T-4坦克

"Panzerkampfwagen IV" («PzKpfw IV», 还有“Pz. 四»; 在苏联它也被称为“T-IV”) - 第二次世界大战期间德国国防军装甲部队的中型坦克. 有一个版本, Pz IV 最初由德方列为机密, 像一辆重型坦克, 但是，它没有记录.

国防军最大的坦克: 发布 8 686 车; 连续生产自 1937 经过 1945 年多次修改. 在大多数情况下，坦克不断增加的武器装备和装甲使 PzKpfw IV 能够有效抵抗同类坦克。. 法国油轮 Pierre Danois 写了关于 PzKpfw IV (修改中, 在那一刻, 仍然使用短管 75 毫米火炮): “这种中型坦克在所有方面都优于我们的 B1 和 B1 bis。, 包括武器和, 在某种程度上, 盔甲”.

创造史

根据凡尔赛条约的条款, 第一次世界大战战败，德国被禁止拥有装甲部队, 除了少量装甲车供警察需要外. 但尽管如此, 已经有了 1925 多年来，德国国防军军备办公室秘密开展了坦克制造工作. 直到 20 世纪 30 年代初期，这些发展并没有超越原型的建造。, 由于后者的特征不足, 并且由于那个时期德国工业的疲软. 尽管如此, 向中间 1933 德国设计师设法创造了他们的第一个系列坦克 - Pz.Kpfw.I 并在 1933 年至 1934 年期间开始大规模生产. Pz.Kpfw.I, 配备机枪武器和两名机组人员, 仅被视为建造更先进坦克的过渡模型. 其中两个的开发始于 1933 年 - 更强大的“过渡”坦克, 未来的 Pz.Kpfw.II 和成熟的主战坦克, 未来 Pz.Kpfw.III, 装备一门 37 毫米加农炮, 主要设计用于打击其他装甲车辆.

由于武器 Pz.Kpfw.III 的初始限制, 除了它之外，还决定制造一个火力支援坦克, 带有远程加农炮和强大的碎片射弹, 能够击中其他坦克无法触及的反坦克防御系统. 在一月 1934 今年，军备局组织了一个项目竞赛，以创建此类机器, 其质量不超过 24 吨. 由于当时德国的装甲车工作仍在秘密进行, 一个新项目, 和其他人一样, 代号为“支援车辆” (德语. 支援车, 通常缩写为 B.W.; 许多消息来源给出了错误的名称. Bataillonwagen 和德国人. 指挥官车). 从一开始，“Rheinmetall”和“Krupp”公司就参与了竞赛项目的开发。, 后来戴姆勒-奔驰和 M.A.N 加入了他们的行列. 在接下来的 18 几个月，所有公司都展示了他们的发展, 和名称为 VK 的 Rheinmetall 项目 2001(铑) 甚至在 1934-1935 年以原型的形式用金属制成.

坦克 Pz.Kpfw. Ⅳ版. Ĵ (装甲车辆博物馆 - 拉特伦, 以色列)

所有展示的项目都有一个底盘，大直径负重轮交错排列，没有承载滚轮。, 除了相同的VK 2001(铑), 一般来说，从实验重型坦克 Nb.Fz 继承带有互锁小直径负重轮对和侧挡板的起落架. 结果，克虏伯项目被公认为其中最好的 - VK 2001(ķ), 但军械部对其春季停职并不满意, 他们要求用更先进的扭杆代替. 然而，克虏伯坚持使用带有中等直径滚轮的行走装置，在板簧悬架上成对互锁。, 借鉴了她自己设计的被拒绝的 Pz.Kpfw.III 原型. 为了避免在开始生产军队急需的坦克时不可避免地延误扭杆悬架项目的处理, 军械部被迫同意克虏伯的提议. 项目进一步发展后, 克虏伯收到了生产新坦克预生产批次的订单, 到那时获得了“带75-mm火炮的装甲车”的称号 (德语. 7,5 厘米炮装甲车) 或者, 通过符号, 当时接受, 《实验样本618》 (德语. 测试车 618 或 Vs.Kfz.618). 从四月开始 1936 年度最佳, 该坦克获得了最终名称 - Panzerkampfwagen IV 或 Pz.Kpfw.IV. 除了, 他被分配了索引 Vs.Kfz.222, 以前由 Pz.Kpfw.II 所有.

