在 1956 苏联的那一年开始广泛使用 Mi-1 和 Ka-15 直升机从事农业工作: 田间土壤施肥, 在果园和葡萄园, 以及与有害杂草和昆虫的斗争. 经验非常有效。. 航空化学防护措施大幅扩展. Mi-2 都无法完全应对这种情况, 也不是 An-2. 大家顿时明白了, 需要一架多用途直升机. Ka-26就变成了这样的飞机.
Ka-26直升机 – 视频
民航舰队成为该直升机建造的主要客户 (1964 年). 特征是它的独家使用. Ka-26 是一架配备两个活塞发动机和四个起落架的直升机。, 这反过来又导致了不理想的空气动力学性能. 一边, 他很慢 (即使工作直升机不需要速度), 但, 和另外一个, 紧凑性得到积极评价, 高推力, 机动性和简单的驾驶技术.
考虑成本和性能标准, Ka-26 被认为是最好的直升机之一. 与相同的 Mi-2 相比，可以注意到, Ka-26 的发动机功率更小，重量更轻, 这并不妨碍他承受同样的重量, 以及 Mi-2. 航程和飞行时间超过两倍.
几乎所有这架飞机的运营商都注意到一个特别的亮点 - 玻璃纤维转子叶片的存在, 其资源是 Mi-2 金属刀片的十倍. 制造技术的设计具体化在 5 国外. Ka-26是苏联唯一的直升机, 已通过美国适航标准认证.
修改
三年内，设计了七次修改:
– 农业. 安装了用于喷洒和喷洒化学品的罐或掩体以取代货客舱 (喷条宽度从 20 至 60 米).
– 运输. 它有一个可容纳六人的货运客舱, 或用于负载称重的装载平台 900 公斤.
– 卫生的. 有两个座位的特殊客舱, 适用于担架上的病人, 有设备的护理人员.
– 森林巡逻队. 主要用于巡逻森林和山区, 在发生火灾时开展救援工作. LPG-150电动绞车安装在直升机内部.
– 飞鹤. 广泛用于起重重达 900 公斤.
船舶救援. 它装有绞盘 LPG-150-M3 (伤员升降系统), 救生艇 LAS-5M3 (有一个广播电台“珊瑚”, 电视摄像机和紧急气球).
– 巡逻. 被交警使用, 分别, 直升机上安装了扩音器, 电动绞车, 货钩. 在某些情况下，由电视摄像机修改.
农业Ka-26
在整个期间，约 800 Kumertau 工厂的飞机. 它们被用于 17 国外并创造了五项世界纪录. N.I. 设计局负责人参与了这件杰作的创作. 卡莫夫, 首席设计师M. 库普费尔, 首席设计师于. 彼得鲁欣, 测试工程师乙. Dordin 和试飞员 B. 格罗莫夫和 E. 拉留申.
Ka-26的设计
机身以“飞行起落架”的形式与中央隔间-矩形平台组合在一起, 前面有一个驾驶舱, 后面是两个水平尾翼的尾梁. 带有主系统的主齿轮箱安装在中央隔间上方, 两侧 - 配备 M-14V26 发动机的吊船.
双人舱, 具有良好的能见度和滑动门. 它还提供了备用控制套件的安装. 乘员座位后面有一个仪表和电子设备隔间. 载货改装的运输直升机配备了一个可快速拆卸的悬挂式机舱，其尺寸 1,28 p 1,37 p 1,84 米和六名乘客的折叠座椅. 只能通过双门进入驾驶室。, 地板上有一个舱口 (0,5 p 0,7 米). 用于上下人. 整个机舱始终使用通风, 有加热和隔音系统.
尾梁是由铝合金制成的半硬壳式结构. 他们配备了水平和垂直的羽毛. 横向占地面积达 1,97 平方米, 它由带有方向舵和弦杆的稳定器组成. 垂直尾翼由两个双翼梁设计的方向舵和玻璃纤维蒙皮组成.
机箱四支撑, 不可伸缩, 带有成型支撑和制动轮 (半气球型). 横向振动阻尼器安装在主支架上. 前支架, 自我导向, 带半气球型轮子. 主要支持的钾大小 - 2,24 米, 正面 - 0,9 米, 底盘底座 −3.48 m.
