Т-40 — советский лёгкий (малый по классификации своего времени) плавающий танк периода Второй мировой войны. Разработан в первой половине 1939 año en la planta de Moscú No. 37 liderado por n. A. Astrova, ведущего разработчика всей советской линейки малых и лёгких танков того периода. В декабре того же года Т-40 был принят на вооружение Красной армии и серийно выпускался на заводе № 37.
Tanque T-40 – video
Производство Т-40, включая его сухопутные варианты, продолжалось до декабря 1941 del año, когда он был заменён на сборочных линиях более мощным лёгким танком Т-60. Total liberado 930 coches de producción, которые приняли активное участие в боях Великой Отечественной войны в 1941—1942 годах. На базе Т-40 в 1941 se construyó la primera unidad autopropulsada BM-8-24 de la clase de sistemas de cohetes de lanzamiento múltiple en un chasis de tanque. Небольшое число уцелевших в боях Т-40 использовалось в качестве учебных машин вплоть до конца войны. Вскоре после окончания войны Т-40 был снят с вооружения Советской армии. До настоящего времени сохранилось два подобных танка в Бронетанковом музее в подмосковной Кубинке.
Construcción
Т-40 имел типичную компоновочную схему для советских лёгких танков того времени. El tanque tenía cinco compartimentos., se enumeran a continuación en orden desde la parte delantera de la máquina hasta la popa:
– compartimiento de transmisión;
– Departamento de Gestión;
– compartimiento del motor en el lado de estribor del medio del casco;
– compartimiento de combate en el lado izquierdo del medio del casco y en la torreta;
– compartimento de popa, где располагались узлы водоходного движителя, гидродинамическая ниша гребного винта, топливные баки и радиатор двигателя.
Este esquema de diseño determinó, en general, un conjunto de ventajas y desventajas del tanque en el marco de los vehículos de su clase.. En particular, compartimento de transmisión delantero, es decir, ruedas motrices, condujo a una mayor vulnerabilidad, ya que es la parte delantera del tanque la que es más susceptible al fuego enemigo. Por otra parte, a diferencia de los tanques medianos y pesados soviéticos, у Т-40 топливные баки находились вне боевого отделения в изолированном броневой переборкой отсеке, lo que aumentó la capacidad de supervivencia de la tripulación cuando el tanque fue golpeado. La tripulación del tanque estaba formada por dos personas: el conductor y el comandante del vehículo..
Танк Т-40 с крупнокалиберным пулемётом ДШК калибра 12,7 milímetro
Cuerpo blindado y torreta
Casco de tanque blindado diseñado por el ingeniero A. A. Bogachev fue soldado a partir de placas de armadura enrolladas con un espesor de 5 a 20 milímetro. «Сухопутные» машины позднего выпуска защищались более толстой бронёй по сравнению с ранними серийными образцами Т-40. Protección de armadura diferenciada, a prueba de balas. Бронеплиты корпуса соединялись частично сваркой, частично болтами. Сложная их конфигурация определялась требованиями возможности движения на плаву, часть бронеплит (нижние лобовые, скуловые и верхние бортовые) имели рациональные углы наклона. Varias placas de blindaje del casco. (frontal, exceso de motor, torreta y escotas de popa) se hizo removible para facilitar el mantenimiento y el reemplazo de varios componentes y ensamblajes del tanque. El conductor estaba ubicado en el centro frente al casco blindado del tanque.. Для повышения удобства его работы на лобовой части корпуса устанавливался откидной щиток. En una situación de combate, el escudo cayó, y el conductor estaba observando a través del dispositivo de visualización en este escudo, que también estaba protegido por una aleta blindada. Además, для удобства наблюдения в обоих скуловых листах были установлены смотровые приборы «триплекс». На крыше подбашенной бронеплиты располагался откидной люк для посадки-высадки механика-водителя. El casco también tenía una escotilla inferior para la evacuación de emergencia por parte de la tripulación del tanque y varias entradas de aire., escotillas, escotillas y aberturas tecnológicas para la ventilación de los locales habitados del tanque, drenaje de combustible y aceite, acceso a los cuellos de los tanques de combustible, otros componentes y conjuntos de la máquina. Varios de estos agujeros estaban protegidos por cubiertas blindadas., persianas y cubiertas. Para garantizar la estanqueidad de la caja, las escotillas se instalaron en juntas de goma., y los orificios para conexiones atornilladas de piezas con el cuerpo se sellaron con estopa. Также в лобовой и бортовых бронеплитах были просверлены амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.
Коническая круглая сварная башня имела борта толщиной 15 (у Т-30 — 20) milímetro, которые располагались под углом 25° к вертикали для повышения пулестойкости. La parte frontal de la torre disponía de un nicho de sección rectangular para la instalación de armas y máscaras blindadas que las protegían.. Ось вращения башни не совпадала с плоскостью продольной симметрии машины вследствие установки мотора по правому борту танка и была смещена от этой плоскости влево. В крыше башни располагался полукруглый откидной люк для посадки-высадки командира машины. A su momento, había una pequeña escotilla en la escotilla para la señalización externa de la bandera. La torre se montó sobre un rodamiento de bolas y se fijó con pinzas para evitar que se detuviera en caso de un fuerte balanceo o volcamiento del tanque.. В бортах башни устанавливались смотровые приборы «триплекс» за смотровыми щелями, дополнительно защищёнными броневыми козырьками. Там же были амбразуры для стрельбы из личного оружия, закрывавшиеся броневыми пробками.
