Т-40 — советский лёгкий (малый по классификации своего времени) плавающий танк периода Второй мировой войны. Разработан в первой половине 1939 年在莫斯科第一工厂 37 由N领导. 一个. 阿斯特罗娃, ведущего разработчика всей советской линейки малых и лёгких танков того периода. В декабре того же года Т-40 был принят на вооружение Красной армии и серийно выпускался на заводе № 37.
坦克 T-40 – 视频
Производство Т-40, включая его сухопутные варианты, продолжалось до декабря 1941 年度最佳, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-60. 总发行量 930 量产车, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1942 годах. На базе Т-40 в 1941 在坦克底盘上建造了第一个自行式多管火箭系统 BM-8-24. Небольшое число уцелевших в боях Т-40 использовалось в качестве учебных машин вплоть до конца войны. Вскоре после окончания войны Т-40 был снят с вооружения Советской армии. До настоящего времени сохранилось два подобных танка в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.
建造
Т-40 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени. 坦克有五个隔间, 下面按从机头到船尾的顺序列出:
– 传动室;
– 管理部门;
– 船体中部右舷的发动机舱;
– 战斗舱位于车体中部左侧和炮塔内;
– 后舱, где располагались узлы водоходного движителя, гидродинамическая ниша гребного винта, топливные баки и радиатор двигателя.
一般来说，这种布局方案确定了坦克在同类车辆框架内的一系列优点和缺点。. 尤其是, 前传动室, 即驱动轮, 导致脆弱性增加, 因为它是最容易受到敌人火力攻击的坦克前端. 另一方面, 不像苏联的中型和重型坦克, у Т-40 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, 这增加了坦克被击中时乘员的生存能力. 坦克的工作人员由两个人组成 - 车辆的驾驶员和指挥官。.
Танк Т-40 с крупнокалиберным пулемётом ДШК калибра 12,7 毫米
装甲军团和炮塔
工程师A设计的装甲坦克车体. 在. Bogachev 由轧制装甲板焊接而成，厚度为 5 至 20 毫米. «Сухопутные» машины позднего выпуска защищались более толстой бронёй по сравнению с ранними серийными образцами Т-40. 装甲防护差异化, 防弹. Бронеплиты корпуса соединялись частично сваркой, частично болтами. Сложная их конфигурация определялась требованиями возможности движения на плаву, часть бронеплит (нижние лобовые, скуловые и верхние бортовые) имели рациональные углы наклона. 一些船体装甲板 (正面, 过度引擎, 炮塔和船尾板) 可拆卸以便于维护和更换储罐的各种部件和组件. 驾驶员位于坦克装甲车体前方的中央. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливался откидной щиток. 在战斗情况下，盾牌掉落, 司机正在通过这个盾牌中的观察装置观察, 它也受到装甲襟翼的保护. 除了, для удобства наблюдения в обоих скуловых листах были установлены смотровые приборы «триплекс». На крыше подбашенной бронеплиты располагался откидной люк для посадки-высадки механика-водителя. 船体还有一个用于坦克船员紧急疏散的底部舱口和一些进气口。, 舱口, 舱口和技术开口，用于储罐有人居住场所的通风, 排出燃料和油, 进入油箱颈部, 机器的其他部件和组件. 这些孔中有许多被装甲盖保护着。, 百叶窗和盖子. 为确保表壳的水密性，舱口安装在橡胶垫圈上。, 零件与车身的螺栓连接孔用丝束密封. Также в лобовой и бортовых бронеплитах были просверлены амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.
Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 15 (у Т-30 — 20) 毫米, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения пулестойкости. 塔的正面部分有一个矩形截面的壁龛，用于安装武器和保护它们的装甲面罩。. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира машины. 轮到时, 舱口中有一个小舱口用于旗帜外部信号. 塔架安装在滚珠轴承上，并用夹具固定，以避免在强烈滚动或罐体倾覆的情况下失速。. В бортах башни устанавливались смотровые приборы «триплекс» за смотровыми щелями, дополнительно защищёнными броневыми козырьками. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.
Пушечные варианты Т-40 оснащались 20-мм пушкой ШВАК-Т (ТНШ) с боекомплектом 750 贝壳, боекомплект к ДТ в таком случае уменьшался до 1512 墨盒 (24 磁盘).