三叶转子相反旋转, 有铰链叶片. 彼此相距一定距离安装 1,17 米 (考虑到邻近裕量). 由 40KhNMA 钢制成的螺钉衬套，带有垂直和水平间隔的铰链和带有滚子和滚珠轴承的轴向铰链. 他们有一个中央重量限制器和一个液压阻尼器。.
螺旋桨叶片呈梯形，具有弦和轮廓. 它们由环氧树脂和玻璃纤维制成。 (玻璃纤维). 变截面空心翼梁, 尾部和钢叶片组件安装在它上面. 刀片尖端由耐磨橡胶涂层保护, 里面有配重. 叶片末端装有防冻液腔, 它从那里被喂到脚趾.
星形活塞发动机 M-14V26 构成发电厂 (由设计师 I.M 创作. 韦捷涅耶夫). 它们位于中央机身舱的侧面吊舱内。. 发动机由九个气缸组成, 变速箱, 离心式单速增压器和风扇.
燃油系统包括两个前油箱和一个后油箱。. 总容量 - 630 升. 在一些修改中，安装了容量为 160 升. 供油系统包括油箱 (38 升), 油泵和油冷却器. 变速箱由两个变速箱组成, 组合离合器, 转子齿轮箱及连接件. 离合器和发动机变速箱是M-14V26的部件.
主螺旋桨齿轮箱 (R-26) 行星的, 两阶段, 用于将动力从发动机传输到转子轴.
电气系统充分保证直升机系统和设备的运行:
- 直流电路, 包括发电机 GDS-3000;
- 蓄电池组;
- 转换器;
- 交流电路.
军用Ka-26
Ka-26 的所有附加设备旨在执行特殊任务. 对于农业工作，设想分配液体化学品 (油箱容量 800 l, 悬挂在中央隔间) 散装化学品的喷洒 (料斗容量 800 升).
借助特殊系统进行分配和喷涂. 飞行员呼吸器官的保护工作是基于防毒面具的原理. 直升机配备了空气净化装置和专门的过滤吸收器.
直升机在恶劣气象条件下的飞行由飞行和导航设备提供. 它包括一个无线电罗盘, R-860 电台和航向系统.
客运直升机 Ka-26
在 1964 年, 苏联政府法令, 为了满足苏联民用航空的需要，决定按订单生产一架多用途直升机 – 嘉26. 实际上, 这是一个独特的案例, 第一架也是唯一一架非军用直升机.
本机外观, 是由于小型飞机在农业和现有机队中的工作量的增长, 不再胜任任务.
在直升机的开发者之上, 没有军方客户的严格要求, 它提供了创造性的机会.
直升机布局, 远非空气动力学的理想. 直升机用, 这个班, 没那么重要. 这是他的同轴方案, 四个起落架允许在工作期间进行非常微妙的机动. 刀片, 这架直升机, 最早由玻璃纤维制成. 他们运作的资源在 10 倍高, 比金属刀片 (5000 小时反对 500).
底盘设计好了, 基于“飞行底盘”的原理. 这边走, 允许扩大Ka-26的范围. 生产过程中，仅 800 各种修改的机器.
这台机器在生产过程中, 它被出口到 14 世界各国. 包括在东德, 德国. Ka-26直升机, 是唯一的直升机, 当时收到在美国手术.
可更换模块 Ka-26
Ka-26的性能特点
– 入门: 1969 年
– 总建成:: 816
Ka-26 的机组人员
– 1 人类
Ka-26容量
– 7 乘客
尺寸 Ka-26
– 转子直径: 13,00 米
– 机身长度: 7,75 米
– 机身宽度: 3,64 米
– 旋转高度. 螺丝: 4,05 米
体重Ka-26
– 空重: 2072 公斤
– 正常起飞重量: 3060 公斤
– 最大起飞重量: 3250 公斤
引擎Ka-26
– 发动机类型: 2 风冷活塞发动机 M-14V-26
– 力量: 2 p 325 l. 和.
Ka-26速度
– 巡航速度: 130 公里/小时
– 最大速度: 160 公里/小时
飞行范围 Ka-26
– 520 公里
实用吊顶Ka-26
– 3000 米
照片 Ka-26
客舱Ka-26
