Panzerkampfwagen III - Tanque medio alemán de la Segunda Guerra Mundial, producido en masa a partir de 1938 por 1943 año. Los nombres abreviados de este tanque eran PzKpfw III, Panzer III, Pz III. En el rubricador departamental de equipo militar de la Alemania nazi, este tanque tenía la designación Sd.Kfz. 141 (vehiculo especial 141 - vehículo para fines especiales 141). En los documentos históricos soviéticos y la literatura popular, el PzKpfw III se denominó "Tipo 3"., T-III o T-3.
Tanque de trofeos Pz.Kpfw. III del 107 ° batallón de tanques separado soviético. Frente Voljov, Abril 1942 del año.
Estos vehículos de combate fueron utilizados por la Wehrmacht desde el primer día de la Segunda Guerra Mundial.. Los últimos registros del uso en combate del PzKpfw III en el estado mayor de las unidades de la Wehrmacht datan de mediados 1944 del año, tanques individuales lucharon hasta la rendición de Alemania. desde el medio 1941 en primer lugar 1943 del año PzKpfw III fue la base de las fuerzas blindadas de la Wehrmacht (Panzerwaffe) y, a pesar de la relativa debilidad en comparación con los tanques contemporáneos de los países de la coalición anti-Hitler, hizo una contribución significativa al éxito de la Wehrmacht de ese período. Se suministraron tanques de este tipo a los ejércitos de los aliados de Alemania a lo largo del Eje.. Los PzKpfw III capturados fueron utilizados por el Ejército Rojo y los Aliados con buenos resultados.. Se crearon instalaciones de artillería autopropulsada sobre la base de PzKpfw III en Alemania y la URSS. (SALUDABLE) para diversos fines.
Soldados alemanes alrededor de un tanque mediano Pz.Kpfw.III Ausf.J atrapado en el barro con el número de cola 201 de la 17 División Panzer (17.Pz.Div.) Wehrmacht. frente Oriental. Se fija una bandera en el techo de la torre para su identificación por su aviación..
Historia de la creación y producción.
conductor de coche
Aunque Alemania, derrotado en la primera guerra mundial, bajo los términos del Tratado de Paz de Versalles, estaba prohibido tener tropas blindadas, el trabajo en la creación de vehículos blindados ya se llevó a cabo desde 1925 del año. primer tanque, Como resultado, se lanzó el tanque ligero PzKpfw I., entonces conocido por el nombre en clave "pequeño tractor", (Alemán. tractor pequeño), que fue desarrollado con 1930 del año. Sin embargo,, desventajas del PzKpfw I, tener una tripulación de dos, armamento de ametralladora y armadura antibalas, eran evidentes desde la etapa de diseño., por lo tanto, pronto la Oficina de Armamentos de la Reichswehr formuló la necesidad de desarrollar tanques más pesados.. Según los documentos de Krupp para 1933 año, El departamento de armas planeó la creación de dos tanques, un poco más grandes., que PzKpfw I y armado con un cañón de 20 mm, futuro pzkpfw ii, cuyo desarrollo fue confiado a la empresa "Daimler-Benz" y armado con un cañón de 37 mm y un peso aproximado 10 toneladas de tanque, un contrato para el desarrollo del cual Krupp planeaba recibir. La decisión final de iniciar el desarrollo de estas dos máquinas se tomó después de la 11 enero 1934 del año de la reunión de la cúpula de la Dirección de Armamento sobre la identificación de programas prioritarios ante la falta de financiamiento. Permiso formal para comenzar a trabajar en el tanque. (Alemán. carro de batalla) fue emitido a la Dirección de Inspección de Fuerzas Armadas 27 enero del mismo año.
Tanque alemán Pz.Kpfw. III de la 24 División Panzer de la Wehrmacht (24. División Panzer), derribado cerca de Stalingrado
En febrero 1934 del año, la Dirección de Armamentos organizó un concurso para el desarrollo de un nuevo tanque, recibió la designación de código "tanque del comandante de pelotón" (Alemán. conductor de coche) o ZW. Después de investigar las posibilidades de varias empresas, Cuatro empresas fueron invitadas a participar en el concurso: "Daimler-Benz", "Krupp", HOMBRE. y Rheinmetall. Requisitos técnicos para el tanque incluido:
– pedido en masa 10 montones;
– armamento de un cañón de 37 mm en una torreta giratoria;
– velocidad máxima no inferior a 40 kilómetros por hora;
– Uso del motor HL 100 energía 300 yo. con. fabricado por Maybach, transmisiones SSG 75 Zahnradfabrik Friedrichshafen, Mecanismo de giro tipo Wilson-Cletrac y orugas Kgs.65/326/100.
