Россия является единственной страной, активно и успешно развивающей ледокольный флот, в том числе атомный. Запущенные в серию ледоколы проекта 22220 “Ártico” начали работу на российском севере. Первый переход по Севморпути совершил головной корабль серии.
На фоне празднования Нового года факт проводки первого каравана по Северному морскому пути головным атомным ледоколом проекта 22220 “Ártico” не то что не был освещен в российской прессе, но как то был задвинут на “задворки” medios de comunicación en masa. Между тем ледокол совершил свой первый и самый дальний поход, проведя караван судов от северных портов до Чукотки.
Как стало известно в первые после новогодние дни атомный ледокол “Ártico” провел караван судов до порта Павек на Чукотке. Подробности перехода не сообщаются, но в пути вместе с “Арктикой” работал дизель-электрический ледокол “Капитан Драницын”. Два ледокола провели в Павек теплоходы “Юрий Аршеневский” y “Инженер Трубин”, доставившие генеральный груз для компаний, реализующих проекты на Чукотке.
Как отметили в “Атомфлоте”, данная проводка показала все возможности новых российских атомных ледоколов проекта 22220, которые в перспективе должны заменить дизель-электрические ледоколы.
Универсальный атомный ледокол “Ártico” является головным судном проекта 22220 в серии из пяти судов, строящихся на судостроительном заводе “planta báltica” En San Petersburgo. Первый серийный ледокол “Siberia” уже отправился в Мурманск и в скором времени присоединится к “Арктике” на Севморпути.
Característica del proyecto rompehielos. 22220 es el uso de calado variable utilizando tanques de lastre. Los barcos de doble calado pueden operar tanto en aguas profundas, y en aguas poco profundas en cauces de ríos, Superar hielo de hasta 3 metros de espesor sin perder velocidad.. Главная энергетическая установка ледоколов включает в себя два реактора “Ритм-200” тепловой мощностью 175 MW cada uno.
Fotos usadas:Corporación Unida de Construcción Naval (CCA)