武器
Основным вооружением Т-40 являлся крупнокалиберный пулемёт ДШК калибра 12,7 毫米. Пулемёт монтировался на цапфах в башне, 除了面罩外，它的枪管还受到装甲外壳的保护. Пулемёт ДШК имел длину ствола 78,7 口径, 火线的高度是 1590 毫米, 达到直接射击的最大范围 3,5 公里. С ним был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, расположенный в единой установке с ДШК. Для удобства использования спаренной установки ДШК смещался вправо от плоскости симметрии башни, пулемёт ДТ располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7 до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. 塔的水平齿轮式导向驱动装置位于双装置的右侧, 为了由坦克指挥官的力量快速转动塔，可以将其关闭. 垂直螺旋式导向机构位于双装置的左侧. Эти механизмы и приводы спусков пулемётов впоследствии перешли в конструкцию более позднего серийного лёгкого танка Т-60. DT 机枪可以很容易地从双支架上拆下并在坦克外使用. 基本上, то же самое можно было сделать и с ДШК, 只有执行的方便和速度，这个操作不再有区别.
弹药 DShK 是 500 墨盒, питание ленточное. Лента помещалась в кольцевом коробе башни. Начальная скорость пули 850—870 м/с, боевая скорострельность — 80 每分钟拍摄次数. 弹药包括:
– патрон с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 массой 48,3 先生;
– патрон с бронебойной пулей Б-30;
– патрон с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ;
– патрон с бронебойно-зажигательной пулей БС-41.
12,7-мм пули Б-30 и Б-32 пробивали на дистанции 500 м броню толщиной 15 мм по нормали и на дистанции 100 米— 20 毫米. 12,7-мм пуля БС-41, благодаря наличию металлокерамического бронебойного сердечника (на что указывает индекс «БС»), имела более высокое бронебойное действие, 即 20 мм при угле встречи 20 градусов на дальности 750 米.
同轴 DT 机枪的弹药负载为 2016 墨盒 (32 磁盘).
Пушечные варианты Т-40 оснащались 20-мм пушкой ШВАК-Т (ТНШ) с боекомплектом 750 贝壳, боекомплект к ДТ в таком случае уменьшался до 1512 墨盒 (24 磁盘). Подробная информация по свойствам боеприпасов и бронепробиваемости пушки — в статье про лёгкий танк Т-60 с идентичным вооружением.
Корма лёгкого танка Т-40С
引擎
Т-40 оснащался четырёхтактным рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-11 мощностью 85 l. 和. Пуск двигателя производился стартером СЛ-40 мощностью 0,8 l. 和. (0,6 千瓦) с электромагнитным реле включения, заводной рукояткой или внутренним педальным механизмом. Двигатель оснащался карбюратором К-23 или двумя спаренными карбюраторами ГАЗ-М-9510.
Три топливных бака суммарным объёмом 206 l 位于后舱. 燃料供应足够 300 公路行驶公里数.
传播
Танк Т-40 оснащался механической трансмиссией, 其中包括:
– “Ferodo 钢”干摩擦单盘主摩擦离合器, 安装在发动机飞轮上;
– 带分频器的四速变速箱 (4 前进档和 1 背部), 借用有经验的 (尽管) 卡车 GAZ-51;
– 万向轴;
– 斜角终传动;
– 两个钢对钢干摩擦多片侧离合器，带制动器和 Ferodo 衬里;
– 两个简单的单排终传动.
所有传输控制驱动器都是机械的, механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места.
机壳
Ходовая часть танка Т-40 являлась новаторской в советском танкостроении — впервые (вместе с тяжёлым танком КВ-1) на серийной машине применили индивидуальную торсионную подвеску. Применительно к одному борту, в её состав входили 4 односкатных опорных катка малого диаметра (550 毫米) с резиновыми бандажами, 3 поддерживающих односкатных катка с наружной амортизацией, ведущее колесо и ленивец. На поздней модификации Т-30, в зависимости от завода-изготовителя, опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, 或实心冲压 (у ранних выпусков — только последний вариант). 在极端悬挂装置的对面，带有橡胶缓冲器的悬挂平衡器行程限位器被焊接到装甲船体上以减轻冲击。. 带有可拆卸齿圈的小齿轮驱动轮位于前面, а ленивцы, унифицированные с опорными катками, с механизмом натяжения гусеницы — сзади. 挡泥板被铆接在坦克船体上，以防止履带在坦克移动时卡住，其中一侧有明显的滚动。. 毛虫, 双脊轨道的宽度是 260 毫米.
Водоходный движитель и оборудование для движения на плаву
Водоходный движитель включал в себя гребной винт в гидродинамической нише, карданный вал между ним и коробкой отбора мощности от двигателя танка и водоходные рули. Для обеспечения движения на плаву на танке устанавливались волноотражательный щиток, теплообменник и откачивающий (трюмный) насос. Для экстренного покидания тонущего танка экипаж снабжался двумя спасательными поясами. Для ориентирования при движении на плаву или в тумане, а также в разведке на Т-40 устанавливался магнитный компас производства московского завода «Авиаприбор». Мореходность танка была достаточно высокой — он мог уверенно выполнять свои задачи при волнении до 3 积分, а на спокойной воде перевозить груз значительной массы.
