otoño 1925 Señor. отделу авиации, гидроавиации и опытного строительства (АГОС) ЦАГИ было выдано задание построить впервые в стране одноместный истребитель цельнометаллической конструкции. Выдавая это задание, ВВС предполагали решить для себя ряд вопросов в области истребительной авиации: выяснить возможность создания цельнометаллического истребителя и сравнить его с аналогичными истребителями, обладающими двигателями воздушного и водяного охлаждения.
Проектирование истребителя было поручено бригаде П.О. Sukhoi, совсем еще молодого конструктора, под общим руководством А.Н. Tupolev. Сухой после окончания МВТУ был лично приглашен Туполевым в АГОС ЦАГИ. Он начал трудиться в бригаде А.И. Путилова, а потом ему доверили бригаду по созданию истребителя АНТ-5. Проектирование истребителя И-4 было начато в феврале 1926 Señor. Бригада П.О. Сухого создала новую оригинальную аэродинамическую схему. Это был одноместный подкосный полутораплан с малым свободнонесущим нижним крылом и двигателем «Юпитер IV» мощностью 420 caballos de fuerza. французской фирмы «Гном-Рон». Моторама для двигателя необычной конструкции была спроектирована лично П.О. Сухим.
Опытный образец стали строить в январе 1927 Señor., а в августе самолет был уже готов. В первый полет опытный истребитель поднял летчик-испытатель М.М. Gromov 10 Agosto 1927 Señor. После нескольких успешных полетов и некоторых доработок самолет передали в НИИ ВВС на государственные испытания, которые были закончены в конце года. В целом по своим характеристикам И-4 не уступал лучшим истребителям мира, особенно по маневренности, был рекомендован для серийного выпуска и принятия на вооружение. Пока шли испытания опытного самолета, en julio 1928 Señor. был построен самолет-дублер с более мощным двигателем и некоторыми технологическими улучшениями в конструкции. Нижнее крыло стало отъемным, с небольшим центропланом, площадь вертикального оперения несколько увеличили.
По результатам испытаний дублера его приняли как эталон для серийного производства на заводе № 22. Из-за сложности организационного и технологического характера первая серийная машина была выпущена 15 Octubre 1929 Señor. Взлетный вес самолета оказался несколько выше, а летные данные стали немного ниже. В отличие от головного образца два пулемета «Виккерс» были заменены на отечественные ПВ-1 калибра 7,62 milímetro. Серийный выпуск продолжался около пяти лет, total fue liberado 369 машин нескольких вариантов. На вооружении ВВС И-4 состоял до 1934 Señor. Помимо серийных машин, было выпущено несколько опытных самолетов для различных проектов. Для «Звена» B.C. Вахмистрова выпустили самолет с уменьшенным нижним крылом для более удобного взлета с самолета-матки ТБ-1.
Опытный самолет И-4 (АНТ-5)
A 1929 Señor. на самолете ТБ-1 впервые в мире был успешно проведен эксперимент по отцепке от самолета в полете двух истребителей. El verano 1932 Señor. с И-4 впервые были проведены стрельбы в воздухе реактивными снарядами РС-82. Велись также опыты с динамо-реактивными пушками конструкции B. kurchevsky. На самолете две гладкоствольные 76-мм пушки устанавливались под верхним крылом в одном метре от узлов крепления подкосов. A 1935 Señor. проводились серьезные работы по кратковременному резкому повышению скорости истребителя в полете. Самолеты снарядили реактивными ускорителями типа PHИИ. С этой целью изготовили шесть пороховых ракет, которые устанавливались по три с каждой стороны машины. Тяга каждой ракеты составляла 450—500 кгс. Но затем эти работы приостановили и возобновили лишь на самолетах И-15.
Тактико-технические характеристики И-4
– Jefe de diseño: Путилов, Александр Иванович
– el primer vuelo: 10 Agosto 1927 del año
– Inicio de operación: 1930 año
– Fin de la operación: 17 Octubre 1935 año
– Unidades producidas: 2 опытных и 177 de serie (por 1929 año - 2, 1930 — 163, 1931 — 12)
Экипаж И-4
– 1 humano
Размеры И-4
– Longitud: 7,28 metro
– Envergadura: 11,40 metro
– Peso vacio: 978 kg
– Peso normal al despegue: 1430 kg
– Peso del combustible en los tanques internos: 303 kg
Двигатель И-4
– 1 × звездообразный однорядный М-22
– Potencia del motor: 1 × 480 caballos de fuerza.
Скорость И-4
– Velocidad máxima de avance: 220 kilómetros por hora
– Velocidad máxima en altitud 5000 metro: 231 kilómetros por hora
– Velocidad de crucero: 186 kilómetros por hora
– ritmo de ascenso: 555 m/min
– tiempo de subida: 5000 m para 14,6 i
Дальность полета И-4
– 840 kilómetros
Практический потолок И-4
– 7000 metro
Вооружение И-4
– tiro y cañon: 2 × 7,62 мм пулемёта ПВ-1 по 1000 патронов для каждого
Фото истребителя И-4
Истребитель И-4 в системе “Звено-1”
