l'automne 1925 M. отделу авиации, гидроавиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ было выдано задание построить впервые в стране одноместный истребитель цельнометаллической конструкции. Выдавая это задание, ВВС предполагали решить для себя ряд вопросов в области истребительной авиации: выяснить возможность создания цельнометаллического истребителя и сравнить его с аналогичными истребителями, обладающими двигателями воздушного и водяного охлаждения.
Проектирование истребителя было поручено бригаде П.О. Soukhoï, совсем еще молодого конструктора, под общим руководством А.Н. Tupolev. Сухой после окончания МВТУ был лично приглашен Туполевым в АГОС ЦАГИ. Он начал трудиться в бригаде А.И. Путилова, а потом ему доверили бригаду по созданию истребителя АНТ-5. Проектирование истребителя И-4 было начато в феврале 1926 M. Бригада П.О. Сухого создала новую оригинальную аэродинамическую схему. Это был одноместный подкосный полутораплан с малым свободнонесущим нижним крылом и двигателем «Юпитер IV» мощностью 420 hp. французской фирмы «Гном-Рон». Моторама для двигателя необычной конструкции была спроектирована лично П.О. Сухим.
Опытный образец стали строить в январе 1927 M., а в августе самолет был уже готов. В первый полет опытный истребитель поднял летчик-испытатель М.М. Gromov 10 Août 1927 M. После нескольких успешных полетов и некоторых доработок самолет передали в НИИ ВВС на государственные испытания, которые были закончены в конце года. В целом по своим характеристикам И-4 не уступал лучшим истребителям мира, особенно по маневренности, был рекомендован для серийного выпуска и принятия на вооружение. Пока шли испытания опытного самолета, en juillet 1928 M. был построен самолет-дублер с более мощным двигателем и некоторыми технологическими улучшениями в конструкции. Нижнее крыло стало отъемным, с небольшим центропланом, площадь вертикального оперения несколько увеличили.
По результатам испытаний дублера его приняли как эталон для серийного производства на заводе № 22. Из-за сложности организационного и технологического характера первая серийная машина была выпущена 15 Octobre 1929 M. Взлетный вес самолета оказался несколько выше, а летные данные стали немного ниже. В отличие от головного образца два пулемета «Виккерс» были заменены на отечественные ПВ-1 калибра 7,62 millimètre. Серийный выпуск продолжался около пяти лет, le total a été publié 369 машин нескольких вариантов. На вооружении ВВС И-4 состоял до 1934 M. Помимо серийных машин, было выпущено несколько опытных самолетов для различных проектов. Для «Звена» B.C. Вахмистрова выпустили самолет с уменьшенным нижним крылом для более удобного взлета с самолета-матки ТБ-1.
Опытный самолет И-4 (АНТ-5)
À 1929 M. на самолете ТБ-1 впервые в мире был успешно проведен эксперимент по отцепке от самолета в полете двух истребителей. Été 1932 M. с И-4 впервые были проведены стрельбы в воздухе реактивными снарядами РС-82. Велись также опыты с динамо-реактивными пушками конструкции B. Kourchevski. На самолете две гладкоствольные 76-мм пушки устанавливались под верхним крылом в одном метре от узлов крепления подкосов. À 1935 M. проводились серьезные работы по кратковременному резкому повышению скорости истребителя в полете. Самолеты снарядили реактивными ускорителями типа PHИИ. С этой целью изготовили шесть пороховых ракет, которые устанавливались по три с каждой стороны машины. Тяга каждой ракеты составляла 450—500 кгс. Но затем эти работы приостановили и возобновили лишь на самолетах И-15.
Тактико-технические характеристики И-4
– Chef designer: Путилов, Александр Иванович
– Le premier vol: 10 Août 1927 de l'année
– Début de l'exploitation: 1930 an
– Fin d'exploitation: 17 Octobre 1935 an
– Unités produites: 2 опытных и 177 en série (pour 1929 année - 2, 1930 — 163, 1931 — 12)
Экипаж И-4
– 1 Humain
Размеры И-4
– Longueur: 7,28 m
– Envergure: 11,40 m
– Poids à vide: 978 kg
– Masse normale au décollage: 1430 kg
– Poids du carburant dans les réservoirs internes: 303 kg
Двигатель И-4
– 1 × звездообразный однорядный М-22
– Puissance du moteur: 1 × 480 hp.
Скорость И-4
– Vitesse au sol maximale: 220 km/h
– Vitesse maximale en altitude 5000 m: 231 km/h
– Vitesse de croisière: 186 km/h
– taux de montée: 555 m/min
– Temps de montée: 5000 m pour 14,6 je
Дальность полета И-4
– 840 kilomètres
Практический потолок И-4
– 7000 m
Вооружение И-4
– Tir et canon: 2 × 7,62 мм пулемёта ПВ-1 по 1000 патронов для каждого
Фото истребителя И-4
Истребитель И-4 в системе “Звено-1”