Пушечные варианты Т-40 оснащались 20-мм пушкой ШВАК-Т (ТНШ) con municiones 750 conchas, боекомплект к ДТ в таком случае уменьшался до 1512 cartuchos (24 диска).
Armamento
Основным вооружением Т-40 являлся крупнокалиберный пулемёт ДШК калибра 12,7 milímetro. Пулемёт монтировался на цапфах в башне, además de la máscara, su cañón estaba protegido adicionalmente por una carcasa de armadura. Пулемёт ДШК имел длину ствола 78,7 calibre, la altura de la línea de fuego era 1590 milímetro, el rango máximo de fuego directo alcanzado 3,5 kilómetros. С ним был спарен 7,62-мм пулемёт ДТ, расположенный в единой установке с ДШК. Для удобства использования спаренной установки ДШК смещался вправо от плоскости симметрии башни, пулемёт ДТ располагался слева. Спаренная установка имела вертикальные углы наводки от −7 до +25° и круговой сектор обстрела по горизонтали. El accionamiento de guía de tipo engranaje horizontal de la torre estaba ubicado a la derecha de la instalación gemela, para un giro rápido de la torre por las fuerzas del comandante del tanque, podría apagarse. El mecanismo de guía vertical tipo tornillo estaba ubicado a la izquierda de la instalación gemela. Эти механизмы и приводы спусков пулемётов впоследствии перешли в конструкцию более позднего серийного лёгкого танка Т-60. La ametralladora DT podría quitarse fácilmente del soporte doble y usarse fuera del tanque. Básicamente, то же самое можно было сделать и с ДШК, solo facilidad y rapidez de ejecución, esta operación ya no difería.
Municiones DShK fue 500 cartuchos, питание ленточное. Лента помещалась в кольцевом коробе башни. Начальная скорость пули 850—870 м/с, боевая скорострельность — 80 disparos por minuto. La munición incluida:
– патрон с бронебойно-зажигательной пулей Б-32 массой 48,3 Señor;
– патрон с бронебойной пулей Б-30;
– патрон с бронебойно-зажигательно-трассирующей пулей БЗТ;
– патрон с бронебойно-зажигательной пулей БС-41.
12,7-мм пули Б-30 и Б-32 пробивали на дистанции 500 м броню толщиной 15 мм по нормали и на дистанции 100 m— 20 milímetro. 12,7-мм пуля БС-41, благодаря наличию металлокерамического бронебойного сердечника (на что указывает индекс «БС»), имела более высокое бронебойное действие, a saber 20 мм при угле встречи 20 градусов на дальности 750 metro.
La ametralladora coaxial DT tenía una carga de munición de 2016 cartuchos (32 диска).
Пушечные варианты Т-40 оснащались 20-мм пушкой ШВАК-Т (ТНШ) con municiones 750 conchas, боекомплект к ДТ в таком случае уменьшался до 1512 cartuchos (24 диска). Подробная информация по свойствам боеприпасов и бронепробиваемости пушки — в статье про лёгкий танк Т-60 с идентичным вооружением.
Корма лёгкого танка Т-40С
Motor
Т-40 оснащался четырёхтактным рядным шестицилиндровым карбюраторным двигателем жидкостного охлаждения ГАЗ-11 мощностью 85 yo. con. Пуск двигателя производился стартером СЛ-40 мощностью 0,8 yo. con. (0,6 kilovatios) с электромагнитным реле включения, заводной рукояткой или внутренним педальным механизмом. Двигатель оснащался карбюратором К-23 или двумя спаренными карбюраторами ГАЗ-М-9510.
Три топливных бака суммарным объёмом 206 l ubicado en el compartimiento de popa. El suministro de combustible era suficiente para 300 km de recorrido por carretera.
Transmisión
Танк Т-40 оснащался механической трансмиссией, que incluía:
– Embrague de fricción principal monodisco de fricción seca "acero según Ferodo", montado en el volante del motor;
– caja de cambios de cuatro velocidades con desmultiplicador (4 marcha adelante y 1 espalda), prestado de experiencia (tiempo) camión GAZ-51;
– brazo de control;
– transmisión final biselada;
– dos embragues laterales multidisco de fricción seca de acero sobre acero con frenos de banda con revestimientos Ferodo;
– dos mandos finales simples de una hilera.
Todas las unidades de control de transmisión son mecánicas., механик-водитель управлял поворотом и торможением танка двумя рычагами под обе руки по обеим сторонам своего рабочего места.
