A 1986 año en que ocurrió el evento, conmocionó al mundo entero, - El accidente de Chernóbil. El nivel más alto de radiación en el epicentro de la explosión no permitió ni siquiera una estancia breve de una persona allí.. Para comprender los procesos, dentro del reactor, necesario para obtener información. Para ello, se fabricó un dispositivo con sensores., colocado en un tubo largo y delgado, parecido a una aguja. Para instalar el dispositivo de medición en el centro del reactor, la elección recayó en el helicóptero Ka-27.
Helicóptero Ka-27 – video
Alta maniobrabilidad del helicóptero y piloto automático de alta precisión, capaz de mantener el Ka-27 flotando sobre un punto y a una altura constante durante mucho tiempo, seguimiento de cualquier perturbación en el entorno externo, permitió realizar brillantemente la operación "Aguja".
Experiencia operativa del Ka-25, desarrollado y mantenido durante diez años, mostró, que durante este tiempo está irremediablemente desactualizado, aunque tenía muchas esperanzas. Basta decir, ese Ka-25 con carga 600 kg podría buscar submarinos para 1 en punto 10 minutos de distancia 50 km del portaaviones, y tomó por lo menos cuatro veces más.
Especialmente las deficiencias del Ka-25 se manifestaron durante los ejercicios "Ocean", Celebrado en 1970 año. Después de analizar sus resultados, el mando de la Armada llegó a la conclusión, que equipar cruceros pesados de transporte de aviones del tipo Kyiv en construcción (proyecto 1143) nuevo, más elevación y helicóptero avanzado.
El desarrollo del futuro Ka-27 comenzó en 1972 año yodo tipo modificación Ka-25, y el auto recibió la designación Ka-252. Al mismo tiempo, apostaron por prometedores motores de turbina de gas., más del doble de potente que sus predecesores. Al mismo tiempo, la capacidad de carga del helicóptero aumentó a 4000 kg, lo que hizo posible combinar en él las funciones de un designador de objetivos y una máquina de impacto.
A bordo del Ka-252 colocado, En particular, acrobático (PKV-27) y navegación (NKV-27) complejo, permitiendo que la tripulación resuelva las tareas asignadas en todas las áreas del Océano Mundial, incluido uno que proporcione la retirada automática del helicóptero hasta el punto de uso de los medios de búsqueda y destrucción de submarinos lanzados. Además, a bordo se encuentra la estación de búsqueda y avistamiento "Octopus" con una computadora digital, indicador táctico, estación hidroacústica (OGAS) "Ros-V", permitiendo, junto con un radar a bordo, detectar submarinos en posiciones bajo el agua y en la superficie, determinar sus coordenadas y parámetros de movimiento, así como un aeromagnetómetro remolcado por un cable, estación hidroacústica descendente VGS-3 y radio boyas sonar. Como resultado, la tripulación aumentó a tres personas., aunque un piloto y un navegante son suficientes para solucionar algunos problemas.
Para aterrizajes de emergencia en el mar, hay globos inflables a los lados del fuselaje., que se llenan de aire en 5-6 segundos, y, como han demostrado las pruebas, el helicóptero permanece en el agua en una posición normal durante algún tiempo, y luego volteado. Pero esta vez es suficiente, para que la tripulación deje el automóvil y use equipo de salvamento.
Carga de combate, ubicado en la sala de torpedos, se elevó a 800 kg. Consistía en tres tipos de torpedos autoguiados., incluyendo AT-1MV, dos tipos de misiles torpedos, incluyendo APR-2E, Bombas OMAB y submarinos profundos 250-120.
Para protegerse contra los misiles teledirigidos de aeronaves con cabezas teledirigidas infrarrojas, se instalaron casetes UV-26 en el fuselaje para disparar señuelos.. Según los expertos, el nuevo helicóptero superó al Ka-25PL, dependiendo del problema a resolver, de tres a cinco veces y en un vuelo con la ayuda de OGAS puede inspeccionar el área del agua hasta 1600 cuadrado. metro, y cuando se usan boyas de sonar de radio - 2000 cuadrado. kilómetros.
El primer vuelo del Ka-252 se realizó en 1973 año bajo el control del piloto de pruebas OKB E. Laryushina. Las pruebas han demostrado, que las características de estabilidad y capacidad de control del helicóptero hacen posible volar desde plataformas de barcos limitadas a velocidades de flujo de aire de hasta 20 milisegundo, con lateral y cabeceo de hasta ocho y dos grados, respectivamente.
