Pour commencer, peut être, se tient avec des définitions. Et déjà, ils définiront le développement ultérieur du thème de notre histoire.. Alors, personne n'a besoin d'expliquer aujourd'hui, que sont les montures d'artillerie automotrices (EN BONNE SANTÉ) ou canons automoteurs. Et automoteur?
"Autopropulsé" - ils marchent seuls. "Autopropulsé" - ils se déplacent eux-mêmes. Toute la différence entre les mots "marcher" et "bouger". Marcher, c'est parcourir de longues distances.. Canons automoteurs et marchaient à côté des chars, où il a été commandé. Les canons mobiles sont ceux qui peuvent se déplacer par eux-mêmes.
Déplacer des armes à feu dans une situation de combat est une procédure assez compliquée., qui prend aussi beaucoup de temps.. Et nécessite une puissance de traction, pas important, Qu'est-ce qu'il serait, chevaux ou tracteurs.
L'exemple le plus frappant: une attaque soudaine de chars ennemis contre des positions de bataillon là-bas, où il n'était absolument pas attendu. L'utilisation de l'artillerie antichar est immédiatement tout simplement impossible, puisque les outils ne suffisent pas à collecter, encore besoin d'ajuster la force de traction, saisir et déplacer. Et l'ennemi n'attend pas...
Réellement, Le premier pas dans cette direction a été franchi en 1923 année à l'usine de Leningrad "Krasny Arsenalets".
Constructeurs H. Karateev et B. Andrykhevich a développé un châssis automoteur pour un canon de 45 mm. À l'intérieur de la coque légèrement blindée de la conception appelée "Arsenalets" a été placé un moteur à essence opposé d'une moto d'une puissance de seulement 12 hp.
Le moteur accélérait le châssis pesant un peu moins d'une tonne pour 5-8 km/h. Il est peu probable qu'avec de telles caractéristiques de conduite, les Arsenalets puissent suivre les troupes en marche, par conséquent, la chenille était censée être utilisée uniquement pour se déplacer directement sur le champ de bataille.
Pour le calcul du canon, le siège n'était pas prévu. Le conducteur suivait simplement l'Arsenal et le contrôlait avec deux leviers..
Un prototype de canon automoteur a été soumis pour essai en 1928 an. Bien sûr, l'armée était intéressée par un châssis automoteur pour l'artillerie de campagne, mais la conception des Arsenalets n'offrait aucune protection à l'équipage et n'avait pas une vitesse et une maniabilité acceptables. Tout allait bien avec le trafic.. Néanmoins, après les tests, le projet a été clôturé.
Canon automoteur "Arsenalets", qui, sans aucun doute, est l'un des premiers projets au monde, attribué à juste titre à la classe des installations d'artillerie automotrices. C'est pourquoi, qu'au moment de son développement, il n'y avait tout simplement pas de projets sérieux de canons automoteurs.
Dans le même temps, les canons automoteurs ultérieurs de production nationale et étrangère étaient des châssis blindés avec des fusils et des moyens de protection des soldats montés dessus..
L'idée des "Arsenalets" n'a pas été oubliée. Et l'idée d'un canon automoteur a commencé à être développée à l'OKB F.F.. Petrov pendant la Grande Guerre patriotique.
À 1946 année, l'armée soviétique a adopté le canon antichar D-44 de calibre 85 millimètre. Cet outil s'est avéré très efficace., donc, que le D-44 est toujours en service dans un certain nombre de pays à travers le monde.
À 1948 année ingénieurs K. À. Belyaevsky et S. F. le commissaire (une photo, Hélas, n'a pas pu trouver) a proposé l'idée d'une arme, qui pouvait se déplacer sur le champ de bataille sans l'aide d'un tracteur. Les développeurs ont terminé le projet d'un canon automoteur, qui a été approuvé, et en 1949 En 1999, l'usine n° 9 a commencé à fabriquer un prototype.
