在 1986 事件发生的年份, 震惊了全世界, - 切尔诺贝利事故. 爆炸中心的最高辐射水平甚至不允许一个人在那里短暂停留。. 了解流程, 反应堆内部, 需要获取信息. 为此，制造了一种带有传感器的设备。, 放在一个细长的管子里, 像针一样. 要将测量装置安装在反应堆的中心，选择落在 Ka-27 直升机上.
直升机 Ka-27 – 视频
高直升机机动性和高精度自动驾驶仪, 能够让 Ka-27 长时间悬停在一个点上并保持恒定高度, 跟踪外部环境中的任何干扰, 允许出色地执行“针”操作.
Ka-25的操作经验, 开发和维护了十多年, 显示, 在这段时间里，他已经过时了, 尽管他寄予厚望. 只要说。。。就够了, 那个带有负载的Ka-25 600 kg可以搜索潜艇 1 点钟 10 几分钟的路程 50 距离航空母舰公里, 而且至少要多四倍.
特别是 Ka-25 的缺点在“海洋”演习中表现出来, 举行 1970 年. 在分析他们的结果后, 海军指挥部得出结论, 装备正在建造的基辅型重型飞机运载巡洋舰 (项目 1143) 新的, 更多起重和先进的直升机.
未来 Ka-27 的开发始于 1972 年碘型改质 Ka-25, 这辆车获得了Ka-252的称号. 同时，他们看好有前途的燃气涡轮发动机, 是其前辈的两倍以上. 同时，直升机的承载能力提升至 4000 公斤, 这使得它可以结合目标指示器和冲击机的功能.
在船上放置 Ka-252, 尤其是, 特技飞行 (PKV-27) 和导航 (NKV-27) 复杂的, 允许船员在世界海洋的所有水域解决分配的任务, 包括一个提供直升机自动撤离到使用下降的搜索和摧毁潜艇手段的点. 除了, 船上设有带数字计算机的搜索和瞄准站“Octopus”, 战术指标, 水声台 (OGAS) “罗斯-V”, 允许与机载雷达一起探测水下和水面位置的潜艇, 确定它们的坐标和运动参数, 以及拖在电缆上的航空磁力计, 下降的水声台 VGS-3 和无线电声纳浮标. 结果，船员增加到三人, 虽然一个飞行员和一个领航员足以解决一些问题.
海上紧急迫降，机身侧面有充气气囊, 在 5-6 秒内充满空气, 和, 正如测试所示, 直升机以正常位置在水面上停留一段时间, 然后翻转. 不过这一次就够了, 让机组人员离开汽车并使用救生设备.
战斗负荷, 位于鱼雷室, 升至 800 公斤. 它由三种类型的自导鱼雷组成, 包括 AT-1MV, 两种鱼雷导弹, 包括 APR-2E, OMAB 炸弹和深潜潜艇 250-120.
为了防止带有红外制导头的制导飞机导弹，机身上安装了 UV-26 暗盒以射击诱饵. 据专家介绍, 新型直升机超越了 Ka-25PL, 取决于要解决的问题, 在 OGAS 的帮助下，一次飞行三到五次，可以测量水域高达 1600 平方. 米, 使用无线电声纳浮标时 - 2000 平方. 公里.
Ka-252 的首飞是在 1973 年在试飞员OKB E的控制下. 拉留什纳. 测试表明, 直升飞机的稳定性和可控性的特点使得它可以从有限的船舶平台以气流速度高达 20 小姐, 横向和俯仰分别高达 8 度和 2 度.
Ka-27相对于标准大气条件的最大起飞重量 - 12 ETC. 但在北方, 它似乎, 超载飞行. 飞行员弗拉基米尔金告诉, 在其中一个航班上, 当他是副驾驶时 (助理直升机指挥官), 其中一个引擎发生故障. 在一架完全加油的直升机上 (机器的飞行重量 - 14 ETC) 开始逐渐下降. 然后将两吨燃料倒入空中, 只有在那之后，汽车才进入水平飞行.
Ka-27的出口版本获得了Ka-28的称号. 其在国外的交付于 6 月开始 1986 年度最佳, 至 2001 Kumertau 的一年建成 30 直升机, 包括中国 (8 车), 印度 (13), 越南 (8), 叙利亚 (2), 南斯拉夫 (2) 和古巴 (4) 在反潜和搜救版本中.
Ka-27 被证明是一台非常成功且不可替代的机器, 因为在出口交付开始 25 年后，它仍然有需求. 所以, 在十月 2009 JSC Kumertau 航空生产企业 (酷马APP), 由 JSC Russian Helicopters 管理的直升机建筑控股公司的一部分, 生产首批九架订购的Ka-28反潜直升机, 配备 TVZ-117VMAR 高空发动机，在标称和巡航模式下功率增加, 为中华人民共和国海军.
在搜索版本中，直升机配备无线电声纳浮标, 在搜索和打击中 - 反潜炸弹和空中鱼雷, 包括高速寻的 APR-2E “Orlan”.