坦克 PzKpfw IV Ausf G. 库宾卡的装甲博物馆.

大量生产

Panzerkampfwagen IV Ausf.A — Ausf.F1

前几个 Pz.Kpfw.IV“零”系列于 1936-1937 年在埃森的克虏伯工厂制造. 第一个系列的系列发布, 1.意甲/黑白, 十月开始 1937 在马格德堡的 Krupp-Gruson 工厂工作多年. 截至 3 月的总计 1938 发布年份 35 这种修改的坦克, 指定为 Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “模型 A”). 根据德国装甲车辆的统一命名系统，该坦克获得了 Sd.Kfz.161 索引. Ausf.A 坦克在很多方面仍然是预生产车辆并携带防弹装甲, 不超过 15-20 毫米且监控设备保护不力, 特别是在指挥官的冲天炉里. 然而，, 在 Ausf.A 上，Pz.Kpfw.IV 的主要设计特征已​​经确定, 尽管以后坦克被反复升级, 这些变化主要归结为安装更强大的装甲和武器, 或者对个别节点进行无原则的更改.

第一个系列的制作结束后立即, 克虏伯已经开始生产改进型 - 2.Serie / B.W. или Ausf.B. 这种修改的坦克最显着的外部差异是直的上前面板。, 没有对驾驶员进行出色的“切割”并且取消了课程机枪, 取而代之的是一个观察装置和一个用于发射个人武器的舱口. 查看设备的设计也得到了改进。, 尤其是指挥官的冲天炉, 收到装甲阻尼器, 和司机的观察设备. 根据其他资料, 在生产过程中已经引入了一个新的指挥官冲天炉, 所以部分 Ausf.B 坦克带有老式指挥官的冲天炉. 微小的变化也影响了着陆舱口和各种舱口. 新修改的正面预订被带到 30 毫米. 该坦克还配备了更强大的发动机和新的 6 速变速箱。, 这使得可以显着提高其最大速度, 它的动力储备也增加了. 然而，, Ausf.B 弹药减少到 80 枪声和 2700 机枪弹药筒, 反而, 分别, 120 和 3000 在 Ausf.A 上. 克虏伯接到生产订单 45 坦克 Ausf.B, 但由于缺少备件, 有效期为四月至九月 1938 仅生产年份 42 这种修改的机器.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A 坦克阅兵式, 1938 年.

第一个相对较大的修改是 3.Serie / B.W. или Ausf.C. 与 Ausf.B 相比, 它的变化微不足道-从外部看，这两种修改的区别仅在于同轴机枪枪管的装甲外壳的存在. 其余的变化归结为用相同功率的 HL 120TRM 替换 HL 120TR 发动机。, 以及开始在部分坦克的枪管下方安装削片机, 用于在转动塔时弯曲位于身体上的天线. 订购总数 300 这种修改的坦克, 但在三月 1938 订单减少到的年份 140 单位, 结果，从九月份开始 1938 年到八月 1939 生产年份, 根据不同的来源, 140, 任何一个 134 坦克, 然而 6 底盘被转移以转换为桥接层.

带有附加装甲的博物馆 Pz.Kpfw.IV Ausf.D

下一次改装的汽车, Ausf.D, 分为两个系列 - 4.Serie / B.W. è 5.Serie/B.W. 最显着的外部变化是返回损坏的船体上前面板和航向机枪。, 谁得到了加强保护. 内炮盾, 事实证明它很容易受到子弹击中造成的铅飞溅, 已被外部取代. 车体和炮塔的侧面和后部装甲厚度增加到 20 毫米. 在一月 1938 克虏伯收到生产订单 200 4.Serie/B.W机器. 和 48 5.意甲/黑白, 但在生产过程中, 自十月以来 1939 在5月 1941 年度最佳, 坦克是如何完成的 229 其中, 而其余的 19 被分配用于建造专门的选项. 部分后期生产的 Ausf.D 坦克以“热带”版本发布 (德语. 托烯或 Tp。), 发动机舱内有额外的通风孔. 许多消息来源谈到了 1940-1941 年在零件或维修期间制造的装甲加固。, 通过将额外的 20 毫米板用螺栓固定到水箱的上侧和前板上来执行. 根据其他数据, 后期生产的车辆标准配备了 Ausf.E 型额外的 20 毫米侧面和 30 毫米正面装甲板. 几个 Ausf.D 在 1943 重新装备长管枪 KwK 40 大号/48, 但这些改装后的坦克仅用作训练.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B 或 Ausf.C 进行练习. 十一月 1943 年度最佳.