El peso máximo de despegue del Ka-27 en relación con las condiciones de la atmósfera estándar - 12 etc.. pero en el norte, parece, voló con sobrecarga. El piloto Vladimir Kim dijo, que en uno de los vuelos, cuando era copiloto (asistente del comandante de helicóptero), uno de los motores falló. Y en un helicóptero con reabastecimiento completo (peso de vuelo de la máquina - 14 etc.) comenzó a declinar gradualmente. Luego se vertieron dos toneladas de combustible en el aire., y solo después de eso el auto entró en vuelo horizontal.
La versión de exportación del Ka-27 recibió la designación Ka-28. Sus entregas al exterior comenzaron en junio 1986 del año, A 2001 año en Kumertau fue construido sobre 30 helicópteros, incluso para China (8 coche), India (13), Vietnam (8), Siria (2), Yugoslavia (2) y cuba (4) en versiones antisubmarinas y de búsqueda y rescate.
Ka-27 resultó ser una máquina excepcionalmente exitosa e insustituible, porque un cuarto de siglo después del inicio de las entregas de exportación, todavía tiene demanda. Asi que, en octubre 2009 Empresa de producción de aviación JSC Kumertau (Ku-mAPP), parte de un holding de fabricación de helicópteros gestionado por JSC Russian Helicopters, produjo el primer lote de nueve helicópteros antisubmarinos Ka-28 ordenados, equipado con motores de gran altitud TVZ-117VMAR de mayor potencia en los modos nominal y de crucero, para la Armada de la República Popular China.
En la versión de búsqueda, el helicóptero está equipado con boyas de radio sonar., en la búsqueda y ataque - bombas antisubmarinas y torpedos aéreos, incluido el homing de alta velocidad APR-2E "Orlan".
A 1998 Armada china compró cinco helicópteros antisubmarinos Ka-28 y tres de búsqueda y rescate, equipado con lo último en ese momento complejo de búsqueda Izumrud. Las variantes antisubmarinas del Ka-28 se basaron a bordo de dos destructores de clase Sovremenny., comprado en rusia, y buques de guerra clase Luhai. Los helicópteros también podrían emitir designaciones de objetivos para misiles antibuque supersónicos SS-N-22 Sunburn, con que van armados estos barcos.
cargas de profundidad, suspendido del helicóptero antisubmarino Ka-27
Armamento Ka-27
– Carga de combate: 2000 kg
– Bomba: PLAB−250−120, OMAB
– torpedo: AT-1M, VTT-1, UMGT-1 "Orlán", APR-2 "Yastreb-M"
Sistema de búsqueda y avistamiento "Octopus"
El complejo de equipos a bordo "Octopus" incluye:
– estación de radar “Iniciativa-2KM”, carenado que se encuentra en el fuselaje delantero (proporciona una solución a los problemas de navegación, detección de superficie de submarinos), y radiobalizas;
– estación hidroacústica descendente VGS-3 (Ros-V), ubicado en la parte trasera del fuselaje (proporciona detección y determinación de las coordenadas del submarino);
– dispositivo de observación y computación para la retirada automática del helicóptero hasta el punto de descarga de armas;
– magnetómetro APM-73V.
Además, tirado desde un helicóptero (en la jerga profesional – exhibido) 36 boyas de sonar, señal (punto de referencia) bombas aereas navales (OMAB-N y OMAB-D) y radiobalizas.
Rango de detección de objetivos de superficie cuando se vuela a una altitud de 100-500 m:
– con EPR 250 m - no menos de 25 kilómetros;
– con EPR 2 m - no menos de 5 kilómetros;
Rango de detección de un submarino diesel-eléctrico tipo objetivo submarino pr.613 a velocidad 6-8 nodos, profundidad 100 metro, olas del mar 2 puntos - 8 kilómetros
Como parte del personal docente "Octopus" hay un subsistema de computación de información basado en una computadora digital a bordo (BCVM) y sistema de visualización de la situación táctica y de navegación. PPP tiene varios modos diferentes, dar solución a las tareas antisubmarinas: “Navegación”, “Búsqueda”, “Seguimiento”, “Ataque”, y modo auxiliar – “CONTROL”. INTO proporciona un reflejo de la primaria (Radar) y secundaria (VHC, CVM) información. El diámetro de la pantalla es 300 milímetro. CVM tipo STS-VM asegura la ejecución 150000 operaciones por segundo.
