AMX-56 Leclerc - char de combat principal moderne français (OBT). Réalisé par GIAT (maintenant Nexter) dans les années 1980 pour remplacer le char obsolète AMX-30. La production en série a débuté en 1992 an.
Char Leclerc – vidéo
Dès 2010 an, la production ultérieure de "Lökler" n'est pas effectuée. À la notification d'un moment 2011 de l'année 354 des réservoirs de ce type sont en service avec la France, encore 388 sont au service de l'armée des Émirats arabes unis. Avant l'avènement du K2 Black Panther sud-coréen et du Type japonais 10 était considéré comme le MBT le plus cher.
Leclerc, fabriqué sur ordre du gouvernement français par GIAT Industries, a été nommé en mémoire du général des forces Panzer pendant la Seconde Guerre mondiale, Philippe Marie de Hautklok, décerné à titre posthume le titre de maréchal de France et surnommé "Leclerc" en l'honneur du commandant français de la fin du XVIIIe siècle.
Conçu au début des années 1960, le char AMX-30 a commencé à devenir obsolète au milieu des années 1970. À 1977 ingénieurs français, basé sur l'analyse du développement de l'AMX-30 et du MBT étranger ("Léopard", "Merkava" et M1 "Abrams"), ont proposé un projet de leur propre MBT - EPC (Ve. Moteur de combat principal). Après s'être transformé en 1979 année du programme conjoint franco-allemand de développement d'un char unifié basé sur le Leopard 2, La France a lancé un projet national. Contrairement à d'autres homologues occidentaux, dans ce document, une attention particulière a été accordée au développement de systèmes de protection active (succès non connu), permettant de réduire de manière constructive la masse du char en allégeant le blindage proprement dit.
L'utilisation d'un chargeur automatique a permis de réduire l'équipage à trois personnes et de réduire considérablement le poids de l'armure (par exemple sur 7 tonnes par rapport aux réservoirs comparables d'autres pays), et par conséquent - d'augmenter la mobilité de la machine. C'est une solution atypique pour les machines de blocs de l'OTAN, mais caractéristique de l'école soviétique de construction de chars. Bien qu'un chargeur automatique de réservoir ait été utilisé, la décision d'équiper Leclerc d'une telle unité était inattendue et a affecté le coût du projet.
Une grande quantité d'équipements électroniques sophistiqués a conduit à une fiabilité potentiellement inférieure et à un coût important du réservoir., ce qui freine à la fois son utilisation massive par la France elle-même, et les perspectives d'exportation.
Production
À 1986 année a été publié 6 prototypes du nouveau char Leclerc. Les Émirats arabes unis ont fourni une aide financière à la préparation du char, intéressé par l'achat.
À 1990 année, avec la sortie du premier lot de quatre Leclerc, la production en série du char a commencé, est entré en service dans l'armée de la République française en 1992 an. Second et tiers (17 réservoirs) ont été rappelés en raison de défauts de conception. Avec la sortie des quatrième et cinquième tranches, ces erreurs ont été prises en compte et corrigées.. Dans la prochaine série de chars sortis (des soirées 6-9) un accent particulier est mis sur l'utilisation généralisée de l'électronique dans les systèmes d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS). Les réservoirs précédemment libérés seront mis à niveau conformément aux normes du neuvième lot.
À 2004 année, une nouvelle, dixième, modification de ces réservoirs, avec un nouveau TIUS, reconnaître les unités amies, et nouvelle armure. Dans la troisième série, à partir du dixième versement, sortira 96 réservoirs. À 2007 était en service 355 réservoirs, 320 dont ont été divisés en 4 Polka faire 80 unités. Le besoin total de l'armée française pour ces chars atteint 800-1000 unités..
2015 — nouveau programme de modernisation, afin d'améliorer diverses caractéristiques et de prolonger la durée de vie du réservoir à 2040 M.
Construction
Leclerc a une disposition classique, avec l'emplacement du compartiment de contrôle dans la partie frontale, compartiment de combat - au milieu et compartiment moteur-transmission - à l'arrière. Contrairement à la grande majorité des chars de combat principaux de l'OTAN, le Leclerc utilisait un chargeur automatique, ce qui a permis de réduire son équipage à trois personnes - un chauffeur, mitrailleur et commandant. L'équipage du Leclerc autorisait les pétroliers jusqu'à 182 cm (176 voir pour chauffeur).
La tourelle à profil bas pour deux hommes et la disposition dense ont permis de réduire les dimensions du réservoir, et utiliser la masse pour la sécurité: Leclerc de 8,4 tonnes plus léger que le M1A2 américain mais porte une armure sur 5 des tonnes de plus.
