Работы по созданию проекта самолета F-16 были начаты компанией «Дженерал Дайнемикс» в 1971 M. En février 1972 M. пять авиакомпаний представили на экспертизу свои проекты перспективного истребителя, и через два месяца были выбраны проекты компаний «Дженерал Дайнемикс» и «Нортроп». Каждая из них получила контракт на строительство двух опытных самолетов YF-16 и YF-17 соответственно. Первый YF-16 поднялся в воздух 2 Février 1974 M., un 13 Janvier 1975 M. a été annoncé, что ВВС США выбрали YF-16 в качестве основы для разработки истребителя воз душного боя. Началась обширная производственная программа по строительству самолетов F-16.
Chasseur F-16 – vidéo
Первый серийный самолет F-16A поднялся в воздух 7 Août 1978 M.. et en 1980 г самолеты F-16 получили официальное название «Фаитинг Фолкон» (fighting falcon — бойцовый сокол). vers le milieu 1992 M. из заказанных 3940 машин было поставлено более 2900 самолетов F-16. Поставки осуществлялись в 16 pays du monde. Самолет F-16 стал объектом так называемого контракта столетия, победив в соперничестве с самолетами «Мираж» F-1E и «Вигген». Несколько государств-членов НАТО выбрали самолет F-16 в качестве преемника самолета F-104G.
F-16 представляет собой моноплан классической схемы, со среднерасположенным крылом и двигателем в хвостовой части фюзеляжа. Имеет интегральную аэродинамическую компоновку, отличающуюся плавным сопряжением фюзеляжа и трапециевидного в плане крыла со сравнительно небольшой стреловидностью по передней кромке. Плавное сочленение крыла и фюзеляжа позволило обеспечить создание фюзеляжем дополнительной подъемной силы на больших углах атаки, уменьшить смачиваемую поверхность самолета и повысить объем внутренних топливных баков. Отклоняемые передние и задние кромки крыла управляются автоматически в зависимости от скорости и высоты полета. Выдвинутые далеко вперед наплывы крыла большой стреловидности обеспечивают еще большую подъемную силу.
Топливо находится в крыльевых баках и пяти отсеках в фюзеляже. Сверху фюзеляжа за кабиной летчика размещен топливоприемник системы дозаправки е воздухе. На узлах подвески возможна установка сбрасываемых топливных баков.Управление полетом осуществляется электрической системой, сменившей традиционную механическую проводку, что позволило самолету быстрее и точнее реагировать на команды пилота. Самолет F-16 является первым из зарубежных истребителей с постоянно действующей ЭДСУ (наличие которой служит одним из основных признаков принадлежности к четвертому поколению самолетов) как аналогового (F-16A), так и цифрового исполнения (F-16C). Самолет имеет пониженный запас продольной устойчивости, что дало возможность снизить балансировочное сопротивление и улучшить маневренные характеристики.
Данная конструкция позволила получить высокие летно-технические характеристики в диапазоне 0,6—1,2 М и на высотах до 7000 m. По скороподъемности и разгонным характеристикам F-16 превосходит другие самолеты этого класса и имеет в 1,5—2 раза меньший радиус разворота. Учебные бои F-16 с самолетами Т-38. F-100, F-104 и F-105 показали его превосходство, а с F-15 — сходные характеристики.
Modifications
F-16A одноместный многоцелевой дневной тактический истребитель;
F-16B — двухместный учебно-боевой вариант F-16A (le premier vol 8 Août 1977 M.);
F-16C — усовершенствованный вариант F-16A (начало поставок для ВВС США 19 Juillet 1984 M.);
F-16D — двухместный учебно-боевой вариант F-16C (поставки для ВВС США с сентября 1984 M.);
F-16N и TF-16N — одно- и двухместные варианты для использования в качестве самолетов условного противника в школе летчиков-истребителей ВМС США («Топ Ган»»);
F-16ADF — истребитель ПВО для Национальной гвардии ВВС США на основе самолетов F-16A. À (модифицировано 279 самолетов в течение 1989— 1992 années);
RF-16C (F-16R) — разведывательный вариант с контейнерной системой ATARS для замены самолетов RF-4C.
На основе F-16 в Японии с 1987 M. ведутся работы по созданию многоцелевого истребителя FS-X (SX-3) для замены истребителя-бомбардировщика F-1.
Оборудование самолета F-16 включает импульсно-доплеровскую угломерно-дальномерную РЛС, инерциальную систему навигации TACAN (тактическая воздушная навигационная система), радиолокационную систему предупреждения, 2 контейнера с оборудованием системы РЭП ALQ-119 и ALQ-131, широкоугольный ИЛС, центральный компьютер анализа воздушной обстановки, компьютер управления полетом и компьютер управления огнем. Вооружение состоит из одной шестиствольной пушки М61А1 (calibre 20 millimètre, cadence de tir 6000 tirs/min, munition 511 coquilles), шести УР AIM-9J/L «Сайдуиндер» и двух УР AIM-7 «Спэрроу», бомб Мк.82, Мк.83, Мк.84. Предполагается установка УР AIM-120. Максимальная масса боевой нагрузки на девяти узлах подвески составляет 9276 kg.