新修改器的出现, 6.意甲/黑白. 或 Ausf.E, 主要是由于早期系列车辆缺乏装甲保护, 在波兰战役中展示. 在 Ausf.E 上, 下正面板的厚度增加到 50 毫米, 此外，在上正面上方安装额外的 30 毫米板和在侧板上方 20 毫米处安装额外的板已成为标准, 尽管在早期版本的一小部分坦克上没有安装额外的 30-mm 板. 装甲塔防护, 同时, 保持不变—— 30 端板 mm, 20 毫米用于侧板和船尾板和 35 mm 炮盾. 引入了新的指挥官冲天炉, 垂直装甲厚度从 50 至 95 毫米. 塔后壁的倾斜度也降低了。, 现在由一张纸制成, 炮塔没有“涌入”, 在后期生产的车辆上，炮塔后部开始安装一个非装甲设备箱. 除了, Ausf.E 坦克有一些不太明显的变化——一个新的驾驶员观察装置, 简化的驱动轮和导向轮, 改进各种舱口和检查舱口的设计并引入塔式风扇. Pz.Kpfw.IV 第六系列的订单是 225 单位，并从九月开始全部完成 1940 到四月 1941 年度最佳, 与 Ausf.D 坦克的生产同时进行.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. 芬兰, 1941 年.

用额外的装甲屏蔽 (平均为 10-12 毫米), 用于以前的版本, 是不合理的，仅被视为临时解决方案, 这是出现以下修改的原因, 7.意甲/黑白. или Ausf.F. 而不是使用铰链装甲, 正面上船体板的厚度, 炮塔和炮盾的正面板被带到 50 毫米, 以及船体侧面和塔架侧面和船尾的厚度 - 高达 30 毫米. 船体破损的上前面板再次被直板代替。, 但这次保留了课程机枪, 塔的侧舱口装有双门. 原因是, 改变后坦克的质量增加了 22,5 % 与 Ausf.A 相比, 为了减少地面的特定压力，引入了更宽的轨道. 其他, 不太明显的变化, 包括在中间挡风玻璃中引入通风进气口以冷却制动器, 由于装甲观察装置的加厚和机枪的安装，消音器的布置有所不同并略有修改. 在 Ausf.F 修改中，其他公司首先连接到 Pz.Kpfw.IV 的生产, 除了克虏伯. 后者收到了第一个订单 500 第七系列的机器, 以后的订单 100 和 25 装置由 Vomag 和 Nibelungenwerke 接收. 这个数额, 从四月 1941 年至三月 1942 年度最佳, 在将生产切换到 Ausf.F2 修改之前, 被释放 462 坦克Ausf.F, 25 其中在工厂转换为 Ausf.F2.

坦克 Pz.Kpfw.IV Ausf.E. 南斯拉夫, 1941 年.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J

虽然 75-mm 枪 Pz.Kpfw.IV 的主要目的是摧毁非装甲, 或轻装甲目标, 弹药中装有穿甲弹，使坦克能够成功地与装甲车作战, 由防弹或轻型防弹装甲保护. 但是对抗具有强大反弹道装甲的坦克, 例如英国的玛蒂尔达或苏联的 KV 和 T-34, 她完全没有效率。. 也在 1940 - 早期的 1941 年度最佳, Matilda 的成功战斗使用加强了为 Pz.Kpfw.IV 重新装备具有更好反坦克能力的火炮的工作. 小号 19 二月 1941 年由个人订单 A. 希特勒，开始用 50 毫米火炮 Kw.K.38 L / 42 武装坦克, 也安装在 Pz.Kpfw.III 上, 并且在未来，加强 Pz.Kpfw.IV 武器的工作也在他的控制下取得了进展. 在四月份, 一架 Pz.Kpfw.IV Ausf.D 重新装备了最新的, 更有力, 50-mm 加农炮 Kw.K.39 L / 60 用于在希特勒生日那天向他展示, 20 四月. 一系列 80 自八月以来配备此类武器的坦克 1941 年度最佳, 但到那时军械部的利益 (陆军武器办公室) 改用 75 毫米长管火炮，这些计划被放弃了.