消防设备
Танк оснащался двумя тетрахлорными огнетушителями — стационарным и переносным. От стационарного огнетушителя отходили четыре трубки, заканчивавшиеся распылителями у двух больших топливных баков, малого топливного бака и карбюратора двигателя. Тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного окисления с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.
景点和观察设备
Спаренная установка пулемётов ДШК и ДТ оснащалась основным прицелом ТМФП, 万一主瞄准器在拆卸后损坏，备用机械瞄准器的前瞄准器会自动竖起. Рабочие места водителя и командира Т-40 также имели несколько смотровых приборов (три у водителя, 指挥官中的两个) 监测罐外环境. Обзорность из машины по сравнению с Т-38 была существенно улучшена (пять смотровых приборов против трёх, удобная для наблюдения с места механика-водителя конфигурация бронекорпуса).
电子设备
Электропроводка в танке Т-40 была однопроводной, 汽车的装甲车体用作第二根电线. 电力来源 (工作电压 6 在) 有一个 G-41 发电机和一个带电源的 RRA-364 继电器调节器 0,2 kW和蓄电池品牌3-STE-112总容量 112 啊. 该坦克还有第二块相同品牌的电池。. 在在线机器上，她是备用的, 在指挥官的, 配备无线电台 71-TK-3, 它被纳入网络以确保广播电台的运行. 包括电力消费者:
– 汽车外部和内部照明, 瞄准标尺照明装置;
– 仪器仪表 (电流表和电压表);
– 户外喇叭 CE-4714;
– 通讯方式 - 无线电台 (на командирских танках) и одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
– 电机组电工 - 启动器 SL-40, 点火线圈KZ-11, распределитель Р-10, свечи СЭ-01 и выключатель 69-К.
通讯方式
在线性坦克上，一种三色光信号装置用作车长与驾驶员之间的一种内部单向通信方式, 没有提供除旗帜外的外部通信手段. На командирских танках устанавливалась коротковолновая телеграфно-телефонная радиостанция 71-ТК-3.
修改
连续剧
Танк Т-40 выпускался в нескольких вариантах, которые отличались друг от друга возможностью движения на плаву, вооружением и бронированием, однако в то время в войсковой и производственной отчётности их практически не различали, по-прежнему называя модифицированные танки индексом Т-40. 尽管如此, все серийные варианты имели своё уникальное обозначение:
– Т-40 довоенного выпуска с возможностью движения на плаву;
– Т-40С выпуска июля — сентября 1941 года с убранными узлами водоходного движителя;
– Т-30 (заводской индекс 030, предполагалось для войскового имени использовать Т-60) — неплавающий вариант с водоизмещающим корпусом без гидродинамической ниши гребного винта и усиленным бронированием. Часть машин позднего выпуска вооружалась опытной 20-мм пушкой ШВАК-Т. Дальнейшее совершенствование корпуса и вооружения (отказ от ставшей ненужной водоизмещающей формы, доработка ШВАК-Т) привело к созданию лёгкого танка Т-60 с 20-мм пушкой ТНШ.
Обозначения Т-40С, 030 и Т-30 не прижились в документах времён Великой Отечественной войны и в основном используются в современных публикациях для обозначения модификаций лёгкого танка Т-40.
有经验的
Недостаточность вооружения танка Т-40 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 23-мм авиационную автоматическую пушку конструкции Я. D. Таубина и М. ñ. Бабурина (известную как ПТБ-23, МП-6 или БТ-23, использовавшуюся на некоторых модификациях истребителей И-21 и ЛаГГ-1 и штурмовика Ил-2), адаптированную для установки в танк. Танковый её вариант получил обозначение ПТ-23ТБ (Пушка танковая калибра 23 мм Таубина — Бабурина) и был доработан А. 乙. Нудельманом. Корпус опытного танка Т-40 с пушкой ПТ-23ТБ также претерпел небольшие изменения с целью уменьшения габаритов и усиления бронирования, но его конфигурация и расположение основных люков и лючков остались неизменными по сравнению с серийным Т-40. Несмотря на установку более мощного вооружения, масса машины уменьшилась до 5,32 т и она не потеряла возможность движения на плаву. 机壳, моторно-трансмиссионная установка и электрооборудование изменений не претерпели. Опытный образец Т-40 с 23-мм пушкой ПТ-23ТБ был изготовлен в июле 1941 года и в начале октября прошёл полигонные испытания. На этих испытаниях были выявлены множественные отказы пушки ПТ-23ТБ, в результате танк не был принят на вооружение РККА и серийно не выпускался.