Después de revisar los diseños preliminares, presentado por Daimler-Benz, HOMBRE. y Rheinmetall, Control de armas en el verano 1934 se emitieron pedidos para la producción de prototipos:
– Daimler-Benz - dos prototipos de chasis;
– HOMBRE. - un prototipo de chasis;
– "Krupp" - dos torres prototipo;
– "Rheinmetall" - un prototipo de la torre.
Resultados de la prueba de prototipo, se eligió el chasis Daimler-Benz, cuyo primer ejemplar se recogió en agosto 1935 del año. Además del primer chasis, designado como Z.W.1 y Z.W.2, Daimler-Benz recibió un contrato para la creación de dos prototipos mejorados más: Z.W.3 y Z.W.4. Dos prototipos de torres "Krupp" se completaron en agosto 1934 del año, pero finalmente fueron elegidos solo después de pruebas comparativas con torretas Rheinmetall en prototipos de chasis..
PzKpfw III Ausf. D, Polonia, 1 Septiembre 1939 del año.
Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C y D
Pedido para la producción de "serie cero" de 25 tanques, destinados a pruebas militares, fue emitido por el Departamento de Artillería en diciembre 1935 del año, mientras que el lanzamiento de los primeros tanques estaba previsto para octubre 1936 años con eso, para transmitir todo 25 tropas ya a 1 Abril 1937 del año. En ese momento, la designación del tanque había cambiado varias veces., mientras que por orden de 3 Abril 1936 el año no se estableció en la versión final - Panzerkampfwagen III.
Contrato para la producción del primer lote de preproducción (1.Serie / Z. W.) de 10 coches se emitió a la empresa "Daimler-Benz", las torretas para tanques debían ser suministradas por Krupp. Más allá de ellos, varias otras empresas participaron en la producción, producir unidades individuales y componentes del tanque. Asi que, cascos blindados y torres blindadas fueron fabricados por Deutsche Edelstalwerke, varias otras empresas suministraron instrumentos ópticos y componentes de la planta de energía y el chasis[9]. Diez coches de esta serie., más tarde designado Ausführung A (versión. A - "modelo A"), fueron un desarrollo del diseño del prototipo Z.W.1. Un rasgo característico de esta modificación fue el chasis., con cinco rodillos inferiores de gran diámetro con suspensión individual sobre resortes verticales y dos rodillos superiores a cada lado. Masa. un era 15 montones, la velocidad máxima resultó ser inferior a los requisitos del cliente y ascendió a sólo 35 kilómetros por hora. Daimler-Benz planeó completar el ensamblaje de dos chasis para noviembre 1936 del año, pero en realidad el inicio de la producción de Ausf. un arrastrado 1937 del año. Se desconocen las fechas exactas de lanzamiento de las máquinas de esta modificación., sin embargo, se conoce su período aproximado - entre 1 Mayo 1937 del año, cuando, según informes, todavía no se ha aceptado ni un solo tanque y 1 octubre del mismo año, cuando ya estaba en servicio 12 PzKpfw III.
Tanque alemán aterrizando en el tanque T-III, 1941 año.
Segundo orden, emitido por Daimler-Benz y Krupp, previsto para la producción del segundo lote de preproducción (2.Serie / Z. W.) de 15 coche, representando el desarrollo del prototipo Z.W.3 y designado Ausf. B[6]. От salir. Y se distinguieron principalmente por el chasis., teniendo a cada lado 8 rodillos inferiores de pequeño diámetro, entrelazados en parejas en carros, suspendido sobre dos grupos de ballestas y equipado con amortiguadores hidráulicos. Además, Se realizaron varios cambios menores en el diseño del tanque.. Cinco chasis Ausf. B fueron redirigidos para la producción de los cañones autopropulsados Sturmgeschütz III de la serie cero, tan como tanques, según la documentación alemana, sólo 10 de ellos, aunque muchas fuentes hablan de 15 tanques lanzados de esta modificación. Después de probar todo 5 máquinas Sturmgeschütz III de la serie cero hasta 1941 años utilizados con fines educativos. La producción de tanques de esta modificación comenzó después de la finalización del trabajo en vehículos del lote Ausf.. A, y los últimos tanques Ausf. B fueron entregados a las tropas a fines de noviembre - principios de diciembre. 1937 del año.
