Première, с чего решили начать, – с авиационных пулеметов. Oui, если говорить о самолете, то он – очень сложная штука и состоит из многих частей. В сфере нашего рассмотрения будут двигатели и вооружение.
Начнем с вооружения и с пулеметов винтовочного калибра. dégager, car, что пулемет был основной всего. А крупнокалиберные пулеметы и пушки – это уже вторично. Хотя не менее интересно.
Но на момент начала Второй мировой войны основные массы истребителей всех стран бодро так тарахтели пулеметами винтовочных калибров. Oui, у кого были пушки, те были с пушками. Но пулемет винтовочного калибра – непременный и обязательный атрибут того времени. Так что начнем с них.
Умышленно мы не станем расставлять их, разделяя на лучший/худший. Давайте это сделаете вы.
Alors, начали!
1. SKA. URSS
ШКАС многие считают достижением отечественной конструкторской оружейной школы. И не без оснований. Oui, au cours des années, прошедшие с момента создания пулемета, количество легенд и сказок о ШКАСе просто изумляет, что количественно, что качественно.
Но о легендах мы поговорим в другой раз, сейчас же отметим, что действительно, по некоторым параметрам и конструктивным решениям пулемет был более чем выдающийся. Невероятную по тем временам скорострельность обеспечивала именно барабанная система подачи патронов, придуманная Шпитальным. Основное же большинство узлов оружия сконструировал тульский инженер-оружейник дореволюционной школы Иринарх Андреевич Комарицкий.
Пулемет Шпитального и Комарицкого серьезно отличался от классических схем того времени. Главная изюминка – это то, что разработчики смогли превратить главное неудобство устаревшего отечественного патрона с фланцем-закраиной в достоинство.
Именно благодаря наличию фланца патрон мог прокатываться по винтовой канавке барабана и его извлечение из ленты и подача происходили за 10 coups.
ШКАС был универсальным пулеметом. À 1934 году были освоены крыльевая и турельная версии, un c 1938 на самолеты начали устанавливать и синхронную модель.
Применение синхронизатора несколько снижало скорострельность, à 1650 coups par minute, крыльевая и турельная версия имели скорострельность 1800-1850 coups par minute. Зато на синхронном варианте для компенсации удлинили ствол на 150 millimètre, что дало более хорошую баллистику.
Avantages: лучшая скорострельность на тот момент в мире, хорошая баллистика патрона.
Défauts: сложная конструкция и высокая стоимость. Пулемет был весьма капризен к загрязнениям, существовало более 30 видов задержек при стрельбе.
2. Browning 0.30 М2-AN. Etats-Unis
C'est dommage, assurément, что Джон Браунинг не дожил до того момента, как его детище начало торжественное шествие по странам и континентам. Но Браунинг умер в 1926 an, а пулемет встал на крыло в 1929-м.
En général, судьба пулемета складывалась непросто. Принятие на вооружение М2 совпало с началом Великой депрессии в США и последовавшим финансовым кризисом. Все новые военные разработки были свернуты, а производство пулеметов М2 шло неспешными темпами вплоть до начала 2-й мировой войны.
Похоже на день сегодняшний, но в другой стране, n'est-ce pas? Mais oui, экспорт выручил. И не просто выручил. Первыми лицензию купили бельгийцы, и FN начала выпускать пулемет FN38/39 с минимальными изменениями.
À 1935 году к бельгийцам присоединись британцы, намучавшись с «Виккерсом». Англичане изрядно поработали над пулеметом и внесли в М2 кучу изменений, в том числе подогнав под себя калибр. «Browning 0.303. Mk II» стал основой авиационного вооружения в Великобритании в годы 2-й мировой войны.
К началу 2-й мировой войны в США калибр 7,62-мм (0,3 pouces) сочли недостаточным для вооружения самолетов. И М2 начал уступать свое место другому пулемету, «.50 Browning AN/M2».
À 1943 году 7,62-мм Browning М2-AN окончательно был отстранен от боевого применения и использовался в качестве оружия для учебных стрельб при подготовке летчиков.
Mais néanmoins, он сыграл весьма значительную роль в войне, так как ВСЕ без исключения американские самолеты, выпущенные до 1941 года были вооружены этим пулеметом.
Выпуск пулемета Browning М2-AN оценивается более чем в полмиллиона штук, считая и лицензионные.
Avantages: poids léger, fiabilité, отличная скорострельность, bonne balistique.
Défauts: довольно сложная схема (Браунинг этим отличался).
3. MAC 1934. France
«Я его слепила!» Просто слепила, без продолжения. Пулемет весьма и весьма своеобразный, от момента начала работ и до принятия на вооружение прошло более десяти лет. Но французам нужен был пулемет для авиации, и вот…
Конструкторы из государственного арсенала Шательро решили создать новое оружие для Франции, используя наработки своей компании «Berthier» и американской «Browning».
