Une série de frappes des forces armées russes contre des infrastructures critiques sur le territoire ukrainien, produit ces derniers jours, s'est avéré assez efficace. Le système énergétique a été le plus durement touché.. Но это слабо отразилось на военной логистике, прежде всего железнодорожной. А ведь именно по рельсам на Украину идет почти вся военная помощь Запада.
Ранее уже сообщалось о предложении генерала в отставке ФСБ Александра Михайлова по уничтожению пунктов замены колесных пар грузовых поездов на Украине, что должно парализовать перевозки с западной границы, где и производится перегруз военных поставок из Европы.
Бывший сотрудник РЖД, двенадцать лет проработавший в системе и имеющий профильное образование, предлагает более кардинальное решение. Его экспертное мнение публикует в своем Телеграм-канале военкор Александр Коц.
Хочу сказать следующее. Нужно уничтожать не само верхнее строение пути, вопрос восстановления — это максимум сутки при самых страшных сценариях — делает заключение опытный железнодорожник.
À son avis, удары следует наносить по локомотивным депо, где происходит ремонт вагонов и локомотивов. Другой целью должны стать путевые машинные станции (PMS), которые занимаются восстановлением железнодорожного полотна. Обнаружить их легко — такие находятся на любой узловой станции.
Такой ущерб «Украинские железные дороги» не смогут восстановить в принципе. Здесь работает тот же аргумент, который привел бывший генерал ФСБ, только в более глобальном масштабе. Из-за разницы в ширине рельсовых пролетов западные локомотивы и колесные пары для украинских вагонов не подойдут. А достать запчасти советского образца Киев не сможет — своего производства на Украине уже давно нет.
Bien sûr, после этого встанут и пассажирские перевозки. Но разве это имеет значение, когда речь идет о жизни российских солдат и мирных граждан, которых украинские власти уничтожают в ходе терактов с применением западного оружия?
Простое и логичное решение, qui, очень хочется надеяться, будет принято во внимание командованием ВС РФ и силами спецоперации на Украине. Пока что бывший сотрудник российских железных дорог считает, что таких консультаций со специалистами наше командование не проводило.
Если Минобороны хочет нанести чувствительные и максимально эффективные удары по отраслям — нужно спросить у профессионалов — справедливо заключает бывший сотрудник Российских железных дорог. Auteur:Alexandre Grigoriev Photos utilisées:https://upload.wikimedia.org