Машины на базе Т-40
Танк Т-40 послужил базой для самоходно-артиллерийской установки класса реактивных систем залпового огня БМ-8-24. 炮兵部队 BM-8-24 包括 12 光束导轨, 从上方和下方加载 24 82-毫米火箭弹 M-8. 火控装置使一次齐射或以不同的射弹发射率成为可能。. Выпуском этих боевых машин занимался завод № 733 («Компрессор»), всего под монтаж РСЗО завод № 37 移交 44 车. После снятия Т-40 с производства выпуск БМ-8-24 продолжили на базе его преемника Т-60.
组织架构
Танк Т-40 предназначался для замены в РККА предыдущих моделей малых плавающих танков — Т-37А и Т-38. Выпускавшиеся перед войной танки Т-40 поставлялись исключительно в моторизованные дивизии КОВО и ЗОВО, а так же в ВУЗы.
Ввиду катастрофических потерь материальной части во второй половине 1941 года и неоднократной смены взглядов на организационно-штатную структуру танковых частей, единого её варианта для того периода просто не существует. 此外, 由于更换了一种型号的轻型坦克生产另一种型号, 在组织结构上 (特别是在 1941 年) 未指明国家规定的机器类型, 相反，只使用轻型坦克的总数, 可能有多种类型 - BT-7, T-26, Т-40 всех модификаций и с октября — Т-60.
尽管如此, Т-40 использовались на всех уровнях организации танковых частей РККА — от отдельных танковых батальонов до танковых армий. 在战争的初始阶段，国家发生了数次变化, 例如, 在 8 月底至 9 月初组建的独立坦克旅中 1941 有 64 轻型坦克 (T-40 或 T-60) 从 93 规定的. 在9月下旬编队的坦克旅中，坦克总数减少到 67, 甚至更晚之前 46 车 (20 T-40 或 T-60). 很快，由于物资匮乏，不得不将重点放在组建独立的坦克营编号上 29 车 (9 中间和 20 肺). 然而，一开始 1942 年度最佳, когда в некоторой степени была преодолена царившая с начала войны неразбериха, 明确定义的坦克单位状态出现. Вместо наспех сколоченных в большинстве случаев по принципу «что есть» отдельных танковых батальонов стало возможным заранее формировать пригодные для крупных наступательных действий танковые корпуса. 三月 1942 года был утверждён штат, по которому танковый корпус должен был иметь 100 战车: 20 KV-1, 40 T-34 和 40 T-60. Дальнейшее возрастание выпуска танков позволило в середине апреля 1942 一年将军团规模增加一倍半 - 最多 30 KV-1, 60 T-34 和 60 T-60. Хотя главной моделью лёгкого танка была утверждена «шестидесятка», 一开始 1942 года вместо неё части иногда комплектовали последними серийными или отремонтированными и перевооружёнными на ТНШ Т-40.
在中间 1942 года Т-40 исчезает из нормативных и отчётных документов РККА, а единичные уцелевшие машины переводятся в тыл для учебных целей. Как курьёз, можно отметить использование таких учебных Т-40 в качестве немецких танков при съёмке советских кинофильмов военного времени.
战斗使用
Ввиду относительно небольшого числа выпущенных машин, подробностей боевого применения Т-40 практически не известно. 上 1 六月 1941 года в РККА имелось 132 танка Т-40 (113 линейных, 17 радийных и 2 учебных (БЧС № 1)), из них в западных военных округах (главным образом в Киевском особом) — 115 车.
Наиболее интенсивное использование танков этого типа (в основном неплавающих модификаций Т-40С и Т-30) пришлось на позднюю осень 1941 года во время битвы за Москву. 例如, 作为 28 十月 1941 在西线的岁月里 441 坦克, 其中 33 KV-1, 175 T-34, 43 英国电信, 50 T-26, 113 T-40 和 32 T-60. 向中间 1942 года Т-40 практически исчезли из фронтовых частей РККА. 1 七月 1942 года на Юго-Западном и Южном фронтах имелось только 4 танка Т-40 в составе 478-го отдельного танкового батальона, к концу июля все они были потеряны. Дольше всего Т-40 использовались на Северо-Западном направлении — по состоянию на 16 一月 1944 года один Т-40 имелся в 124-м танковом полку Волховского фронта.
В течение периода активного боевого использования Т-40 старались использовать для решения вспомогательных задач, 例如, операций в лесисто-болотистой местности; но острая нехватка танков вынуждала использовать «сороковки» в качестве танков непосредственной поддержки пехоты, несмотря на их слабое для этой цели вооружение и бронирование. В таком качестве они уступали даже лёгким немецким танкам PzKpfw II, не говоря уже о средних PzKpfw III или PzKpfw IV. Немецкие 37-мм противотанковые пушки Pak 35/36 не имели проблем в поражении Т-40 на любых дистанциях и ракурсах боя. 因此, потери Т-40 были очень высокими, но в большей степени боевыми — надёжность и маневренность были сочтены вполне удовлетворительными, что было весьма несвойственно другим типам советских танков той фазы войны.
