«Дюнкерк» появился в результате реализации ускоренной программы создания военных кораблей, развернутой во Франции в начале тридцатых годов и обогатившей судостроение страны несколькими новыми конструкторскими находками. После длительного периода бездействия, последовавшего за Первой мировой войной, французское морское командование, обеспокоенное экспансионистскими приготовлениями Германии, решило взяться за переоснащение ВМФ. Корабли типа «Дюнкерк» стали ответом французов на строительство в Германии крейсеров типа «Дойчланд».
«Дюнкерк» и однотипный с ним корабль «Страсбург» задумывались как линкоры, mais, будучи довольно быстроходными, но относительно слабо бронированными, они стали называться тяжелыми крейсерами или «быстроходными линкорами». Своей конструкцией данные корабли как бы установили своего рода образец, которому последовали многие судостроители, surtout en Europe. Конструкторов «Дюнкерка» явно вдохновили британские линейные корабли типа «Нельсон», впервые вооруженные установленными в носовой части трехорудийными башнями с девятью 330-мм орудиями главного калибра и оснащенные башенноподобным мостиком. Преимущество, которое давало размещение основного вооружения в носу, состояло в возможности сосредоточить погреба боеприпасов в одном месте и тем самым уменьшить вес всей конструкции. Однако такое размещение уменьшало общий сектор обстрела и позволяло противнику одним точным попаданием вывести из строя орудийную башню «Дюнкерка» с четырьмя пушками.
Французский линкор не обладал мощным бронированием и был рассчитан на то, чтобы выдержать попадание снаряда 11-дюйм. (280-millimètre) орудия с дистанции 16 640 m. Гораздо больше внимания уделялось противоторпедной защите корабля, подводная часть которого была разделена на множество отсеков, заполненных топливом, воздухом и резиновой смесью. Корабль мог брать на борт два поплавковых гидросамолета Луара 130. «Дюнкерк» был заложен 24 Décembre 1932 M., lancé à l'eau 2 Octobre 1935 M. и в апреле 1937 M. вошел в строй. До капитуляции Франции оба корабля этого типа, «Дюнкерк» и «Страсбург», занимались охраной морских конвоев. После капитуляции Франции они оказались среди многих других, находившихся вне досягаемости для вишистского правительства. Британцы приняли решение не допустить попадания французского флота в руки немцев, в результате чего «Дюнкерк» получил тяжелые повреждения от огня корабельной артиллерии КВМФ в Мерс-эль-Кабире в июле 1940 M. 6 июля самолеты «Суордфиши» с борта HMS «Арк Ройал» вновь атаковали «Дюнкерк», который вновь получил сильные повреждения вследствие взрыва находившейся поблизости от него баржи с горючим. В итоге в феврале 1942 M. «Дюнкерк» кое-как добрался до порта Тулон, где был выведен из строя и брошен командой в сухом доке в ноябре 1942 M. À 1950 M. остатки корабля пошли на металлолом.
Тактико-технические характеристики линкора «Дюнкерк»
| Déplacement | la norme 26 500 etc; Achevée 30 750 etc |
| Dimensions principales | longueur (général) 214,5 m; largeur (à la ligne de flottaison) 31 m; Brouillon 8,68 m |
| Centrale électrique | шесть котлов типа Индрет, quatre turbines Parsons d'une puissance totale 112 500 hp, rotation de quatre hélices 29,5 de même que. |
| vitesse maximale | 29,5 de même que. |
| Réservation | épaisseur du cordon de 247 millimètre à 146 millimètre; палубы от 127 millimètre à 38 millimètre; salle des torpilles 38 millimètre; главных башен от 336 millimètre à 152 millimètre; башен противоминных орудий 89 millimètre |
| Armement | восемь 13-дюйм. (330-millimètre) canons de gros calibre, 16 – 5,1-pouce. (130-millimètre) противоминных орудий, huit canons automatiques anti-aériens de 37 mm, 32 -13,2-мм зенитных пулемета, два самолета |
| Équipe | 1431 Humain |
Фото линкора «Дюнкерк»
