T-26 - 苏联轻型坦克. 以英国坦克“Vickers Mk.E”为基础打造 (也称为“维氏 6 吨”), 购买于 1930 年. 被苏联采纳 1931 年.
坦克 T-26 – 视频
到 1930 年代初期，苏联坦克舰队主要由大型 T-18 轻型步兵直接支援坦克组成, 以及第一次世界大战期间的各种英国汽车. T-18完成了让红军充满战备且相对现代化的车辆的任务, 以及他们的行业发展. 然而，T-18的特点, 这是法国 FT-17 的深度现代化改造, 已经通过 1929 当年没有达到红军总参谋部的要求. 到底 1929 年，在 GUVP 董事会的一次会议上，得出的结论是：, 由于苏联坦克设计人员缺乏适当的经验以及工业基础不发达, 苏联坦克的开发期限及其指定的性能特征未得到满足, 并且创建的项目不适合批量生产. 关于 5 十二月 1929 年由重工业人民委员部主持的委员会. 奥尔忠尼启则决定求助于外国经验.
在苏德合作期间熟悉了经验丰富的德国坦克后, 以及UMM I负责人考察期间与其他国家的坦克进行交流. 卡勒普斯基在美国和欧洲国家, 开始了 30 十二月 1929 年度最佳, 结论是苏联坦克水平落后.
在 1930 同年，成立了采购委员会，由我领导。. 哈勒普斯基和S型坦克工程设计局局长. 金茨堡, 其任务是选择和购买坦克样品, 拖拉机和汽车, 适合红军收养. 首先，春季佣金 1930 去了英国, 当年被认为是装甲车生产的世界领先者. 委员会的注意力被吸引到轻型坦克Mk.E或“6吨”上 (英语. 6-吨), 由 Vickers-Armstrong 于 1928-1929 年创建并积极提供出口. 该委员会计划仅购买一套所需设备, 但出售单个样品, 文档更是如此, 公司拒绝了, 结果，就购买小批量坦克达成了协议, 包括 - 15 Mk.E 单位售价为 42 价格千卢布 1931 年度最佳, 拥有全套技术文件和苏联生产许可证. 这些坦克将于九月份交付 1930 到一月 1931 年度最佳. 维克斯-阿姆斯特朗提供多种储罐选择, 特别是“A型”，配备两个单炮塔，配备7.7毫米维克斯机枪；“B型”，配备双炮塔，配备37毫米短管炮和7.7毫米机枪, 但苏方只购买了双炮塔车辆. 在苏联，Mk.E 的编号为 B-26.
这些坦克是在维克斯-阿姆斯特朗工厂组装的。, 苏联专家也参加了熟悉技术. 第一架 B-26 被送往苏联 22 十月 1930 年度最佳, 年底前，又有三辆坦克抵达苏联.
在苏联，第一批抵达的坦克被交由S. 领导的“红军新型坦克特别委员会”使用。. 金茨堡, 他的任务是选择一款坦克供军队采用. 小号 24 十二月 1930 年复一年 5 一月 1931 三年前，B-26 在 Poklonnaya Gora 地区进行了测试, 委员会据此做出了“相当克制”的结论. 但在1月8日至11日在红军最高指挥部和莫斯科军区代表面前举行的两辆坦克演示中, B-26引起了他们的热烈认可，并且已经 9 一月，随后是 K 订单. 伏罗希洛夫: “......最终解决在苏联组织生产B-26的可行性问题”, 金兹堡奉命向军事人民委员部提交测试期间指出的 B-26 与 T-19 相比的优缺点清单.
在报告中, 呈现 11 一月 1931 年度最佳, 结论是 B-26 的传动装置和底盘的可靠性和简单性以及这些系统是否符合红军的要求, 但也有人说, 该发动机不适合安装在坦克上, 其设计不允许使用传统的升压方法来增加功率. 该坦克的优点还包括良好的机枪光学瞄准器和易于制造的车体形状。, 其缺点包括难以接近发动机和变速箱，以及无法在战斗中从坦克内部进行例行发动机维修. 一般来说，有人注意到, 那个“...B-26, 尽管存在讨论的缺点, 能够发展高速和机动性，毫无疑问是目前已知的所有外国坦克中最好的例子”. 与T-19相比，值得注意的是, 就完成时间和成本而言，最有利可图的是T-19生产的开发, 小于组合罐, 合并 T-19 和 B-26 单位，最重要的是，保持 B-26 的生产组织不变. 报告的总体结论指出需要开始设计基于T-19和B-26设计的新坦克, 带电机, 第一个的船体和武器以及后者的传动装置和底盘, 以及组织T-19和B-26的联合测试以获得更完整的结果.
VAMM也提出了自己的项目, 在审查了 B-26 的文件后，他提议开始使用英国车辆的车体设计来设计坦克, 但配备强化装甲和大力神或富兰克林发动机，其动力 100 l. 和, 更适合苏联的生产条件. 根据 1 月 16 日至 17 日委员会会议的结果 1931 发布两项技术规范: 设计组C. 金兹堡将制造混合坦克, 被称为“T-19改进型”和VAMM打造的“低功率坦克” (TMM). 两个项目的工作均取得进展, 尤其是, “T-19改进型”初步设计已被接受 26 同年一月, 但国际形势对计划进行了调整. 所以, 26 一月一号. 卡勒普斯基致信金茨堡, 其中说, 根据情报数据, 波兰也在购买 Vickers Mk.E 样品，并可能, 根据红军的领导, 到今年年底，在英法的帮助下，生产更多 300 这种类型的坦克, 这会给波兰坦克部队带来优势. 在这方面，红军RVS认为考虑立即采用现有形式的B-26的问题是有利的。. 因此, 13 二月 1931 年RVS, 在听取了哈勒普斯基关于新坦克工作进展的报告后, 决定接受 B-26 作为“联合兵种部队和编队的主要护航坦克”在红军服役, 以及 RGK 的坦克和机械化部队”，分配了索引 T-26.
大量生产
对于 T-26 的生产，由于缺乏替代品，选择了列宁格勒布尔什维克工厂, 此前从事T-18的生产. 后来计划将正在竣工的斯大林格勒拖拉机厂投入生产. 车里雅宾斯克拖拉机厂也被考虑, 也在建设中. 预生产的设计工作, 以及随后坦克的现代化, 由S领导. 金茨堡. 最初，布尔什维克工厂收到了一份生产计划 500 T-26 v 1931 年, 这个数字后来被减少到 300 第一个储罐的释放不迟于 1 可能, 但这个数字也没有达到. 尽管该工厂此前以类似的速度生产 T-18, 事实证明，新坦克的生产难度要大得多. 春天 1931 年份 厂部, 其中仅包含 5 人类, 准备生产并制造了两个坦克的参考副本. 至 1 5月完成施工图, 一个 16 6月 工艺流程获批，开始量产设备制作.