Pedido para el tercer lote de preproducción de PzKpfw III (3.Serie / Z. W.) de 40 También se entregaron tanques a Daimler-Benz y Krupp., también un número de ambos anteriores, y nuevos subcontratistas para unidades individuales y componentes del tanque. 3.Serie / Z.W.. incluye dos partidos - 3a.Serie/Z.W. de 15 máquina y 3b.Serie/Z.W. de 25 coche, designado, respectivamente, versión. C y versión. D. Ausf construido. C eran diferentes de los tanques Ausf. B suspensión principalmente modificada, 8 cuyos rodillos de cada lado ahora estaban dispuestos en tres carros: dos rodillos exteriores y un promedio de cuatro rodillos, todavía suspendido en ballestas, y los bogies exteriores también están sobre amortiguadores. Además, Se mejoraron las unidades de la planta de energía., principalmente el mecanismo de dirección y los mandos finales. Producción Ausf. C se realizó desde el medio 1937 a enero 1938 del año.
Tanque alemán PzKpfw III Ausf. H
La última modificación de preproducción del PzKpfw III fue el Ausf. D. Los tanques de esta modificación se distinguieron por una parte trasera modificada del casco y una cúpula de comandante de nuevo diseño., así como cambios en los elementos de suspensión de la central. Muchas características de Ausf. D, por ejemplo, estructura de popa, posteriormente cambió a máquinas en serie. En cuanto a la reserva de tanques de esta modificación, los historiadores difieren. La versión tradicional tiene una armadura vertical Ausf de aproximadamente 30 mm.. D, como en los tanques de las primeras modificaciones en serie, según diferentes fuentes, todos tenían tal reserva, o todos menos el primero 5 coche, tanques ausf. D. Sin embargo, esta versión es cuestionada por el historiador T.. Yentsem, Indicando que, que estos datos, como muchos otros, provienen de informes de inteligencia británicos, escrito durante la Segunda Guerra Mundial y poco después, y son solo suposiciones erróneas. sam jentz, basado en documentos alemanes de ese período, reclamación (es, que la armadura de todos los tanques Ausf. D se mantuvo sin cambios en comparación con las modificaciones anteriores, y solo la cúpula del nuevo comandante tenía una armadura de 30 mm. Producción Ausf. D comenzó en enero 1938 del año, inmediatamente después de completar el lanzamiento de Ausf. C. Según documentos alemanes, en el informe para 1 Julio 1938 años estuvieron en servicio 56 tanques ausf. A- salida. D, pero, según los historiadores, último Ausf. D fueron liberados en junio o julio 1938 del año. Pedido inicial de Ausf. inventado 25 coche, sin embargo, en relación con, qué 5 chasis ausf. B se asignaron previamente para la construcción de cañones autopropulsados., las partes superiores del casco y la torreta ya hechas para ellos quedaron sin reclamar, y el Departamento de Armas ordenó a Daimler-Benz que fabricara 5 Chasis adicional en 3b.Serie/Z.W.(№№ 60221-60225). Sin embargo, en ese momento, la producción de series posteriores de PzKpfw III ya era una prioridad., por lo que el montaje de estas cinco máquinas, denominado en algunos documentos como 3c.Serie/Z.W., solo paso en octubre 1940 del año. exactamente estos 5 tanques, recibido por el 40 ° Batallón de Tanques de Propósito Especial en Noruega, participó en el inicio de la operación “Barbarroja” en el norte de Finlandia. Total, de este modo, se hizo 30 tanques de modificación ausf. D, aunque algunas fuentes dan cifras en 29 o incluso 50 coche.
Tanque alemán Pz.Kpfw. tercero, destrozado y volcado en el frente oriental.
Producción
Modificaciones
al final del verano 1940 del año 168 tanques Panzerkampfwagen III versión F, G y H se convirtieron para el movimiento bajo el agua y se utilizarían al aterrizar en la costa inglesa.. La profundidad de inmersión fue 15 metro; el aire fresco era suministrado por una manguera larga 18 m y diámetro 20 cm. primavera 1941 años, los experimentos ya continuaron con el tubo de 3,5 m - "snorkel". Dado que el desembarco en Inglaterra no se produjo, varios de estos tanques de la 18.a División Panzer 22 Junio 1941 superó el fondo del error occidental.
