Начать придется с анекдотов. Просто напомнить, вы их все знаете. Sobre, как мужики ныкали от жен деньги, прикрываясь утопленным танком, сгоревшим самолетом, потерянной антабкой и так далее.
Версий анекдотов много, выделить хочется один. Когда на офицера, утопившего танк, наложили огромный штраф. Тот почесал затылок и сказал, что теперь он понимает, почему капитаны тонут вместе с кораблями.
Considerándolo todo, многие знали эти анекдоты, es una pena, что с ними получилось, как в песне «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью…»
Sí, действительность дня сегодняшнего такова:
“Суд постановил взыскать в пользу Министерства обороны 12 millón. рублей с бывшего командира субмарины «Краснодар» капитана II ранга Дениса Сопина и 5 millón. рублей с бывшего командира дивизиона подводных лодок 105-й бригады кораблей охраны водного района Балтийского флота капитана I ранга запаса Игоря Мартемьянова”.
La justicia ha triunfado? Es difícil de decir, Necesidad de pensar. У нас не каждого взяточника так наказывают рублем и не каждого растратчика. Так за что?
Согласно решению суда, за нарушение правил кораблевождения (Arte. 352 Código Penal Ruso). И его командир будет платить за халатность (Arte. 293 Código Penal Ruso). Para eso, что не увидел в толковом, уважаемом на флоте офицере, знающем свое дело перспективном командире замаскированного раздолбая.
Quizás, стоит напомнить суть дела. Submarino diesel-eléctrico “Краснодар”, прозванная “убийцей адмиралов”, во время испытаний временно находилась в составе Балтийского флота. Испытывалась материальная часть. Обучался экипаж. Обычная боевая работа, которая в дальнейшем проявилась в четком выполнении боевой задачи у берегов Сирии.
Во время учений в 2016 году лодка при всплытии столкнулась с другим (неустановленным) кораблем. В итоге пострадали выдвижные устройства (periscopio, антенны и т.д.). У подводников такая ситуация известна давно. Даже понятие на сленге существует — “вернулась троллейбусом”.
Interesante, что не удалось найти объект, с которым лодка столкнулась. Спутники, морская разведка, воздушная, радары – весь комплекс средств оказался бессилен отыскать тот корабль или судно, о которое «Краснодар» погнул свои перископы.
Básicamente, не то чтобы «пустяки, дело житейское», pero no obstante. Можно ли с уверенностью сказать, что это ЧП, не имеющее аналогов? Вроде бы нет. Такие повреждения – ну не редкость, случаются время от времени.
Может ли каждый офицер сказать, что его подчиненные всегда четко справлялись с поставленной задачей? Не гробили технику и вооружение? Если ты хочешь сделать из мальчишки солдата, то должен учить его именно тому, как надо действовать на войне. Иногда при этом страдает техника.
Если мне кто-то скажет, что учения — это не война, déjame recordarte: именно эта лодка выполняла боевую задачу, для непонятливых даже повторю, боевую задачу у берегов Сирии. А успешное выполнение боевой задачи и есть лучший показатель работы командира. Не куча отчетов, не красивый строй на смотре, не бравый внешний вид, даже не результаты учебных стрельб.
Vale la pena señalar, что повреждения были не смертельные. 20 Abril 2016 года случился инцидент, 4 мая лодку поставили на ремонт, a 9 июля она благополучно вернулась в строй.
Дальше была служба в акватории Средиземного моря, пуски «Калибров» и все прочее. Но уже с новым командиром. А старого мало того что лишили должности, так еще вместе к командиром бригады подводных лодок решили покарать в финансовом плане. Повредили лодку – извольте оплатить ремонт.
Неплохой такой подход, нечего сказать.
Есть ещё один пример точно такого же подхода. Но для начала необходимо вспомнить собственную учебу. No importante, где и чему, главное — учебу. Помните одну из составляющих этого процесса — ошибки? Вам создавалась ситуация, в которой необходимо было применить определенные знания для принятия решения. Но от ошибок никто застрахован не был.
США лишает Сирию возможности обеспечить своих граждан топливом
А вот у старшего лейтенанта Сергея Нефедова, летчика морской авиации Балтфлота, такого права нет. Разбил молодой пилот истребитель при посадке. А Су-27 — штука дорогая. Новейший истребитель, не имеющий этого… ничего не имеющий, lo que significa, очень дорогой. Medio, виноват. Medio, нанес ущерб родному флоту. Medio, надо посадить. А по-хорошему – посадить и опять-таки взыскать полную стоимость или сколько там можно выдавить из Нефедова. И ведь дело возбудили (Arte. 351 Código Penal Ruso)!
Sí, и сумму ущерба оценили. 27 millones de rublos. En general, все что оставалось старшему лейтенанту, quizás, это решить вопрос с помощью табельного оружия.
Правда в этом случае дело после вмешательства лично министра обороны замяли. Влепили взыскание молодому офицеру и разрешили служить дальше. Даже из авиации не выперли. Но ведь не это главное. Главное — сам прецедент.
Если дальше так пойдет, то армию вообще можно будет перевести на хозрасчет. Это будет не “дыра на желудке государства” (con), а вполне себе прибыльное предприятие.
Y qué? Вполне себе тема!