Chasis
Ходовая часть танка Т-40 являлась новаторской в советском танкостроении — впервые (вместе с тяжёлым танком КВ-1) на серийной машине применили индивидуальную торсионную подвеску. Применительно к одному борту, в её состав входили 4 односкатных опорных катка малого диаметра (550 milímetro) с резиновыми бандажами, 3 поддерживающих односкатных катка с наружной амортизацией, ведущее колесо и ленивец. На поздней модификации Т-30, в зависимости от завода-изготовителя, опорные катки выполнялись либо литыми спицованными, o sólido estampado (у ранних выпусков — только последний вариант). Frente a las unidades de suspensión extrema, se soldaron al casco blindado topes de desplazamiento del equilibrador de suspensión con amortiguadores de goma para mitigar los impactos.. Las ruedas motrices de engranajes de piñón con coronas dentadas extraíbles estaban ubicadas en la parte delantera, а ленивцы, унифицированные с опорными катками, с механизмом натяжения гусеницы — сзади. Los guardabarros se remacharon al casco del tanque para evitar que la oruga se atascara cuando el tanque se movía con un balanceo significativo en uno de los lados.. Oruga, el ancho de la pista de doble cumbrera es 260 milímetro.
Водоходный движитель и оборудование для движения на плаву
Водоходный движитель включал в себя гребной винт в гидродинамической нише, карданный вал между ним и коробкой отбора мощности от двигателя танка и водоходные рули. Для обеспечения движения на плаву на танке устанавливались волноотражательный щиток, теплообменник и откачивающий (трюмный) насос. Для экстренного покидания тонущего танка экипаж снабжался двумя спасательными поясами. Для ориентирования при движении на плаву или в тумане, а также в разведке на Т-40 устанавливался магнитный компас производства московского завода «Авиаприбор». Мореходность танка была достаточно высокой — он мог уверенно выполнять свои задачи при волнении до 3 puntos, а на спокойной воде перевозить груз значительной массы.
Equipo contra incendios
Танк оснащался двумя тетрахлорными огнетушителями — стационарным и переносным. От стационарного огнетушителя отходили четыре трубки, заканчивавшиеся распылителями у двух больших топливных баков, малого топливного бака и карбюратора двигателя. Тушение пожара в танке требовалось выполнять в противогазах — при попадании тетрахлорида углерода на горячие поверхности происходила химическая реакция частичного окисления с образованием фосгена — сильнодействующего ядовитого вещества удушающего действия.
Miras y dispositivos de observación.
Спаренная установка пулемётов ДШК и ДТ оснащалась основным прицелом ТМФП, en caso de daños en la mira principal después de retirarla, la mira delantera de la mira mecánica de respaldo se amartillaba automáticamente. Рабочие места водителя и командира Т-40 также имели несколько смотровых приборов (три у водителя, dos en el comandante) para monitorear el ambiente fuera del tanque. Обзорность из машины по сравнению с Т-38 была существенно улучшена (пять смотровых приборов против трёх, удобная для наблюдения с места механика-водителя конфигурация бронекорпуса).
equipo eléctrico
Электропроводка в танке Т-40 была однопроводной, el casco blindado del automóvil sirvió como segundo cable. fuentes de electricidad (tensión de funcionamiento 6 A) había un generador G-41 con un relé-regulador RRA-364 con una potencia 0,2 kW y acumulador marca 3-STE-112 con una capacidad total 112 Ah. El tanque también tenía una segunda batería de la misma marca.. Máquinas en línea, ella era un repuesto, y en la del comandante, equipado con estación de radio 71-TK-3, se incluyó en la red para asegurar el funcionamiento de la emisora. Consumidores de electricidad incluidos:
– iluminación exterior e interior del coche, dispositivo de iluminación de escala de puntería;
– instrumentación (amperímetro y voltímetro);
– bocina de exterior CE-4714;
– средства связи — радиостанция (на командирских танках) и одностороннее трёхцветное светосигнальное устройство от командира к механику-водителю;
– electricista del grupo motor - starter SL-40, bobina de encendido KZ-11, распределитель Р-10, свечи СЭ-01 и выключатель 69-К.
Medios de comunicación
En los tanques lineales, un dispositivo de señal de luz de tres colores sirvió como medio de comunicación interna unidireccional del comandante al conductor., No se proporcionaron medios de comunicación externa, a excepción de las banderas.. На командирских танках устанавливалась коротковолновая телеграфно-телефонная радиостанция 71-ТК-3.
Modificaciones
De serie
Танк Т-40 выпускался в нескольких вариантах, которые отличались друг от друга возможностью движения на плаву, вооружением и бронированием, однако в то время в войсковой и производственной отчётности их практически не различали, по-прежнему называя модифицированные танки индексом Т-40. Sin embargo, все серийные варианты имели своё уникальное обозначение:
– Т-40 довоенного выпуска с возможностью движения на плаву;
– Т-40С выпуска июля — сентября 1941 года с убранными узлами водоходного движителя;
– Т-30 (índice de fábrica 030, предполагалось для войскового имени использовать Т-60) — неплавающий вариант с водоизмещающим корпусом без гидродинамической ниши гребного винта и усиленным бронированием. Часть машин позднего выпуска вооружалась опытной 20-мм пушкой ШВАК-Т. Дальнейшее совершенствование корпуса и вооружения (отказ от ставшей ненужной водоизмещающей формы, доработка ШВАК-Т) привело к созданию лёгкого танка Т-60 с 20-мм пушкой ТНШ.