Так в 1934 году версия пулемета MAC Mle1931 практически без изменений поступила на вооружение французской авиации под обозначением МАС 1934.
Пулемет предназначался для установки на все самолеты, но по первому времени был предназначен для установки в крыло.
Здесь французы устроили такое шоу, которое реально останется в анналах авиационной оружейной истории.
По идее конструкторов, МАС 1934А (ailé) должен был осуществлять боепитание из… магазинов! Для этого были спроектированы здоровенные барабанные магазины на 300 ou 500 cartouches. Пока что эти чудища уверенно держат (скоро 100 лет будут отмечать) первое место среди всех магазинов всех времен и народов. Никто пока не переплюнул по объему.
dégager, что авиаконструкторы были просто счастливы придумывать для этих чудовищ всяческие обтекатели, так как эти барабаны не влезали ни в одно нормальное крыло. Ou, Comme une option, располагать пулеметы боком, что вызвало горячую любовь у техников-оружейников. Oui, еще и привод подачи патронов был пневматическим, через зубчатую пару…
Очень интересный пулемет…
Для использования пулемета в качестве оборонительного оружия бомбардировщиков, все-таки были придуманы «крошечные» магазины на 150 et 100 cartouches.
Через несколько лет, насытившись этим извращением, французы все-таки решили, что надо приколдовать ленточное питание. И тут судьба сделала им подарок в лице И-15бис с испанским летчиком, попавшим в их руки путем перелета из Испании, где заканчивалась гражданская война.
Французы тщательно изучили ШКАС и… просто содрали на 101% систему подачи патронов!
И – о чудо! – у Франции появился нормальный пулемет! Который ставился на все французские истребители и бомбардировщики до того момента, как Франция закончилась в войне. Это «Chatellerault МАС 1934 Mle39» с ленточной подачей. Использовалась как матерчатая лента, так и металлическая. В остальном – МАС 1934 и ШКАС.
Avantages: cadence de tir élevée (французские источники говорят о 1400-1500 tours/min, но современные специалисты утверждают, что реальные цифры – 1200-1300 tours/min).
Défauts: как и все подобные конструкции не отличался надежностью.
Баллистика была средней из-за низкой начальной скорости пули, что частично компенсировалось длиной ствола, но именно частично.
4. MG-131/8. Allemagne
В плане пулеметов, assurément, крупнокалиберное изделие концерна «Рейнметалл» было более чем известно. Компактный крупнокалиберный авиационный пулемет MG.131 выпускался в турельном, синхронном и крыльевом вариантах.
Но мы говорим не о самом MG.131, а о MG.131/8, переходной модели калибра 7,92-мм. Переходили от пулеметов MG.15 и MG.17, от которых унаследовали конструкцию большинства узлов и принцип действия.
История доводки пулемета заняла целых три года (что для немцев в общем нехарактерно) и на вооружение пулемет поступил только в конце 1941 de l'année.
Пулемет можно назвать оружием следующего поколения. В устройстве применили систему электровоспламенения капсюля, что заметно сказалось на скорострельности оружия. Перезарядка была дублированной электропневматической. Пулемет был реально двусторонним, C'est, путем переставления нескольких деталей, можно было изменить направление движения ленты. Электропневматический механизм заряжания тоже можно было переставлять с одной стороны на другую, что сильно облегчало жизнь при монтаже пулемета в крыльях или синхронном варианте.
Commençant par 1942 года MG.131/8 уверенно прописался в качестве синхронного пулемета под капотом истребителей «Мессершмитт» Bf-109 и «Фокке-Вульф» FW-190. Выпускался уверенными партиями до конца войны, et, если истребители постепенно перешли на крупнокалиберную версию, то в бомбардировщиках на турелях и в башенных установках MG-131/8 устанавливались до самого конца войны.
И даже после окончания производства в 1944 an (au total plus de 60 mille pièces) невостребованные в авиации пулеметы запросто переделывались в ручные и передавались в вермахт. Систему электровоспламенения пулемета менялась на стандартный ударно-спусковой механизм, пулемет комплектовали сошками и плечевым упором либо станком.
Avantages: cadence de tir élevée, отличная баллистика, лучшая начальная скорость пули, fiabilité.
Défauts: тяжелый в полной комплектации с электроспуском и механизмом перезарядки и подачи.
5. Bréda-SAFAT. Italie
Итальянская кузница оружия – это нечто. Это «Беретта», «Бреда», «Бенелли» и так далее. Это конструкторская Мысль высшего полета. je, честно скажем, реализация так себе. peut être, виной итальянская безалаберность. Cependant, jugez par vous-même.
Фирма «Società Italiana Ernesto Breda» является одной из старейших в Италии. Основана была в 1886 году в Милане. Вот только производила не оружие, а паровозы. НО вот Эрнесто Бреда решил, что не паровозом единым жив конструктор и занялся созданием оружия.