El diseño del HAS prevé siete tipos de trabajo: búsqueda de dirección (“ŠP”), haciendo eco (“EP”), seguimiento manual (“RS”), búsqueda por pasos (“punto de acceso”), seguimiento automático (“ASC”), seguimiento de objetivos semiautomático (“PASC”) y control.
Sistema de automatización embarcado "Drive-SV-board", junto con el complejo de navegación y el equipo a bordo está diseñado para resolver una amplia gama de tareas de navegación, asociado con vuelos sobre terreno no orientado (por mar), interacción de helicópteros como parte de un grupo, así como un viaje al aeródromo o al barco de origen.
Modificaciones
Ka-252TL – Helicóptero de telemetría como parte del complejo de barcos..
Ka-27E ("Consejero-SV") – Helicóptero de reconocimiento de radiación.
Ka-27M – La última modificación del helicóptero., equipado con un comando de radar y un sistema táctico, que incluye los siguientes sistemas: acústico, magnetométrico, inteligencia de radio y radar con un conjunto de antenas en fase activa FH-A. El radar está instalado debajo del fuselaje y proporciona una visibilidad completa al buscar y detectar la superficie., instalaciones aéreas y terrestres. Se planeó comenzar la modernización en serie de helicópteros de combate al nivel de Ka-27M en 2014 año.
Ka-27PL
Ka-27PL – Helicóptero antisubmarino con base en portaaviones.
Ka-28 – Versión de exportación del helicóptero polivalente Ka-27, con equipo simplificado. A 21 siglo comenzó a suministrarse de forma limitada en partes de la RF MA, debido a la aguda escasez de Ka-27.
Ka-29 – transporte y combate, diseñado para el transporte, desembarco y apoyo de fuego de los marines. Tiene armas pequeñas, cañones y armamento de misiles y bombas y reserva local de la cabina..
Ka-31 – (Ka-27RLD) Helicóptero AWACS.
Ka-32 – Modificación civil, certificado según las normas internacionales de aeronavegabilidad FAR-29/FAR-33 y suministrado a Canadá, Malasia, Suiza, Corea del Sur.
Ka-27E – Basado en el Ka-27, el Ka-27E fue desarrollado (Ka-252E "Sovetnik-SV"). El helicóptero se basó en el barco de suministro "Absheron" y estaba destinado a monitorear los barcos para detectar la presencia de materiales radiactivos a bordo.. Según diferentes fuentes, varios vehículos fueron construidos En la actualidad, el Ka-27 permanece en servicio con la Armada rusa., y la modificación PS es la más popular por una simple razón: el helicóptero se usa principalmente como vehículo en barcos y bases costeras.
Ka-27PS
Ka-27PS – El helicóptero de rescate marino Ka-27PS está diseñado para rescatar o ayudar a las tripulaciones de barcos y aviones., en peligro, así como la búsqueda de naves espaciales de descenso.
La composición de los medios especiales incluye el equipo de radionavegación A-817, diseñado para detectar balizas de radar-respondedores y resaltar su ubicación en el indicador de la vista circular del radar. El equipo incluye una antena VHF en la góndola del motor y una unidad C1.7 en la consola del operador. estación de radar, interconectado con el equipo A-817, recibió la designación "Octopus-PS". Proporciona la búsqueda de naves espaciales y otros objetos que han salpicado., equipado con balizas de radar - transpondedores y boyas marcadoras. Se instaló una radio brújula automática ARK-UD para llevar el helicóptero a un área determinada de acuerdo con las señales de las radiobalizas.. Los niveles de radiación en la cabina se miden con un medidor de rayos X DP-3B. En Ka-27PS, sistema de navegación instalado NKV-252, que incluye equipos de radio a bordo del sistema automatizado de navegación y aterrizaje de corto alcance A-340-SV-BORT, sistema de cursos "Comb-2", Medidor de ángulo de deriva y velocidad Doppler DISS-32, sensor de velocidad aerodinámica, altímetro barométrico UVD-30-15, radio brújula automática.
La tripulación del Ka-27PS está formada por cuatro personas.: comandante, navegador, ingeniero de vuelo y paramédico-rescatador. El paramédico-rescatador tiene formación médica y de buceo completa., Es más, también debe estar listo para bajar el cabrestante desde una altura 50 metros (el entrenamiento para bajar el salvavidas al mar fue apodado por los ingeniosos “pescar”). La modificación de rescate del helicóptero tiene un color característico: lados blancos y franjas rojas anchas en el vientre y la parte posterior del fuselaje..