Les années suivantes ont été consacrées à tester, identifier et éliminer les lacunes. En novembre 1954 le canon automoteur a été mis en service sous la désignation SD-44, c'est-à-dire "D-44 automoteur".
Lors du développement d'un canon automoteur, les concepteurs d'OKB-9 ont emprunté la voie de la moindre résistance. Le groupe de canons du pistolet D-44 d'origine n'a en aucun cas changé. Le canon monobloc avec un frein de bouche à deux chambres et la culasse sont restés les mêmes.
Seul l'affût du canon a subi une solide révision. Une boîte métallique spéciale était attachée à son cadre gauche., à l'intérieur duquel était placé un moteur de moto M-72 d'une puissance de 14 hp. La puissance du moteur était transmise aux roues motrices par l'embrayage, boîte de vitesses, l'arbre principal, essieu arrière, transmission par cardan et transmissions finales.
La boîte de vitesses offrait six vitesses avant et deux vitesses arrière.. Le siège du conducteur est également fixé sur le châssis.. Il a un appareil à gouverner., supplémentaire, troisième, roue à canon, monté au bout d'un des lits. Lors du transfert du canon en position de combat, la roue de guidage s'est inclinée latéralement et vers le haut et n'a pas empêché le soc du châssis de reposer sur le sol.
Il y a aussi un phare pour éclairer la route la nuit..
Des lits de voiture creux ont été utilisés comme réservoirs de carburant..
En position repliée, le canon SD-44 pesait environ 2,5 tonnes. En même temps, il pourrait se déplacer le long de l'autoroute à des vitesses allant jusqu'à 25 km/h, un 58 litres d'essence ont suffi à surmonter 220 kilomètres.
Le principal moyen de déplacer le pistolet était toujours le remorquage avec d'autres équipements aux caractéristiques de conduite plus sérieuses..
remarquable, que l'équipement SD-44 comprenait un treuil pour l'auto-traction. En position repliée, son câble était stocké sur un bouclier pare-balles, et si nécessaire, il était fixé sur un tambour spécial sur l'axe des roues motrices.
Le treuil était entraîné par le moteur principal M-72. Il n'a pas fallu plus d'une minute pour le calcul de cinq personnes pour transférer le pistolet de la position de combat à la position de marche et vice versa. Avec l'avènement des avions de transport militaire An-8 et An-12, il est devenu possible de transporter le canon SD-44 par voie aérienne, et aussi le parachuter.
Et tout naturellement, le parachutiste principal de l'URSS Vasily Margelov a posé les yeux sur le pistolet, qui a compris, quelle arme, capable d'être déplacé par avion ou hélicoptère et de quitter d'une manière ou d'une autre la zone d'atterrissage, cela en vaut la peine.
Données tactiques et techniques SD-44:
Calibre, millimètre: 85
longueur du canon, calibres: 55,1
Poids en position de combat, kg: 2250
Angle GN, ville: 54
Angle HT, ville: -7; +35
Vitesse initiale du projectile, Mme: 793
Max. champ de tir, m: 15820
Max. vitesse d'autopropulsion, km/h: 25
Poids du projectile, kg: 9,54
Portée de tir maximale OFS, m: 15820
cadence de tir, tirs/min: à 15
Calcul, personnes: 6
En mode mouvement, le pistolet recule le canon, en même temps, il est possible de placer le calcul et une partie de la (petit) chargement de munitions.
Le SD-44 est capable de grimper jusqu'à 27°, gués jusqu'à 0,5 m et congères de 0,30 ... 0,65 m de haut. Autonomie sur routes goudronnées - jusqu'à 220 kilomètres.
Total libéré 704 pistolets SD-44, comme neuf, et converti à partir de D-44. En plus de l'armée de l'URSS, Le SD-44 était en service dans les armées albanaises, Bulgarie, RDA, Cuba et la Chine.
Voici une telle histoire. Une fois de plus, les ingénieurs soviétiques ont montré, qu'ils peuvent surpasser le monde entier.