由于 Kw.K.39 已被批准为 Pz.Kpfw.III 的武器, 对于 Pz.Kpfw.IV，决定选择更强大的火炮, 无法安装在炮塔环直径较小的 Pz.Kpfw.III 上. 三月以来 1941 年“克虏伯”作为 50 毫米火炮的替代品被认为是一种新的 75 毫米火炮，枪管长度为 40 口径, 用于重新装备 StuG.III 突击炮. 在远处 400 米，她以 60° 的会合角刺穿了 70-mm 装甲, 但由于军械部要求, 这样枪管就不会突出到坦克船体的尺寸之外, 它的长度已经减少到 33 口径, 这导致装甲穿透力下降 59 mm 相同条件下. 还计划开发一种带有可拆卸托盘的次口径穿甲弹, 相同条件下穿透86毫米装甲. 用新枪重新装备 Pz.Kpfw.IV 的工作进展顺利, 并在十二月 1941 制造了第一个带枪的原型 7,5 厘米 Kw.K. 大号/34,5.

坦克 Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. 法国, 七月 1942 年度最佳.

与此同时，苏联的入侵开始了, 在此期间，德国军队与 T-34 和 KV 坦克相撞, 稍微容易受到国防军的主坦克和反坦克炮的攻击，同时携带一门 76 毫米加农炮, 穿透德国坦克的正面装甲, 然后在几乎任何实际战斗距离上与 Panzerwaffe 一起服役. 特种坦克委员会, 十一月被派往前线 1941 多年研究这个问题, 建议用这种武器重新装备德国坦克, 这将使他们能够从远距离击中苏联车辆, 留在后者的有效射击半径之外. 18 十一月 1941 年，开始研制坦克炮, 其能力与新型 75 毫米 Pak 反坦克炮相似 40. 这样的工具, 最初指定为 Kw.K.44, 由克虏伯和莱茵金属共同开发. 枪管从反坦克炮传给他，没有任何变化, 但是由于后者的射击时间太长而无法在坦克中使用, 为坦克炮开发了一种更短更厚的弹壳, 这导致了枪膛的改变和枪管总长度的减少 43 口径. Kw.K.44 还安装了一个不同于反坦克炮的单腔球形枪口制动器. 以这种形式，枪被采用为 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

带有新枪的 Pz.Kpfw.IV 最初被指定为“改装” (德语. 7.Series/B.W. 转换 или Ausf.F 转换), 但很快就获得了 Ausf.F2 的称号, 而带有旧枪的 Ausf.F 车辆被称为 Ausf.F1, 以免混淆[28]. 根据单个系统，坦克的名称同时更改为 Sd.Kfz.161 / 1. 除了不同的武器和相关的小改动, 例如安装一个新瞄准器, 新的射击装载和略微修改的枪支后坐力装甲, 早期版本的 Ausf.F2 与 Ausf.F1 坦克相同. 休息一个月后, 与向新修改的过渡相关, Ausf.F2 的发布于 3 月开始 1942 年，一直持续到同年七月. 总发行量 175 这种变体和更多的坦克 25 从 Ausf.F1 转换而来.

坦克 Pz.Kpfw. Ⅳ版. G (边号 727) 1-第 1 装甲掷弹兵师“党卫军阿道夫·希特勒警卫旗队”. 该车辆在 595 反坦克炮兵团第 4 炮兵连的炮兵击落. 哈尔科夫的苏梅, 在晚上 11 上 12 行进 1943 年度最佳. 在前装甲板上, 几乎在中心, 可以看到 76 毫米炮弹的两个入口.

下一个修改 Pz.Kpfw.IV 的出现最初并不是由坦克设计的任何变化引起的. 六月七月 1942 今年，根据军备局的命令，长管枪的名称 Pz.Kpfw.IV 更改为 8.Serie / B.W. или Ausf.G, 并且在 10 月，Ausf.F2 名称最终被废除，因为之前生产的这种改装的坦克. 第一辆坦克, 发行为 Ausf.G, 因此, 与他们的前任相同, 但在进一步生产的过程中，坦克的设计发生了越来越多的变化. 早期版本的 Ausf.G 仍然通过端到端符号系统携带 Sd.Kfz.161 / 1 索引, 在后来的量产车上改为 Sd.Kfz.161/2. 第一个变化, 夏季提交 1942 年度最佳, 包括一个新的双腔梨形枪口制动器, 取消塔架前侧板上的观察装置和前板上装载机的观察舱口, 在冬季条件下将烟雾弹发射器从车体后部转移到炮塔两侧和发射辅助系统.

