Россия является единственной страной, активно и успешно развивающей ледокольный флот, в том числе атомный. Запущенные в серию ледоколы проекта 22220 “Arctique” начали работу на российском севере. Первый переход по Севморпути совершил головной корабль серии.
На фоне празднования Нового года факт проводки первого каравана по Северному морскому пути головным атомным ледоколом проекта 22220 “Arctique” не то что не был освещен в российской прессе, но как то был задвинут на “задворки” médias de masse. Между тем ледокол совершил свой первый и самый дальний поход, проведя караван судов от северных портов до Чукотки.
Как стало известно в первые после новогодние дни атомный ледокол “Arctique” провел караван судов до порта Павек на Чукотке. Подробности перехода не сообщаются, но в пути вместе с “Арктикой” работал дизель-электрический ледокол “Капитан Драницын”. Два ледокола провели в Павек теплоходы “Юрий Аршеневский” et “Инженер Трубин”, доставившие генеральный груз для компаний, реализующих проекты на Чукотке.
Как отметили в “Атомфлоте”, данная проводка показала все возможности новых российских атомных ледоколов проекта 22220, которые в перспективе должны заменить дизель-электрические ледоколы.
Brise-glace nucléaire universel “Arctique” является головным судном проекта 22220 в серии из пяти судов, строящихся на судостроительном заводе “Plante baltique” à Saint-Pétersbourg. Первый серийный ледокол “Sibérie” уже отправился в Мурманск и в скором времени присоединится к “Арктике” на Севморпути.
Une caractéristique des brise-glace du projet 22220 est l'utilisation d'un tirant d'eau variable avec des ballasts. Les navires à double tirant d'eau peuvent opérer à la fois en eau profonde, et en eau peu profonde dans les lits des rivières, surmonter la glace jusqu'à 3 mètres d'épaisseur sans perdre de vitesse. La centrale électrique principale des brise-glaces comprend deux réacteurs “Rythme-200” Energie thermique 175 MW chacun.
Photos utilisées:Объединенная судостроительная корпорация (CEC)