La mayoría de 600 tanques versiones F y G, construido hasta el final 41 años estaban armados con una nueva 50 mm cañón y, en consecuencia, podría a distancias menos 500 metros para resistir el blindaje del T-34 (lados). Y en parte KV (parte inferior de la frente del cuerpo).
Tauchpanzer III
Construcción
PzKpfw III tenía un diseño con el compartimiento del motor ubicado en la popa, compartimiento de transmisión - parabrisas, y los compartimentos de control y combate están en la parte media del tanque.. La tripulación del PzKpfw III estaba formada por cinco personas.: conductor y artillero, ubicado en el departamento de administración y comandante, artillero y cargador, alojado en una torre triple.
Armamento
El efecto de perforación de blindaje de los proyectiles perforantes estuvo lejos de ser siempre efectivo ya que el caparazón estaba gravemente dañado., el subcalibre generalmente tiene un efecto de armadura impredecible. Esto reduce aún más la efectividad del fuego.. Dado el calibre, estos factores fueron de suficiente importancia (ofensivo manual de nivel de calibre (luz) granadas). Por otro lado, en un espacio confinado y un diseño denso, cualquier acción es perjudicial. Al final de la guerra, con el aumento de los calibres, el efecto de los proyectiles en las armaduras alcanzó un efecto destructivo. (IS-2 después de una serie de golpes sin penetración perdió la fuerza del casco y comenzó a desmoronarse, bajo la influencia de sus proyectiles de mayor calibre, la armadura alemana que se volvió frágil fue destruida incluso desde el primer golpe en grandes volúmenes (cambio de torreta de persecución a 20 centímetros y más)).
Medios de observación y comunicación.
Todos los tanques PzKpfw III estaban equipados con una estación de radio FuG 5, situado encima de la caja de cambios, a la izquierda del artillero-operador de radio. Rango - 6,4 km por teléfono y 9,4 km por telégrafo. La comunicación interna entre los tripulantes se realizó mediante TPU y un dispositivo de señalización luminosa.
Soldados del Ejército Rojo inspeccionan tanques alemanes Pz. Kfpw. tercero, derribado cerca de Mogilev. Los vehículos fueron embestido por unidades del 388 Regimiento de Infantería.
motor y transmision
Todas las modificaciones estaban equipadas con motores de carburador de gasolina Maybach de doce cilindros.. Modificaciones Ausf.A-Ausf.D - motor HL108TR 10.8 litros, energía 250 caballos de fuerza. Modificaciones Ausf.E-Ausf.N - motor HL120TR 11.9 litros, energía 300-320 caballos de fuerza. Estructuralmente, el segundo motor fue un desarrollo del primero.; los motores diferían en el diámetro del cilindro y la relación de compresión.
Cajas de cambios: modificaciones Ausf.A-Ausf.D - seis velocidades (+5;-1); modificaciones Ausf.E-Ausf.G - catorce velocidades (+10;-4); modificaciones Ausf.H-Ausf.N - siete velocidades (+6;-1). Las modificaciones Ausf.E-Ausf.G de catorce velocidades eran un tipo raro de la llamada caja de cambios preselectiva sin eje del modelo Maybach Variorex..
Mecanismo de giro - planetario de una sola velocidad. Consistía en dos engranajes diferenciales idénticos, uno para su lado, realizando una función dual: la función del mecanismo de giro en sí y la función de una de las etapas de reducción del engranaje principal. Cada caja de cambios diferencial tenía su propio freno de giro.. Control de mecanismo giratorio - dos palancas, cada uno de los cuales está conectado como con su propio freno de giro, y con un freno de parada de tu lado. Accionamiento en grupo de frenos de parada - pedal.
El engranaje principal tenía tres etapas de reducción.. La primera etapa consistió en un reductor de engranajes cónicos para transmitir el par desde la caja de cambios al eje de transmisión común del mecanismo de giro.. El segundo es de un par de engranajes diferenciales del mecanismo de giro.. El tercero es de un par de cajas de cambios cilíndricas a bordo.. Relación de transmisión general en diferentes modificaciones - 7-9 dependiendo del tipo de motor y caja de cambios.
Chasis de varias modificaciones del tanque.