由于 Pz.Kpfw.IV 的 50 毫米正面装甲仍然不足, 没有针对 57 毫米和 76 毫米火炮提供足够的保护, 她又被加强了, 通过焊接或, 在后期生产机器上, 在船体的上端板和下端板上方用螺栓固定额外的 30 毫米板. 炮塔和炮盾的前板厚度, 同时, 仍然 50 mm并且在坦克进一步现代化的过程中不再增加. Ausf.F2开始引入额外预订, 五月的时候 1942 年被释放 8 装甲厚度增加的坦克, 但进展缓慢. 到 11 月，只有大约一半的车辆配备了增强型装甲。, 并且仅从一月份开始 1943 年它成为所有新坦克的标准. 另一个重大变化, 自春季以来在 Ausf.G 上推出 1943 年度最佳, 是用枪管长度的 Kw.K.40 L / 48 替换 Kw.K.40 L / 43 加农炮 48 口径, 略高的装甲穿透力. Ausf.G 的生产一直持续到 6 月 1943 年度最佳, 总计已发布 1687 这种修改的坦克. 在这个数字中，约 700 坦克获得了增强的装甲和 412 - Kw.K.40 L/48 炮.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H 带侧屏和锌镁石涂层. 苏联, 七月 1944 年度最佳.

下一次修改, 澳大利亚人H, 成为最受欢迎的. 该名称下的第一辆坦克, 4月下线 1943 年度最佳, 与最新的 Ausf.G 的不同之处仅在于加厚了炮塔顶部的前面板 16 毫米和后部 - 最多 25 毫米, 以及带铸造驱动轮的强化终传动, 但第一个 30 由于新部件供应延迟，Ausf.H 坦克仅获得了加厚的车顶. 从同年夏天开始，为了简化生产，引入了 80 毫米实心轧制板，而不是额外的 30 毫米船体装甲。. 除了, 引入了 5 毫米板材的铰链防累积屏幕, 安装在大多数 Ausf.H 上. 关于, 由于不必要，取消了车体和炮塔侧面的观察装置. 自 9 月以来，坦克已经涂上了带有锌镁石的垂直装甲，以防止磁性地雷。.

后期生产的 Ausf.H 坦克在指挥官冲天炉的舱口处安装了 MG-42 机枪的炮塔支架, 以及垂直的船尾板而不是倾斜的船尾板, 以前对坦克的所有修改. 在生产过程中，还引入了各种变化。, 旨在降低成本和简化生产, 例如引入非橡胶托辊和取消驾驶员的潜望镜观察装置. 从十二月开始 1943 今年，船体的前板开始连接到侧面连接“成钉”, 增加对弹丸命中的抵抗力. Ausf.H 的生产一直持续到 7 月 1944 年度最佳. 有关此修改的生产坦克数量的数据, 被各种来源引用, 有点不同, 从 3935 机壳, 其中两个坦克都完成了 3774, 至 3960 底盘和 3839 坦克.

在东线被摧毁的德国中型坦克 Pz.Kpfw. 四, 倒卧在路边. 毛毛虫没有任何部分与地面接触, 在同一个地方，没有带有船体下部碎片的滚轮, 底纸撕掉, 第二条轨道坏了. 机顶, 据我们判断, 没有这种致命的破坏力. 地雷爆炸时的典型照片.

从六月开始的样子 1944 面对德国不断恶化的战略地位，Ausf.J 改装装配线的多年生产与降低成本和尽可能简化坦克生产的愿望有关. 唯一的, 但一个显着的变化, 区分第一个 Ausf.J 和最新的 Ausf.H, 取消了用于转动塔架的电力驱动装置和带有发电机的相关辅助化油器发动机. 新改型开始生产后不久，炮塔尾部和侧面的手枪孔就被取消了。, 因为屏幕没用, 以及简化其他舱口的设计. 自 7 月起，他们开始安装一个容量为 200 升, 但与泄漏的斗争一直持续到 9 月 1944 年度最佳. 除了, 12-毫米，船体顶部开始通过焊接额外的 16 毫米板材来加固. 所有后续更改旨在进一步简化设计。, 其中最值得注意的是 9 月放弃了锌镁石涂层，以及 12 月将托辊数量减少到每侧三个。 1944 年度最佳. Ausf.J 改装坦克的生产几乎一直持续到战争结束。, 直到三月 1945 年度最佳, 但生产放缓, 与德国工业疲软和原材料供应困难有关, 导致, 那只是被释放 1758 这种修改的坦克.