在七月 1931 同年，开始使用临时安装技术进行生产 (预制作) 批次来自 10 非装甲钢壳坦克, 大量采用进口元件. 这些汽车的设计与英国原版完全相同。, 仅武器不同, 由右侧炮塔内的一门 37 毫米 PS-1 机炮和左侧炮塔内的一挺 7.62 毫米 DT-29 机枪组成. 在生产过程中，一些严重的问题立即出现。, 其中, 尽管设计局从一开始就多次提出对设计进行改进, 旨在简化制造技术, 所有这些尝试都被高级管理层压制. 坦克发动机造成的问题最多, 其中, 尽管表面上很简单, 要求更高的生产文化, 比苏联工厂所能提供的要多 - 起初这被认为是正常的, 如果发动机缺陷达到 65 %. 除了, 伊佐拉工厂, 供应罐体, 起初，由于缺陷率很高，无法生产 13 毫米装甲板, 因此，在很大一部分案例中，都使用了 10 毫米. 但即使是所提供的车体上的 10 毫米钢板也有许多贯穿裂缝，在测试过程中，它们被 7.62 毫米步枪穿甲弹从 150-200 m 的距离射穿 . 直到 11 月，坦克外壳的生产均完全使用螺栓和螺钉进行组装, 确保用标准装甲板更换. 结果，发动机实际上无法在试点批次的坦克上工作。, 只有安装了 B-26 的进口发动机后，坦克才能移动.
双炮塔坦克的批量生产
在八月 1931 同年，生产第一批系列产品 15 坦克, 与预生产塔不同，其高度增加，上部有检查舱口和槽, 更适合在现有设备上进行生产. 但这些坦克上的发动机也无法工作。, 并且直到同年秋天才有可能实现系列坦克在其自身动力下的移动. 急于掌握生产导致, 工厂里发生了什么 1934 没有精确制定的技术流程, 坦克的成本几乎是英国制造的 B-26 成本的两倍. 到最后 1931 制造年份 120 坦克, 但由于质量低下，最初都未能通过军方验收. 经过漫长的谈判，军方才同意接受, 根据不同的来源, 88 或者 100 坦克, 和 35 其中有条件地, 因为他们的船体是由非装甲钢制成的. 此外，该工厂还被命令更换这些坦克上的发动机, 因为在负载下运行时，它们“会产生大量外部噪音并经历中断”.
这种情况导致了T-19和TMM的恢复工作, 以及简化的小型坦克T-34的创建, 提议在其帮助下弥补战争威胁时护卫坦克数量不足的问题. 尽管如此, 九月通过 1931 年度计划, 提供释放 3000 T-26 v 1932 年, 之后也没有调整, 当时怎么就知道STZ无法参加制作呢？. 仅限二月 1932 国防委员会允许工厂对坦克的设计进行任何修改, 这“不会降低战斗质量并有助于增加产量”. 除了, 为了更好地组织工作，布尔什维克工厂的坦克生产被分成了一个单独的工厂。 174. 年末关联企业数 1932 十五岁了, 他们包括: 伊佐拉工厂 (装甲车体和炮塔), 《红色十月》 (变速箱和传动轴), 《红普蒂洛维茨》 (机壳), “布尔什维克” (半成品发动机) 和厂号 7 (锅炉锡制品). 除了, 计划让 NAZ 和 AMO 参与发动机生产. 他们中的许多人在生产如此复杂的部件时遇到了问题, 结果，组件的交货时间被推迟, 以及缺陷的百分比, 根据二号厂厂长的报告 174 至. 醋来自 26 四月, 达到70-88 % 在发动机上和 34-41 % 按军团. 由于这一切，坦克生产计划再次被打乱: 到了七月，军队才投降 241 除了那些接受的坦克 1931 年, 到年底，工厂成功生产了, 根据不同的来源, 1341 或者 1410 坦克, 其中已提交交付 1361, 但仅接受 950.
坦克的设计在生产过程中不断改进。. 除了引入新塔之外, 在 1931 发动机移至船尾的那一年, 为他提供更好的工作条件, 并从一开始 1932 引入新的燃油和油箱, 一个 1 同年3月，T-26开始在出风口格栅上方加装一个盒子, 保护发动机免受降水影响. 小号. 金斯伯格三月份也提出 1932 年，切换到倾斜的身体前部, 这将提高可制造性, 以及坦克的安全, 但这一倡议并未得到支持. 一月至三月 1932 年一批 22 带焊接机身的机器, 但由于当时缺乏生产基地，焊接并未普及. 尽管如此, 1932-1933年，焊接逐渐开始被引入船体和塔架的建造中, 同时，船体可以采用全铆接和全焊接设计并行生产, 和混合铆焊. 关于案例, 无论结构如何, 可以铆接或焊接方式安装, 和混合塔设计, 此外，一辆坦克有时会配备不同类型的炮塔. 从九月开始 1932 当年，将13毫米装甲板更换为15毫米装甲板，加强了坦克的装甲防护.
T-26 配备铆接车体和炮塔以及机枪和火炮武器
与此同时，生产了两种版本的坦克——配备机枪武器和配备机枪加农炮武器。, 由左侧炮塔内的一挺 DT-29 机枪和右侧炮塔内的一门 37 毫米火炮组成. 最后的机枪坦克 1932 开始为新型 DTU 机枪生产球座, 但由于后者很快就停产了, 这些系列的坦克被证明是没有武器的，后来他们不得不将炮塔前板更换为适合安装旧DT-29的炮塔前板. 加农炮坦克配备了 37 毫米霍奇基斯炮或其改进型苏联版本霍奇基斯-PS。. 但这些火炮的生产被削减，为了装备T-26，有必要拆除T-18甚至FT-17上的火炮，这些火炮正在从战斗部队中撤出. 即使在 T-26 的生产准备阶段，也计划为其配备威力更大的 37 毫米 PS-2 机炮。, 但后者的原型从未进入工作状态. 除了, PS-2相比PS-1有更大的后坐力和后坐长度，在T-26上它应该安装在T-35坦克的中间炮塔中，这在当时是有经验的. 另一种选择是 B-3 机炮, 通过将莱茵金属反坦克炮的枪管放置在 PS-2 枪托上获得. 其工作更加成功, 但是也, 由于尺寸较小，B-3 可以安装在标准机枪炮塔中. 秋天在坦克里测试枪支 1931 成功地过去了几年, 但 B-3 的生产发展要慢得多, 比预期的要少，而且他们只少量击中了 T-26, 自从夏天以来 1932 同年，所有制造的该类型火炮都将与 BT-2 坦克一起服役. 到底 1933 根据M的建议年. 图哈切夫斯基当时正致力于在其中一个坦克炮塔中安装 L 型 76 毫米无后坐力步枪. 库尔切夫斯基, 但进行了 9 行进 1934 多年的测试显示了这种武器的许多缺点 - 总体缺乏设计开发, 外出充电不方便, 发射热气体时在枪后形成, 对于随行步兵来说是危险的 - 因此这方面的进一步工作被停止.
为更好地组织坦克生产，奉重工业人民委员部令 26 十月 1932 同年，作为第 1 号工厂的一部分，成立了一个特殊的工程信托基金。 174, № 37, “红色十月”和KhPZ. 了解工厂情况后, 信托公司管理层向苏联政府提出了减少坦克生产计划的建议. 该提案得到支持并于 1933 年度计划工厂编号 174 应该已经释放 1700 坦克, 主要重点应该是提高制造汽车的质量. 但这些计划随着T-26单炮塔版本的开始生产而进行了调整 1933 年度最佳. 虽然M. 图哈切夫斯基主张继续生产双炮塔机枪车, 最适合伴随步兵, 起初，两种版本的坦克都是并行生产的, 单炮塔 T-26 于年底取代了其前身的生产, 并计划推出双炮塔版本 1934 年份进行了调整，有利于发布专门选项, 比如火焰喷射器 / 化学罐. 部队接收总数, 根据不同的来源, 1626 或者 1627 双炮塔 T-26, 其中关于 450, 其中包括大约20-30辆装备B-3机炮的车辆.
