Начать придется с анекдотов. Просто напомнить, вы их все знаете. À propos de, как мужики ныкали от жен деньги, прикрываясь утопленным танком, сгоревшим самолетом, потерянной антабкой и так далее.
Версий анекдотов много, выделить хочется один. Когда на офицера, утопившего танк, наложили огромный штраф. Тот почесал затылок и сказал, что теперь он понимает, почему капитаны тонут вместе с кораблями.
En tout, многие знали эти анекдоты, désolé seulement, что с ними получилось, как в песне «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…»
Oui, действительность дня сегодняшнего такова:
“Суд постановил взыскать в пользу Министерства обороны 12 million. рублей с бывшего командира субмарины «Краснодар» капитана II ранга Дениса Сопина и 5 million. рублей с бывшего командира дивизиона подводных лодок 105-й бригады кораблей охраны водного района Балтийского флота капитана I ранга запаса Игоря Мартемьянова”.
La justice a triomphé? C'est dur à dire, Besoin de penser. У нас не каждого взяточника так наказывают рублем и не каждого растратчика. Так за что?
Согласно решению суда, за нарушение правил кораблевождения (Art. 352 Code pénal russe). И его командир будет платить за халатность (Art. 293 Code pénal russe). Pour ça, что не увидел в толковом, уважаемом на флоте офицере, знающем свое дело перспективном командире замаскированного раздолбая.
Peut-être, стоит напомнить суть дела. Sous-marin diesel-électrique “Краснодар”, прозванная “убийцей адмиралов”, во время испытаний временно находилась в составе Балтийского флота. Испытывалась материальная часть. Обучался экипаж. Обычная боевая работа, которая в дальнейшем проявилась в четком выполнении боевой задачи у берегов Сирии.
Во время учений в 2016 году лодка при всплытии столкнулась с другим (неустановленным) кораблем. В итоге пострадали выдвижные устройства (périscope, антенны и т.д.). У подводников такая ситуация известна давно. Даже понятие на сленге существует — “вернулась троллейбусом”.
Intéressant, что не удалось найти объект, с которым лодка столкнулась. Спутники, морская разведка, воздушная, радары – весь комплекс средств оказался бессилен отыскать тот корабль или судно, о которое «Краснодар» погнул свои перископы.
Fondamentalement, не то чтобы «пустяки, дело житейское», mais néanmoins. Можно ли с уверенностью сказать, что это ЧП, не имеющее аналогов? Вроде бы нет. Такие повреждения – ну не редкость, случаются время от времени.
Может ли каждый офицер сказать, что его подчиненные всегда четко справлялись с поставленной задачей? Не гробили технику и вооружение? Если ты хочешь сделать из мальчишки солдата, то должен учить его именно тому, как надо действовать на войне. Иногда при этом страдает техника.
Если мне кто-то скажет, что учения — это не война, laisse-moi te rappeler: именно эта лодка выполняла боевую задачу, для непонятливых даже повторю, боевую задачу у берегов Сирии. А успешное выполнение боевой задачи и есть лучший показатель работы командира. Не куча отчетов, не красивый строй на смотре, не бравый внешний вид, даже не результаты учебных стрельб.
Il est à noter, что повреждения были не смертельные. 20 Avril 2016 года случился инцидент, 4 мая лодку поставили на ремонт, un 9 июля она благополучно вернулась в строй.
Дальше была служба в акватории Средиземного моря, пуски «Калибров» и все прочее. Но уже с новым командиром. А старого мало того что лишили должности, так еще вместе к командиром бригады подводных лодок решили покарать в финансовом плане. Повредили лодку – извольте оплатить ремонт.
Неплохой такой подход, нечего сказать.
Есть ещё один пример точно такого же подхода. Но для начала необходимо вспомнить собственную учебу. Pas important, где и чему, главное — учебу. Помните одну из составляющих этого процесса — ошибки? Вам создавалась ситуация, в которой необходимо было применить определенные знания для принятия решения. Но от ошибок никто застрахован не был.
США лишает Сирию возможности обеспечить своих граждан топливом
А вот у старшего лейтенанта Сергея Нефедова, летчика морской авиации Балтфлота, такого права нет. Разбил молодой пилот истребитель при посадке. А Су-27 — штука дорогая. Новейший истребитель, не имеющий этого… ничего не имеющий, ce qui signifie, очень дорогой. Moyens, виноват. Moyens, нанес ущерб родному флоту. Moyens, надо посадить. А по-хорошему – посадить и опять-таки взыскать полную стоимость или сколько там можно выдавить из Нефедова. И ведь дело возбудили (Art. 351 Code pénal russe)!
Oui, и сумму ущерба оценили. 27 millions de roubles. En général, все что оставалось старшему лейтенанту, peut être, это решить вопрос с помощью табельного оружия.
Правда в этом случае дело после вмешательства лично министра обороны замяли. Влепили взыскание молодому офицеру и разрешили служить дальше. Даже из авиации не выперли. Но ведь не это главное. Главное — сам прецедент.
Если дальше так пойдет, то армию вообще можно будет перевести на хозрасчет. Это будет не “дыра на желудке государства” (avec), а вполне себе прибыльное предприятие.
Et quoi? Вполне себе тема!
