Во второй половине 1950-х гг. потенциальные противники СССР получили на вооружение авиационные и ракетные системы, способные нанести ядерные удары по всем важным военным и экономическим центрам страны. Первые советские зенитно-ракетные комплексы ввиду ограниченной дальности действия могли охранять лишь зоны крупных городов и военных объектов. Нужны были истребители-перехватчики дальнего действия.
Перехватчик Ту-128 – 视频
Первую попытку создать подобный комплекс предприняло в середине 1950-х гг. КБ С.А. Лавочкина, в котором был создан опытный дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ла-250. Однако испытания и доводки Ла-250 затянулись на четыре года и в конце концов были прекращены. Авиация ПВО продолжала оставаться без столь нужного ей дальнего истребителя-перехватчика. Учитывая создавшуюся обстановку с дальним перехватчиком, командование авиации ПВО в 1957 先生. обратилось непосредственно к А.Н. Туполеву с предложением создать в кратчайшие сроки на базе опытного фронтового сверхзвукового бомбардировщика «98» авиационно-ракетный комплекс (弧) дальнего перехвата. 提案被接受, и уже в июне 1957 года в отделе С.М. Егера начались изыскательские работы по теме, получившей по КБ обозначение самолет «128», официальное — Ту-28.
4 七月 1958 先生. вышло постановление СМ N9 608-293, согласно которому КБ А.Н. Туполева как головная организация по созданию АРК должно было обеспечить создание комплекса Ту-28-80 в составе дальнего истребителя-перехватчика Ту-28 с двумя ТРД АЛ-7Ф-1, с ракетной системой «воздух-воздух» К-80 и системой наведения перехватчика на цель «Воздух-1».
Сложность работы по комплексу состояла не только в создании самого истребителя-перехватчика, но и организации четкого взаимодействия большого количества предприятий и организаций, участвовавших в проектировании АРК. Главным конструктором был назначен И.Ф. Незваль. 在六月 1959 先生. предъявили эскизный проект, разработанный с учетом результатов продувок моделей в аэродинамических трубах. Для обеспечения высоких сверхзвуковых скоростей полета применили крыло с профилями малой относительной толщины и фюзеляж, выполненный по «правилу площадей». 在一月 1960 先生. состоялась макетная комиссия, которая в целом одобрила макет. Коллектив КБ Ф.Ф. Волкова создавал бортовую РЛС «Смерч» с дальностью обнаружения 50 公里, а КБ М.Р. Бисновата впервые в СССР создавало ракеты К-80 класса «воздух-воздух». Большая дальность ракеты и обнаружения целей не требовала точного наведения самолета-носителя на цель с помощью наземных средств наведения.
Строительство опытного самолета Ту-128 на заводе ОКБ и было закончено летом 1960 先生. 18 行进 1961 先生. летчик-испытатель М.В. Козлов и штурман-испытатель К.И. Малхасян подняли самолет в воздух. 秋天 1962 先生. были выполнены первые успешные перехваты и уничтожение целей-мишеней. Еще до завершения испытаний 10 十一月 1962 先生. Госкомиссия дала предварительное заключение для запуска самолета в серию, что позволило выиграть время для его освоения. 30 四月 1965 先生. комплекс принимается на вооружение авиации ПВО. Серийное производство осуществлялось на заводе в Воронеже. 以来总计 1962 经过 1970 先生. завод построил 198 машин различной модификации. 在 1990 先生. самолет Ту-128 был снят с вооружения ВВС страны.
Тактико-технические характеристики Ту-128
– 总设计师: Д.С. 马尔可夫, И.Ф. Незваль
– 第一次飞行: 18 行进 1961 年度最佳
– 开始运作: 30 四月 1965 年度最佳
– 生产单位: 188
Экипаж Ту-128
– 2 人类 (舰长, 导航操作员)
Размеры Ту-128
– 翼展: 17,53 米
– 长度: 30,06 米
– 高度: 7,15 米
– 翼区: 96,94 平方米
Вес Ту-128
– 空机重量: 24 500 公斤
– 起飞重量: 40 000 公斤
– 质量最大起飞: 43 700 公斤
– 燃料质量: 15 000 公斤
Двигатели Ту-128
– 2× ТРД АЛ-7Ф-2 ОКБ А. 米. Люльки
– 推力, 公斤力: 2× 10 100
Скорость Ту-128
– Скорость максимальная с четырьмя ракетами, 公里/小时: 1655
– Скорость максимальная без нагрузки, 公里/小时: 1910
Дальность полета Ту-128
– 2565 公里
Практический потолок Ту-128
– 15 600 米
Вооружение Ту-128
– 导弹武器: четыре ракеты класса «воздух — воздух» на внешней подвеске к консолям крыла
– Р-4Р — две единицы с полуактивными радиолокационными головками самонаведения на наружных пусковых устройствах;
– Р-4Т — две единицы с тепловыми головками самонаведения на внутренних пусковых устройствах.
Фото Ту-128
Аварийная посадка Ту-128
Ту-128УТ Пеликан