T-4坦克的生产量

建造

Pz.Kpfw.IV 的布局是在前部放置一个组合式传动舱和一个控制舱, 发动机舱 - 船尾, 和战斗舱 - 在车的中间. 坦克的乘员组由五人组成: 司机和炮手, 位于管理部门, 和炮手, 装载机和坦克指挥官, 位于三重塔.

装甲军团和炮塔

PzKpfw IV 坦克的炮塔使升级坦克炮成为可能. 塔内是指挥官, 炮手和装载机. 指挥官的座位就在指挥官冲天炉的正下方。, 枪手位于枪后膛的左侧, 装载机 - 右. 防累积屏幕提供了额外的保护。, 也安装在船上. 炮塔后部的指挥官炮塔使坦克具有良好的能见度。. 塔有一个电动转向驱动器.

苏联士兵检查破损的德国坦克 Pz.Kpfw. Ⅳ版. ñ (单舱口和炮塔上没有三管榴弹发射器). 涂有三色迷彩的坦克. 奥廖尔-库尔斯克方向.

观察和交流方式

非战斗状态下的坦克车长, 通常, 进行监视, 站在指挥官冲天炉的舱口. 在战斗中，为了查看该区域，他在指挥官的冲天炉周围有五个宽阔的观察槽, 给他一个全方位的视野. 指挥官的窥视孔, 和其他船员一样, 内部配有保护性三层玻璃块. 在 Pz.Kpfw.IV Ausf.A 上，观察槽没有任何额外的盖子, 但在 Ausf.B 上，插槽配备了滑动装甲百叶窗; 以这种形式，指挥官的观察设备在所有后续修改中保持不变. 除了, 在指挥官冲天炉的早期改装坦克上，有一个用于确定目标航向角的机械装置, 指挥官可以用它对炮手进行准确的目标指示, 有类似的设备. 但是，由于复杂, 这个制度被废除了, 从修改 Ausf.F2 开始. 查看 Ausf.A 上的炮手和装填手设备 - Ausf.F 包括, 他们每个人: 带装甲盖的检查口，无观察槽, 在炮盾两侧的塔的正面板上; 检查舱口在前侧板上有一个槽，在炮塔侧舱口盖上有一个观察槽. 从 Ausf.G 开始, 以及后期制作的 Ausf.F2 的一部分, 取消了前侧板上的观察装置和前板上的装载机观察舱口. 在修改 Ausf.H 和 Ausf.J 的坦克方面, 与防累积屏幕的安装有关, 塔两侧的观察设备已完全消除.

Pz.Kpfw.IV 驾驶员的主要观察方式是车体前板上的宽观察槽. 从内部看，间隙由三层玻璃块保护, 从 Ausf.A 的外面看，它可以用最简单的折叠装甲翻盖关闭, 在 Ausf.B 上以及随后使用更换的 Sehklappe 滑动百叶窗进行的修改 30 或者 50, 也用于 Pz.Kpfw.III. 在 Ausf.A 的观察槽上方放置了一个潜望镜双目观察装置 K.F.F.1, 但在 Ausf.B - Ausf.D 上它被淘汰了. 在 Ausf.E - Ausf.G 上，观察设备已经以改进的 K.F.F.2 形式出现, 然而，从 Ausf.H 开始，它又被放弃了. 该装置被带入船体前板上的两个孔中，如果不需要，它会向右移动. 炮手无线电操作员对任何观察正面区域的方式进行大部分修改, 除了课程机枪的视线, 没有, 但在 Ausf.B 上, Ausf.C 和 Ausf.D 的一部分代替机枪有一个带有观察槽的舱口. 大多数 Pz.Kpfw.IV 的侧板上都放置了类似的舱口, 由于安装了防累积屏幕，仅在 Ausf.J 上被淘汰. 除了, 司机有一个炮塔位置指示器, 警告塔在一侧或另一侧转弯的两盏灯之一, 避免在狭窄的条件下行驶时损坏机具.