Впервые в боевых условиях самолет использовался 7 Juin 1981 M. в ходе налета восьми F -16 израильских ВВС на иракский исследовательский центр в Озираке (близ Багдада). Аналогичный бомбовый удар по пригороду Туниса нанесли 1 Octobre 1985 M. шесть израильских F-16. Там находилась штаб-квартира Организации освобождения Палестины. Активно F-16 применялись в боевых действиях против Ливии в начале 1980-х гг.. во время войны в Афганистане (du côté pakistanais), в конфликте в Персидском заливе. Недостаточно высокая эффективность боевого применения в воздушных боях не согласуется с концепцией истребителя завоевания превосходства в воздухе, заложенной при проектировании F-16. Это подтверждается переориентированием самолета в основном на выполнение ударных операций.
Тем не менее самолет F-16 является самым распространенным реактивным истребителем четвертого поколения и составляет основу ВВС многих из 19 закупивших его стран.
Тактико-технические характеристики F-16
– Le premier vol: 2 Février 1974 de l'année
– Début de l'exploitation: F-16A 1979 an, F-16C/D 1981 an
– Unités produites: 4573 (на июль 2016 de l'année)
Стоимость F-16
– $4,5 million (1975); $34 million (F-16D Block 52)
Экипаж F-16
– 1 le pilote
Размеры F-16
– Longueur: 15,03 m
– Envergure: 9,45 m, с ракетами на концах крыла: 10,0 m
– Hauteur: 5,09 m
– Zone de l'aile: 27,87 m²
– Profil d'aile: NACA 64A-204
– Rapport d'aspect de l'aile: 3,2
– Charge alaire: 781,2 kg/m² (à la masse maximale au décollage)
– Balayer sur le bord d'attaque: 40°
– Socle de châssis: 4,0 m
– Châssis piste: 2,36 m
Вес F-16
Poids à vide:
– с двигателем F100: 8 910 / 9 358 kg (без/с конформными баками)
– с двигателем F110: 9 017 / 9 466 kg (без/с конформными баками)
Masse normale au décollage: (с двумя ракетами «воздух-воздух», sans PTB)
– с двигателем F100: 12 723 / 14 548 kg (без/с конформными баками)
– с двигателем F110: 12 852 / 14 661 kg (без/с конформными баками)
Masse maximale au décollage: 21 772 kg
Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)
– с двигателем F100: 8 855 / 9 635 kg (без/с конформными баками)
– с двигателем F110: 8 742 / 9 190 kg (без/с конформными баками)
Poids du carburant dans les réservoirs internes: 3 228 kg
Volume des réservoirs de carburant: 3 986 je
Двигатель F-16
– 1 × ТРДДФ General Electric F110 (Bloc 50)
– Poussée de postcombustion: 1 × н/д
– poussée de la postcombustion: 1 × 13100,6 kgf
– 1 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-229 (Bloc 52)
– Poussée de postcombustion: 1 × 7900,2 kgf
– poussée de la postcombustion: 1 × 12900,4 kgf
Скорость F-16
– vitesse maximale: 2120 km/h en altitude 12 200 m
– taux de montée: ~275 м/с
Дальность полета F-16
gamme de ferry: (Bloc 50)
– с конформными баками, 3 940 l en PTB: 3 981 kilomètres
– без конформных баков, 5 542 l en PTB: 4 472 kilomètres
Rayon de combat: (Bloc 50)
– с конформными баками, 3 940 l en PTB, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 361 kilomètres
– с конформными баками, 5 542 l en PTB, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1 565 kilomètres
– без конформных баков, 3 940 l en PTB, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1 759 kilomètres
Практический потолок F-16
– 15 240 m
Surcharge opérationnelle maximale: +9 g
Вооружение F-16
Tir et canon: 1 × 20-мм шестиствольная пушка M61A1 (munition - 511 coquilles)
Les points de suspension: 9
Charge de combat: (à +5,5 g)
– sous le fuselage: 1 000 kg
– внутренние: 2 × 2 041 kg
– центральные: 2 × 1 587 kg
– внешние: 2 × 318 kg
– на законцовках: 2 × 193 kg
– дополнительные точки для подвесного оборудования по бокам воздухозаборника: 2 × 408 kg
missiles guidés:
– missiles air-air: BUT-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2
– missiles air-sol: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3
des bombes:
– Ajustable: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM
– корректируемые кассетные (c WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105,
– Chute libre: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84
Conteneurs de canons: 1 × GPU-5/A с 30-мм пушкой
Фото F-16
Истребитель F-16 турецких ВВС