Chasis
El tren de aterrizaje del tanque se distinguió por una variedad significativa.. Sin embargo, había características comunes – la ubicación tradicional de las ruedas motrices frente al edificio de tanques alemán, y perezosos detrás, la presencia de rodillos de apoyo. Los rodillos inferiores estaban engomados. Modificaciones (Alemán. “Ejecución” o “versión”) difieren en el número de rodillos, su tamaño, diseño amortiguador. Se debería notar, que en el curso de la evolución se utilizaron tres opciones de depreciación fundamentalmente diferentes.
versión. A: la única modificación con suspensión de resorte (un resorte para cada rodillo), dos rodillos de apoyo (en todos los demás – Tres), cinco ruedas de carretera de mayor diámetro.
versión. B, C, D: ocho ruedas de carretera reducidas, suspensión de resorte. versión У. B dos resortes semielípticos descansaban sobre los rodillos, entrelazados en parejas, versión. C, D ya tenia tres resortes, además, en este último, los resortes estaban ubicados en un ángulo.
versión. mi, F, GRAMO, H, j, k, L, METRO, norte: suspensión de barra de torsión, seis ruedas de carretera de tamaño mediano. Las modificaciones diferían entre sí., principalmente, dimensiones de los rodillos y la venda de goma, diseño y patrón de la rueda motriz y la pereza.
Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), frente Oriental 1943/1944 años.
Vehículos basados en el Panzerkampfwagen III
Se construyeron tanques especializados y vehículos blindados sobre la base del lineal PzKpfw III.:
en Alemania:
– Panzerbefehlswagen III - tanque de mando;
– Flammpanzer III es un tanque lanzallamas;
– Tauchpanzer III - tanque submarino;
– Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - vehículo de artillería blindado de observación (vehículo de observación de artillería de avanzada);
– Stug III — САУ;
– obús de asalto 42 - SALUDABLE;
– Pistola de infantería de asalto 33 Tipo B;
en la URSS (basado en tanques capturados):
– SU-76i — Arabia Saudita;
– SU-85i — Arabia Saudita;
– SG-122 — SAU.
StuG III Ausf. G División Panzer de Finlandia
uso de combate
Invasión de la URSS
En el momento de la invasión de la URSS, el PzKpfw III era el arma principal de las unidades de tanques de la Wehrmacht.. En 22 Junio 1941 años en divisiones, enviado a la URSS, había sobre 1000 maquinas de este tipo, que equivalía a 25 a 34 % del número total de tanques, enviado a la URSS.
Como parte del batallón de tanques, PzKpfw III formaba parte de compañías de tanques ligeros. (tres pelotones de cinco tanques de este tipo más dos de estos tanques - en el pelotón de control. Hay dos compañías de este tipo en un batallón de tanques.)[25]. De este modo, una división de tanques típica de la Wehrmacht durante la invasión de la URSS con un regimiento de tanques de una composición de dos batallones tenía 71 unidad PzKpfw III misión de combate plus 6 - comandante especial para la gestión. De hecho, la división en compañías de tanques ligeros y medianos en 1941 año fue formal. Desde el final 1940 las divisiones de tanques fueron reorganizadas (en lugar de una brigada de tanques de dos regimientos, un regimiento de dos o tres batallones permaneció en ellos) y el Pz III se convirtió en el vehículo principal de la compañía de tanques ligeros (17 Pz III y 5 Pz II en cada), y el medio - Pz IV (12 Pz IV y 7 Pz II). De este modo, cada batallón de tanques tenía 34 tanque pz iii. Aún 3 Los tanques Pz III estaban en el pelotón de mando del regimiento.. Así que una división de tanques típica (no equipado con tanques checos) incluido de 71 a 105 Tanques Pz III según el número de batallones de tanques en un regimiento de tanques.
Tanques Pz.Kpfw destruidos en Kursk Bulge. III Ausf M de la División SS Panzergrenadier "Totenkopf" (División de Granaderos Panzer SS "Totenkopf")
PzKpfw III en el Ejército Rojo
Durante la campaña polaca 1939 del año, el tanque alemán dañado PzKpfw III se convirtió en un trofeo del Ejército Rojo (en documentos soviéticos recibió el nombre “20-tanque medio tonelada Daimler-Benz”), que fue secretamente tomado de los alemanes a la URSS y transferido al estudio de NIIBT.