用于对外交流, Pz.Kpfw.IV 排长及以上配备 Fu 型 VHF 无线电 5 和傅接收器 2. 线坦克只配备了 Fu 接收器 2. FuG5 有发射电源 10 W 和提供的通信范围 9,4 电报中的公里和 6,4 电话公里. 对于内部通信，所有 Pz.Kpfw.IV 都为四名机组人员配备了坦克对讲机。, 除了装载机.

德国坦克 Pz.Kpfw. Ⅳ版. H训练坦克师 (装甲师), 在诺曼底被击落. 在坦克前面是一个单一的高爆破片射击 Sprgr.34 (重量 8,71 公斤, BB - 氨醇) 至 75 毫米火炮 KwK.40 L/48. 第二弹落在机体上, 在塔前.

发动机和变速箱

Pz.Kpfw.IV 配备了 V 型 12 缸四冲程液冷化油器发动机, HL 108TR 型号, 迈巴赫 HL 120TR 和 HL 120TRM. 在 Ausf.A 改装的坦克上，安装了 HL 108TR 发动机, 工作容积为 10 838 cm³ 并在 250 l. 和. 在 3000 转数. Pz.Kpfw.IV Ausf.B 使用 HL 120TR 发动机，排量为 11 867 立方厘米, 发展力量 300 l. 和. 在 3000 转数, 以及 Ausf.C 修改和所有后续修改的坦克 - 它的变体 HL 120TRM, 仅以小细节区分. 上 2600 转数, 使用说明书推荐的正常情况下的最大值, 发动机功率 HL 120TR 是 265 l. 和.

发动机纵向位于发动机舱内, 向右舷偏移. 发动机冷却系统包括两个并联的散热器。, 位于发动机舱的左半部分和两个风扇, 位于发动机右侧. 散热器与发动机舱盖成一定角度 - 以实现更好的空气流通. 发动机舱内的空气循环通过舱室两侧的两个装甲进气口进行。. 汽油桶, 大多数修改 - 三, 容量 140, 110 和 170 升, 也位于发动机舱内. 第四辆坦克在 Pz.Kpfw.IV Ausf.J 上推出, 容量 189 升. 发动机使用辛烷值至少为 74.

Pz.Kpfw.IV 传输包括:

– 万向轴, 将发动机连接到其余的传动装置;
– 三片主离合器干摩擦;
– 带弹簧盘同步器的机械三轴变速箱 - 五速 (5+1) Ausf.A 的 SFG75, 六速 (6+1) SSG76 - Ausf.B — Ausf.G 和 SSG77 - Ausf.H 和 Ausf.J;
– 行星回转机构;
– 两个终传动;
– 板闸.

终传动和制动器由风扇冷却, 安装在主离合器的左侧.

在布雷斯劳附近的战斗中被击毁并完全烧毁中型坦克 Pz.Kpfw.IV Ausf. H 延迟发布. 坦克被一枚 76 毫米穿甲弹击中炮塔前部而瘫痪。. 船体的前额几乎完全被履带覆盖，以增加保护。.

机壳

Pz.Kpfw.IV 的起落架在一侧由八个双橡胶涂层负重轮组成，直径为 470 毫米, 四, 或者 (在 Ausf.J 方面) 三个双托辊 - 在大多数机器上涂有橡胶, 除了 Ausf.J 和 Ausf.H 的一部分, 驱动轮和树懒. 履带支重轮在平衡器上成对互锁，悬架在四分之一椭圆形板簧上。.

毛毛虫 Pz.Kpfw.IV - 钢, 细细的, 灯笼齿轮, 单脊. 在早期的修改中，毛毛虫有一个宽度 360 步长毫米 120 mm，包括 101 跟踪公斤 61/360/120. 从修改 Ausf.F 开始, 由于油箱质量增加，使用了 Kgs 履带 61/400/120 宽度 400 毫米, 轨道数量减少到 99. 后来，引入了带有附加凸耳的轨道。, 在冬季条件下在冰面上获得更好的牵引力. 除了, 在苏德战线上，有时会在轨道上安装各种类型的扩展器.