在 1998 中国海军购买了五架Ka-28反潜和三架搜救直升机, 配备了当时最新的 Izumrud 搜索中心. Ka-28 的反潜变体基于两艘 Sovremenny 级驱逐舰, 在俄罗斯买的, 和鹿海级战舰. 直升机还可以向超音速反舰导弹 SS-N-22 Sunburn 发出目标指定, 这些船只装备的.
深水炸弹, 悬挂在 Ka-27 反潜直升机上
武器 Ka-27
– 战斗负荷: 2000 公斤
– 炸弹: PLAB-250-120, 奥马布
– 鱼雷: AT-1M, VTT-1, UMGT-1“奥兰”, APR-2“亚斯特雷布-M”
搜索和瞄准系统“章鱼”
车载设备综合体“八达通”包括:
– 雷达站 “倡议-2KM”, 位于机身前部的整流罩 (提供导航问题的解决方案, 潜艇表面探测), 和无线电信标;
– 下降水声台 VGS-3 (罗斯-V), 位于机身后部 (提供潜艇坐标的检测和确定);
– 用于将直升机自动撤回到武器发射点的瞄准和计算装置;
– 磁力计 APM-73V.
除了, 从直升机上掉下来 (用专业术语 – 展出) 36 声纳浮标, 信号 (地标) 海军航空炸弹 (OMAB-N 和 OMAB-D) 和无线电信标.
100-500米高度飞行时地面目标的探测范围:
– 带 EPR 250 m——不小于 25 公里;
– 带 EPR 2 m——不小于 5 公里;
水下目标型柴电潜艇pr.613高速探测范围 6-8 节点, 深度 100 米, 海浪 2 积分 - 8 公里
作为教学人员“章鱼”的一部分，有一个基于车载数字计算机的信息计算子系统 (BCVM) 航战术态势显示系统. PPP有几种不同的模式, 为反潜任务提供解决方案: “导航”, “搜索”, “追踪”, “攻击”, 和辅助模式 – “控制”. INTO 提供了初级的反映 (雷达) 和次要的 (丙肝病毒, CVM) 信息. 屏幕直径为 300 毫米. CVM 类型 STS-VM 确保执行 150000 每秒操作数.
HAS 的设计提供了七种工作类型: 测向 (“普”), 回响 (“EP”), 手动跟踪 (“RS”), 步进搜索 (“美联社”), 自动跟踪 (“ASC”), 半自动目标跟踪 (“帕斯卡”) 和控制.
车载自动化系统“Drive-SV-board”, 与导航综合体和船载设备一起，旨在解决广泛的导航任务, 与在未定向地形上的飞行有关 (海上), 直升机作为组的一部分的相互作用, 以及驱车前往机场或母舰.
修改
Ka-252TL – 遥测直升机作为船舶综合体的一部分.
Ka-27E (“顾问-SV”) – 辐射侦察直升机.
Ka-27M – 直升机的最新改装, 配备雷达指挥和战术系统, 其中包括以下系统: 声学, 磁力计, 带有有源相控天线阵列 FH-A 的无线电情报和雷达. 雷达安装在机身下方，在搜索和探测表面时提供全方位视野, 空中和地面设施. 计划开始将战斗直升机的系列现代化升级到Ka-27M的水平 2014 年.
Ka-27PL
Ka-27PL – 舰载反潜直升机.
Ka-28 – Ka-27多用途直升机的出口版本, 用简化的设备. 在 21 世纪开始在 RF MA 的部分地区有限供应, 由于 Ka-27 的严重短缺.
Ka-29 – 运输和战斗, 专为运输而设计, 海军陆战队的登陆和火力支援. 它有小型武器、大炮、导弹和炸弹武器以及驾驶舱的本地预订.
Ka-31 – (Ka-27RLD) 预警直升机.
Ka-32 – 民用改装, 根据国际适航标准 FAR-29/FAR-33 认证并提供给加拿大, 马来西亚, 瑞士, 韩国.
Ka-27E – Ka-27E 是在 Ka-27 的基础上开发的 (Ka-252E“苏维特尼克-SV”). 这架直升机以补给船“Absheron”为基础，旨在监测船上是否存在放射性物质。. 根据不同来源, 制造了几辆汽车 目前，Ka-27 仍在俄罗斯海军服役, PS改装最受欢迎，原因很简单-直升机主要用作船舶和沿海基地的车辆.
Ka-27PS
Ka-27PS – 海上救援直升机 Ka-27PS 旨在救援或协助船舶和飞机的船员, 遇险, 以及寻找下降航天器.
