Министерство обороны Сингапура нацелилось на создание многофункционального ударного сверхзвукового беспилотника, который сможет работать по воздушным и наземным целям, осуществлять разведку, сопровождать пилотируемые самолёты и выполнять прочие задачи. На данном этапе реализацией проекта за собственные средства занимается местная компания Kelley Aerospace.
БПЛА будут способны поражать важнейшие цели с молниеносной скоростью, превышающей возможности противника по своевременному реагированию на угрозу- поясняется в издании DatViet.
Беспилотник Arrow («Стрела») предполагается изготавливать из углеродного волокна. Конструкция машины позволит развивать скорость 2-2,1 Maha. Его взлётная масса составит до 16 800 kg, longueur 14 m, envergure 9 m, дистанция полёта более 4000 км без дозаправки при возможности нести внешние топливные баки. БПЛА сможет взлетать автоматически и будет управляться дистанционно с земли персоналом из двух человек или с пилотируемого самолёта. Attendu, что каждый БПЛА Arrow будет стоить от $9 millions à 16 million.
Arrow предназначен для сопровождения боевых самолётов, при этом может использоваться в качестве приманки для ракет класса «земля-воздух», сражаться с истребителями, создавать помехи для средств связи и радаров, искать и уничтожать наземные цели.
Kelley Aerospace запустила разработку Arrow в 2012 an. Два года спустя компания выпустила в Израиле первую модель в миниатюрной версии длиной всего 4 mètres. Полноразмерный вариант планируется протестировать в январе 2022 de l'année, испытав возможности БПЛА выдерживать высокие скорости, нести большую полезную нагрузку и проверив управление им с земли. При этом одновременно начнут испытания четыре беспилотника, взлетев в США, Australie, Израиле и Чехии после подачи команды из Сингапура.
Однако ряд экспертов скептически оценивают перспективы проекта. En particulier, указывается, что треугольные крылья аэродинамически не устойчивы, поэтому для управления ими во время полёта необходим очень мощный компьютер. c'est noté, что программное обеспечение должно обладать намного более быстрой реакцией в связи со сверхзвуковым режимом полёта.
Это действительно серьёзный технический барьер, который необходимо преодолеть- expliqué dans la publication.
Photos utilisées:Сайт компании Kelly Aerospace