Обозначения Т-40С, 030 и Т-30 не прижились в документах времён Великой Отечественной войны и в основном используются в современных публикациях для обозначения модификаций лёгкого танка Т-40.
Experimentado
Недостаточность вооружения танка Т-40 активно стимулировала работы по его перевооружению на более мощную артсистему. В качестве решения проблемы было предложено использовать 23-мм авиационную автоматическую пушку конструкции Я. D. Таубина и М. norte. Бабурина (известную как ПТБ-23, МП-6 или БТ-23, использовавшуюся на некоторых модификациях истребителей И-21 и ЛаГГ-1 и штурмовика Ил-2), адаптированную для установки в танк. Танковый её вариант получил обозначение ПТ-23ТБ (Пушка танковая калибра 23 мм Таубина — Бабурина) и был доработан А. mi. Нудельманом. Корпус опытного танка Т-40 с пушкой ПТ-23ТБ также претерпел небольшие изменения с целью уменьшения габаритов и усиления бронирования, но его конфигурация и расположение основных люков и лючков остались неизменными по сравнению с серийным Т-40. Несмотря на установку более мощного вооружения, масса машины уменьшилась до 5,32 т и она не потеряла возможность движения на плаву. Chasis, моторно-трансмиссионная установка и электрооборудование изменений не претерпели. Опытный образец Т-40 с 23-мм пушкой ПТ-23ТБ был изготовлен в июле 1941 года и в начале октября прошёл полигонные испытания. На этих испытаниях были выявлены множественные отказы пушки ПТ-23ТБ, в результате танк не был принят на вооружение РККА и серийно не выпускался.
Машины на базе Т-40
Танк Т-40 послужил базой для самоходно-артиллерийской установки класса реактивных систем залпового огня БМ-8-24. La unidad de artillería BM-8-24 estaba formada por 12 guías de haz, que se cargaron por arriba y por abajo 24 82-mm cohete proyectil M-8. El dispositivo de control de fuego hizo posible disparar en una salva o con una tasa diferente de proyectiles disparados.. Выпуском этих боевых машин занимался завод № 733 («Компрессор»), всего под монтаж РСЗО завод № 37 entregado 44 coche. После снятия Т-40 с производства выпуск БМ-8-24 продолжили на базе его преемника Т-60.
Estructura organizativa
Танк Т-40 предназначался для замены в РККА предыдущих моделей малых плавающих танков — Т-37А и Т-38. Выпускавшиеся перед войной танки Т-40 поставлялись исключительно в моторизованные дивизии КОВО и ЗОВО, а так же в ВУЗы.
Ввиду катастрофических потерь материальной части во второй половине 1941 года и неоднократной смены взглядов на организационно-штатную структуру танковых частей, единого её варианта для того периода просто не существует. Es más, debido a reemplazos en la producción de un modelo de tanque ligero por otro, en la estructura organizativa (especialmente en 1941 año) no se indica el tipo de máquinas establecidas por el estado, en cambio, solo se usa el número total de tanques ligeros, que podría ser de una amplia variedad de tipos - BT-7, T-26, Т-40 всех модификаций и с октября — Т-60.
Sin embargo, Т-40 использовались на всех уровнях организации танковых частей РККА — от отдельных танковых батальонов до танковых армий. En la fase inicial de la guerra, los estados cambiaron varias veces., por ejemplo, en brigadas de tanques separadas de la formación de finales de agosto - principios de septiembre 1941 Había 64 tanque ligero (T-40 o T-60) de 93 prescrito. En las brigadas de tanques de la formación de fines de septiembre, el número total de tanques disminuyó a 67, e incluso más tarde, antes 46 coche (20 T-40 o T-60). Pronto, debido a la falta de material, se tuvo que poner énfasis en la formación de batallones de tanques separados numerados 29 coche (9 medio y 20 pulmones). Sin embargo, al principio 1942 del año, когда в некоторой степени была преодолена царившая с начала войны неразбериха, Aparecieron estados claramente definidos de unidades de tanque.. Вместо наспех сколоченных в большинстве случаев по принципу «что есть» отдельных танковых батальонов стало возможным заранее формировать пригодные для крупных наступательных действий танковые корпуса. En marzo 1942 года был утверждён штат, по которому танковый корпус должен был иметь 100 vehículos de combate: 20 KV-1, 40 T-34 y 40 T-60. Дальнейшее возрастание выпуска танков позволило в середине апреля 1942 año para aumentar exactamente una vez y media el tamaño del cuerpo - hasta 30 KV-1, 60 T-34 y 60 T-60. Хотя главной моделью лёгкого танка была утверждена «шестидесятка», al principio 1942 года вместо неё части иногда комплектовали последними серийными или отремонтированными и перевооружёнными на ТНШ Т-40.
En el medio 1942 года Т-40 исчезает из нормативных и отчётных документов РККА, а единичные уцелевшие машины переводятся в тыл для учебных целей. Как курьёз, можно отметить использование таких учебных Т-40 в качестве немецких танков при съёмке советских кинофильмов военного времени.
uso de combate
Ввиду относительно небольшого числа выпущенных машин, подробностей боевого применения Т-40 практически не известно. En 1 Junio 1941 años en el Ejército Rojo hubo 132 танка Т-40 (113 линейных, 17 радийных и 2 учебных (БЧС № 1)), из них в западных военных округах (главным образом в Киевском особом) — 115 coche.
