Panzerkampfwagen III - 二战的德国中型坦克, 量产自 1938 经过 1943 年. 这辆坦克的缩写名称是PzKpfw III, 三号坦克, Pz III. 在纳粹德国军事装备的部门分类器中，这辆坦克的名称为 Sd.Kfz. 141 (特种车辆 141 - 专用车辆 141). 在苏联历史文献和通俗文献中，PzKpfw III 被称为“3 型”, T-III 或 T-3.
奖杯坦克 Pz.Kpfw. III 来自苏联第 107 独立坦克营. 沃尔霍夫阵线, 四月 1942 年度最佳.
这些战车从二战的第一天就被国防军使用。. PzKpfw III 在国防军单位的参谋人员中的战斗使用的最新记录可以追溯到中间 1944 年度最佳, 单辆坦克一直战斗到德国投降. 从中间 1941 首先 1943 年度 PzKpfw III 是国防军装甲部队的基础 (装甲部队) 和, 尽管与反希特勒联盟国家的当代坦克相比相对较弱, 为那个时期国防军的成功做出了重大贡献. 这种类型的坦克被供应给沿轴心国的德国盟友的军队。. 缴获的 PzKpfw III 被红军和盟军使用，效果良好。. 自行火炮装置是在德国和苏联的 PzKpfw III 的基础上创建的 (健康) 用于各种目的.
一辆中型坦克 Pz.Kpfw.III Ausf.J 周围的德国士兵卡在泥里，尾号 201 来自第 17 装甲师 (17.Pz.Div.) 国防军. 东线. 一面旗帜固定在塔顶，以供其航空识别.
创造和生产的历史
司机车
虽然德国, 在第一次世界大战中被击败, 根据凡尔赛和约条款，禁止拥有装甲部队, 装甲车的制造工作已经从 1925 年度最佳. 第一个坦克, 结果，轻型坦克 PzKpfw I 推出, 然后以代号“小型拖拉机”而闻名, (德语. 小型拖拉机), 它是用 1930 年度最佳. 然而，, PzKpfw I 的缺点, 有两个船员, 机枪武器和防弹装甲, 从设计阶段就很明显了。, 因此，德国国防军军备办公室很快就制定了开发更重坦克的必要性. 根据克虏伯文件 1933 年, 武器部门计划建造两辆坦克 - 稍大一点, 比 PzKpfw I 并配备 20 毫米大炮, 未来的 PzKpfw II, 其开发委托给“戴姆勒-奔驰”公司，配备一门 37-mm 加农炮，重量约为 10 吨罐, 克虏伯计划获得的开发合同. 开始开发这两台机器的最终决定是在 11 一月 1934 在缺乏资金的情况下确定优先计划的军备局领导会议年度. 开始在坦克上工作的正式许可 (德语. 战车) 发给装甲部队检查局 27 同年一月.
德国坦克 Pz.Kpfw. 来自国防军第 24 装甲师的 III (24. 装甲师), 在斯大林格勒附近被击落
二月里 1934 今年，军备局组织了一场新坦克开发竞赛, 获得代号“排长的坦克” (德语. 司机车) 或 Z.W. 在研究了各种公司的可能性之后, 四家企业受邀参加比赛: “戴姆勒-奔驰”, “克虏伯”, 男人. 和莱茵金属. 包括对水箱的技术要求:
– 批量订单 10 吨;
– 来自旋转炮塔中的 37-mm 加农炮的武器;
– 最高速度不低于 40 公里/小时;
– HL引擎使用 100 力量 300 l. 和. 迈巴赫制造, SSG 传输 75 Zahnradfabrik 腓特烈港, 回转机构类型 Wilson-Cletrac 和履带 Kgs.65/326/100.
在审查初步设计后, 戴姆勒-奔驰提供, 男人. 和莱茵金属, 夏季军控 1934 已发出生产原型的订单:
– 戴姆勒-奔驰 - 两个底盘原型;
– 男人. - 一个底盘原型;
– “克虏伯” - 两个原型塔;
– “莱茵金属”——塔的原型之一.