特殊装置的组成包括无线电导航设备A-817, 旨在检测雷达信标响应器并在雷达圆形视图的指示器上突出显示它们的位置. 该设备包括发动机短舱上的 VHF 天线和操作员控制台上的 C1.7 单元. 雷达站, 与 A-817 设备接口, 获得“章鱼-PS”称号. 它提供对航天器和其他溅落的物体的搜索。, 配备雷达信标 - 转发器和标记浮标. 安装了自动无线电罗盘 ARK-UD，以根据无线电信标的信号将直升机带到给定区域。. 驾驶舱内的辐射水平使用 DP-3B X 射线仪测量. 在 Ka-27PS 上, 安装导航系统NKV-252, 其中包括 A-340-SV-BORT 自动短程导航和着陆系统的机载无线电设备, 课程系统“Comb-2”, 多普勒速度和漂移角仪 DISS-32, 空速传感器, 气压高度计 UVID-30-15, 自动无线电罗盘.
Ka-27PS 的机组人员由四人组成: 指挥官, 航海家, 飞行工程师和救护人员. 救护人员接受过全面的医疗和潜水培训, 而且, 还必须准备好从高处走下绞盘 50 米 (将救生员送入海中的训练被机智昵称为 “钓鱼”). 直升机的救援改装具有特征颜色 - 白色侧面和机身腹部和背面的宽红色条纹.
救援直升机有额外的提升方式, 救援和照明. 在左侧，在货舱门外，安装了一个提升装置 - 一台 SLG-300 电动绞盘, 转动机构, 用于提升和降低动臂的动臂和液压缸 - 起重能力高达 300 公斤. 升降装置可连接通用座椅或肩带, 用于在宿舍中提升宇航员的腰带. 掉落的救援设备包括充气带 NP-2A, 两艘船 LAS-5M-3, 12 台式 PSN-6AM, Call-M 系统的两个标记浮标. 搜索设备的配置因任务而异。. 存在, 例如, 这样的选择: 10 救生衣, 两个地块 PSN-6AM, 两枚 OMAB 参考海军炸弹, 额外的燃料 110 l. 为方便夜间搜救，加装了四个PRF-4MP头灯。 (力量 1000 每瓦), 一架 FPP-7 和一架 FR-9. 除了, 可以使用手动信号聚光灯 RSP-45. 前照灯 PRF-4MP 和 FPP-7M 用于照亮外部吊索上的货物或直升机下方的地形, FR-9 - 照亮获救者; 两个外置PRF大灯沿两侧机身对称轴位于下方. 紧急无线电设备由 Call-M 复合体和两个自动发射的无线电标记组成，用于指示搜索对象.
运营组织的搜索和救援选项可以转换为培训选项。. 在导航仪的工作场所，安装了一个纵向-横向控制手柄, 方向控制踏板, 集体杠杆. 代替 1S57 雷达单元，安装了带速度指示器的教练仪表板, 高度和航向, 变量计, 人工视野 - 共六种仪器. 使用卫生型直升机时，安装了四个带固定带的担架, 伤员安全带. 保健设备包括两个折叠凳, 每人两个热水瓶 3 l, 医护人员的桌子, 轮胎组, 两个氧气装置 GS-10, 医疗造型, 水箱开着 3 l. 卫浴设备由一个桶组成, 卫生袋, 两个带泵的充气床垫，用于填充它们, 军毯, 小便池.
Ka-27PSD – 搜救直升机 Ka-27PSD 是 Ka-27PS 的进一步发展. 它的不同之处在于, 这已经增加到 12 000 kg 最大起飞重量. 在哑加固底盘上, 安装了额外的油箱 (这架直升机燃油系统的总容量已达到 4830 l).
Ka-27的性能特点
– 总设计师: 小号. 在. 米赫耶夫
– 第一次飞行: 24 十二月 1973 年度最佳
– 开始运作: 1981 年
– 生产单位: 267
Ka-27的机组人员
– 3 人类
有效载荷 Ka-27
– 5000 公斤
Ka-27 的整体尺寸
– 机身长度: 12,25 米
– 转子直径: 15,9 米
– 最大机身宽度: 3,8 米
– 高度: 5,4 米
重量 Ka-27
– 空重: 6100 公斤
– 正常起飞重量: 10 700 公斤
– 最大起飞重量: 12 000 公斤
– 内部油箱中的燃油重量: 4770 l
Ka-27 发动机
– 微软幻灯片软件: 2 × 涡轮轴“克里莫夫”TVZ-117VK
– 发动机功率: 2 × 2000 l. 和. (在起飞模式)
Ka-27速度
– 最大允许速度: 290 公里/小时
– 最大速度: 270 公里/小时
– 巡航速度: 220 公里/小时
飞行范围 Ka-27
– 900 公里 (在高处 1500 m 与起飞重量 10 700 公斤中速 220 公里/小时)
实用天花板Ka-27
– 5000 米
静态天花板Ka-27
– 3500 米
动态天花板Ka-27
– 3000 米
照片 Ka-27
客舱 Ka-27
Ka-27PS机舱
客舱 Ka-27PL, 导航仪有雷达, 它可以检测敌方潜艇
Ka-27内部
直升机内部, 带保暖衣服的袋子, 交付给遇险船舶