Натренировав персонал на лицензионной сборке пулемета «FIAT – Revelli» M1914, Бреда пошел дальше. И представил на суд самому Муссолини (Бреда финансировали партию фашистов, так что тут все логично) проект пулемета.
Муссолини дал команду не просто начать производство не дожидаясь результатов испытаний, но и выпускать сразу два пулемета, с разными калибрами, 7,7 и 12,7-мм. Крупнокалиберный пулемет мы рассмотрим в следующей статье (с ним все было очень печально), а вот исходный, 7,7-millimètre, оказался вполне себе. Изделие получило название «Breda-SAFAT».
Пулеметы Breda-SAFAT устанавливались практически на все типы производимых в Италии боевых самолетов до момента отладки крупнокалиберной версии. C'est-à-dire, à 1942 de l'année. Mais ça, что было нормально для 30-х годов (2 синхронных пулемета 7,7-мм), с начала войны стало вообще ничем.
En général, итальянцам не повезло. 7,7-мм пулеметы быстро сошли со сцены в начале войны, а с дальнейшими разработками по более крупным калибрам просто не успели, и война для Италии закончилась.
Но на земле пулеметы Breda-SAFAT, aussi étrange que cela puisse paraître, прослужили до 70-х годов прошлого века в качестве зенитных.
Avantages: надежность и безотказность.
Défauts: слабая баллистика, низкая начальная скорость пули.
6. Vickers E. Grande Bretagne
Этого пулемета было выпущено много. По разным оценкам не менее 100 mille. Но война – это не только количество, но и качество. А здесь у нас двояко.
Когда-то, à la fin 19 – начале 20 siècle, английское вооружение считалось лучшим в мире, однако английский консерватизм сгубил многое, в том числе и это. Английские оружейники все-таки были во многом передовыми ребятами, придумав рассыпную пулеметную ленту, гидравлический синхронизатор и оборонительную турель для бомбардировщиков, так называемое «Кольцо Скарффа». А вот пулеметы… Да, надежный и безотказный Vickers Mk.I был, но все-таки это по сути доработанный «Maxime».
В самом начале 20-го века британская корпорация Vickers выкупила патенты американского инженера Хайрема Максима. Доведя пулемет до совершенства с присущей британцам тщательностью, британская армия приняла на вооружение Vickers Mk.I.
Жизнь пулемета в серии модификаций оказалась весьма долгой. Но парадокс, в самой Британии он не прижился. Британское военное ведомство предпочло наладить лицензионный выпуск пулемета «Браунинга».
А «Викерсу» была уготована довольно долгая жизнь в лицензионном исполнении. Польские, чешские, австралийские и японские пулеметы с большей или меньшей степенью успеха провоевали почти всю войну.
Avantages: simplicité, fiabilité.
Défauts: низкий темп стрельбы, не самая лучшая баллистика.
7. Taper 89-2. Japon
Япония стала жертвой своей дружбы с Великобританией. Роль основного авиационного пулемета в довоенный период прочно занял «Vickers class E» калибра 7,7 millimètre, экспортная версия «Vickers Mk.V».
Морская авиация также приняла на вооружение своих самолетов «Виккерсы». Стоит вспомнить, что в отличие от многих стран в Японии морская авиация представляла собой отдельную силу. Минусом было то, что помимо пулеметов японские силы вынуждено закупали и боеприпасы к ним. Японская авиация очень сильно зависела от импорта.
S 1929 par 1932 год пулемет «Виккерс Е» выпускался под обозначением «Тип 89 модель 1». Но позже он был заменен на новую модель «Тип 89 модель 2», в которой было возможно применение и старого патрона «Тип 89», и нового «Тип 92».
Пулемет «Тип 89 модель 2» выпускался большими сериями до самого конца Второй мировой войны. dégager, что даже на начало войны пулемет не удовлетворял современным требованиям. Но консервативность японцев вполне сопоставима с консерватизмом британцев, поэтому «Тип 89 модель 2» провоевал до самого конца Японии.
Пулемет использовался в синхронных установках японских истребителей и легких бомбардировщиков практически всех типов. Его главной «фишкой» было то, что в синхронном исполнении он почти не терял в темпе стрельбы в сравнении с крыльевой версией.
Морская авиация использовала тот же пулемет одновременно с сухопутными коллегами, но в отличие от них лицензионными соглашениями вообще не заморачиваясь. À 1936 года японские морские летчики использовали покупные пулеметы, и только после наладили выпуск пулемета «Тип 97», который мало чем отличался от «Тип 89 модель 2».
Avantages: надежность и практичность «Викерса».
Défauts: недостатки «Викерса».
И кто был лучшим?
Sources:
— Evgueni Aranov. Mitrailleuses d'avion Browning.
— Александр Широкорад. История авиационного вооружения.
— Evgueni Aranov. Авиационное вооружение Германии.
/Roman Skomorokhov, Alexandre Staver, topwar.ru/