Пошел воин выполнять упражнение. Получи боеприпасы (горючее, моточасы и т.п.) согласно норме для данного упражнения. Не выполнил — бери ещё! Но уже по рыночной цене. Вот тебе, солдатик, патрончик. А денежку положи вот сюда. Hermoso? А как еще, если солдат не научился в отведенное на то ему время?
Кто-то сейчас заметит, что похоже на обучение вождению. En realidad, чего новое выдумывать, если старое прекрасно работает? И приносит прибыль…
De que otra forma? Ведь завтра, quizás, этому недоученному солдату в бой идти!
Представляете, сколько денег наши военные финансисты сэкономят?
Авторы утрируют? Да нисколько. Су-27 — тот же патрон, только стоит побольше. И для “стрельбы” este “cartucho” надо долго учиться. Да и не бывает так, a “все пули в цель”. Недаром летчики очень дружат с тем офицером, который сидит на контроле посадки.
И рисуется у нас не очень симпатичная картина, honestamente. Напрочь отбивающая у молодых людей желание стать молодыми офицерами, а у молодых офицеров — желание быть инициативными.
А зачем? Зачем быть лучшим? Проще быть как все. Взлет-посадка. Выслуга лет — очередная звездочка на погоны. Пенсия и, si tienes suerte, переход в гражданскую авиацию. Зачем идти в эту самую морскую авиацию? En “Almirante Kuznetsov” четыре самолета нырнули в море. Ведь могут и на пилотов палубной авиации дело завести. Не на гнилой же трос авиафинишера (по мнению некоторых СМИ) заводить…
Стать командиром? Опять же — зачем? Чтобы, Quizás, в конце карьеры потерять всё, как каперанг Мартемьянов из примера, описанного выше? Отдать жизнь флоту (ejércitos, aviación), стать инвалидом военной службы и потерять все, что заслужил, ganado, Si te gusta. Потерять просто потому, что кто-то там, “за облаками”, из числа тех, кто ежедневно командует “карандаши, равняйсь, ручки, смирно!”, так решил, а суд это решение подтвердил?
claro, что в армии существуют проступки и даже преступления. В том числе и умышленное уничтожение или повреждение боевой техники и вооружения. Es interesante, comandante “Краснодара” умышленно рисковал собственной жизнью и жизнью экипажа, cuando “шел на столкновение с неустановленным судном”? Или молодой старлей умышленно рисковал?
А вот еще вам вариант. A él, como recordamos, рукоплескали все. Как же, наследники героических навалов «Беззаветного» и СКР-6 героически таранили украинскую шаланду.
Interesante, а сколько в случае повреждения надо было бы присудить к выплате командиру корабля, повредившему новый корабль об этот украинский керогаз? Или буксир представлял такую угрозу для России, что о него надо было сторожевик бить?
Dudoso.
Но вернемся к написанному выше. В армии всегда были и будут подобные случаи. simplemente porque, что военная служба связана с определенными опасностями, определенным риском. Всегда найдется солдат, ¿cuál? “рука не разжалась” при метании гранат или “он сам туда почему-то поехал” при вождении.
Business Insider включил F-35 в список худших образцов вооружения США
А давайте всех заставим платить. За все. В общем и целом – есть в этом смысл. Утопил технику (уронил с моста) – плати. Завтра этот БТР, quizás, в бой должен был пойти. А он в ремонт сыграл. Lógico? Lógico.
Verdad, тогда и инициатива будет не то что на нуле, в «минус» уйдет. Ну как это через незнакомый водоем на учениях переправляться, quizás, там трактор на дне? Повредим технику, а завтра на ней в бой… Или через лес переть, это вообще никуда не годится. Можно ходовую повредить. А кто платить будет?
Вот в таком ключе мы очень далеко можем зайти. Вплоть до «оказания услуг по охране и обороне государства». Eso, seguramente, Puntilla, но в свете присуждённых к выплате миллионов как-то и не очень бредово смотрится…
Только вот зачем изобретать велосипед? Не проще ли открыть устав? Там все написано! В том числе и о наказаниях за совершенные проступки. algo así como “список инквизиции” для армейских “еретиков”. Hasta “сожжения на костре”, увольнения из рядов армии по дискредитирующим обстоятельствам.
Если мы хотим иметь в нашей армии толковых, знающих и решительных офицеров вроде горячо любимых народом киногероев, надо не наказывать за своеволие, а поощрять. Настоящий командир всегда самобытен. Не такой, como todos. Чаще раздолбай, cómo “четко выполняющий требования командиров и начальников”. Но это командир, а не должность.
Неужели непонятно, что перспектива “ходить под УК” во время службы как-то не впечатляет? Да и перспектива всю оставшуюся жизнь реально “платить за потерянную антабку” también.
Мы рискуем реально остаться без молодых и перспективных. Контрактная армия сержантов, полковников и генералов. И зеленых лейтенантов ротных. Es por eso, что капитаны уходят. Отдали долг Родине по контракту, и достаточно. Расплатились за хорошее и бесплатное образование и вперед. На гражданку. На хорошие деньги и в нормальном, цивилизованном месте.
Ну право дело, товарищи генералы и адмиралы, думать хоть иногда надо. А то останетесь без подчиненных.
Alejandro Staver, romano skomorokov