过渡到单炮塔坦克
尽管维克斯-阿姆斯特朗提出的 Mk.E 变型中，只有两炮塔机枪被选择在苏联大规模生产, 也在 1931 C年. 金兹堡获得了资金，用于制造配备“高威力”37毫米火炮和同轴7.62毫米机枪的“战斗机坦克”, 安装在 T-19 改进型坦克的单个锥形炮塔中. 但实际上，单炮塔 T-26 的研制工作直到 1932 年. 掌握用弯曲装甲板组装锥形炮塔给苏联工业带来了困难, 因此，这种类型的第一座塔, 由 Izhora 工厂为春季打造 1932 年份，用于 BT-2 坦克, 呈圆柱形. 类似的炮塔原本应该安装在T-26“战斗机坦克”版本上. 在测试塔的铆接和焊接版本时，优先考虑第一个, 在改进已发现的缺陷并在船尾部分增加一个用于安装无线电台的壁龛后，建议采用. 为了进行军事测试，伊佐拉工厂必须生产一批 10 塔, 根据不同的来源, 自十月以来 1932 或与 21 一月 1933 年度最佳.
当塔上的工作正在进行时, 坦克武装问题也已决定. 37-9月-10月的毫米B-3炮 1932 年在新炮塔中进行了测试并被建议采用. 但五月份 1932 同年，采用45毫米火炮取代37毫米反坦克炮. 1932 先生。, 这也成为坦克武器的候选者. 与37毫米火炮相比, 45-mm的装甲穿透力很接近, 但具有更大炸药量的更有效的破片射弹. 这使得新坦克不仅可以用作专用战斗机, 而且还可以用它取代两炮塔版本, 作为支持步兵的通用坦克. 一开始 1933 2号厂设计局颁发的年度最佳奖 174 开发了 45 毫米加农炮和机枪的双装置, 三月 1933 顺利通过工厂测试. 发现的主要问题是半自动枪故障频繁, 导致需要手动卸载, 这大大降低了火速. 二月至三月 1933 年，进行了B-3和20-K的对比试验, 两把枪都显示出相似的结果, 除了 45 毫米火炮持续出现半自动故障外. 尽管如此, 已经是春天了 1933 同年，决定采用单炮塔T-26，配备45毫米火炮. 但伊佐拉工厂的两座炮塔被二号工厂的设计局认为太局促了。 174 已开发出多种增加音量的版本, 其中UMM红军领导层选择了铆焊结构的圆柱形平衡炮塔, 具有发达的椭圆形摄食位, 由侧板的延续形成.
根据12月发布的 1932 国防委员会决议的年份, 单炮塔坦克的生产原定从第 1601 系列 T-26 开始. 预计向单炮塔坦克的过渡不会遇到困难，并计划于春季开始生产 1933 年度最佳, 但由于枪支和光学瞄准镜的供应延迟，直到夏季才开始. 除了生产带有由工厂设计的炮塔的 T-26 之外。 174, 在伊佐拉和马里乌波尔工厂生产, 许多坦克还配备了第一个版本的炮塔，炮塔后部有一个小壁龛. 根据一份资料, 伊佐拉工厂实验批次中唯一一批带有炮塔的此类车辆被制造出来, 数量不超过10-15个单位, 据其他人称 - 一些, 但也微不足道, T-26 接收坦克型炮塔的数量 230, 由马里乌波尔工厂为 BT-5 坦克制造. 从单炮塔 T-26 的生产一开始，第 1 工厂的设计师就一直致力于生产单炮塔 T-26。 174 必须解决一些问题. 其中之一是, 根据工厂厂长的报告，机械半自动 20-K 火炮从未实现过可靠运行。 8, 在夏天，半自动放弃了 30 % 弹跳, 而在冬天——“连续失败”. 为了消除这个, 某厂特别设计局 8 引入了新的半自动惯性类型并改变了反冲机构. 改进的火炮机构在发射破片炮弹时只能以 1/4 自动方式工作, 仅提供穿甲弹的半自动射击, 但在测试过程中，失败次数减少到 2 %. 这种枪的批量生产, 收到指定“arr。. 1932/34 ", 12月开始 1933 多年来，直到 T-26 生产结束，它构成了其主要武器，没有发生重大变化.
缴获的单炮塔 T-26，带有焊接车体和炮塔以及冲压炮盾, 带有芬兰标志的 (坦克博物馆位于. 密码, 芬兰)
另一个问题是T-26发动机, 谁的力量, 当时达到85-88升. 和, 由于坦克的质量不断增加，似乎不够, 向单炮塔改装的过渡又增加了一吨. 秋天 1932 同年，维克斯-阿姆斯特朗公司向苏方提供了其现代化版本的发动机，功率为 100 l. 和, 但在研究了1号厂专家的技术描述后 174 建议我们自己进行类似的发动机升级. 预期的, 安装新的化油器将增加发动机功率 95 l. 和, 然而，对一批改进型发动机的试验表明其可靠性较低. 直到五月份才有可能实现令人满意的发动机运行 1933 年度最佳, 使他变形 92 l. 和. 小号 1933 年份 厂号 174, 随后，实验工厂为 T-26 开发了风冷化油器发动机 MT-4，功率为 200 l. 和, 以及具有动力的二冲程或四冲程柴油发动机 DT-26 95 l. 和, 但他们的生产从未开始, 虽然坦克的发动机舱 1934 年份略有改变，以适应柴油发动机的安装.
坦克在其他领域的发展仍在继续. 由于45毫米火炮在射击时会在坦克内产生不可接受的二氧化碳浓度, 和 1934 同年，在战斗室顶部右侧引入了一个风扇. 1935-1936年，终于完成了向焊接船体的过渡, 枪的劳动密集型焊接炮盾是用 1935 年份替换为盖章. 计划采取的增加流动性的措施之一, 除了开发新发动机外，还包括改进变速箱和最终传动装置, 只能增加动力储备, 在发动机舱内放置一个额外的油箱. 还引入了许多其他更改, 旨在降低生产成本并提高运行可靠性. 从最后 1935 同年，T-26 开始在后炮塔上安装一个带有 DT-29 机枪的附加球座, 一些机枪开始配备光学瞄准镜而不是屈光度瞄准镜. 到底 1935 同年，为坦克开发了枢轴高射机枪架，全部采用相同的DT-29, 但根据部队测试结果，认为不方便，并未投入批量生产. 除了, 和 1935 年度最佳, 基于每五个坦克, 为了夜间作战行动，T-26开始在炮盾上安装了两个聚光灯——即所谓的“战斗灯头灯”.
带无线电台71-TK的单炮塔坦克
T-26的生产
理解, 实际组装了多少辆 T-26？, 非常困难. 但, 使用俄罗斯国家档案馆的文件, RGAE 和 RGVA, 你可以尝试弄清楚.