Наиболее интенсивное использование танков этого типа (в основном неплавающих модификаций Т-40С и Т-30) пришлось на позднюю осень 1941 года во время битвы за Москву. Por ejemplo, a partir de 28 Octubre 1941 года на Западном фронте имелся 441 tanque, de ellos 33 KV-1, 175 t-34, 43 BT, 50 T-26, 113 Т-40 и 32 T-60. hacia el medio 1942 года Т-40 практически исчезли из фронтовых частей РККА. 1 Julio 1942 года на Юго-Западном и Южном фронтах имелось только 4 танка Т-40 в составе 478-го отдельного танкового батальона, к концу июля все они были потеряны. Дольше всего Т-40 использовались на Северо-Западном направлении — по состоянию на 16 enero 1944 года один Т-40 имелся в 124-м танковом полку Волховского фронта.
В течение периода активного боевого использования Т-40 старались использовать для решения вспомогательных задач, por ejemplo, операций в лесисто-болотистой местности; но острая нехватка танков вынуждала использовать «сороковки» в качестве танков непосредственной поддержки пехоты, несмотря на их слабое для этой цели вооружение и бронирование. В таком качестве они уступали даже лёгким немецким танкам PzKpfw II, не говоря уже о средних PzKpfw III или PzKpfw IV. Немецкие 37-мм противотанковые пушки Pak 35/36 не имели проблем в поражении Т-40 на любых дистанциях и ракурсах боя. Como resultado, потери Т-40 были очень высокими, но в большей степени боевыми — надёжность и маневренность были сочтены вполне удовлетворительными, что было весьма несвойственно другим типам советских танков той фазы войны.
О каком-либо использовании Т-40 в вермахте ничего не известно; один Т-40 на 1 noviembre 1942 года имелся в румынской армии.
Подбитый танк Т-40, успевший раздавить немецкое орудие РАК-35
Evaluación de proyectos
Малый плавающий танк Т-40 был вершиной развития машин подобного класса в Советском Союзе, после него на вооружение РККА или Советской армии такие танки уже не принимались, а вскоре после войны был упразднён и сам класс малых танков. Из всех новых предвоенных танков именно Т-40 был самым конструктивно доведённым до условий серийного производства и эксплуатации в войсках. С точки зрения предполагаемого применения: Servicio de inteligencia, conexión, боевое охранение колонн на марше — Т-40 полностью отвечал всем поставленным требованиям. Помимо собственного экипажа Т-40 вполне мог транспортировать на себе двух-трёх пехотинцев с полным снаряжением, что было практически невозможно на Т-38; вооружение из пары пулемётов разного калибра позволяло как поддерживать в бою свою пехоту, так и бороться с легкобронированными машинами противника. Низкое удельное давление на грунт и высокая удельная мощность позволяли Т-40 демонстрировать очень хорошие ходовые качества на грунтах со слабой несущей способностью. Самым значительным недостатком «сороковки» была функциональная перегруженность командира танка — он выполнял функции наводчика, заряжающего, а при наличии радиостанции — ещё и радиста.
Por otra parte, в начале Великой Отечественной войны ввиду острой убыли материальной части от боевых и небоевых потерь Т-40 стали применять как танк непосредственной поддержки пехоты, где главным требованием было наличие мощного вооружения и бронирования. «Сороковка» с её противопульной бронёй и пулемётами никак не могла заменить полноценный современный лёгкий танк Т-50 (и даже устаревший Т-26) и была однозначно плоха в этом качестве, однако в течение событий вмешались экономические и технологические обстоятельства. Попытка организации серийного производства ещё недоведённого и сложного по конструкции Т-50 на заводе № 37 была невыполнимой, тогда как после отказа от водоходного движителя и усиления бронирования надёжный и технологичный Т-40 по защищённости сравнялся с предвоенным серийным лёгким танком Т-26. Поэтому первоначальный приказ о прекращении серийного выпуска Т-40 был отменён, и в производство пошли его «сухопутные» варианты Т-40С и Т-30. В саму конструкцию Т-40 был заложен существенный резерв, что позволило быстро разработать на её основе более защищённый и более мощно вооружённый, по сравнению с исходным вариантом, лёгкий танк Т-60.
Вышедший из строя и брошенный экипажем советский малый танк Т-40, Frente suroeste, el verano 1941 del año. На фотографии видно, как красноармейцы и местные жители осматривают машину
Также следует отметить то обстоятельство, что оборонительная фаза Великой Отечественной войны отнюдь не отменила надобности войск в таких нишевых образцах техники, как Т-40. Basta decir, что при переходе в наступление советские командиры не раз вспоминали о необходимости плавающих танков, иной раз привлекая для этого даже единичные уцелевшие Т-38. Автомобили-амфибии DUKW-353, поставлявшиеся по ленд-лизу, решали проблему только частично — они не имели бронирования и вооружения, и их не хватало. Речные флотилии бронекатеров также не всегда могли помочь. Поэтому не раз советские солдаты форсировали водные преграды на импровизированных плавсредствах без какой-либо поддержки, неся большие потери от ружейно-пулемётного и миномётного огня противника. Маневренный, быстрый и плавающий Т-40 мог более чем серьёзно помочь советским войскам по захвату и удержанию плацдармов на другой стороне форсированной водной преграды. Es más, легкобронированные пулемётные плавающие машины широко представлены в современных армиях, только произошла смена движителя — большие колёса с регулируемым давлением оказались выгоднее гусениц. Примером может служить советская БРДМ.