Helicóptero de rescate tiene medios adicionales de elevación, salvamento e iluminación. En el lado izquierdo, fuera de la puerta de carga, se instala un dispositivo de elevación: un cabrestante eléctrico SLG-300, mecanismo de giro, pluma y cilindro hidráulico para subir y bajar la pluma - con una capacidad de elevación de hasta 300 kg. El dispositivo de elevación se puede conectar a un asiento universal o una correa para el hombro, cinturón para levantar astronautas en el alojamiento. El equipo de rescate caído incluye un cinturón inflable NP-2A, dos barcos LAS-5M-3, 12 tablero de mesa PSN-6AM, dos boyas marcadoras del sistema Call-M. La configuración del equipo de búsqueda varía ampliamente según la tarea.. existe, por ejemplo, tal opción: 10 chalecos salvavidas, dos parcelas PSN-6AM, dos bombas navales de referencia OMAB, combustible extra 110 yo. Para facilitar la búsqueda y el rescate por la noche, se instalan adicionalmente cuatro faros PRF-4MP. (energía 1000 vatios cada uno), un FPP-7 y un FR-9. Además, es posible utilizar un proyector de señal manual RSP-45. Los faros delanteros PRF-4MP y FPP-7M se utilizan para iluminar la carga en una eslinga externa o terreno debajo de un helicóptero., FR-9 - para iluminar a los rescatados; dos faros PRF externos están ubicados debajo a lo largo del eje de simetría del fuselaje en ambos lados. Los dispositivos de radio de emergencia consisten en el complejo Call-M y dos marcadores de radio disparados automáticamente para indicar el objeto de búsqueda.
La opción de búsqueda y salvamento por parte de la entidad explotadora puede convertirse en una de formación.. En el lugar de trabajo del navegador, se instala un mango de control longitudinal-transversal, pedales de control direccional, palanca colectiva. En lugar de la unidad de radar 1S57, se instala un tablero de instructor con indicadores de velocidad, altitud y rumbo, variómetro, horizontes artificiales - un total de seis instrumentos. Cuando se usa un helicóptero en la versión sanitaria, se instalan cuatro camillas con correas de sujeción., arneses para heridos. El equipamiento sanitario incluye dos taburetes plegables, dos termos cada uno 3 yo, mesa de paramédico, juego de llantas, dos dispositivos de oxígeno GS-10, estilo medico, tanque de agua encendido 3 yo. El equipo sanitario consiste en un balde, bolsas de higiene, dos colchones de aire con bomba-bombas para llenarlos, mantas del ejército, urinarios.
Ka-27PSD – El helicóptero de búsqueda y rescate Ka-27PSD es un desarrollo posterior del Ka-27PS. Se diferencia en, que ha aumentado a 12 000 kg peso máximo al despegue. En un chasis reforzado tonto, tanques de combustible adicionales instalados (la capacidad total del sistema de combustible de este helicóptero ha alcanzado 4830 yo).
Las características de rendimiento del Ka-27.
– Jefe de diseño: S. A. Mijeev
– el primer vuelo: 24 Diciembre 1973 del año
– Inicio de operación: 1981 año
– Unidades producidas: 267
La tripulación del Ka-27
– 3 humano
Carga útil Ka-27
– 5000 kg
Dimensiones generales del Ka-27
– Longitud del fuselaje: 12,25 metro
– Diámetro del rotor: 15,9 metro
– Anchura máxima del fuselaje: 3,8 metro
– Altura: 5,4 metro
Peso Ka-27
– Peso vacio: 6100 kg
– Peso normal al despegue: 10 700 kg
– Peso máximo de despegue: 12 000 kg
– Peso del combustible en los tanques internos: 4770 yo
Motores Ka-27
– PowerPoint: 2 × turboeje "Klimov" TVZ-117VK
– Potencia del motor: 2 × 2000 yo. con. (en modo despegue)
Velocidad Ka-27
– Velocidad máxima permitida: 290 kilómetros por hora
– máxima velocidad: 270 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 220 kilómetros por hora
Rango de vuelo Ka-27
– 900 kilómetros (en las alturas 1500 m con peso de despegue 10 700 kg a velocidad media 220 kilómetros por hora)
Práctico plafón Ka-27
– 5000 metro
Techo estático Ka-27
– 3500 metro
Techo dinámico Ka-27
– 3000 metro
Foto Ka-27
Cabina Ka-27
Cabina Ka-27PS
Cabina Ka-27PL, el navegador tiene un radar, con el que detecta submarinos enemigos
Dentro de Ka-27
Dentro del helicóptero, bolsas con ropa de abrigo, entregado a un barco en peligro