值得注意的是, 这些数字包括远程机械组. 目前无法将它们显示为单独的行. 只知道, 他们在 1936 年至 1937 年期间制作的 37 团体, 1938-1939 年 - 至今 28. 除了, 一开始 1941 年度最佳 130 双炮塔坦克改装为单炮塔, 通过在其上安装 XT-133 的塔, 但有45毫米火炮.
在 1940 同年，军事领导层向列宁格勒的两个工厂——基洛夫工厂和第1工厂发出了命令。 174 紧急制造一个重约 14 ETC, 装备一门 45 毫米火炮，并有中等厚度的防弹装甲保护. 最初，该坦克被列为T-126SP品牌 (SP-- 步兵护卫). 它的原型是在最后创建的 1940 年并成功测试. 优先选择工厂编号为 1 的水箱。 174. 稍后, 在四月份 1940 同年，颁布了红军采用该产品并在第一工厂投入生产的法令。 174 符号为 T-50.
C 1941 同年计划将工厂转移到生产T-50坦克, 与此相关的 T-26 坦克的生产必须停止 1 一月 1941 年度最佳. 然而，T-50坦克的生产出现了问题, 伟大卫国战争开始前，工厂号。 174 没有生产任何这种类型的生产坦克，事实上继续生产T-26. 最严重的困难出现在V-4柴油发动机的开发上 (哈尔科夫工厂编号 75).
T-26样品 1939 先生. 带有锥形塔和焊接体.
修改
– T-26样品 1931 先生. - 线性罐, 带机枪武器的双炮塔版本;
– T-26样品 1932 先生. - 线性罐, 双炮塔版本，配备火炮和机枪武器 (37-其中一座塔有毫米大炮，另一座塔有机关枪);
– T-26样品 1933 先生. - 线性罐, 单炮塔版本，配备圆柱形炮塔和 45 毫米火炮. 最受欢迎的选择.
– T-26样品 1938 先生. - 线性罐, 单炮塔版本，带有锥形炮塔和焊接船体.
– T-26样品 1939 先生. - T-26样本的版本 1938 装甲增强的一年. 还安装了改进的锥形炮塔和带有倾斜壁的炮塔箱.
– T-26RT - 带无线电台71-TK-1的单炮塔坦克 (和 1933).
– T-26 TU (T-26 TU-132) - 遥控机械组中的控制坦克. 制造 65 车.
– T-26TT (T-26 TT-131) - 远程机械组中的远程坦克. 制造 65 车.
– T-26A - 火炮支援坦克. 新安装的, 更宽敞的 T-26-4 炮塔，配备短管 76 毫米坦克炮. 生产 6 原型.
XT-26化学 (喷火器) 坦克
XT-26化学 (喷火器) 坦克. 双炮塔改装 (后视图)
– XT-26 - 化学 (喷火器) 坦克, 武器位于一座小塔内. 发布 552 坦克和 53 由系列 2 炮塔 T-26 改装而来.
– XT-130 - 火焰喷射器坦克, 变体型号 1933 年度最佳, 火焰喷射器安装在圆柱形炮塔中，而不是火炮中. 出品 401 机器.
– XT-133 - 火焰喷射器坦克, 变体型号 1938 年度最佳, 安装在锥形炮塔中的火焰喷射器. 生产 269 坦克.
-XT-134 - 火焰喷射器坦克, 变体型号 1939 年度最佳. 武器: 45-毫米坦克炮20K样品 1932/38 年, 船体上安装火焰喷射器, 2 DT机枪, 生产了两个原型.
最新改装的坦克有装甲 20 mm 和 45 mm 样品枪 1938 先生. 和锥形焊接塔. 制造了带有锥形炮塔的坦克 1975 单位.
– T-26T (“T-26拖拉机”, “T-26拖拉机”) 帆布顶炮拖拉机. 由2辆炮塔坦克改装而成 151 机器. 更远, 至 1941 年度最佳, 更多是由单炮塔坦克改装而来 50 单位.
– T-26T 装甲顶部火炮牵引车. 改装成拖拉机 10 单炮塔坦克.
桥接层ST-26
建造
T-26 的布局是发动机舱位于机尾, 变速箱 - 位于前舱，组合战斗舱和控制舱 - 位于坦克的中部. T-26改装. 1931 先生. 和 arr. 1932 先生. 有两个炮塔布局, T-26改装. 1933 先生. 和后续修改 - 单炮塔. 坦克的乘员组由三人组成: 双炮塔 - 驾驶员机械师, 左炮塔炮长和坦克车长, 谁也担任右炮塔射手; 在单炮塔上 - 驾驶员机械师, 炮手和指挥官, 他还担任装载机.
T-26坦克的布局 (T-26改装. 1931 先生. 和 arr. 1932 先生. 有两个炮塔布局)
武器
双炮塔改装
武器装备 T-26 改装. 1931 先生. 由两挺7.62毫米DT-29机枪组成, 位于塔前部的球座中. 机枪使用屈光度瞄准镜瞄准. DT-29的有效射程为600-800 m，最大瞄准距离为 1000 米. 机枪由盘式弹匣供弹，容量为 63 墨盒, 射速为 600, 射速为 100 每分钟拍摄次数. 对于射击，弹药筒很重, 穿甲弹, 示踪剂, 穿甲曳光弹和瞄准弹. 和其他苏联坦克一样, 机枪的安装可快速拆卸，以确保坦克外的乘员可以使用它们, 为什么机枪配备两脚架？. 机枪弹药是 6489 墨盒 103 商店.
在配备加农炮机枪武器的双炮塔 T-26 上，右侧炮塔安装了一门 37 毫米 Hotchkiss 或 B-3 线膛炮，而不是机枪. 绝大多数坦克都装备了霍奇基斯炮, 并且只是一小部分, 约20-30辆车, B-3已安装. 霍奇基斯枪的枪管长度为整体式 22,7 口径 / 840 毫米, 立式楔形阀, 液压卷取机和弹簧滚花机. 该炮使用MMZ制造的望远镜光学瞄准镜进行瞄准。, 放大倍数为2.45×，视场角为14°20′. 霍奇基斯枪的射速高达 15 每分钟拍摄次数. 火炮放置在炮塔前部的水平轴和垂直平面上, 范围从-8°到+30°, 使用肩托引导摆动. 通过转动炮塔将火炮瞄准水平面.
敖德萨附近第 51 彼列科普师演习中的双炮塔机枪 T-26, 1932 年. 背景是一列 MS-1 坦克.
单炮塔改装
单炮塔改装的主要武器是一门45毫米线膛半自动火炮。. 1932 先生. (20-至), 一个 1934 年 - 其修改版本. 1932/34 年. 该枪有一个带自由管的枪管, 由外壳固定, 长 46 口径 / 2070 毫米, 枪上半自动机械式垂直楔形螺栓. 1932 先生. 和 arr 的惯性类型。. 1932/34 年. 反冲装置由液压反冲制动器和弹簧滚花器组成, 正常回滚长度是 275 枪械模组毫米. 1932 先生. 和 245 毫米安排。. 1932/34 年. 半自动枪型号。. 1932/34 年. 仅在发射穿甲弹时有效, 而当发射碎片时, 由于回滚长度较短, 它的工作原理就像 1/4 自动, 当弹药筒插入枪栓时，仅提供自动关闭枪栓的功能, 打开枪机并取出弹壳时是手动进行的. 该枪的实际射速为每分钟7-12发.