Среди образцов современной для того времени зарубежной техники лёгкий танк Т-40 практически не имеет аналогов. Среди сухопутных машин в своей массогабаритной категории он практически равноценен по бронированию немецкому лёгкому танку PzKpfw I, итальянскому L6/40 и японским «Ха-Го» или «Ка-Ми». Превосходя немецкую машину по вооружению (пулемёты калибра 12,7 mm y 7,62 мм против двух 7,92-мм), Т-40 уступает по вооружению итальянскому L6/40 и японским «Ха-Го» или «Ка-Ми» (20-мм автоматическая и 37-мм неавтоматическая пушки соответственно). Однако пушечная модификация Т-40 делает его практически равноценным с итальянским танком и несколько сглаживает преимущество японских. Однако L6/40 и «Ха-Го» не могли плавать, а «Ка-Ми» требовал специальных внешних поплавков для поддержания плавучести, которые должны быть установлены заранее и сбрасывались после выхода на сушу. T-40, в отличие от «Ка-Ми», был готов форсировать водную преграду с ходу без какой-либо предварительной подготовки. Американская амфибийная транспортная машина LVT «амтанк» при равноценном или более сильном бронировании и вооружении (зависит от модификации) имела массу в 16,5 тонн и несравнима с 5,5-тонным Т-40. Учитывая высокую надёжность и технологичность конструкции, можно оценить Т-40 как удачную машину и успех Н. A. Астрова и его сотрудников, но трагические для СССР обстоятельства начала Великой Отечественной войны не дали «сороковке» проявить полностью все свои положительные качества в той роли, на которую она рассчитывалась.
Танковый десант одной из частей 1-й Гвардейской мотострелковой Московской дивизии и колонна легких танков Т-40 в зимнем лесу во время битвы за Москву.
historia de la creacion
Наряду с тяжёлыми, средними и лёгкими танками система автобронетанкового вооружения РККА выделяла особый класс танков — так называемые «малые» танки, которые являлись подвидом лёгких танков в классификации боевых машин по массе. Основным назначением малых танков была разведка, conexión, боевое охранение частей на марше, борьба с вражескими диверсантами и партизанами; Es más, от них требовалось преодоление водных преград без какой-либо предварительной подготовки. В конце 1930-х годов на вооружении РККА состояли два типа малых танков — Т-37А и Т-38. Оба они представляли собой дальнейшее развитие плавающего прототипа лёгкого танка, разработанного британской фирмой «Карден-Ллойд». Доработка и адаптация под условия советской промышленности были выполнены конструкторским коллективом московского завода № 37 liderado por n. A. Astrova. Несмотря на большие ожидания, малый плавающий танк Т-38 во многом их не оправдал, последовали две его модернизации, которые только частично устранили недостатки исходной конструкции. К основным из них относились:
– слабое вооружение — один 7,62-мм пулемёт ДТ;
– слабое бронирование, неспособное защитить машину от огня противотанковых ружей, осколков снарядов и ручных гранат;
– раздельное размещение механика-водителя и командира машины, что при гибели или ранении первого выводило весь танк из строя;
– недостаточная плавучесть, не позволяющая взять на борт сколь-нибудь значительный груз в виде бойцов-десантников или нужного армейского имущества при форсировании водной преграды. Не раз на учениях и экспериментах танки типа Т-38 тонули из-за плохой герметизации корпуса или небольшой набежавшей волны.
Поэтому уже в начале 1939 года конструкторское бюро завода № 37 во главе с Н. A. Астровым начало разработки нового малого плавающего танка, на котором можно было бы устранить большинство этих недостатков. Основными направлениями совершенствования конструкции стала разработка водоизмещающего корпуса удобной формы для передвижения на плаву, отказ от ограничений на габариты машины, применение передовых технических идей в ходовой части и уже отлаженных узлов и агрегатов от автомобильной промышленности страны. Хотя немалое число решений было заимствовано от Т-38, проект нового танка, índice recibido 010, был полностью самостоятельной разработкой Н. A. Астрова и его сотрудников, а не дальнейшим развитием английского прародителя Т-37А и Т-38.
Советский эшелон с танками Т-40 следует на фронт. Лето 1941г.