О каком-либо использовании Т-40 в вермахте ничего не известно; один Т-40 на 1 十一月 1942 года имелся в румынской армии.
Подбитый танк Т-40, успевший раздавить немецкое орудие РАК-35
项目评估
Малый плавающий танк Т-40 был вершиной развития машин подобного класса в Советском Союзе, после него на вооружение РККА или Советской армии такие танки уже не принимались, а вскоре после войны был упразднён и сам класс малых танков. Из всех новых предвоенных танков именно Т-40 был самым конструктивно доведённым до условий серийного производства и эксплуатации в войсках. С точки зрения предполагаемого применения: 情报服务, 联系, боевое охранение колонн на марше — Т-40 полностью отвечал всем поставленным требованиям. Помимо собственного экипажа Т-40 вполне мог транспортировать на себе двух-трёх пехотинцев с полным снаряжением, что было практически невозможно на Т-38; вооружение из пары пулемётов разного калибра позволяло как поддерживать в бою свою пехоту, так и бороться с легкобронированными машинами противника. Низкое удельное давление на грунт и высокая удельная мощность позволяли Т-40 демонстрировать очень хорошие ходовые качества на грунтах со слабой несущей способностью. Самым значительным недостатком «сороковки» была функциональная перегруженность командира танка — он выполнял функции наводчика, заряжающего, а при наличии радиостанции — ещё и радиста.
另一方面, в начале Великой Отечественной войны ввиду острой убыли материальной части от боевых и небоевых потерь Т-40 стали применять как танк непосредственной поддержки пехоты, где главным требованием было наличие мощного вооружения и бронирования. «Сороковка» с её противопульной бронёй и пулемётами никак не могла заменить полноценный современный лёгкий танк Т-50 (и даже устаревший Т-26) и была однозначно плоха в этом качестве, однако в течение событий вмешались экономические и технологические обстоятельства. Попытка организации серийного производства ещё недоведённого и сложного по конструкции Т-50 на заводе № 37 была невыполнимой, тогда как после отказа от водоходного движителя и усиления бронирования надёжный и технологичный Т-40 по защищённости сравнялся с предвоенным серийным лёгким танком Т-26. Поэтому первоначальный приказ о прекращении серийного выпуска Т-40 был отменён, и в производство пошли его «сухопутные» варианты Т-40С и Т-30. В саму конструкцию Т-40 был заложен существенный резерв, что позволило быстро разработать на её основе более защищённый и более мощно вооружённый, по сравнению с исходным вариантом, лёгкий танк Т-60.
Вышедший из строя и брошенный экипажем советский малый танк Т-40, 西南阵线, 夏天 1941 年度最佳. На фотографии видно, как красноармейцы и местные жители осматривают машину
Также следует отметить то обстоятельство, что оборонительная фаза Великой Отечественной войны отнюдь не отменила надобности войск в таких нишевых образцах техники, как Т-40. 只要说。。。就够了, что при переходе в наступление советские командиры не раз вспоминали о необходимости плавающих танков, иной раз привлекая для этого даже единичные уцелевшие Т-38. Автомобили-амфибии DUKW-353, поставлявшиеся по ленд-лизу, решали проблему только частично — они не имели бронирования и вооружения, и их не хватало. Речные флотилии бронекатеров также не всегда могли помочь. Поэтому не раз советские солдаты форсировали водные преграды на импровизированных плавсредствах без какой-либо поддержки, неся большие потери от ружейно-пулемётного и миномётного огня противника. Маневренный, быстрый и плавающий Т-40 мог более чем серьёзно помочь советским войскам по захвату и удержанию плацдармов на другой стороне форсированной водной преграды. 此外, легкобронированные пулемётные плавающие машины широко представлены в современных армиях, только произошла смена движителя — большие колёса с регулируемым давлением оказались выгоднее гусениц. Примером может служить советская БРДМ.
Среди образцов современной для того времени зарубежной техники лёгкий танк Т-40 практически не имеет аналогов. Среди сухопутных машин в своей массогабаритной категории он практически равноценен по бронированию немецкому лёгкому танку PzKpfw I, итальянскому L6/40 и японским «Ха-Го» или «Ка-Ми». Превосходя немецкую машину по вооружению (пулемёты калибра 12,7 毫米和 7,62 мм против двух 7,92-мм), Т-40 уступает по вооружению итальянскому L6/40 и японским «Ха-Го» или «Ка-Ми» (20-мм автоматическая и 37-мм неавтоматическая пушки соответственно). Однако пушечная модификация Т-40 делает его практически равноценным с итальянским танком и несколько сглаживает преимущество японских. Однако L6/40 и «Ха-Го» не могли плавать, а «Ка-Ми» требовал специальных внешних поплавков для поддержания плавучести, которые должны быть установлены заранее и сбрасывались после выхода на сушу. T-40, в отличие от «Ка-Ми», был готов форсировать водную преграду с ходу без какой-либо предварительной подготовки. Американская амфибийная транспортная машина LVT «амтанк» при равноценном или более сильном бронировании и вооружении (зависит от модификации) имела массу в 16,5 тонн и несравнима с 5,5-тонным Т-40. Учитывая высокую надёжность и технологичность конструкции, можно оценить Т-40 как удачную машину и успех Н. 一个. Астрова и его сотрудников, но трагические для СССР обстоятельства начала Великой Отечественной войны не дали «сороковке» проявить полностью все свои положительные качества в той роли, на которую она рассчитывалась.