塔编. 1933 作为明斯克 UR 的火力点, ICC“斯大林线”
该枪与机枪安装在同轴支架上, 在塔前部的轴上. 通过使用螺杆旋转机构转动转塔来进行水平面引导. 该机构有两个齿轮, 炮手飞轮每转一圈的炮塔转速 2 或 4°. 垂直引导, 最大角度为 -6 至 +22°, 使用部门机制进行. 使用全景潜望镜光学瞄准器 PT-1 mod 进行双安装引导。. 1932 先生. 和伸缩式 TOP 组合。. 1930 先生. PT-1的放大倍率为2.5倍，视场角为26°, 它的瞄准标线设计为在最远的距离上射击 3,6 公里的穿甲弹, 2,7 km - 碎片最多 1,6 km - 来自同轴机枪. 为了在夜间和弱光条件下拍摄，瞄准镜配备了发光刻度和十字准线. TOP放大倍数为2.5×, 视场角 15°, 和十字线, 设计发射距离可达, 分别, 6,4, 3 和 1 公里. 小号 1938 同年，一些坦克上安装了TOP-1望远瞄准镜 (OIL-1), 垂直稳定, 具有类似 TOP 光学特性. 瞄准器配备了准直器装置, 当枪在垂直平面内摆动时，当枪的位置与瞄准线重合时自动射击. 步枪编曲. 1934 先生。, 适合与稳定瞄准器一起使用, 指定为 arr。. 1938 先生. 由于枪手使用和训练困难, 到伟大卫国战争开始时，稳定瞄准器已不再使用.
T-26 塔楼抵达. 1933 先生. 45 毫米火炮的后膛及其瞄准装置也清晰可见，也与 DT-29 火炮搭配使用. 在枪的左侧，您可以看到顶部瞄准具, PT-1全景瞄准镜拆解.
观察和交流方式
第一批T-26的观察手段很简陋，驾驶员的设备仅限于一个检查舱口, 车长和炮手都有机枪瞄准器. 只从秋天开始 1931 同年，在驾驶员舱盖中引入了开放式检查槽，并增加了高度的炮塔, 其上部有一个检查舱口, 盖子上有两个观察缝.
T-26上的基本对外通讯手段是旗帜警报器，所有双炮塔坦克都只有这个. 在一些生产的单炮塔坦克上, 指定T-26RT, 从秋天开始 1933 年，安装了型号为 71-TK-1 的无线电台. RT-26的份额仅由广播电台的供应量决定, 主要装备部队指挥官的车辆, 以及部分线性坦克. 小号 1934 同年，现代化版本71-TK-2投入使用, 一个 1935 — 71-TK-3. 71-TK-3 是一种特殊的坦克短波单工电话和电报无线电台，工作范围为 4-5.625 MHz, 包含由...组成 65 固定频率, 隔开 25 千赫. 电话模式最大通信范围移动时为15-18公里，静止时为25-30公里, 在电报中 - 最多 40 公里; 存在许多无线电台同时运行的干扰, 通讯范围可能减半. 广播电台有很多 60 公斤和占用体积约。 60 立方米. 在早期生产的坦克上，坦克指挥官和驾驶员之间的内部通讯使用了传声管, 后来被信号装置取代. 在装有无线电台的坦克上 1937 同年，为所有船员安装了TPU-3坦克对讲机.
损坏的 T-26 的前转向架和驱动链轮
发动机和变速箱
嘎斯-T-26
T-26配备直列4缸四冲程风冷化油器发动机, 这是英国“阿姆斯特朗-西德利美洲狮”的复制品，编号为“GAZ T-26”. 发动机有工作容积 6600 cm³ 并开发出最大功率 91 l. 和. / 66,9 千瓦时 2100 转速和最大扭矩 35 公斤米 / 343 牛顿·米 1700 转数. 1937-1938年，坦克上安装了强制版本的发动机。. 根据一份资料, 它的力量是 95 l. 和, 据其他人称，它可能会波动 93 至 96 l. 和. 即使根据护照数据. 强制发动机的燃料是一级汽油。, 所谓的“格罗兹尼”. 具体燃料消耗量为 285 克/升. 嘘。.
发动机沿坦克纵轴位于发动机舱内, 其配置的一个特点是气缸的水平布置. 发动机舱内发动机右侧有一个油箱，容量为 182 升, 和冷却系统, 包括一台离心风扇, 安装在发动机上方的外壳内. 从中间 1932 同年，油箱上开始安装两个而不是一个油箱, 容量 110 和 180 升.
包括 T-26 变速箱:
– 单片主干式摩擦离合器 (菲罗多钢), 安装在发动机上.
– 万向轴, 穿过战斗舱.
– 五速 (5+1) 手动三通变速箱, 位于驾驶员左侧的控制室内.
– 旋转机构, 由两个多盘无弹簧侧离合器和带有 Ferodo 衬片的带式制动器组成.
– 单级终传动.
机壳
T-26 底盘，应用于一侧，由八个双橡胶涂层负重轮组成，直径为 300 毫米, 四个双橡胶涂层支撑滚轮，直径为 254 毫米, 惰轮和前驱动轮. 负重轮悬架 - 联锁在四个可互换转向架中, 在板簧上. 每个推车由两个摇臂和两个滚轮组成, 其中一个铰链连接到铸造平衡器, 依次铰接至坦克船体, 另一个安装在两个平行的四分之一椭圆形弹簧上, 刚性连接到平衡器. 坦克批量生产期间悬架的唯一变化是其加强 1939 年由于将三叶弹簧更换为五叶弹簧, 由于坦克重量增加. T-26 履带 - 宽度 260 毫米, 带开放式金属铰链, 单脊, 灯笼齿轮, 由铬镍钢或锰钢铸造而成.
健康水-5-1
基于T-26的车辆
自行火炮坐骑
T-26服役后, 早期研制自行火炮部队的工作已转移到其基地 (健康), 在T-18和T-19的基础上进行. 根据苏联革命军事委员会的决议 1931 实验武器系统年, 计划在T-26自行火炮的基础上发展，用于机械化编队:
– 76,2-毫米护航炮, 用于火炮准备和支援坦克以及作为反坦克武器;
– 45-用于反坦克防御和坦克支援的毫米反坦克炮;
– 37-毫米高射自动炮为行军中的机械化部队提供防空;
苏-1 由布尔什维克工厂设计局根据春季发布的文件开发 1931 在 T-26 底盘上安装团炮的任务年份. 该自行火炮配备了76.2毫米团炮模块。. 1927 先生。, 位于战斗舱上方完全封闭的装甲舱内的底座装置上, 与基槽对应的防护等级. 自行火炮的乘员由三人组成. 唯一的 SU-1 原型机于 10 月制造 1931 同年11月通过考试. 根据测试结果，与牵引式版本相比，该设计的基本可操作性以及火炮精度的一些改进都被注意到, 但也注意到了严重的缺点 - 机组人员在狭窄的战斗舱内工作带来不便, 缺乏弹药架和防御武器. 根据 UMM 和 GAU 的决定, 设计完成后，SU-1将进行系列生产 100 单位, 但在五月 1932 多年来的研究工作被停止，转而采用 T-26-4 火炮坦克.