Le remplissage de Leclerc peut servir d'incarnation de l'idée que, que la paresse favorise le progrès: Alors, le conducteur n'a besoin que d'une simple pression sur un bouton pour démarrer le moteur, l'électronique surveille en permanence la centrale électrique, un processeur numérique contrôle les embrayages et la transmission avec des changements de vitesse en une fraction de seconde sans interruption de la transmission de puissance. Lors de l'équipement d'un chargeur automatique, il n'est pas nécessaire d'alimenter des obus de types différents dans une séquence donnée - le lecteur sélectionnera indépendamment le choix souhaité, faire défiler le convoyeur. L'informateur vocal informera l'équipage des dysfonctionnements et des changements de situation par la voix, rempli de mémoire 600 équipes.
Le résultat d'une forte saturation des lieux de travail en électronique avec de nombreuses télécommandes, écrans et oculaires ("comme à l'intérieur d'une télé") il y avait une curiosité reproduite dans des magazines techniques - des photographies d'un compartiment de combat d'aspect inhabituel apparaissaient de temps en temps à l'envers!
L'ergonomie des compartiments habitables peut être définie comme "l'humanisme technique". Les sièges synthétiques ignifuges absorbent les vibrations et sont réglables, toutes les lunettes sont équipées d'un serre-tête absorbant les chocs, protéger le visage des coups. La visibilité panoramique depuis le siège du commandant et un secteur à 160 ° au niveau du tireur offrent aux pétroliers des opportunités nettement plus grandes au combat (y compris par rapport à l'approche nationale, considérant seulement trois dispositifs d'observation du commandant avec un champ de vision limité suffisant). Pour le confort de l'équipage, le toit de la tour et le haut de la coque n'ont pas été oubliés pour être recouverts de plastique ondulé rugueux, sur lequel les chaussures ne glissent pas.
Corps blindé et tourelle
Les parois frontales et latérales de la coque et de la tourelle sont constituées d'un blindage multicouche. Une étape fondamentale pour assurer la sécurité de la machine a été l'utilisation d'une conception de blindage modulaire pour les parties frontales de la coque et de la tourelle. Les blocs de blindage individuels avec des éléments en céramique peuvent être facilement remplacés sur le terrain s'ils sont endommagés ou mis à niveau.
Des sources françaises donnent les épaisseurs équivalentes calculées suivantes du blindage frontal de la coque et de la tourelle en termes de résistance du projectile américain M829A2 de 120 mm - 650 ... 700 mm; de l'ATGM”Tou-2A”- 1100… 1200mm: toits de réservoir à partir de moyens cumulés - 500..600 mm.
Armement
L'arme principale de Leclerc est un canon à âme lisse CN-120-26 de 120 mm., avec longueur de canon 52 calibre (6240 millimètre), équipé d'un chargeur automatique et stabilisé sur deux plans. La conception de la tour comprend également une réserve pour la possibilité d'installer des canons de char avancés du calibre 140 millimètre.
La visée du pistolet sur la cible est effectuée à l'aide du système de conduite de tir (SUO), intégré dans le système d'information et de contrôle du réservoir. Le système de contrôle de tir comprend un viseur de tireur combiné HL60, viseur panoramique de commandant HL70, dispositifs d'observation périscopique pour le commandant et le tireur, stabilisateur de canon à deux avions, station météo automatique, déterminer les conditions de tir, ainsi qu'un ordinateur, assurer le fonctionnement coordonné des composants SLA et ajuster le ramassage en tenant compte des données du poste météorologique. Le viseur du tireur se compose d'un canal optique diurne avec un grossissement de 3,3x et 10x, chaîne de télévision diurne avec grossissement 10x, canal d'imagerie thermique de nuit, télémètre laser et viseur de bouche. Le viseur du commandant n'a qu'un canal optique de jour, avec grossissement 2,5x et 10x, l'image du canal de nuit est retirée du champ de vision du tireur. Le système de contrôle de tir permet au commandant de mener une recherche indépendante de cibles et de les transférer à la vue du tireur dans des conditions de lumière du jour..
Les munitions pour armes à feu sont 40 coups unitaires, dont 22 sont dans le chargeur automatique, et aussi 18 sont situés dans le tambour de munitions du service de contrôle, et peut être déplacé par le tireur vers le chargeur automatique au fur et à mesure que les munitions qu'il contient sont épuisées. La composition des munitions de char comprend des tirs avec un projectile de sous-calibre à plumes perforant (BOPS), Indice de tir OFL 120 F2, pièce de vol d'uranium appauvri, et avec un projectile à fragmentation cumulative, Indice de tir OECC, les deux plans du développement français, interchangeable avec des munitions de canons de 120 mm "Rheinmetall". Vitesses initiales des projectiles des tirs spécifiés 1790 et 1100 m/s respectivement. C 2011 de l'année, la fragmentation hautement explosive EXPL a été introduite dans la charge de munitions, chevrotine OEFC avec prise de vue efficace jusqu'à 400 m. S 2016 Lancement du projectile HE M3M, avec une explosion programmable en trois modes.