En el curso de la cooperación técnico-militar posterior con el Tercer Reich, se llegó a un acuerdo sobre la compra de otro tanque PzKpfw III Ausf.. F. Ambos coches alemanes fueron sometidos a un examen exhaustivo., incluyendo pruebas en el mar y disparos desde un mod de cañón antitanque de 45 mm.. 1937 del año en un campo de entrenamiento blindado en Kubinka, cerca de Moscú. Los resultados de las pruebas causaron una gran impresión en el liderazgo militar soviético, en términos de movilidad., seguridad y comodidad de la tripulación del PzKpfw III Ausf. F fue reconocido en la URSS como el mejor tanque extranjero de su clase., superando el mod T-26 en muchos aspectos. 1931 Señor. Se dio la tarea de finalizar el diseño de un nuevo tanque ligero, teniendo en cuenta la información., obtenido mediante el estudio de un tanque alemán:
... Es necesario, sin demora, continuar trabajando en el tanque "126" para llevar todas sus características al nivel de un automóvil alemán. (o superándolo)…
De una carta del jefe de GBTU I. norte. fedorenko k. Bien. Voroshilov de fecha 13/IX/1940
Esto hizo posible no solo identificar sus puntos débiles, ventajas y desventajas en comparación con los tanques domésticos, sino también obtener suficiente experiencia en su operación. Más tarde me sirvió, cuando en las batallas, el Ejército Rojo comenzó a capturar PzKpfw III reparables o fácilmente reparables. Había unidades enteras con un rango hasta batallones de tanques separados., totalmente equipado con tanques de este tipo. La editorial militar emitió el "Manual de servicio para el uso del tanque T-III capturado". Los tanques PzKpfw III que fallaron por razones técnicas fueron objeto de reparación (pero, en comparación con los tanques soviéticos, Los tanques alemanes eran difíciles de reparar.). Cómodas condiciones de trabajo para la tripulación., estación de radio y óptica de alta calidad (aunque incompatible con el rango de frecuencia adoptado en el Ejército Rojo para las comunicaciones entre tanques) ha guiado a, que los PzKpfw III capturados se convirtieron en los vehículos favoritos del personal. En 1941-1942, el armamento del PzKpfw III era más que suficiente para combatir cualquier tipo de vehículo blindado., en servicio con la Wehrmacht. Sin embargo, hubo escasez de municiones capturadas calibre 37 y 50 milímetro. Y en 1943 Los cañones de estos calibres se volvieron insuficientes contra el blindaje de los tanques alemanes nuevos y modernizados.. así que al final 1942 - temprano 1943 del año, los recién capturados y supervivientes del PzKpfw III operado anteriormente comenzaron a convertirse en cañones autopropulsados SU-76i, armado con cañón S-1 de 76 mm con munición 98 conchas. En total, al menos 100-130 SU-76i. Al terminar 1943 años debido a pérdidas en combate, daños no relacionados con el combate y falta de repuestos (Las troikas se volvieron raras incluso en la Wehrmacht.) Los SU-76 y muy pocos PzKpfw III desaparecieron de las filas del Ejército Rojo..
4 Abril 1944 en la estación de Razdelnaya en la región de Odessa, un tren con 25 Tanques T-III.
La tumba de los petroleros alemanes en el contexto de su tanque destruido Pz.Kpfw. tercero. La foto fue tomada en la zona de acción de la 9.ª División Panzer alemana del 1.er Grupo Panzer., perteneciente al Grupo de Ejércitos Sur. En las cruces - la fecha de la muerte 2 Agosto 1941 Señor.
Evaluación de máquinas
El tanque PzKpfw III fue generalmente un representante típico de la escuela alemana de construcción de tanques., pero con algunas características esenciales, inherente a otros conceptos de diseño. Por lo tanto, en términos de sus soluciones de diseño y distribución,, un lado, heredó las ventajas y desventajas del diseño clásico "tipo alemán", y por otro lado, no tenía algunas de sus características negativas. En particular, la suspensión de barra de torsión individual con ruedas de carretera de pequeño diámetro era inusual para los automóviles alemanes, aunque se ha probado muy bien en producción y operación. Más tarde, "Panthers" y "Tigers" tenían una operación y reparación menos confiables y una suspensión de "tablero de ajedrez" estructuralmente más compleja, tradicional para los tanques alemanes..