Vale la pena señalar, что судьба проекта 010 на ранней стадии была под существенной угрозой — заказчик в лице Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) РККА желал видеть вместо Т-38 в качестве плавающего разведчика колёсно-гусеничный танк массой 5—6 тонн с дизельным двигателем мощностью 150—180 л. con. Проект такой машины получил индекс Т-39. Назначенному временно исполняющим обязанности директора завода № 37 norte. A. Астрову (вместо арестованного Н. Козырева) пришлось немало времени и сил затратить на обоснование невозможности получить такую машину в рамках оговорённых заказчиком массогабаритных и стоимостных ограничений. К тому же дизеля для Т-39 вообще не было. Эти возражения конструктора привели только к появлению задания на разработку к осени 1937 года такого дизеля и несколько позже к визиту на завод № 37 инспекции из ГАБТУ, результатом чего был довольно неудовлетворительный для заводчан отчёт инспектирующих. Однако весной 1938 года тактико-технические требования ГАБТУ сильно изменились (Motor de gas 90 yo. con, только гусеничный движитель), что давало «зелёный свет» проекту 010. Тогда же ему был присвоен индекс Т-40.
Проект «010» разрабатывался немногочисленным тогда конструкторским бюро завода № 37. Помимо главного конструктора, принимавшего активное участие в проектировании, в создании нового танка участвовали Р. A. Аншелевич и А. A. Богачев. Впервые в советском танкостроении была применена индивидуальная торсионная подвеска, большое внимание конструкторы уделили эргономике машины. В отличие от Т-38, механик-водитель и командир танка размещались совместно в одном обитаемом отделении, рабочее место первого располагалось в плоскости симметрии машины с достаточным обзором. Смотровой люк располагался таким образом, чтобы его не захлёстывало набежавшей волной, предусматривалось место для довольно громоздкой новой дуплексной радиостанции 71-ТК-3. В отличие от открытой установки гребного винта на Т-38, в новой машине он располагался в специальной гидродинамической нише и хорошо защищался от повреждений.
primavera 1939 года проектные работы были в основном завершены, и уже в июле начались испытания первых четырёх опытных машин, как с индивидуальной торсионной, так и с блокированной тележечной подвеской на полуэллиптических рессорах. Обширная программа испытаний включала в себя проверку ходовых и маневренных качеств танка на суше и на плаву, преодоление искусственных и естественных препятствий, отстрел оружия и оценку эргономического удобства как оружейной установки, так и всего танка в целом. Поскольку Горьковский автомобильный завод (GAS) ещё не освоил производство новых двигателей ГАЗ-11 мощностью 85 yo. con, на опытных танках поставили импортные прототипы будущих горьковских моторов. Испытания выявили большое количество необходимых доработок отдельных деталей, но завод № 37 оперативно устранял выявленные недостатки. En particular, был удлинён на 120 мм и уширен на 50 мм корпус, а его высоту снизили на 20 мм для повышения устойчивости на ходу и на плаву. Также конструкторы усилили торсионные валы подвески, увеличили диаметр и ширину опорных катков, заменили трёхлопастный винт на более эффективный четырёхлопастный. По результатам испытаний индивидуальная торсионная подвеска оказалась выгоднее тележечной и получила «путёвку в будущее». В исправленном виде танк проекта «010» получил одобрение от военных специалистов и курирующих танкостроение государственных деятелей.
19 Diciembre 1939 года Комитет обороны СССР принял на вооружение РККА вместе с другими машинами лёгкий танк проекта «010» под тем же армейским обозначением Т-40 в постановлении № 443сс. В этом документе оговаривалось задание заводу № 37 выпустить к 1 Marzo 1940 года три опытных образца Т-40, a 1 августа — установочную серию из 15 tanques y 1 октября начать их серийное производство.
al verano 1940 año Planta No. 37 построил ещё два опытных образца Т-40 со всеми замечаниями по результатам испытаний. К этому моменту подоспели и двигатели ГАЗ-11; это было тем более кстати из-за износа и разрегулировки импортных силовых агрегатов на опытных машинах.
В начале Великой Отечественной войны завод № 37 получил приказ о завершении серийного выпуска малого плавающего танка Т-40 и подготовке производственных мощностей к выпуску лёгкого танка Т-50. Однако РККА требовалось как можно больше танков, а технологический процесс выпуска Т-50 был просто непосилен для завода № 37. norte. A. Астров в такой обстановке начал работу над новым лёгким танком с широким использованием узлов и агрегатов Т-40, а решение о выпуске на заводе № 37 танков Т-50 было вскоре отменено в пользу увеличения выпуска «сухопутного» варианта Т-40С. Эта модификация была создана в июле 1941 года по инициативе начальника Научно-технического комитета ГАБТУ РККА полковника С. A. Афонина. Поскольку свойство плавучести Т-40 в боях первого месяца войны осталось незадействованным, то появилась возможность упростить конструкцию танка за счёт отказа от узлов и агрегатов водоходного движителя. С танка снимались гребной винт с карданным валом, коробка отбора мощности, водоходные рули, откачивающий насос, intercambiador de calor, волноотражательный щиток и компас. Впоследствии была демонтирована и радиостанция. За счёт сэкономленной массы удалось незначительно усилить бронирование до 13—15 мм в наиболее важных местах танка, однако гидродинамическая ниша для гребного винта пока ещё сохранялась.