原型测试结果, 选择戴姆勒-奔驰底盘, 第一本是八月收集的 1935 年度最佳. 除了第一个机箱, 指定为 Z.W.1 和 Z.W.2, 戴姆勒-奔驰收到了一份合同，用于制造另外两个改进的原型 - Z.W.3 和 Z.W.4. 两座原型塔“克虏伯”于八月完成 1934 年度最佳, 但最终选择它们是在底盘原型上与 Rheinmetall 炮塔进行比较测试后.
PzKpfw III Ausf. D, 波兰, 1 九月 1939 年度最佳.
Panzerkampfwagen III Ausf. 一个, 乙, C 和 D
生产“零系列”的订单来自 25 坦克, 用于军事测试, 由军械部于12月发布 1935 年度最佳, 而第一批坦克的发布计划于 10 月发布 1936 多年来, 传达一切 25 部队已经到 1 四月 1937 年度最佳. 到那时，坦克的名称已经改变了好几次。, 同时按顺序 3 四月 1936 最终版本中没有设置年份 - Panzerkampfwagen III.
第一批预生产批次的生产合同 (1.意甲/Z.W.) 从 10 汽车被发给“戴姆勒-奔驰”公司, 坦克炮塔将由克虏伯提供. 超越他们, 其他一些公司也参与了生产, 生产罐的单个单元和组件. 所以, 装甲船体和装甲塔由 Deutsche Edelstalwerke 制造, 其他一些公司提供光学仪器和发电厂和底盘的组件[9]. 这个系列的十辆车, 后来被指定为Ausführung A (版本. A - “模型 A”), 是 Z.W.1 原型设计的发展. 这种修改的一个特点是底盘, 带有五个大直径滚轮，在垂直弹簧上单独悬挂，每侧两个承载滚轮. 大量的. 一个是 15 吨, 结果证明最大速度低于客户的要求，仅达到 35 公里/小时. 戴姆勒-奔驰计划在 11 月前完成两个底盘的组装 1936 年度最佳, 但实际上是开始生产 Ausf. 一个拖着 1937 年度最佳. 这种修改机器的确切发布日期是未知的。, 但是，它们的大致周期是已知的——介于 1 可能 1937 年度最佳, 什么时候, 据报道, 还没有一个坦克被接受，并且 1 同年十月, 当它已经投入使用时 12 PzKpfw III.
德军坦克登陆 T-III 坦克, 1941 年.
二阶, 戴姆勒-奔驰和克虏伯发行, 用于生产第二批试生产 (2.意甲/Z.W.) 从 15 车, 代表 Z.W.3 原型的开发并指定 Ausf. 乙[6]. От 退出. 它们的主要区别在于底盘, 在每一边都有 8 小直径滚轮, 在推车中成对联锁, 悬挂在两组板簧上，配备液压减震器. 除了, 对坦克的设计进行了一些小的改动. 五款Ausf机箱. B被重新定向用于生产零系列Sturmgeschütz III自行火炮, 像坦克一样, 根据德国文件，只有 10 其中, 尽管许多消息来源仍然谈到 15 发布了此修改的坦克. 测试完一切后 5 零系列 Sturmgeschütz III 机器高达 1941 用于教育目的的年数. 在完成 Ausf 批次车辆的工作后，开始生产这种改装的坦克。. 一个, 和最后的 Ausf 坦克. B 在 11 月底至 12 月初交付给部队 1937 年度最佳.
PzKpfw III第三批试生产订单 (3.意甲/Z.W.) 从 40 坦克也发给戴姆勒-奔驰和克虏伯, 还有一些以前的, 和新的分包商，用于罐的各个单元和组件. 3.意甲/Z.W. 包括两方 - 3a.Serie/Z.W. 从 15 机和 3b.Serie/Z.W. 从 25 车, 指定的, 分别, 版本. C 和版本. D. 构建的 Ausf. C与Ausf坦克不同. B 主要改装悬挂, 8 现在将每侧的滚轮排列成三个推车 - 两个外部滚轮和平均四个滚轮, 仍然悬挂在板簧上, 外部转向架也在减震器上. 除了, 改进了发电厂, 主要是转向机构和终传动. 澳大利亚生产. C从中间进行 1937 到一月 1938 年度最佳.
