Conçu pour effectuer une reconnaissance spéciale à haute altitude et à des vitesses supersoniques sur de vastes territoires situés loin derrière les lignes ennemies.. Suite 29 Février 1964 M. Président L.. Johnson a annoncé, que l'US Air Force possède un nouvel avion de reconnaissance à grande vitesse et à haute altitude, qu'il a identifié comme étant A-12. Le président a soutenu, que cet appareil était piloté à des vitesses, dépassement 3219 km/h, et à des altitudes plus 21335 m. Même aujourd’hui, on ne sait presque rien de précis sur cet avion., mais il y a des soupçons, qu'il était un descendant des chasseurs intercepteurs à ailes delta Lockheed YF-12A. L'A-12 et le YF-12A qui a suivi ont servi de base à l'avion de reconnaissance SR-71A Blackbird., qui a été utilisé par l'aviation stratégique de l'US Air Force.
Scout SR-71 Merle – vidéo
Le SR-71A biplace était principalement fabriqué en titane, pour augmenter la résistance de la structure de la cellule dans des conditions de chauffage cinétique (à des vitesses, dépassement 3 M (par exemple, certains éléments structurels chauffent jusqu'à 3000 degrés). En raison du fait que la traînée aérodynamique augmente considérablement avec l'augmentation de la vitesse, le fuselage et l'aile delta les plus fins possibles ont été adoptés, avec de grandes "gonflements" dans la partie avant du fuselage, créer de la portance et empêcher l'avion d'être entraîné en plongée lorsque la vitesse augmente. Deux turboréacteurs Pratt-Whitney J58 fonctionnant en permanence constituaient la partie principale de la centrale électrique combinée. Ces moteurs fournissaient la pleine poussée à basse vitesse. Cependant, à vitesse 3 Ils ont seulement créé 18% plonger, et le reste était assuré par un statoréacteur.
Commandé pour remplacer l'avion de reconnaissance stratégique à haute altitude Lockheed U-2, Le SR-71A Blackbird décolle pour la première fois 22 Décembre 1964 M. En janvier 1966 M. il est entré en service en tant que premier avion de l'US Air Force. avoir de la vitesse 3 M. L'avion a été produit en série en 1966-1967. Croire, que la production de ces machines devait s'élever à un total de trente-deux avions biplaces, dont deux installations de formation. SR-71B et un SR-71 C, qui diffèrent de l'original par la forme modifiée du cockpit (banquette arrière relevée) et la présence de fausses queues sous les nacelles des moteurs. L'avion SR-71A est conçu selon la conception « sans queue » avec une aile, s'accoupler en douceur avec le fuselage. L'avion est de couleur bleue et noire., ce qui confère à sa surface une grande capacité d'émission de chaleur (0,93).
Le SR-71A Blackbird est équipé d'un système de commandes de vol automatique avec un schéma de redondance à trois canaux, qui consiste en un système pour améliorer la stabilité selon trois axes, pilote automatique et système d'équilibrage Mach. L'équipement de l'avion comprend un système de navigation astroinertielle, fournissant un suivi automatique de l'étoile sélectionnée pendant la journée, et ordinateur de données aérodynamiques.
Les cinq compartiments principaux du fuselage avant abritent un système optique-électronique (GUNT) et ingénierie radio (COMINT) équipement de reconnaissance, qui comprend: système laser, caméras aériennes panoramiques à focale courte avec focale 610 millimètre, caméra aérienne à longue focale pour prise de vue en perspective latérale de type LOROP avec un objectif à focale 1680 mm et résolution 76 cm à portée 96 kilomètres. Ces moyens permettent à un vol d'effectuer une reconnaissance d'une zone de 259000 km2 d'en haut 24400 m. L'avion est également équipé d'un système de guerre électronique avec des moyens passifs et actifs. L'équipage de l'avion SR-71 est composé d'un pilote (sur le siège avant) et opérateur d'équipement de renseignement, qui, si nécessaire, peut servir de deuxième pilote, ingénieur ou navigateur.
À 1988 M. est seulement resté en état de marche 6 Avion SR-71, et en novembre 1989 M. ils ont été mis hors service. La cérémonie officielle de déclassement a eu lieu en janvier 1990 M., les avions restants ont été distribués comme avions de patrouille vers les bases aériennes. Deux avions ont été exposés au Musée de l'Air Force de la base aérienne Wright-Patterson et au Smithsonian Aeronautics Museum de Washington..
Grâce à ses caractéristiques de vol, l'avion SR-71 a reçu la confirmation de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI) pour des vols records New York - Farnborough en septembre 1974 M. (pour un moment fantastique: 1 temps 55 minutes et 42 secondes) et (quelques jours plus tard) vol aller-retour Londres - Los Angeles (3 heures 47 minutes et 39 secondes). En conclusion 6 Mars 1990 M. avion SR-71, destiné à la Smithsonian Institution, établir un autre record, en provenance de Los Angeles (Californie) à Washington pour 64 minutes et 5 secondes à vitesse moyenne 2153 miles par heure.
La surprise suscitée par la retraite soudaine du Blackbird s'est atténuée à mesure que les références au nouvel avion à grande vitesse, encore non encore désigné, se sont multipliées., qui pourrait être le successeur du modèle SR-71. Cet avion "noir", qui a été développé par Lockheed et a reçu le nom de code « Aurora », a été vu voler à des vitesses supersoniques élevées avec une « vague » sonore distinctive au-dessus de la Californie du Sud. Croire, qu'il est équipé d'un moteur radicalement nouveau, qui laisse une traînée de condensation caractéristique en forme de « long boudin » à haute altitude et un son facilement reconnaissable.
Caractéristiques de performance du SR-71 Blackbird
– Chef designer: Clarence "Kelly" Johnson
– Le premier vol: 22 Décembre 1964 de l'année
– Fin d'exploitation: 1998 an
– Unités produites: 32
Équipage du SR-71
– 2 Humain
Dimensions SR-71
– Longueur: 32,74 m
– Envergure: 16,94 m
– Hauteur: 5,64 m
– Zone de l'aile: 141,1 m²
– Charge alaire: 546 kg/m²
Poids SR-71
– Poids à vide: 27215 kg
– Masse maximale au décollage: 77100 kg
– Masse de la charge utile (équipement): 1600 kg
– Masse de carburant: 46180 kg
Moteurs SR-71
– type de moteur: Moteur turbo statoréacteur
– Modèle: Pratt & Whitney J58-P4
– Poussée maximale: 2 X 10630 kgf
– Poussée de postcombustion: 2 X 14460 kgf
– rapport poids-poussée: 0,36
– Poids du moteur: 3200 kg
Vitesse SR-71
– Vitesse maximale autorisée: M=3,2 (à température nasale <+427 L'accélération en °C jusqu'à M=3,3 est autorisée)
– Vitesse de croisière supersonique: M=2,8
– taux de montée: 60 Mme
– Longueur de décollage/course: 1830 m
Portée de vol du SR-71
– 5230 kilomètres
– Actions de rayon: 2000 kilomètres
– Durée du vol: 1,5 h
Plafond pratique SR-71
– 25910 m (85000 pieds)
– Altitude maximale de vol: 29 000 m.
Photo du Lockheed SR-71 Blackbird