Танковый десант одной из частей 1-й Гвардейской мотострелковой Московской дивизии и колонна легких танков Т-40 в зимнем лесу во время битвы за Москву.
创造史
Наряду с тяжёлыми, средними и лёгкими танками система автобронетанкового вооружения РККА выделяла особый класс танков — так называемые «малые» танки, которые являлись подвидом лёгких танков в классификации боевых машин по массе. Основным назначением малых танков была разведка, 联系, боевое охранение частей на марше, борьба с вражескими диверсантами и партизанами; 而且, от них требовалось преодоление водных преград без какой-либо предварительной подготовки. В конце 1930-х годов на вооружении РККА состояли два типа малых танков — Т-37А и Т-38. Оба они представляли собой дальнейшее развитие плавающего прототипа лёгкого танка, разработанного британской фирмой «Карден-Ллойд». Доработка и адаптация под условия советской промышленности были выполнены конструкторским коллективом московского завода № 37 由N领导. 一个. 阿斯特罗娃. Несмотря на большие ожидания, малый плавающий танк Т-38 во многом их не оправдал, последовали две его модернизации, которые только частично устранили недостатки исходной конструкции. К основным из них относились:
– слабое вооружение — один 7,62-мм пулемёт ДТ;
– слабое бронирование, неспособное защитить машину от огня противотанковых ружей, осколков снарядов и ручных гранат;
– раздельное размещение механика-водителя и командира машины, что при гибели или ранении первого выводило весь танк из строя;
– недостаточная плавучесть, не позволяющая взять на борт сколь-нибудь значительный груз в виде бойцов-десантников или нужного армейского имущества при форсировании водной преграды. Не раз на учениях и экспериментах танки типа Т-38 тонули из-за плохой герметизации корпуса или небольшой набежавшей волны.
Поэтому уже в начале 1939 года конструкторское бюро завода № 37 во главе с Н. 一个. Астровым начало разработки нового малого плавающего танка, на котором можно было бы устранить большинство этих недостатков. Основными направлениями совершенствования конструкции стала разработка водоизмещающего корпуса удобной формы для передвижения на плаву, отказ от ограничений на габариты машины, применение передовых технических идей в ходовой части и уже отлаженных узлов и агрегатов от автомобильной промышленности страны. Хотя немалое число решений было заимствовано от Т-38, проект нового танка, получивший индекс 010, был полностью самостоятельной разработкой Н. 一个. Астрова и его сотрудников, а не дальнейшим развитием английского прародителя Т-37А и Т-38.
Советский эшелон с танками Т-40 следует на фронт. Лето 1941г.
值得注意的是, что судьба проекта 010 на ранней стадии была под существенной угрозой — заказчик в лице Главного автобронетанкового управления (GABTU) РККА желал видеть вместо Т-38 в качестве плавающего разведчика колёсно-гусеничный танк массой 5—6 тонн с дизельным двигателем мощностью 150—180 л. 和. Проект такой машины получил индекс Т-39. Назначенному временно исполняющим обязанности директора завода № 37 ñ. 一个. Астрову (вместо арестованного Н. Козырева) пришлось немало времени и сил затратить на обоснование невозможности получить такую машину в рамках оговорённых заказчиком массогабаритных и стоимостных ограничений. К тому же дизеля для Т-39 вообще не было. Эти возражения конструктора привели только к появлению задания на разработку к осени 1937 года такого дизеля и несколько позже к визиту на завод № 37 инспекции из ГАБТУ, результатом чего был довольно неудовлетворительный для заводчан отчёт инспектирующих. Однако весной 1938 года тактико-технические требования ГАБТУ сильно изменились (燃气发动机 90 l. 和, только гусеничный движитель), что давало «зелёный свет» проекту 010. Тогда же ему был присвоен индекс Т-40.