Ставшую ненужной гидродинамическую нишу убрали на следующей и последней модификации «сороковки», которая сейчас именуется как Т-30 по её проектному обозначению «030» (известный историк М. norte. Свирин на основании своих исследований архивных документов Наркомата танковой промышленности утверждает, что именно эта машина изначально обозначалась как Т-60 и именно её имел в виду Н. A. Астров в своём письме И. A. Сталину[2]). Esta opción, по-прежнему обозначавшийся в войсковой и производственной отчётности как Т-40, был переработанной Н. A. Астровым версией Т-40С с целью дальнейшего усиления бронирования до 15—20 мм в наиболее ответственных частях бронекорпуса машины. Также несколько перекомпоновали внутреннее устройство танка с целью использования высвободившегося места от гидродинамической ниши и узлов водоходного движителя. Desde septiembre 1941 года на Т-30 стали устанавливать 20-мм пушку ШВАК-Т. Сохранив компоновку и размещение узлов и агрегатов Т-30, constructor A. A. Богачев разработал «пониженный» корпус для нового танка проекта «060», который превратился в прототип серийных Т-60. На этом история создания и развития Т-40 была закончена.
Producción
Лёгкий танк Т-40 во всех его вариантах выпускался заводом № 37 в 1940—1941 годах. После реконструкции и расширения производственных мощностей и процессов в октябре 1940 года начался серийный выпуск «сороковки». Планом до конца 1940 года предусматривался выпуск 100 tanques, но освоение серийного производства шло с трудом, заказчику был сдан 41 серийный Т-40 и построено ещё 3 опытных машины. 1941 год был отмечен успехами коллектива завода № 37 — в войска до 22 июня было поставлено 159 T-40, наряду с достроенными машинами закладки 1940 del año. Производство плавающего варианта Т-40 закончилось в июле 1941 del año, когда завод № 37 сдал последние 16 máquinas de esta modificación; в серийный выпуск пошёл «сухопутный» вариант Т-40 (наименования Т-40С ни в одном документе в/в не встречается). За июль — август 1941 año fue construido 136 танков Т-40 сухопутных , после чего его в производстве заменил вариант с усиленным бронированием Т-30. Эта модификация находилась в производстве вплоть до октября 1941 año inclusive. En octubre 1941 года началась эвакуация завода № 37 в Свердловск (приказ от 9 Octubre, производство было остановлено уже 26 Octubre). На новом месте, используя задел ранее выпущенных бронекорпусов, instituto no 37 построил последние 200 «тридцаток», после чего производство всех вариантов Т-40 было окончательно завершено. Так же небольшое количество (48 PC) выпустил в 1942 году завод № 38 в Кирове. Но поскольку основным изделием завода являлся Т-60, то доделка и сдача Т-30 затянулась вплоть до октября.
Начиная с октября Т-30 серийно начали оснащать 20-мм пушкой ШВАК – ТНШ вместо пулемёта ДШК. Этим же орудием оснащались прибывшие с фронта для ремонта Т-40 ранних серий. Бронекорпуса и башни Т-40 для завода № 37 в Москве производили Коломенский машиностроительный имени Куйбышева и Подольский заводы.
Производство Т-40/Т-30 (Составлено по М. Коломиец ” Танки-смертники Великой Отечественной”, Yu. Пашолок “Т-60 и машины на его базе”, CAMO RF, ф. 38, оп. 11355 , d. 13 (Планы бронетанкового управления о распределении боевых машин по округам, сведения и ведомости военпредов о выполнении планов заказов заводами и о наличии в Красной Армии танков по годам выпуска).
Total 930 tanques, 3 опытных, 3 учебных и 24 шасси под установку М-8-24.
Тактико-технические характеристики танка Т-40
Tripulación, gente: 2
Número de emitidos, PCS.: 930
Вес танка Т-40
– 5,5 montones
Размеры танка Т-40
– Longitud del cuerpo, milímetro: 4110
– Ancho del casco, milímetro: 2330
– Altura, milímetro: 1905
– Autorización, milímetro: 300
Броня танка Т-40
– tipo de armadura: цементированная катаная высокой твёрдости
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 15—20/10°
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 13—15/−30°
– Tablero del casco (parte superior), mm/ciudad.: 13—15/25°
– Tablero del casco (mediante), mm/ciudad.: 13—15/0°
– Alimentación del casco (parte superior), mm/ciudad.: 13/35°
– Alimentación del casco (mediante), mm/ciudad.: 13/−30°
– Abajo, milímetro: 5
– Techo del casco, milímetro: 5
– máscara de pistola, mm/ciudad.: 10—20
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 15—20/25°
– techo de la torre, milímetro: 5
Вооружение танка Т-40
– monumentos: TMFP-1
– ametralladoras: 1 × 12,7 mm DShK, 1 × DT de 7,62 mm
Двигатель танка Т-40
– tipo de motor: рядный 4-тактный 6-цилиндровый карбюраторный
– Potencia del motor, yo. con: 85
Скорость танка Т-40
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 44
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 20—25
– gama de la carretera, kilómetros: 300
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 120—150
– Poder específico, yo. S t: 15,5
– tipo de suspensión: individuo de torsión
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,46
– Escalabilidad, pueblo.: 34°
– pared escalable, metro: 0,7
– Zanja transitable, metro: 1,7
– vado transitable, metro: flota (1,0)
Фото танка Т-40
Экипаж советского легкого плавающего танка Т-40. Состоял из двух человек — механик-водитель и командир танка.