En general, el PzKpfw III fue un confiable, máquina fácil de operar con un alto nivel de comodidad para la tripulación, su potencial de modernización para 1939-1942 fue suficiente. Por otra parte, a pesar de la fiabilidad y la capacidad de fabricación, volumen sobrecargado del tren de rodaje y de la caja de la torreta, insuficiente para acomodar un arma más poderosa, no le permitió permanecer en producción por más tiempo 1943 del año, cuando se agotaron todas las reservas para la transformación del tanque "ligero-medio" en un medio de pleno derecho.
Pz.Kpfw.III Ausf.J1 en el Museo Blindado de Kubinka
Características tácticas y técnicas del tanque T-3.
Tripulación, gente: 5
Desarrollador: Daimler Benz
Años de producción: 1939—1943
Años de operación: 1939—1945
Número de emitidos, PCS.: 5691
diagrama de diseño: compartimiento trasero del motor, transmisión delantera, combate y control en el medio
Peso del tanque T-3
– 19,8 montones
Dimensiones del tanque T-3
– Longitud del cuerpo, milímetro: 5380
– Ancho del casco, milímetro: 2910
– Altura, milímetro: 2500
– Autorización, milímetro: 385
Tanque blindado T-3
– tipo de armadura: de acero al cromo-níquel laminado, superficie endurecida
– Frente del casco (parte superior), mm/ciudad.: 30 / 9°
– Frente del casco (medio), mm/ciudad.: 25 / 87°
– Frente del casco (mediante), mm/ciudad.: 30 / 21—52° — 25 / 75°
– Tablero del casco, mm/ciudad.: 30 / 0°
– Alimentación del casco (parte superior), mm/ciudad.: 20 / 30°
– Alimentación del casco (medio), mm/ciudad.: 20 / 10°
– Alimentación del casco (mediante), mm/ciudad.: 20 / 65°
– Abajo, milímetro: 16
– Techo del casco, milímetro: 16 / 75—90°
– Frente de la torre, mm/ciudad.: 30 / 15°
– máscara de pistola, mm/ciudad.: 30
– tablero de la torre, mm/ciudad.: 30 / 25°
– Alimentación de la torre, mm/ciudad.: 30 / 0—25°
– techo de la torre, milímetro: 10 / 83—90°
Armamento del tanque T-3
– Calibre y marca del arma.: 37-mm KwK 36, 50-mm KwK 38 / KwK 39, 75-mm KwK 37
– tipo de arma: estriado
– longitud del cañón, calibres: 46,5 / 42 / 60 / 24
– Munición de pistola: 125
– monumentos: telescópico T.Z.F.5a
– ametralladoras: 3 × 7,92 mm MG-34
Motor de tanque T-3
– tipo de motor: Carburador refrigerado por líquido de 12 cilindros en forma de V
– Potencia del motor, yo. con: 285
Velocidad del tanque T-3
– velocidad de carretera, kilómetros por hora: 67
– Velocidad campo a través, kilómetros por hora: 15
– gama de la carretera, kilómetros: 165
– Gama de campo traviesa, kilómetros: 95
– Poder específico, yo. S t: 14,6
– tipo de suspensión: barra de torsión individual, con amortiguadores hidráulicos
– Presión sobre el suelo, kg/cm²: 0,9
– Escalabilidad, pueblo.: 30°
– pared escalable, metro: 0,6
– Zanja transitable, metro: 2,3
– vado transitable, metro: 0,8
Foto del tanque T-3
Tanque alemán Pz.Kpfw. III versión. E 3ra División Panzer (3.Pz.Div.), capturado cerca de Buinichi, durante la defensa de Mogilev. La 172 División de Infantería del Mayor General Romanov MT libró feroces batallas en esta área.. Presumiblemente, el tanque fue capturado por soldados del 388. ° Regimiento de Infantería. En el fondo hay un vehículo blindado de transporte de personal alemán Sd.Kfz.253 le Beob.Pz.Wg
Tanque mediano alemán Pz.Kpfw.III Ausf. N con pantallas abatibles, abandonado en Ucrania.
Tanque alemán destruido Pz.Kpfw. III versión. Serie temprana J de la 9.a División Panzer de la Wehrmacht, equipado con las llamadas orugas "orientales" (La cadena del queso). Invierno 1942—1943.
Tanque alemán Pz.Kpfw derribado cerca de Bobruisk. III y la tumba de la tripulación al lado.