Le chargeur automatique est situé dans la partie arrière de la tour dans un compartiment isolé., équipé de panneaux de dégagement et est un convoyeur à bande, fournissant au canon une cadence de tir technique jusqu'à 15 et pratique - pour 10-12 coups par minute, comme des endroits, ainsi qu'en mouvement.
Chargement du convoyeur chargeur automatique (AZ) effectué de l'extérieur à travers la trappe de chargement dans la paroi arrière de la tour ou de l'intérieur, de la position du tireur, qui peut reconstituer la machine à partir du râtelier à munitions - un tambour rotatif sur 18 coups, monté dans le corps à droite du conducteur. Il n'est pas nécessaire de trier les coques par type., puisque la machine est équipée d'un lecteur, qui est connecté au processeur, capable de reconnaître au moins cinq types de munitions.
Le chargeur automatique est séparé des places du commandant et du mitrailleur par des murs blindés, ce qui augmente la sécurité de l'équipage et la capacité de survie du char, cependant, la pratique accumulée d'utiliser des chars Leopard2 (Syrie), Abram (Irak, armée irakienne, la version du groupe m1a1 dans son ensemble correspond à celle utilisée par les États-Unis contre l'Irak (m1a2 version moderne de l'armée de l'arabie saoudite contre le yémen)), Mercov 4, montre que plus que constamment les chars et les équipages perdent, et des tours et il y a une rupture de la coque. Comme le confirment de nombreuses preuves vidéo. Leclerc est également utilisé au Yémen, preuve de sa défaite due à un certain nombre de circonstances sur 2017 année non.
Moyens d'observation et de communication
En complexe, constituant un système unique d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS), il y a un ordinateur de bord, associé aux organes principaux du char et dupliquant le calculateur de conduite de tir; gestion électronique du moteur, boîte de vitesses, chargeur automatique, système de lutte contre l'incendie, etc.; système de navigation inertielle avec correction du complexe satellitaire Navstar; système de communication avec modes téléphone et télécopie basé sur la station radio VHF PR4TG et saut de fréquence de fonctionnement pseudo-aléatoire, protection contre les interférences ennemies et la guerre électronique, qui assure le secret de la communication et rend difficile la recherche de son sens. TIUS donne à l'équipage des informations sur l'emplacement du réservoir, itinéraires optimaux, opération de nœud, consommation de munitions, le carburant, transmet et reçoit des informations avec d'autres chars et postes de commandement sur l'état du véhicule et la situation tactique. Toutes les données sont affichées sous forme de caractères alphanumériques, formulaires et cartes sur écrans couleur, ce qui vous permet d'abandonner de nombreux dispositifs de contrôle et de simplifier le travail des pétroliers. Il est fondamental de combiner tous les systèmes électroniques de la machine en un seul réseau, qui, comme le système nerveux d'un organisme vivant, conçu pour contrôler tous les composants du véhicule de combat.
Sa base est un bus de données numérique unique, ayant 32 canaux d'entrée. Les unités du système de conduite d'incendie y sont également connectées. (SUO), composé d'un stabilisateur de canon à deux plans; station météo automatique embarquée, fixer la pression atmosphérique, température de l'air, vitesse et direction du vent; dispositifs d'observation périscopique pour le commandant et le tireur; viseur panoramique mobile du commandant HL70 avec visibilité panoramique et champ de vision gyrostabilisé, ayant des canaux d'imagerie thermique et optiques avec 2,5- et grossissement 10x; viseur de mitrailleur combiné HL60, y compris un télémètre laser, canal optique diurne avec 3,3- et grossissement 10x, chaîne de télévision de jour avec grossissement 10x et la chaîne de nuit de la caméra thermique Atos (son retrait donne aussi une image à la vue du commandant); visière de bouche.
Tous les éléments sont contrôlés par un ordinateur SLA avec deux processeurs, émission de données et prise en compte des corrections pour la prise de vue, ainsi que le contrôle du fonctionnement des nœuds. En raison de la vitesse des unités, Le SLA est prêt au combat une minute après avoir été allumé, vous permet de tirer en mouvement sur un terrain accidenté à des vitesses allant jusqu'à 36 km/h, et d'un endroit en une minute pour atteindre six cibles différentes. Le commandant peut continuer à rechercher des cibles tout en tirant, les passant à la vue du tireur.