Пошел воин выполнять упражнение. Получи боеприпасы (горючее, моточасы и т.п.) согласно норме для данного упражнения. Не выполнил — бери ещё! Но уже по рыночной цене. Вот тебе, солдатик, патрончик. А денежку положи вот сюда. Belle? А как еще, если солдат не научился в отведенное на то ему время?
Кто-то сейчас заметит, что похоже на обучение вождению. Vraiment, чего новое выдумывать, если старое прекрасно работает? И приносит прибыль…
А как иначе? Ведь завтра, Peut être, этому недоученному солдату в бой идти!
Peux-tu imaginer?, сколько денег наши военные финансисты сэкономят?
Авторы утрируют? Да нисколько. Су-27 — тот же патрон, только стоит побольше. И для “стрельбы” ce “mécène” надо долго учиться. Да и не бывает так, à “все пули в цель”. Недаром летчики очень дружат с тем офицером, который сидит на контроле посадки.
И рисуется у нас не очень симпатичная картина, Franchement. Напрочь отбивающая у молодых людей желание стать молодыми офицерами, а у молодых офицеров — желание быть инициативными.
А зачем? Зачем быть лучшим? Проще быть как все. Взлет-посадка. Выслуга лет — очередная звездочка на погоны. Пенсия и, если повезет, переход в гражданскую авиацию. Зачем идти в эту самую морскую авиацию? Sur “Amiral Kouznetsov” четыре самолета нырнули в море. Ведь могут и на пилотов палубной авиации дело завести. Не на гнилой же трос авиафинишера (по мнению некоторых СМИ) заводить…
Стать командиром? Опять же — зачем? Pour, Peut-être, в конце карьеры потерять всё, как каперанг Мартемьянов из примера, описанного выше? Отдать жизнь флоту (armées, aviation), стать инвалидом военной службы и потерять все, что заслужил, заработал, si tu veux. Потерять просто потому, что кто-то там, “за облаками”, из числа тех, кто ежедневно командует “des crayons, равняйсь, ручки, смирно!”, так решил, а суд это решение подтвердил?
dégager, что в армии существуют проступки и даже преступления. В том числе и умышленное уничтожение или повреждение боевой техники и вооружения. C'est intéressant, le commandant “Краснодара” умышленно рисковал собственной жизнью и жизнью экипажа, lorsque “шел на столкновение с неустановленным судном”? Или молодой старлей умышленно рисковал?
А вот еще вам вариант. À lui, comme nous nous en souvenons, рукоплескали все. Как же, наследники героических навалов «Беззаветного» и СКР-6 героически таранили украинскую шаланду.
Intéressant, а сколько в случае повреждения надо было бы присудить к выплате командиру корабля, повредившему новый корабль об этот украинский керогаз? Или буксир представлял такую угрозу для России, что о него надо было сторожевик бить?
Douteux.
Но вернемся к написанному выше. В армии всегда были и будут подобные случаи. juste parce que, что военная служба связана с определенными опасностями, определенным риском. Всегда найдется солдат, lequel “рука не разжалась” при метании гранат или “он сам туда почему-то поехал” при вождении.
Business Insider включил F-35 в список худших образцов вооружения США
А давайте всех заставим платить. За все. В общем и целом – есть в этом смысл. Утопил технику (уронил с моста) – плати. Завтра этот БТР, Peut être, в бой должен был пойти. А он в ремонт сыграл. Логично? Логично.
Vérité, тогда и инициатива будет не то что на нуле, в «минус» уйдет. Ну как это через незнакомый водоем на учениях переправляться, peut être, там трактор на дне? Повредим технику, а завтра на ней в бой… Или через лес переть, это вообще никуда не годится. Можно ходовую повредить. А кто платить будет?
Вот в таком ключе мы очень далеко можем зайти. Вплоть до «оказания услуг по охране и обороне государства». Ce, assurément, Brad, но в свете присуждённых к выплате миллионов как-то и не очень бредово смотрится…
Только вот зачем изобретать велосипед? Не проще ли открыть устав? Там все написано! В том числе и о наказаниях за совершенные проступки. Этакий “список инквизиции” для армейских “еретиков”. Jusqu'à “сожжения на костре”, увольнения из рядов армии по дискредитирующим обстоятельствам.
Если мы хотим иметь в нашей армии толковых, знающих и решительных офицеров вроде горячо любимых народом киногероев, надо не наказывать за своеволие, а поощрять. Настоящий командир всегда самобытен. Не такой, comme tout le monde. Чаще раздолбай, comment “четко выполняющий требования командиров и начальников”. Но это командир, а не должность.
Неужели непонятно, что перспектива “ходить под УК” во время службы как-то не впечатляет? Да и перспектива всю оставшуюся жизнь реально “платить за потерянную антабку” aussi.
Мы рискуем реально остаться без молодых и перспективных. Контрактная армия сержантов, полковников и генералов. И зеленых лейтенантов ротных. C'est pourquoi, что капитаны уходят. Отдали долг Родине по контракту, и достаточно. Расплатились за хорошее и бесплатное образование и вперед. На гражданку. На хорошие деньги и в нормальном, цивилизованном месте.
Ну право дело, товарищи генералы и адмиралы, думать хоть иногда надо. А то останетесь без подчиненных.
Alexandre Staver, Roman Skomorokhov
