Россия является единственной страной, активно и успешно развивающей ледокольный флот, в том числе атомный. Запущенные в серию ледоколы проекта 22220 “Arctic” начали работу на российском севере. Первый переход по Севморпути совершил головной корабль серии.
На фоне празднования Нового года факт проводки первого каравана по Северному морскому пути головным атомным ледоколом проекта 22220 “Arctic” не то что не был освещен в российской прессе, но как то был задвинут на “задворки” mass media. Между тем ледокол совершил свой первый и самый дальний поход, проведя караван судов от северных портов до Чукотки.
Как стало известно в первые после новогодние дни атомный ледокол “Arctic” провел караван судов до порта Павек на Чукотке. Подробности перехода не сообщаются, но в пути вместе с “Арктикой” работал дизель-электрический ледокол “Капитан Драницын”. Два ледокола провели в Павек теплоходы “Юрий Аршеневский” and “Инженер Трубин”, доставившие генеральный груз для компаний, реализующих проекты на Чукотке.
Как отметили в “Атомфлоте”, данная проводка показала все возможности новых российских атомных ледоколов проекта 22220, которые в перспективе должны заменить дизель-электрические ледоколы.
Universal nuclear icebreaker “Arctic” является головным судном проекта 22220 в серии из пяти судов, строящихся на судостроительном заводе “Baltic plant” in St. Petersburg. Первый серийный ледокол “Siberia” уже отправился в Мурманск и в скором времени присоединится к “Arctic” на Севморпути.
The peculiarity of the project icebreakers 22220 is the use of variable rainfall using ballast tanks. Double-draft ships can operate in deep water, and in shallow water in rivers, breaking ice thicknesses of up to 3 meters without loss stroke. The main power plant of icebreakers includes two reactors “Rhythm-200” thermal power 175 MW each.
used photos:United Shipbuilding Corporation (USC)