Char Mendeleïev (aussi la "Voiture blindée" de Mendeleïev) - la désignation établie dans la littérature historique et technique pour le premier projet de char russe et l'un des premiers projets de chars mondiaux. Développé en 1911-1915 par l'ingénieur en construction navale V.. ré. Mendeleïev. Être le premier projet de char super-lourd au monde, s'est distingué par les indicateurs de puissance de feu et de protection blindée les plus élevés de l'époque. Le projet contenait un grand nombre de solutions de conception originales et d'innovations, cependant, il n'a pas quitté le stade du dessin et n'a pas été réalisé en métal..
L'ingénieur-inventeur envisageait de réaliser quatre postes de contrôle dans son véhicule blindé, qui, en cas d'incapacité du conducteur, permettait à tous les autres membres de l'équipage de conduire le char. Au sommet du char lourd de Mendeleïev devait se trouver une tourelle de mitrailleuse rotative à 360°.. C'était supposé, qu'avec l'aide de la pneumatique, il pourra descendre à l'intérieur, monter et sortir.
Dans la partie intérieure de la coque blindée du véhicule blindé de combat de Mendeleev devaient être placés: équipement interne, châssis, moteur à combustion interne à essence, munitions et groupe motopropulseur du char. La transmission manuelle d'un char lourd était censée comprendre quatre vitesses pour le mouvement vers l'avant et une vitesse pour faire reculer le véhicule blindé..
Le moteur a été conçu de cette façon, pour que le vilebrequin du moteur puisse changer le sens de sa rotation en réarrangeant les arbres à cames. Mendeleïev a calculé, que cette voiture utilisera une suspension pneumatique, avec lequel le char peut se déplacer comme s'il avait une coque à moitié abaissée, et abaisser complètement le corps au sol, quand ça s'arrête. Cela pourrait bien protéger le châssis d'un véhicule blindé de combat des tirs ennemis. L'inventeur du char lourd croyait, que le véhicule blindé devra être transporté sur de longues distances par chemin de fer, qui a pu y résister. Il a donc imaginé un appareil spécial, ce qui permettrait d'installer ce réservoir sur les rampes ferroviaires. De plus, le véhicule blindé pourrait se déplacer à l'aide d'une locomotive à vapeur ou indépendamment..
Outre, l'ingénieur a proposé une option légère pour contrôler une machine aussi lourde. Pour le mécanisme rotatif et l'embrayage principal de la boîte de vitesses, il a eu l'idée d'utiliser des servos pneumatiques.. Un bon réglage de la tension du mécanisme de chenille devait également être effectué par des dispositifs pneumatiques. Pour le fonctionnement de haute qualité de ces appareils, Mendeleïev a mis au point un compresseur spécial, qui communiquait par entraînement avec le moteur du réservoir. Mais le comité technique de l'armée tsariste n'a pas accepté ce projet pour le développer davantage et l'a lancé en production.. peut être, c'est arrivé parce que, que le véhicule blindé proposé par Mendeleev avait une capacité de cross-country plutôt limitée et était trop volumineux.
Caractéristiques tactiques et techniques du char Mendeleïev
Équipage, personnes: 8
Développeur: V.D.. Mendeleïev
Des années de développement: 1911—1915
Années de fabrication: Non construit
Poids du réservoir périodique
– 173,2 tonnes
Dimensions du réservoir périodique
– La longueur du corps, millimètre: 11000
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 13000
– Largeur de coque, millimètre: 4400
– Hauteur, millimètre: 4450 (avec tour surélevée)
Blindage de char Mendeleïev
– type d'armure: Acier trempé
– Front de la coque, mm/ville.: 150 mm/90°
– Planche de coque, mm/ville.: 100 mm/90°
– Alimentation coque, mm/ville.: 100 mm/90°
– Fond, millimètre: 8—10mm/0°
– Toit de coque, millimètre: 76 mm/0°
– Plateau tour, mm/ville.: 8 mm/90°
– toit de la tour, millimètre: 8 millimètre
Armement du char Mendeleïev
– Calibre et marque de l'arme: 120-pistolet mm Kane
– type de pistolet: Marin
– Munitions pour armes à feu: 51
– Angles GN, ville.: 32°
– mitrailleuses: 1 × 7,62 mm "Maximum"
Moteur de char Mendeleïev
– type de moteur: carburateur, quatre cylindres, refroidissement liquide
– Puissance du moteur, je. avec: 250
Vitesse du char Mendeleïev
– vitesse d'autoroute, km/h: 24,8
– Vitesse de cross-country, km/h: 10-15
– Gamme autoroute, kilomètres: ~ 50
– suspension: pneumatique, avec cylindres verticaux
– Pression au sol, kg/cm²: 2,78