STO通过后，更多积极的自行火炮工作开始启动 22 行进 1934 关于用现代火炮装备重新武装红军的决议的年份.
苏-5, 所谓的“小三联” - 自行火炮系列, 发展于 1934 由 Spetsmashtrest 实验工厂设计局设计. 该系列的所有车辆均位于重新布置的 T-26 底盘上, 特点是发动机舱转移到船体中部, 控制室左侧, 并在车体后部放置半开放式战斗舱, 仅在前面受到装甲保护. 与基础坦克相比，装甲厚度有所减少 - 车体由厚板组装而成 6 和 8 毫米, 只有战斗室的防护很厚 15 毫米. 自行火炮的乘员包括一名驾驶员和四名火炮组成员. 自行火炮的所有变体仅在火炮类型和相关机构上有所不同. SU-5-1 配备一门 76.2 毫米机炮。. 1902/30 年, SU-5-2携带一门122毫米榴弹炮obr. 1910/30 年, SU-5-3 配备了 152 毫米迫击炮模块。. 1931 先生. (纳米). 由于自行火炮的空间不足以容纳必要的弹药，因此计划使用装甲弹药运输车, 同样基于T-26.
每辆自行火炮的原型机于秋季完成 1934 年和在 1935 通过工厂测试, 伴随着深入的设计细化. SU-5 的所有三种改型均已投入使用, 但其中只有 SU-5-2 进入量产 - SU-5-1 被放弃，取而代之的是 AT-1, SU-5-3 的武器对于 T-26 底盘来说太强大了. 根据一份资料, 一切都做了 6 SU-5-1 和 3 SU-5-3, 对于其他人 - 每个人只有一个样本. SU-5-2将, 除了原型之外, 曾在 1936 以实验系列形式发布 30 副本. 根据军事试验结果，计划完成设计并开始大规模生产, 但在 1937 同年，SU-5 计划的所有工作都被削减. 红军在卡桑湖附近的战斗中使用了四架 SU-5-2 1938 年, 到伟大卫国战争开始时，部队已经 28 这种类型的自行火炮, 在战斗的第一周就失去了.
ZSU SU-6
苏-6 — 基于T-26的武装部队, 也是由实验工厂设计局开发的 1934 年. SU-6 的武器装备是一门 76 毫米半自动高射炮。. 1931 先生. (3-至), 位于水箱中部的基座上, 在半开放的战斗舱内, 在折叠边保护的行军中. 为了自卫，ZSU在前后襟翼处配备了两挺DT-29机枪. 与基础水箱相比, 陆军陆军, 由6-8毫米厚的装甲板组装而成, 增加了, 在悬架转向架之间添加了一个带有独立弹簧悬架的附加滚轮, 以及一个液压系统，用于在射击时将其阻挡到整个悬架中[94]. 在 1935 同年，制造并测试了 SU-6 原型机, 在此期间注意到装置出现多次故障和过载, 以及拍摄时稳定性不足. 因此, SU-6 未被接受服役, 但在十月至十二月 1936 同年，它使用 B 型 37 毫米自动炮进行了测试. 医院. 开始生产另外四架配备此类武器的 SU-6, 但在37毫米火炮的测试过程中，它的众多缺点被暴露出来, 结果，该项目的进一步工作被停止.
拖拉机T-26T
拖拉机
T-26T 拖拉机顶部有一个开放式车身, T-26T2 已关闭. 其中一些机器幸存下来 1945 年度最佳.
装甲运兵车
在T-26的基础上制造了几辆装甲运兵车, 谁参加了战斗.
– TR-4是装甲运兵车.
– TR-26是装甲运兵车.
– TR-4-1 - 弹药运输车.
– TV-26 - 弹药运输车.
– Tts-26 - 燃料运输车.
– T-26ts - 燃料运输车.
化学罐
– 英石 (附属施密特化学罐) — 通用化学品罐项目, 用于设置烟幕, 使用化学战剂, 该区域的脱气和火焰喷射. 一开始就开发了 1930 年. 由红军军事技术学院附属人员 Grigory Efimovich Schmidt 领导的设计师团队设计. 该车辆是T-26底盘，安装有两辆坦克而不是炮塔。 (600 l. 和 400 湖), 由于安装特殊设备和密封的需要，对本体进行了轻微修改. 由于不符合与系列 T-26 最大程度统一的要求，该项目未实施.
– OU-T-26 - 该坦克由 VAMM 研发研究所的员工开发，并以该坦克命名. 斯大林在Zh的领导下。. 我. 科蒂纳在 1936 年, 与系列双炮塔 T-26 坦克的不同之处在于安装了一个额外的火焰喷射器.
无线电遥控坦克 TT-26 (217-第30化学坦克旅第1独立坦克营), 二月 1940 年度最佳
遥控坦克
10 一月 1930 同年，列宁格勒军区司令米哈伊尔·图哈切夫斯基向海军和军事人民委员克里门特·伏罗希洛夫就红军武装部队改组工作提出了建造遥控坦克的必要性报告. 图哈切夫斯基熟悉了贝考里设计局的工作, 从哪里来 1921 无线电控制武器被研制出来 (起初它们是无线电遥控飞机), 并对军事装备自动化的想法着迷. 图哈切夫斯基提议建立多个无线电控制坦克师.
在 1931 斯大林批准了部队重组计划, 他们依靠坦克.
团体构成
遥控机械坦克群包括一对两辆坦克: 控制箱 (那里), 其中操作员对前方视线范围内的遥控坦克进行无线电控制, 不再有船员; 由 TU 控制的遥控坦克. 仅在服务中是 61 一对.
遥控坦克 (TT) 和TU是T-26系列坦克，上面安装了特殊设备.
这一年，加油机接受了 TT-26 使用培训. 除了改变运动矢量, 可以改变塔的旋转角度, 控制火焰喷射器, 在火灾条件下操纵坦克, 放烟幕.
很快这些结构就发现了“阿喀琉斯之踵”: 一天, 练习时, 汽车突然失去控制. 经过彻底检查设备，未发现任何损坏. 过了一会儿就成立了, 即高压电流传输线, 发生在演习附近, 无线电信号受到干扰. 此外，无线电信号在崎岖的地形中也会丢失, 特别是当落入大漏斗时, 爆炸形成的弹丸
改装“爆破手”TT-TU
T-26坦克遥控机械组, 制造于 1938 年. 作品: 带有一次性爆破装药和控制罐的遥控机械罐.
– 含设备毛重: 13,5 ETC.
– 爆炸装置重量: 300— 700 公斤.
– 控制距离: 500-1500米.
– 武器: 火焰喷射器和DT机枪.
基于 T-26 的遥控坦克在 2 月的苏芬战争中成功使用 1940 年度最佳, 当突破曼纳海姆防线时. 我们确实知道在困难地区炸毁芬兰碉堡的两起事件. 随着卫国战争的开始，远程坦克的改进工作停止了, 设备已从坦克上拆除, 坦克本身以通常的形式开赴前线.