Проект «010» разрабатывался немногочисленным тогда конструкторским бюро завода № 37. Помимо главного конструктора, принимавшего активное участие в проектировании, в создании нового танка участвовали Р. 一个. Аншелевич и А. 在. Богачев. Впервые в советском танкостроении была применена индивидуальная торсионная подвеска, большое внимание конструкторы уделили эргономике машины. В отличие от Т-38, механик-водитель и командир танка размещались совместно в одном обитаемом отделении, рабочее место первого располагалось в плоскости симметрии машины с достаточным обзором. Смотровой люк располагался таким образом, чтобы его не захлёстывало набежавшей волной, предусматривалось место для довольно громоздкой новой дуплексной радиостанции 71-ТК-3. В отличие от открытой установки гребного винта на Т-38, в новой машине он располагался в специальной гидродинамической нише и хорошо защищался от повреждений.
春天 1939 года проектные работы были в основном завершены, и уже в июле начались испытания первых четырёх опытных машин, как с индивидуальной торсионной, так и с блокированной тележечной подвеской на полуэллиптических рессорах. Обширная программа испытаний включала в себя проверку ходовых и маневренных качеств танка на суше и на плаву, преодоление искусственных и естественных препятствий, отстрел оружия и оценку эргономического удобства как оружейной установки, так и всего танка в целом. Поскольку Горьковский автомобильный завод (气体) ещё не освоил производство новых двигателей ГАЗ-11 мощностью 85 l. 和, на опытных танках поставили импортные прототипы будущих горьковских моторов. Испытания выявили большое количество необходимых доработок отдельных деталей, но завод № 37 оперативно устранял выявленные недостатки. 尤其是, был удлинён на 120 мм и уширен на 50 мм корпус, а его высоту снизили на 20 мм для повышения устойчивости на ходу и на плаву. Также конструкторы усилили торсионные валы подвески, увеличили диаметр и ширину опорных катков, заменили трёхлопастный винт на более эффективный четырёхлопастный. По результатам испытаний индивидуальная торсионная подвеска оказалась выгоднее тележечной и получила «путёвку в будущее». В исправленном виде танк проекта «010» получил одобрение от военных специалистов и курирующих танкостроение государственных деятелей.
19 十二月 1939 года Комитет обороны СССР принял на вооружение РККА вместе с другими машинами лёгкий танк проекта «010» под тем же армейским обозначением Т-40 в постановлении № 443сс. В этом документе оговаривалось задание заводу № 37 выпустить к 1 行进 1940 года три опытных образца Т-40, 至 1 августа — установочную серию из 15 坦克和 1 октября начать их серийное производство.
到夏天 1940 年厂号 37 построил ещё два опытных образца Т-40 со всеми замечаниями по результатам испытаний. К этому моменту подоспели и двигатели ГАЗ-11; это было тем более кстати из-за износа и разрегулировки импортных силовых агрегатов на опытных машинах.
В начале Великой Отечественной войны завод № 37 получил приказ о завершении серийного выпуска малого плавающего танка Т-40 и подготовке производственных мощностей к выпуску лёгкого танка Т-50. Однако РККА требовалось как можно больше танков, а технологический процесс выпуска Т-50 был просто непосилен для завода № 37. ñ. 一个. Астров в такой обстановке начал работу над новым лёгким танком с широким использованием узлов и агрегатов Т-40, а решение о выпуске на заводе № 37 танков Т-50 было вскоре отменено в пользу увеличения выпуска «сухопутного» варианта Т-40С. Эта модификация была создана в июле 1941 года по инициативе начальника Научно-технического комитета ГАБТУ РККА полковника С. 一个. Афонина. Поскольку свойство плавучести Т-40 в боях первого месяца войны осталось незадействованным, то появилась возможность упростить конструкцию танка за счёт отказа от узлов и агрегатов водоходного движителя. С танка снимались гребной винт с карданным валом, коробка отбора мощности, водоходные рули, откачивающий насос, 热交换器, волноотражательный щиток и компас. Впоследствии была демонтирована и радиостанция. За счёт сэкономленной массы удалось незначительно усилить бронирование до 13—15 мм в наиболее важных местах танка, однако гидродинамическая ниша для гребного винта пока ещё сохранялась.
Ставшую ненужной гидродинамическую нишу убрали на следующей и последней модификации «сороковки», которая сейчас именуется как Т-30 по её проектному обозначению «030» (известный историк М. ñ. Свирин на основании своих исследований архивных документов Наркомата танковой промышленности утверждает, что именно эта машина изначально обозначалась как Т-60 и именно её имел в виду Н. 一个. Астров в своём письме И. 在. Сталину[2]). 这个选项, по-прежнему обозначавшийся в войсковой и производственной отчётности как Т-40, был переработанной Н. 一个. Астровым версией Т-40С с целью дальнейшего усиления бронирования до 15—20 мм в наиболее ответственных частях бронекорпуса машины. Также несколько перекомпоновали внутреннее устройство танка с целью использования высвободившегося места от гидродинамической ниши и узлов водоходного движителя. 从九月开始 1941 года на Т-30 стали устанавливать 20-мм пушку ШВАК-Т. Сохранив компоновку и размещение узлов и агрегатов Т-30, 构造函数 A. 在. Богачев разработал «пониженный» корпус для нового танка проекта «060», который превратился в прототип серийных Т-60. На этом история создания и развития Т-40 была закончена.