德国坦克 PzKpfw III Ausf. H
PzKpfw III 的最后一次生产前改装是 Ausf. D. 这种改装的坦克的特点是车体后部的改装和新设计的指挥官冲天炉。, 以及发电厂悬挂元件的变化. Ausf的许多功能. D, 例如, 船尾结构, 随后切换到串行机器. 关于保留此修改的坦克, 历史学家不同. 传统版本是大约 30-mm Ausf 垂直装甲。. D, 与第一次系列修改的坦克一样, 根据不同的来源, 每个人都有这样的保留, 或者除了第一个 5 车, Ausf坦克. D. 然而，这个版本受到历史学家 T.. 延森, 表明, 这个数据, 像许多其他人一样, 来自英国情报报告, 写于二战期间及之后不久, 只是错误的假设. 山姆·詹茨, 基于那个时期的德国文件, 索赔, 所有 Ausf 坦克的装甲. 与之前的修改相比，D 保持不变, 只有新指挥官的冲天炉有 30 毫米装甲. 澳大利亚生产. D 一月开始 1938 年度最佳, Ausf 发布完成后立即. C. 根据德国文件, 在报告中 1 七月 1938 年服役 56 Ausf坦克. A——退出. D, 但, 根据历史学家, 最新款. D在六月或七月被释放 1938 年度最佳. 初始 Ausf 订单. D 组成 25 车, 然而，与, 什么 5 澳洲底盘. B先前被分配用于建造自行火炮, 已经为他们制造的车体和炮塔的上部仍然无人认领，武器部命令戴姆勒-奔驰制造 5 3b.Serie/Z.W 中的附加底盘。(№№ 60221-60225). 不过，到那个时候，PzKpfw III后续系列的生产已经是当务之急了。, 所以这五台机器的组装, 在某些文件中称为 3c.Serie/Z.W。, 只发生在十月 1940 年度最佳. 正是这些 5 坦克, 由挪威第 40 特种坦克营接收, 参加了行动的开始 “巴巴罗萨” 在芬兰北部. 全部的, 因此, 做了 30 Ausf改装坦克. D, 尽管一些消息来源给出了数字 29 甚至 50 车.
德国坦克 Pz.Kpfw. 三, 在东线被击毁和倾覆.
生产
修改
在夏末 1940 年度最佳 168 坦克 Panzerkampfwagen III 版本 F, G 和 H 被改装为在水下移动，并在英国海岸登陆时使用. 浸没深度为 15 米; 新鲜空气由一根长长的软管提供 18 米和直径 20 厘米. 春天 1941 多年来，已经使用 3.5 米管 - “通气管”继续进行实验. 由于没有在英格兰登陆, 第 18 装甲师的一些这样的坦克 22 六月 1941 克服了西虫的底部.
大多数 600 坦克版本 F 和 G, 建到最后 41 年都装备了新的 50 毫米大炮，因此，可以在更小的距离 500 米来抵抗 T-34 的装甲 (双方). 部分KV (下额头).
战车III
建造
PzKpfw III 的布局是发动机舱位于船尾, 变速箱 - 挡风玻璃, 控制舱和战斗舱位于坦克的中部. PzKpfw III 的船员由五人组成。: 司机和炮手, 位于管理和指挥官部, 炮手和装载机, 位于三重塔中.
武器
穿甲弹的穿甲效果远非总是有效，因为弹壳被严重损坏, 次口径通常具有不可预测的装甲效果. 这进一步降低了火的有效性. 鉴于口径，这些因素足够重要 (口径级别手动进攻 (光) 手榴弹). 另一方面，在密闭空间和密集布局中，任何动作都是有害的. 到战争结束时，随着口径的增长，炮弹对装甲的影响达到了破坏性的效果。 (IS-2 在一系列没有穿透的撞击后失去了船体的强度并开始分崩离析, 在其大口径炮弹的影响下，变得脆弱的德国装甲即使在第一次大规模打击时也被摧毁 (炮塔从追击转移到 20 厘米以上)).
观察和交流方式
所有 PzKpfw III 坦克都配备了 FuG 无线电台 5, 位于变速箱上方, 在炮手无线电操作员的左侧. 范围 - 6,4 公里电话和 9,4 电报公里. 使用 TPU 和光信号装置进行机组成员之间的内部通信.
红军士兵检查德国坦克 Pz. Kfpw. 三, 在莫吉廖夫附近被击落. 这些车辆被第 388 步兵团的部队击中.
