Mi-4是一架直升机, 它可以应用于人类活动的许多分支. 这架苏联直升机是上世纪50年代在米尔设计局设计制造的。. 它的主要任务是为苏联军队生产运输工具.
米4直升机 – 视频
这台机器具有运输货物的所有特性. 首先, 她有一个相当大的货舱, 可以运输重量超过 1,5 音调或传输高达 12 装备齐全的伞兵. 在这个模型中，第一次在直升机的尾部创建了一个货舱。. 这辆车更 20 年作为主要登陆机. 迄今为止，该模型仍在中国服役。.
1950-1970 - 华约国家的主要运输和登陆直升机.
Mi-4直升机的首次开发是在初秋进行的 1951 年度最佳. OKB Mil 设计师的主要任务是制造一台机器, 在质量和特性上不逊于外国直升机类似物. 设计师的主要支持点是美国直升机H-19. 真诚地说, Mi-4 看起来和这辆车很像. 但这些机器之间的主要区别在于, 苏联版本的尺寸和质量要大得多.
应该注意的事实, Mi-4直升机原型模型的开发和生产在很短的时间内完成. 夏天 52 机器的第一次测试已经开始. Mi-4 的首次全面飞行于 6 月完成 1952 年度最佳. 同年，在萨拉托夫市开始批量生产。, 一个 53 年，喀山工厂也开始投产. 喀山直升机厂成为 Mi-4 直升机的主要制造商 1966 年度最佳, 这辆车停产了. 这架直升机在空军中的运行始于 1953 年. 同一时期，直升机开始用于民用目的。, 主要是乘客和货物的运输.
这种直升机模型在军事领域都有很大的权威, 在民用航空领域，直到出现更新型号的 Mi-8 直升机. 该机器已用于几乎所有经济领域。, 从运送乘客到扑灭森林火灾和极地探险. Mi-4出口到超过 30 世界各国. 这架多用途直升机也是中国制造的. 据统计在 1955 在世界许多国家服役的一年是 555 Mi-4 单位. 它一直运行到 80 年代末。, 它终于结束了 1988 其中一辆汽车坠毁一年后.
M.N 被任命为 Mi-4 直升机的首席设计师. 皮沃瓦罗夫. 在 Mi-4 直升机的开发和测试过程中，设计人员面临许多问题, 这在以前的模型设计中没有出现. OKB Mil 不得不求助于 LII 和 TsAGI, 有助于解决金属疲劳和结构强度问题. 任务由尾桨创建, 以及整个结构在地面位置的共振. 但最困难的问题是新的螺旋桨叶片, 只能承受 150 营业时间. 但后来决定了. 刀片寿命达到三百小时, 然后甚至高达一千.
设计师增加了螺丝的几何尺寸, 这又导致了一个新问题: 叶片颤动出现. 解决方案是安装平衡器, 但, 很遗憾, 它并没有完全消除这个问题. 所有经验, 设计师在制造 Mi-4 直升机时收到的, 给他们以后上了很好的一课，让他们思考了新模型中可能出现的所有问题. 正如密尔设计局的员工自己所说, Mi-4直升机是一台非常有趣的机器.
Mi-4A 带 8 个单元 UB-16-57 和 NAR S-5K
Mi-4 是两层的版本, 它非常类似于美国的西科斯基类似物，称为 S-55. 由于新直升机有质量, 它超过了 Mi-1 的质量 4 次, 他必须有一个相当强大的发电厂. 这架飞机配备了一台 ASh-82V 发动机。, 它在起飞时发出了动力 1700 马力, 在正常飞行期间它到达 1530 马力.
发电厂后面是一个货舱, 配备伞兵座椅. 货舱以舱口结束, 通过它下载非常方便. 为了更方便地提升和运输货物，Mi-4 配备了外部悬架, 可以承受的重量 1300 公斤. 直升机的军用版本上安装了机枪, 位于机器机身下方. 机枪由飞行机械师控制.
驾驶舱位于货舱上方, 而且大部分是由玻璃表面组成的. 飞行员身后是一个隔间, 油箱和变速箱在哪里？. 拥有更长的飞行距离, 这辆车可以配备一个额外的油箱, 安装在货舱内.
机器由四刃主螺杆提升, 它有一个直径 21 米. 与 Mi-1 相比，主旋翼和尾旋翼的所有单元都得到了显着改进. 直升机的铰链装有橡胶衬套以保护. 螺旋桨叶片由钢梁制成, 用铆钉固定的. 还附在他们身上的是一个木框架。. 推进式尾桨由三个叶片组成, 是木头做的, 直径是 3,6 米. 大多数活动关节和驾驶舱都配备了防冰系统。.
Mi-4P 客运直升机
Mi-4直升机成为第一架飞机之一, 配备液压助力器. 控制线路是一个由杆和摇杆组成的系统. 驾驶舱内的控制完全复制, 并且当时相当新的设备使得可以在一天中的任何时间飞行，甚至在恶劣的气象条件下. Mi-4 直升机的底盘由四个金字塔形支架组成, 在 50 年代末，他们开始在冬季条件下使用滑雪底盘.
Mi-4直升机的使用范围更广, 比 Mi-1. 这都是因为, 它更宽敞实用, 在货舱内可以运输 8 担架上的受伤人员或 16 伞兵. 但也很方便, 它可以承载大的固体载荷, 例如, 例如一辆 GAZ 汽车或两辆带边车的摩托车. 通过对货舱进行小型重新装备，直升机可用作运送伤病员的救援车辆。.
在整个生产运营期间，米4直升机进行了多次改进, 升级和改进. 在标准两栖运输直升机的基础上，开发和制造了三十多种不同的改装。, 它的应用专业化程度较窄.
直升机 Mi-4AV
Mi-4的性能特点
– 第一次飞行: 3 六月 1952 年度最佳
– 开始运作: 1953 年
– 生产单位: ~ 3900 (包括Z-5)
Mi-4 机组人员
– 3 人类
Mi-4 容量
– 16 乘客
Mi-4 的整体尺寸
– 转子直径: 21 米
– 尾桨直径: 3,6 米
– 机身长度: 16,8 米
– 高度: 4,4 米
米4重量
– 空直升机重量: 4900 公斤
– 正常起飞重量: 6950 公斤
– 最大起飞重量: 7600 公斤
– 内部燃料供应: 1000+500 公斤
负载能力 Mi-4
– 1600 公斤
米4发动机
– 数量, 类型, 牌: 1 x ASH-82B
– 力量: 1 p 1700 l. 和.
米4速度
– 巡航速度: 140 公里/小时
– 最大速度: 226 公里/小时
飞行范围 Mi-4
– 465 公里
静态天花板 Mi-4
– 1200 米
动态天花板 Mi-4
– 5500 米
照片 Mi-4
Mi-4 AF DRA 在霍斯特地区被击落
农用直升机 Mi-4S
Mi-4L 消防直升机
苏共中央第一书记赫鲁晓夫直升机沙龙 Mi-4S
基于也门国王的 Mi-4P 机舱直升机的内部
带有用于军事通信的无线电对抗站的 Mi-4MK “玛雅克-3”
