输量的记录. 从巴黎运往多哈的化学反应器称重 125 吨, 带有特殊设备的货物总重量为 140 吨.
– 在一月 2001 An-124曾用于将109吨重的机车从加拿大运往爱尔兰.
– 4 月，An-124 用于将阿克苏姆方尖碑归还给埃塞俄比亚 2005 年度最佳. 运输分三个阶段进行, 在他们每个人中，三分之一的纪念碑被运送到总质量 160 吨和长度 24 米.
– 春天 2011 An-124向日本交付巨型水泵, 普茨迈斯特制造. 每个泵都安装在一辆 26 轮卡车上，重量超过 86 吨. 泵被用来消除日本福岛 1 号核电站的事故.
– 25 七月 2011 An-124 由 Volga-Dnepr Airlines 从 Chalons 交付 (法国) 到莫斯科，一个综合飞行模拟器，用于训练苏霍伊超级喷气式飞机上的飞行人员 100. 货物运输是按照 CJSC Sukhoi Civil Aircraft 的订单进行的. 尽管, 货物的总重量仅为 40 吨, 它需要在 Il-76TD-90VD 上进行第二次飞行, 由于大型部件几乎占据了 AN-124 的整个货舱.
– 25 十一月 2015 当年，S-400防空系统迅速交付叙利亚赫梅米姆空军基地.
– 10 和 14 十二月 2015 An-124 由两个移动燃气轮机发电厂从远东运送到辛菲罗波尔，容量为 25 各兆瓦.

有趣的事实

15 八月 2010 乌里扬诺夫斯克年度最佳，世界上最强壮的九位运动员创造了世界纪录, 移动世界上最大的量产货机 An-124-100 称重 195 吨每 6,39 每米 13,47 秒.

An-124 Ruslan的性能特点

An-124 Ruslan 的机组人员

– 8 (指挥官, 副指挥官, 航海家, 高级飞行工程师, AO飞行工程师, 博特拉主义者, 2 装卸操作员)

载客量 An-124 Ruslan

– 7 (在驾驶舱) + 21 (在驾驶室)

承载能力 An-124 Ruslan

– 120 000 公斤

尺寸 An-124 Ruslan

– 长度: 69,1 米
– 翼展: 73,3 米
– 高度: 21,08 米
– 翼区: 628 平方米

重量 An-124 Ruslan

– 空重: 178 400 公斤
– 最大起飞重量: 392 000 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 212 350 公斤 (最大)
– 大规模反冲: 58 %

发动机 An-124 Ruslan

– 微软幻灯片软件: 4 × 涡轮风扇 D-18T
– 推力: 4 × 229,85 千牛 (23430 公斤力)
– 辅助动力装置: 2 × GTE TA-12
– 分配的资源: 50 000 飞行时间; 10 000 典型航班; 45 年.

An-124 Ruslan 货舱尺寸

– 长度: 36,5 米
– 宽度: 6,4 米
– 高度: 4,4 米
– 货舱容积: 1050 立方米
– 前货舱口尺寸: 6,4 p 4,4 米
– 后部货舱口尺寸: 6,4 p 4,4 米

速度 An-124 鲁斯兰

– 最大速度: 865 公里/小时
– 巡航速度: 800-850 公里/小时

飞行范围 An-124 Ruslan

– 4800 公里 (最大负载); 7500 公里 (加载 80 000 公斤)

实用天花板 An-124 Ruslan

– 11 600 米

翼载荷: 365 公斤/平方米
推重比: 0,24

照片 An-124 鲁斯兰

An-124起飞 “鲁斯兰”

An-124 鲁斯兰小屋

将货物装入 An-124 Ruslan

An-124内部 “鲁斯兰”