发动机和变速箱
所有改装都配备了迈巴赫十二缸汽油化油器发动机。. 修改 Ausf.A-Ausf.D - HL108TR 引擎 10.8 升, 力量 250 生命值. 修改 Ausf.E-Ausf.N - HL120TR 引擎 11.9 升, 力量 300-320 生命值. 在结构上，第二台电机是第一台电机的发展; 气缸直径和压缩比不同的电机.
齿轮箱: 修改 Ausf.A-Ausf.D - 六速 (+5;-1); 修改 Ausf.E-Ausf.G - 十四速 (+10;-4); 修改 Ausf.H-Ausf.N - 七速 (+6;-1). 十四速 Ausf.E-Ausf.G 改装是迈巴赫 Variorex 车型所谓的无轴预选变速箱的一种罕见类型。.
回转机构 - 单速行星. 由两个相同的差速齿轮组成，一个用于其侧面, 执行双重功能 - 转动机构本身的功能和主齿轮减速级之一的功能. 每个差速器变速箱都有自己的回转制动器. 旋转机构控制 - 两个杠杆, 每个都与自己的转向制动器连接, 和你身边的刹车. 刹车组驱动-踏板.
主齿轮具有三个减速级. 第一级由锥齿轮减速器组成，用于将扭矩从变速箱传递到转动机构的公共驱动轴. 二是来自回转机构的一对差速齿轮. 第三个来自一对车载圆柱齿轮箱. 不同修改的一般齿轮比 - 7-9 取决于发动机和变速箱类型.
坦克的各种改装底盘
机壳
坦克的起落架以显着的多样性而著称. 但是，有共同的特点 – 德国坦克建筑前驱动轮的传统位置, 和后面的树懒, 支撑辊的存在. 履带支重轮涂有橡胶. 修改 (德语. “执行” 或者 “版本”) 滚轮数量不同, 他们的大小, 减震设计. 应该注意, 在演变过程中使用了三种根本不同的折旧选项.
版本. 一个: 唯一带有弹簧悬架的修改 (每个滚筒一个弹簧), 两个支撑辊 (在其他所有人身上 – 三), 五个加大直径的车轮.
版本. 乙, C, D: 八个缩小尺寸的车轮, 弹簧悬架. У 版本. B 两个半椭圆弹簧靠在滚轮上, 成对联锁, 版本. C, D已经有三个弹簧, 此外，在后者中，弹簧以一定角度放置.
版本. E, F, G, H, Ĵ, ķ, 大号, 米, ñ: 扭杆悬挂, 六个中型车轮. 修改彼此不同, 大多, 滚筒和橡皮筋的尺寸, 驱动轮和树懒的设计和图案.
火炮 III (Sd.Kfz. 141/3), 东线 1943/1944 年.
基于 Panzerkampfwagen III 的车辆
专业坦克和装甲车是在线性 PzKpfw III 的基础上建造的:
在德国:
– Panzerbefehlswagen III - 指挥坦克;
– Flammpanzer III 是一个火焰喷射器坦克;
– Tauchpanzer III - 水下坦克;
– Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - 观察装甲火炮车 (前方炮兵观察车);
– Stug III — САУ;
– 突击榴弹炮 42 - 健康;
– 突击步兵枪 33 B型;
在苏联 (基于捕获的坦克):
– SU-76i — SAU;
– SU-85i — SAU;
– SG-122 — SAU.
StuG III Ausf. G 芬兰装甲师
战斗使用
入侵苏联
到苏联入侵时，PzKpfw III 是国防军坦克部队的主要武器。. 上 22 六月 1941 分工年, 发往苏联, 大约有 1000 这种机器, 相当于 25 至 34 % 坦克总数的, 发往苏联.