生产
Лёгкий танк Т-40 во всех его вариантах выпускался заводом № 37 в 1940—1941 годах. После реконструкции и расширения производственных мощностей и процессов в октябре 1940 года начался серийный выпуск «сороковки». Планом до конца 1940 года предусматривался выпуск 100 坦克, но освоение серийного производства шло с трудом, заказчику был сдан 41 серийный Т-40 и построено ещё 3 опытных машины. 1941 год был отмечен успехами коллектива завода № 37 — в войска до 22 июня было поставлено 159 T-40, наряду с достроенными машинами закладки 1940 年度最佳. Производство плавающего варианта Т-40 закончилось в июле 1941 年度最佳, когда завод № 37 сдал последние 16 此修改的机器; в серийный выпуск пошёл «сухопутный» вариант Т-40 (наименования Т-40С ни в одном документе в/в не встречается). За июль — август 1941 年建成 136 танков Т-40 сухопутных , после чего его в производстве заменил вариант с усиленным бронированием Т-30. Эта модификация находилась в производстве вплоть до октября 1941 包括年份. 在十月 1941 года началась эвакуация завода № 37 в Свердловск (приказ от 9 十月, производство было остановлено уже 26 十月). На новом месте, используя задел ранее выпущенных бронекорпусов, 研究所编号 37 построил последние 200 «тридцаток», после чего производство всех вариантов Т-40 было окончательно завершено. Так же небольшое количество (48 件) выпустил в 1942 году завод № 38 в Кирове. Но поскольку основным изделием завода являлся Т-60, то доделка и сдача Т-30 затянулась вплоть до октября.
Начиная с октября Т-30 серийно начали оснащать 20-мм пушкой ШВАК – ТНШ вместо пулемёта ДШК. Этим же орудием оснащались прибывшие с фронта для ремонта Т-40 ранних серий. Бронекорпуса и башни Т-40 для завода № 37 в Москве производили Коломенский машиностроительный имени Куйбышева и Подольский заводы.
Производство Т-40/Т-30 (Составлено по М. Коломиец ” Танки-смертники Великой Отечественной”, 于. Пашолок “Т-60 и машины на его базе”, 迷彩射频, ф. 38, оп. 11355 , d. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении планов заказов заводами и о наличии в Красной Армии танков по годам выпуска).
全部的 930 坦克, 3 有经验的, 3 учебных и 24 шасси под установку М-8-24.
Тактико-технические характеристики танка Т-40
全体人员, 人们: 2
发行数量, 件。: 930
Вес танка Т-40
– 5,5 吨
Размеры танка Т-40
– 体长, 毫米: 4110
– 船体宽度, 毫米: 2330
– 高度, 毫米: 1905
– 清除, 毫米: 300
Броня танка Т-40
– 装甲类型: цементированная катаная высокой твёрдости
– 船体前额 (最佳), 毫米/城市。: 15—20/10°
– 船体前额 (通过), 毫米/城市。: 13—15/−30°
– 船体板 (最佳), 毫米/城市。: 13—15/25°
– 船体板 (通过), 毫米/城市。: 13—15/0°
– 船体饲料 (最佳), 毫米/城市。: 13/35°
– 船体饲料 (通过), 毫米/城市。: 13/-30°
– 底部, 毫米: 5
– 船体屋顶, 毫米: 5
– 枪面罩, 毫米/城市。: 10—20
– 塔侧, 毫米/城市。: 15—20/25°
– 塔顶, 毫米: 5
Вооружение танка Т-40
– 景点: TMFP-1
– 机枪: 1 × 12.7 毫米 DShK, 1 × 7.62 毫米直径
Двигатель танка Т-40
– 发动机类型: рядный 4-тактный 6-цилиндровый карбюраторный
– 发动机功率, l. 和: 85
Скорость танка Т-40
– 高速公路速度, 公里/小时: 44
– 越野速度, 公里/小时: 20—25
– 高速公路范围, 公里: 300
– 越野范围, 公里: 120—150
– 比功率, l. 英石: 15,5
– 悬挂式: 扭转个体
– 地面压力, 公斤/平方厘米: 0,46
– 爬坡能力, 镇。: 34°
– 可攀爬的墙, 米: 0,7
– 可过沟, 米: 1,7
– 可穿越的福特, 米: 花车 (1,0)
Фото танка Т-40
Экипаж советского легкого плавающего танка Т-40. Состоял из двух человек — механик-водитель и командир танка.
