Dans la seconde moitié des années 1950. les adversaires potentiels de l'URSS ont reçu des systèmes d'aviation et de missiles, capable d'infliger des frappes nucléaires sur tous les centres militaires et économiques importants du pays. Les premiers systèmes de missiles anti-aériens soviétiques, en raison de leur portée limitée, ne pouvaient protéger que les zones des grandes villes et des installations militaires. Des chasseurs-intercepteurs à longue portée étaient nécessaires.
Intercepteur Tu-128 – vidéo
La première tentative de création d'un tel complexe a été faite au milieu des années 1950.. KB S.A.. Lavochkine, dans lequel un chasseur-intercepteur supersonique à longue portée expérimenté La-250 a été créé. Cependant, les tests et le raffinement du La-250 ont duré quatre ans et ont finalement été interrompus.. L'aviation de défense aérienne a continué à se retrouver sans chasseur intercepteur à longue portée dont elle avait tant besoin. Compte tenu de la situation actuelle avec un intercepteur à longue portée, Commandement de la défense aérienne en 1957 M. se tourna directement vers A.N.. Tupolev avec une proposition de créer dans les plus brefs délais sur la base d'un bombardier supersonique de première ligne expérimenté "98" un système de missile d'aviation (ARC) interception à longue distance. La proposition a été acceptée, et déjà en juin 1957 années dans le département de S.M. Jaeger a commencé un travail d'enquête sur le sujet, qui a reçu la désignation d'avion "128", officiel - Tu-28.
4 Juillet 1958 M. la décision du Conseil des ministres N9 a été publiée 608-293, selon lequel KB A.N. Tupolev, en tant qu'organisation chef de file pour la création de l'ARC, était censée assurer la création du complexe Tu-28-80 dans le cadre du chasseur intercepteur à longue portée Tu-28 avec deux turboréacteurs AL-7F-1, avec le système de missile air-air K-80 et le système de guidage d'intercepteur pour la cible Vozdukh-1.
La complexité du travail sur le complexe n'était pas seulement dans la création du chasseur-intercepteur lui-même, mais aussi l'organisation d'une interaction claire d'un grand nombre d'entreprises et d'organisations, participé à la conception de l'ARC. I.F. a été nommé designer en chef. Nezval. En juin 1959 M. a soumis un plan, développé en tenant compte des résultats des modèles de soufflage en soufflerie. Pour assurer des vitesses de vol supersoniques élevées, une aile avec des profils de faible épaisseur relative et un fuselage ont été utilisés., faite selon la "règle de la zone". En janvier 1960 M. commission de maquette a eu lieu, qui a généralement approuvé la mise en page. L'équipe KB F.F. Volkov a créé le radar aéroporté Smerch avec une portée de détection 50 kilomètres, un KB M.R. Bisnovata a créé pour la première fois en URSS des missiles air-air K-80. La longue portée du missile et la détection de la cible ne nécessitaient pas un guidage précis de l'avion porteur vers la cible à l'aide d'un guidage au sol.
La construction d'un avion expérimental Tu-128 au bureau d'études et a été achevée à l'été 1960 M. 18 Mars 1961 M. pilote d'essai M.V. Kozlov et le navigateur de test K.I.. Malkhasyan a soulevé l'avion dans les airs. l'automne 1962 M. les premières interceptions réussies et la destruction de cibles ciblées ont été effectuées. Avant la fin des tests 10 novembre 1962 M. La Commission d'État a donné une conclusion préliminaire pour le lancement de l'avion dans une série, ce qui a permis de gagner du temps pour son développement. 30 Avril 1965 M. le complexe est adopté par l'aviation de défense aérienne. La production en série a été réalisée dans une usine de Voronezh. Total depuis 1962 par 1970 M. usine construite 198 machines de diverses modifications. À 1990 M. L'avion Tu-128 a été mis hors service par l'armée de l'air du pays.
Les caractéristiques de performance du Tu-128
– Chef designer: DS. Markov, SI. Nezval
– Le premier vol: 18 Mars 1961 de l'année
– Début de l'exploitation: 30 Avril 1965 de l'année
– Unités produites: 188
L'équipage du Tu-128
– 2 Humain (commandant de navire, navigateur-opérateur)
Dimensions du Tu-128
– Envergure: 17,53 m
– Longueur: 30,06 m
– Hauteur: 7,15 m
– Zone de l'aile: 96,94 m²
Poids du Tu-128
– Poids de l'avion à vide: 24 500 kg
– Masse au décollage: 40 000 kg
– Décollage maximal de masse: 43 700 kg
– Masse de carburant: 15 000 kg
Moteurs Tu-128
– 2× TRD AL-7F-2 OKB A. M. Loulyka
– poussée, kgf: 2× 10 100
Vitesse Tu-128
– Vitesse maximale avec quatre missiles, km/h: 1655
– Vitesse maximale sans charge, km/h: 1910
Gamme de vol Tu-128
– 2565 kilomètres
Plafond pratique Tu-128
– 15 600 mètres
Armement Tu-128
– Armes de missiles: quatre missiles air-air sur une élingue externe aux consoles d'aile
– Р-4Р - deux unités avec autodirecteurs radar semi-actifs sur lanceurs externes;
– R-4T - deux unités avec têtes chercheuses thermiques sur les lanceurs internes.
Photo Tu-128
Atterrissage d'urgence Tu-128
Tu-128UT Pelikan