作为坦克营的一部分，PzKpfw III 是轻型坦克公司的一部分 (三个排的五个这种类型的坦克加上两个这样的坦克 - 在控制排中. 一个坦克营中有两家这样的连。)[25]. 这样, 在入侵苏联期间，国防军的一个典型坦克师由一个由两个营组成的坦克团组成 71 单位 PzKpfw III 战斗任务加 6 - 特殊指挥官的管理. 事实上，划分为轻型和中型坦克公司 1941 一年是正式的. 从最后 1940 坦克师进行了重组 (而不是一个两个团的坦克旅，而是一个由两个或三个营组成的团) Pz III成为轻型坦克公司的主要车辆 (17 Pz III 和 5 Pz II 在每个), 和中间 - Pz IV (12 Pz IV 和 7 Ⅱ). 这样, 每个坦克营都有 34 坦克 Pz III. 然而 3 Pz III坦克在团指挥排. 所以一个典型的坦克师 (未配备捷克坦克) 包括从 71 至 105 Pz III 坦克取决于坦克团中坦克营的数量.
Pz.Kpfw 坦克在库尔斯克突出部被击倒. SS Panzergrenadier Division "Totenkopf" 的 III Ausf M (党卫军装甲掷弹兵师“Totenkopf”)
红军中的PzKpfw III
在波兰战役期间 1939 当年，受损的德国坦克 PzKpfw III 成为红军的战利品 (在苏联文件中收到了这个名字 “20-吨中型坦克戴姆勒-奔驰”), 偷偷从德国人那里带到苏联并转移到NIIBT的研究中.
在随后与第三帝国的军事技术合作过程中，就购买另一辆 PzKpfw III Ausf 坦克达成协议。. F. 两辆德国车都经过了彻底的检查, 包括海上试验和从 45-mm 反坦克炮模组射击。. 1937 莫斯科附近库宾卡装甲训练场年度最佳. 测试结果给苏联军事领导层留下了非常深刻的印象——就他们的机动性而言, PzKpfw III Ausf 机组人员的安全性和便利性. F在苏联被公认为同类中最好的外国坦克。, 在许多方面超越了 T-26 模型. 1931 先生. 考虑到信息，任务是完成新轻型坦克的设计, 通过研究德国坦克获得:
......有必要立即继续研究“126”坦克，以使其所有特性达到德国汽车的水平 (或超越它)…
来自 GBTU I 负责人的一封信. ñ. 费多连科. 出色地. 伏罗希洛夫 13/IX/1940
这不仅可以识别他们的弱点, 与国产坦克相比的优缺点, 也获得了足够的操作经验. 后来就派上用场了, 当红军在战斗中开始捕获可用或易于修复的 PzKpfw III. 整个单位的等级最高可划分坦克营, 配备这种类型的坦克. 军事出版社发布《缴获的T-III坦克使用服务手册》. 因技术原因发生故障的 PzKpfw III 坦克需要维修 (但, 与苏联坦克相比, 德国坦克很难修理). 为船员提供舒适的工作条件, 高质量的光学和无线电台 (虽然与红军坦克间通信采用的频率范围不兼容) 导致, 捕获的 PzKpfw III 成为最喜欢的工作人员车辆. 在 1941-1942 年间，PzKpfw III 的武器装备足以对抗任何类型的装甲车。, 在国防军服役. 但是，捕获的弹药口径短缺 37 和 50 毫米. 而在 1943 这些口径的火炮不足以对抗新型现代化德国坦克的装甲. 所以最后 1942 - 早期的 1943 今年，新捕获并从先前操作的 PzKpfw III 中幸存下来的人开始改装成自行火炮 SU-76i, 配备带弹药的 76 毫米 S-1 枪 98 贝壳. 总的来说，至少 100-130 SU-76i. 到最后 1943 年因战斗损失, 非战斗损坏和缺乏备件 (即使在国防军中，三驾马车也变得罕见) SU-76 和极少数 PzKpfw III 从红军队伍中消失.
4 四月 1944 在敖德萨地区的 Razdelnaya 站，一列火车 25 T-III 坦克.
德国油轮的坟墓以他们被摧毁的坦克 Pz.Kpfw 为背景. 三. 这张照片是在德国第 1 装甲大队第 9 装甲师的行动区拍摄的, 属于南方集团军. 在十字架上 - 死亡日期 2 八月 1941 先生.
机器评估
PzKpfw III坦克通常是德国坦克制造学派的典型代表。, 但具有一些基本功能, 其他设计理念所固有的. 因此，就其设计和布局解决方案而言，它, 一边, 继承了经典“德式”布局的优缺点, 另一方面，它没有一些负面特征. 尤其是, 带有小直径车轮的单独扭杆悬架对于德国汽车来说是不寻常的, 虽然在生产经营中已经证明了自己非常好. 后来的“黑豹”和“老虎”在操作和维修方面不太可靠，而且结构更复杂的“棋盘”悬挂是德国坦克的传统悬挂。.