AT-1火炮坦克
生产基于T-26底盘的装甲车
– TT-26 是遥控坦克.
– TU-26 - TT-26 远程坦克的控制坦克，作为远程机械组的一部分.
– SU-5-1 - 配备 76.2 毫米火炮的自行火炮 (少数).
– SU-5-2 - 配备122毫米榴弹炮的自行火炮 (少数).
– SU-5-3 - 配备152.4毫米迫击炮的自行火炮 (少数).
– T-26-T - 基于T-26底盘的装甲火炮牵引车. 早期版本有一个不受保护的炮塔, 后期的 T-26-T2 全装甲. 生产了少量坦克 1933 机动火炮电池的年份, 用于牵引76.2毫米师级火炮. 其中一些人一直留到 1945 年度最佳.
– TN-26 (观察者) - T-26-T 实验观察版, 与广播电台和工作人员 5 人类.
– T-26FT - 照相侦察坦克 (照片坦克). 该坦克原本是为了拍摄- 和摄影勘察, 即使在运动中也是可能的. 通过电影院特别开放进行侦察- 以及塔内的摄影器材. 坦克没有大炮 - 它被模型取代. 未投入生产.
– T-26E - 芬兰战役后在芬兰军队中 1940 维克斯 Mk.E 坦克, 重新装备一门苏联 45 毫米加农炮, 被命名为T-26E. 它们于 1941 年至 1944 年使用, 一些一直服役到 1959 年度最佳.
– TR-4是装甲运兵车.
– TR-26是装甲运兵车.
– TR4-1 - 弹药运输车.
– TV-26 - 弹药运输车.
– T-26Ts - 燃料运输车.
– TTs-26 - 燃料运输车.
– ST-26 - 工兵坦克 (桥接层). 产自 1933 经过 1935 年. 收集总数 65 车.
N中尉部队油轮. 比斯特罗娃在斯摩棱斯克附近的战斗前对该地区进行侦察.
列宁格勒实验机械工程二厂 185 以C命名. 米. 基洛夫. 厂队生产了大量装甲车. 仅在T-26轻型坦克的底盘上更多 20 楷模. P. 领导下的工厂设计局. ñ. 西亚琴托夫根据苏联革命军事委员会2007年的决议 5 八月 1933 《红军第二个五年计划炮兵系统》研制于 1934 所谓的“小三联” (苏-5). 它包括三个自行火炮支架，安装在 T-26 坦克的标准化底盘上 - SU-5-1, SU-5-2 和 SU-5-3 - 主要区别在于武器. 152-毫米迫击炮安装在实验型自行火炮单位SU-5-3上, 在T-26坦克的基础上创建. 自行火炮最终顺利通过工厂测试 1934 年度最佳, 而且，实验车还被送到了红场的传统阅兵式上. 在 1935 年, 但, 决定放弃大规模生产 - T-26坦克的底盘被证明不够坚固，无法正常操作如此大口径的火炮. 原型机的命运未知, 根据一些信息, 它被改装成带有122毫米榴弹炮改装的SU-5-2自行火炮。. 1910/30 年. 在 1933 同年，该厂开始设计基于T-26的无炮塔火炮坦克 AT-1 (封闭式自行火炮装置), 配备新型有前景的 76 毫米 PS-3 机炮. 该坦克经过测试 1935 年.
根据 STO 决议 No. 51 从六月开始 1933 年“生产两辆 PT-1 型非浮动轮式履带式坦克原型机”, 在 1934 同年，该工厂生产了两辆轮式履带式坦克原型车, 其名称为 T-29-4 和 T-29-5. T-29参考坦克的原型车是由该工厂制造的 1935.
到 10 月中旬 1935 SU-6自行火炮是在T-26坦克的基础上制造的.
缴获的 T-26 底盘上的德国自行火炮 (朴 97/38)
到底 1943 德国人在该领域建立了 10 烟包 97/38 (法德)在缴获的苏联T-26坦克的底盘上. 由此产生的反坦克自行火炮被命名为 7,5 厘米 然后 97/38(F) 在 740 号战区(r). 新型自行火炮在第563反坦克师3连服役. 然而, 他们的兵役并没有持续多久—— 1 行进 1944 同年被Marder III自行火炮取代.
坦克 T-26 带电台
作战和作战使用
T-26 参加了西班牙内战的战斗, 靠近哈桑湖和哈尔欣戈尔河, 在波兰战役和苏芬战争中.
与BT一起, T-26坦克是卫国战争爆发前和初期苏联坦克舰队的基础. 应该注意, 当年T-26型坦克很受欢迎, 但坦克部队缺乏协调 (有时坦克里根本就没有无线电) T-26的低速使其很容易成为敌方坦克的猎物. 但还是有几个技巧的, T-26 特有的特性, 谁把他变成了前线的绞肉机. 这是从编年史中得知的[未指定来源 2219 天]: “T-26坦克, 配备两座塔, 用作步兵火力支援坦克. 长度 (轮式的) 该基地大约是 2 米. 步兵战壕的宽度约为50-70厘米. 这使得在第一线攻击中使用T-26并清除敌方战壕成为可能. 坦克进入战壕, 将塔部署在下面 90 学位到课程, 这样右炮塔就覆盖了坦克的右侧, 同样对于左边. 然后机枪手向步兵发射紧密瞄准的火力, 一发爆射穿过整个战壕。”
双炮塔模型的显着缺点之一是, 左右箭头会定期阻止对方射击. 随着反坦克步枪的出现，T-26的使用变得更加危险. 最新型号的装甲变得更厚并以更锐利的角度放置 (被考虑, 这会导致子弹和炮弹的跳弹, 这并不总是有帮助). 对于单炮塔 T-26，焊接炮塔向左移动. 火炮和机枪安装在双座上, 防护装甲面罩. 一些坦克在炮塔后部的壁龛中安装了一挺机枪, 也可以作为高射炮安装在炮塔指挥官舱口的炮塔上. 但现代化后坦克变得更重 (装甲更厚) 并且速度略有下降. 同时，坦克的装甲仍然防弹。. 尽管装甲防护薄弱, 坦克很顽强，因为, 发动机和油箱位于栅栏后面的后舱内. 这辆坦克的弹药量创下了当时的纪录—— 230 37-毫米炮弹, 像穿甲弹一样, 和燃烧弹.
贝尔奇特附近战斗中的共和国第11国际旅的T-26, 1937. T-26坦克单炮塔, arr. 1933 先生。, 带圆柱形塔
西班牙内战
寄往西班牙的总数 281 T-26坦克
– 1936—106
– 1937—150
– 1938 — 25
西班牙内战期间, 29 十月 1936 Semyon Osadchiy 在 T-26 坦克上制造了世界上第一辆坦克冲撞车, 将意大利安萨尔多楔子推入峡谷.
T-26在中国
哈桑湖和哈尔欣戈尔的战斗
在卡桑湖附近的战斗中它丢失了 77 其中T-26不可撤销 1 XT-26 和 10 T-26, 以及第 40 支队的一架 T-26, 在敌方领土失踪, 从未被发现. 然而 2 坦克在哈尔欣戈尔河附近的战斗中被摧毁.