基于 Panzerkampfwagen IV 的车辆

连续剧

– 突击枪 IV (IV型突击炮) - 突击炮类的中型自行火炮.
– 犀牛 (大黄蜂) - 中型反坦克自行火炮装置.
– 搬运车 3,7 cm FlaK on Fgst Pz.Kpfw. 四 (科幻小说); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - 自行高射炮.
– Jagdpanzer IV - 坦克歼击车级别的中型自行火炮.
– Munitionsschlepper - Gerat 型自行迫击炮的弹药运输车 040/041 («卡尔»).
– 突击坦克 IV (越橘) - 突击炮类的中型自行火炮 / 自行榴弹炮.
– Hummel - 自行榴弹炮.
– 高射炮 IV (2cm 四人间) Wirbelwind - 防空自行火炮.
– 高射炮 IV (3.7厘米高射炮) Ostwind - 防空自行火炮.

有经验的

– PzKpfw IV 静液压 - 静液压驱动改装.

被摧毁的德国中型坦克 Pz.Kpfw. IV 关于库尔斯克凸起. 背景是一辆正在撤退的苏联 T-70 轻型坦克和士兵.

战斗使用

早些年

前三架 Pz.Kpfw.IV Ausf.A 于 1 月进入部队 1938 年度最佳, 到 4 月，军队中这种坦克的数量增加到 30. 同年 4 月，Pz.Kpfw.IV 在奥地利合并期间被使用, 10 月 - 在占领捷克斯洛伐克苏台德地区期间. 但是尽管它们在活跃部位的数量, 比如生产率, 不断增加, 在第二次世界大战开始之前，Pz.Kpfw.IV 少于 10 % 来自国防军的坦克舰队. Pz.Kpfw.IV 坦克数量 (75-mm Kwk 短枪 37, 两挺机枪 7,92 毫米) 上 1 六月 1941 在军多年 439.

第二次世界大战

出口

坦克 Pz.Kpfw. IV 远销各国. 1942-1944. 德国出口 490 车.

战后应用

该坦克还在二战后的多次战斗中使用。: 它被以色列国防军积极使用, 1950-1970 年战争期间的叙利亚武装部队和其他中东国家的军队。, 即: 以色列独立战争 1948-1949, 苏伊士冲突 1956 先生,六日战争 1967 年份和其他冲突. 在 1980-1988 年的两伊战争中也被伊拉克和伊朗军队使用.

很长一段时间，他在欧洲 - 匈牙利的军队服役, 保加利亚, 芬兰, 法国, 克罗地亚和西班牙等.

红军士兵缴获一辆德国 Pz.Kpfw 坦克，在莫兹多克附近的战场上被击毁. IV Ausf F-2. 坦克没有航向机枪.

T-4坦克的战术和技术特点

全体人员, 人们: 5
开发商: 克虏伯
制造商: Friedrich Krupp AG 赫施克虏伯
多年生产: 1936——1945
经营年限: 1939——1970
发行数量, 件。: 8686

T-4坦克的重量

– 24 吨

T-4坦克的尺寸

– 体长, 毫米: 5890
– 船体宽度, 毫米: 2880
– 高度, 毫米: 2680

装甲坦克T-4

– 装甲类型: 表面硬化锻轧钢
– 船体前额, 毫米/城市。: 80
– 船体板, 毫米/城市。: 30
– 船体饲料, 毫米/城市。: 20
– 塔的前额, 毫米/城市。: 50
– 塔侧, 毫米/城市。: 30
– 塔进料, 毫米/城市。: 30
– 塔顶, 毫米: 18

T-4坦克的装备

– 枪的口径和制造: 75-毫米 KwK 37, KwK 40 大号/43, KwK 40 大号/48
– 枪管长度, 口径: 24, 43, 48
– 枪弹药: 87
– 机枪: 2 × 7.92 毫米 MG-34

T-4坦克发动机

– 发动机功率, l. 和: 300

T-4坦克速度

– 高速公路速度, 公里/小时: 40

– 高速公路范围, 公里: 300
– 比功率, l. 英石: 13

T-4坦克的照片

两名英国士兵在北非沙漠检查一辆被炸毁的德国 Pz.Kpfw.IV 坦克. Tak 因无法撤离而被英国人炸毁.

苏联士兵经过一辆冒着烟的德国坦克 Pz.Kpfw. 四. 在克拉斯诺亚梅斯克村 (现在的伏尔加格勒地区), 靠近斯大林格勒造船厂 (研究所编号 264). 照片中的建筑物是厂区入口附近的消防站.

苏联第 6 坦克旅的炮兵检查被摧毁的德国坦克 Pz.Kpfw. 四 (在前台) è Pz.Kpfw. 三. 西南阵线.

资源