总的来说，PzKpfw III 是可靠的, 易于操作的机器，为船员带来高度的舒适感, 它在 1939-1942 年的现代化潜力已经足够了. 另一方面, 尽管可靠性和可制造性, 超载的起落架和炮塔箱体积, 不足以容纳更强大的枪, 不允许她在生产中停留更长时间 1943 年度最佳, 当将“轻中型”坦克转变为成熟中型的所有储备都用尽时.
库宾卡装甲博物馆中的 Pz.Kpfw.III Ausf.J1
T-3坦克的战术和技术特点
全体人员, 人们: 5
开发商: 戴姆勒-奔驰
多年生产: 1939—1943 年
经营年限: 1939——1945
发行数量, 件。: 5691
布局图: 后发动机舱, 变速箱前部, 战斗和控制在中间
T-3坦克的重量
– 19,8 吨
T-3坦克的尺寸
– 体长, 毫米: 5380
– 船体宽度, 毫米: 2910
– 高度, 毫米: 2500
– 清除, 毫米: 385
装甲坦克 T-3
– 装甲类型: 钢铬镍轧制, 表面硬化
– 船体前额 (最佳), 毫米/城市。: 30 / 9°
– 船体前额 (中间), 毫米/城市。: 25 / 87°
– 船体前额 (通过), 毫米/城市。: 30 / 21—52° — 25 / 75°
– 船体板, 毫米/城市。: 30 / 0°
– 船体饲料 (最佳), 毫米/城市。: 20 / 30°
– 船体饲料 (中间), 毫米/城市。: 20 / 10°
– 船体饲料 (通过), 毫米/城市。: 20 / 65°
– 底部, 毫米: 16
– 船体屋顶, 毫米: 16 / 75—90°
– 塔的前额, 毫米/城市。: 30 / 15°
– 枪面罩, 毫米/城市。: 30
– 塔侧, 毫米/城市。: 30 / 25°
– 塔进料, 毫米/城市。: 30 / 0—25°
– 塔顶, 毫米: 10 / 83—90°
T-3坦克的装备
– 枪的口径和制造: 37-毫米 KwK 36, 50-毫米 KwK 38 / KwK 39, 75-毫米 KwK 37
– 枪型: 膛线的
– 枪管长度, 口径: 46,5 / 42 / 60 / 24
– 枪弹药: 125
– 景点: 伸缩 T.Z.F.5a
– 机枪: 3 × 7.92 毫米 MG-34
T-3坦克发动机
– 发动机类型: V型12缸液冷化油器
– 发动机功率, l. 和: 285
T-3坦克速度
– 高速公路速度, 公里/小时: 67
– 越野速度, 公里/小时: 15
– 高速公路范围, 公里: 165
– 越野范围, 公里: 95
– 比功率, l. 英石: 14,6
– 悬挂式: 单独的扭杆, 带液压减震器
– 地面压力, 公斤/平方厘米: 0,9
– 爬坡能力, 镇。: 30°
– 可攀爬的墙, 米: 0,6
– 可过沟, 米: 2,3
– 可穿越的福特, 米: 0,8
T-3 坦克的照片
德国坦克 Pz.Kpfw. 三版. E第3装甲师 (3.Pz.Div.), 在 Buinichi 附近捕获, 在莫吉廖夫保卫战期间. 罗曼诺夫 M.T.少将的第 172 步兵师在该地区进行了激烈的战斗。. 想必, 这辆坦克被第388步兵团的士兵俘虏. 背景是德国装甲运兵车 Sd.Kfz.253 le Beob.Pz.Wg
德国中型坦克 Pz.Kpfw.III Ausf. N 带铰链屏幕, 被遗弃在乌克兰.
被摧毁的德国坦克 Pz.Kpfw. 三版. 国防军第 9 装甲师的 J 早期系列, 配备了所谓的“东方”毛毛虫 (奶酪链). 1942-1943 年冬季.
德国坦克 Pz.Kpfw 在博布鲁伊斯克附近被击落. III和旁边的船员坟墓.