红军的波兰战役
在波兰的解放运动中，它已经无可挽回地丢失了 10 T-26 配备 45 毫米火炮.
苏芬战争
冬季战争中红军战败 23 2-x 塔和 253 单炮塔坦克.
伟大的卫国战争
– 在右翼, 在无人区, T-26正在向我们驶来, 拖着另一个, 带衬垫的. 被击落的枪看起来向下, 他的船尾正在微微冒烟. 敌方坦克正在快速接近缓慢爬行的拖船. 它直接到达他的后脑勺, 在他身后，远处停着几辆德国车. 我明白他的伎俩: 躲在被击落的后面, 拖曳式坦克, 他试图靠近, 那么那么, 转向一边, 射击移动中的牵引车. 两人相继从拖塔坠落. 从船尾跳到拖曳的坦克上, 他们消失在驾驶员舱口的敞开的洞里. 受损坦克的炮在颤抖, 向追击者升起并闪出两次火焰. 德国坦克绊了一跤，冻住了……
——来自G的回忆. 佩内兹科, 苏联英雄
这种类型坦克最密集的使用是在芬兰前线的冬季战争期间。 1940 年, 也是在伟大的卫国战争开始时 1941 年. T-26坦克是卫国战争初期苏联军队中数量最多的坦克. 在战争的头几个月里，大多数坦克 (与其他坦克一起, 更先进的型号) 丢失了. 作为 28 十月 1941 在西线的岁月里 441 坦克, 其中 33 KV-1, 175 T-34, 43 英国电信, 50 T-26, 113 T-40 和 32 T-60. T-26最后一次使用是在 1945 在满洲对抗关东军.
项目评估
BT 和 T-26 系列坦克是 20 世纪 30 年代末红军坦克舰队的基础. T-26 的装甲防护旨在最大程度地抵抗步枪子弹和炮弹碎片. 在同一时间, T-26装甲在50-100m距离内很容易被穿甲步枪子弹击穿. 因此，苏联坦克制造的发展方向之一是大幅提高坦克的装甲防护能力，使其免受最广泛的反坦克武器的攻击。.
西班牙内战, 其中供应给共和国政府的T-26和BT-5轻型坦克积极参与, 展示了反坦克炮的作用日益增强以及发达国家军队的饱和度. 与此同时，反坦克步枪和重机枪成为主要的反坦克武器。, 以及25-47毫米口径的速射小口径火炮. 哪个, 实践表明, 轻松击中配备防弹装甲的坦克, 突破充满此类武器的防御可能会让装甲车遭受巨大损失. 国外反坦克武器发展分析, 厂总设计师 174 小号. 金斯伯格写道:
– 现代37毫米反坦克炮的威力和射速已经足够, 使一个薄装甲坦克连的攻击失败, 以排队形生产, 前提是每 200-400 m 的前线防御有 1-2 门反坦克炮……
已经在开始 1938 年，苏联军方意识到, T-26 开始迅速过时, 注意到了. 一个. 一年半前的金茨堡. 至 1938 T-26 年, 在军备上仍然超过外国车辆, 开始在其他参数上向他们让步. 首先，由于发动机功率低和悬架拥挤，坦克的装甲薄弱和机动性不足。. 此外, 当时世界坦克制造的发展趋势如下, 在不久的将来，T-26可能会失去最后的武器优势, 也就是说，到 20 世纪 40 年代初. 完全过时. 苏联的领导地位 1938 今年最终决定开发具有防弹装甲的新型坦克，并停止对完全过时的T-26和BT进行现代化改造.
苏联T-26轻型坦克陷入沼泽并被遗弃. 根据特征特点, 1936-1937 年生产的汽车.
上 22 六月 1941 在红军中大约有 10 千辆T-26. 虚弱的 (防弹) 坦克的装甲和低机动性是其中一些因素, 导致这些坦克在卫国战争初期使用效率低下. 尽管如此, 应该注意, 当时大多数德国坦克和自行火炮的装甲都是, 轮到时, 容易受到 37- 或 45 毫米 T-26 火炮. 战争前六个月，苏方损失了大部分T-26坦克.
夏季红军坦克部队损失的相当大一部分 1941 年度最佳是非战斗性质的. 维修工程人员因战争爆发突然, 没有被征召为坦克部队提供物资支援. 此外，用于疏散设备的拖拉机和油罐车也没有转移给红军。. 破旧的 T-26 和 BT 坦克，以及未完工的 T-34 和 KV 坦克，在超强行军中发生故障，被遗弃在敌占区。, 由于国防军的深入突破，一些坦克甚至在铁路平台上也被俘获 - 他们没有时间卸下它们参加战斗或撤离到后方进行维修. 一些观察家将卫国战争第一时期红军的失败归咎于中高级指挥人员的素质低下. 正如在森诺附近被捕的第14装甲师榴弹炮连前指挥官在审讯时所说, 我. 我. 朱加什维利:
– 苏联坦克部队的失败不能用材料或武器质量差来解释, 但缺乏指挥能力和机动经验. 旅师军指挥员无法解决作战问题. 这尤其涉及不同类型武装部队之间的互动。.
苏联坦克T-26, 在卡门涅茨-波多尔斯基附近的道路上被撞
T-26的战术和技术特征
全体人员, 人们: 3
多年生产: 1931—1941年
经营年限: 1931—1960年
发行数量, 件。: 11 218
布局图: 双塔
T-26的重量
– 9,65 吨 (木头. 1936 先生。)
尺寸 T-26
– 体长, 毫米: 4620
– 船体宽度, 毫米: 2440
– 高度, 毫米: 2190
– 清除, 毫米: 380
装甲T-26
– 装甲类型: 钢轧均匀
– 船体前额, 毫米/城市。: 15
– 船体板, 毫米/城市。: 15
– 船体饲料, 毫米/城市。: 15
– 底部, 毫米: 6
– 船体屋顶, 毫米: 10
– 塔的前额, 毫米/城市。: 15
– 枪面罩, 毫米/城市。: 15
– 塔侧, 毫米/城市。: 15
– 塔进料, 毫米/城市。: 15
– 塔顶, 毫米: 6
T-26的武器装备
– 枪的口径和制造: 45-毫米20K
– 枪管长度, 口径: 46
– 机枪: 2 × 7.62 毫米直径
T-26发动机
– 发动机类型: 直列 4 缸风冷化油器
– 发动机功率, l. 和: 90—91
速度T-26
– 高速公路速度, 公里/小时: 30
– 高速公路范围, 公里: 120
– 悬挂式: 四个连在一起, 在板簧上
– 爬坡能力, 镇。: 40°
– 可攀爬的墙, 米: 0,75
– 可过沟, 米: 2,0
– 可穿越的福特, 米: 0,8
照片T-26
苏联轻型坦克T-26, 由于发动机故障被遗弃在乡村道路上. 机组人员试图解决问题并启动发动机, 但在尝试失败后, 遗弃汽车.
苏联轻型屏蔽坦克T-26, 在森诺战斗中被毁. 该坦克与 1939 年至 1940 年生产的车辆之间存在特征差异. 这种类型的屏蔽是在苏芬战争期间进行的, 几辆带有防护罩的 T-26 坦克隶属于西线第 7 机械化军第 18 坦克师.