Les huit instruments périscopiques du commandant sont connectés au FCS, offrant une visibilité panoramique, et trois - mitrailleur, pas seulement des employés pour l'observation, mais aussi pour pointer l'arme. Trouver une cible depuis n'importe quelle direction, en appuyant sur un bouton de l'appareil, vous pouvez déployer automatiquement la tourelle et le canon dans la direction de sa ligne de mire. Pour tenir compte de la flexion du canon lors du chauffage, un système de contrôle d'adaptation dynamique de la ligne de visée avec l'axe du canon est utilisé.. Un faisceau laser de faible puissance sur le masque blindé du canon est réfléchi par un miroir au-dessus de la bouche et est reçu par un capteur sur la tourelle, évaluer les soins du tronc, qui compense le SLA.
Après modernisation, la caméra thermique "Atos", a commencé à fournir une plage de détection de cibles telles qu'un char jusqu'à 5000 m la nuit et par mauvais temps.
Moteur et transmission
Leclerc est équipé d'un moteur diesel multicarburant 8 cylindres en V refroidi par liquide, fabriqué par la société finlandaise Wärtsilä, Modèles V8X 1500, développer une puissance maximale 1500 je. avec. à 2500 tr/min. V-8X équipé d'un turbocompresseur Hyperbar, entraîné par un moteur à turbine à gaz séparé, qui peut également être utilisé indépendamment du moteur principal pour entraîner un générateur électrique. Ça devrait être noté, que Leclerc est le seul char au monde avec une centrale électrique Hyperbar. Le boost diesel ne provient pas des gaz d'échappement (suralimentation), et entraîné par une turbine séparée. Grâce à cette conception progressive, les Français ont obtenu d'excellentes caractéristiques de traction., efficacité et petite taille du MTO. Le moteur est situé dans le compartiment moteur du réservoir le long de son axe longitudinal et est disposé en une seule unité avec des systèmes de refroidissement et de transmission.
La transmission du réservoir comprend une transmission hydromécanique automatique à cinq vitesses modèle ESM500, direction et freins embarqués. Le placement et la fixation bien conçus de l'unité d'alimentation permettent son remplacement en seulement 30 minutes.
Châssis
Le châssis du Leclerc de chaque côté se compose de six doubles galets caoutchoutés, rouleaux porteurs, paresseux et situé à l'arrière de la roue motrice. Suspension de galet de chenille - Individuel, hydropneumatique. Les unités de suspension sont retirées de la coque blindée pour libérer de l'espace dans cette dernière et faciliter l'entretien de la suspension. Engrenage de lanterne Caterpillar, largeur 635 millimètre, avec joint en caoutchouc, tapis roulant caoutchouté et chaussures en caoutchouc amovibles pour se déplacer sur les routes pavées.
Modifications
"Bloc 1" - le premier lot de 50 réservoirs, adopté en 1992 an. Dès 2010 année où ces chars ont été mis hors service par les Forces armées françaises et proposés à l'exportation.
«Bloc 2»:
– Lot.6 - climatiseur installé;
– Lot.7 - transmission améliorée;
– Lot.8 - systèmes électroniques modernisés;
– Lot.9 - viseur amélioré "Iris" avec une plus grande portée de détection de cible;
– Lot.10 - est entré en service dans les Forces armées françaises sous la désignation S-XXI en 2007 année et sont en service dans quatre régiments.
"Tropic" - version d'exportation du char pour les forces armées des Émirats arabes unis. Diffère de la modification de base en installant un climatiseur très efficace, manque d'équipement sous-marin. La centrale électrique a été remplacée par un diesel MTU de 1500 chevaux 883 avec transmission Renk HSWL 295.
AZUR — modification de réservoir, optimisé pour les opérations de combat urbain
AZUR (Ve. Actions en Zone Urbaine) — modification du réservoir, optimisé pour les opérations de combat urbain. La modification a été introduite pour la première fois en 2006 année et comprend:
– un ensemble d'écrans de protection contre les RPG;
– kit de protection contre les cocktails Molotov et autres liquides incendiaires;
– système de communication sans fil avec l'infanterie;
– système basé sur le radar, avertisseur sonore d'objets à proximité immédiate du réservoir, situé dans la zone morte du viseur panoramique du commandant;
– mitrailleuse anti-aérienne de 7,62 mm télécommandée avec un système de conduite de tir, capable de guider jour et nuit;
– boîtes arrière, monté sur les supports des réservoirs de carburant montés, conçu pour accueillir des fournitures supplémentaires;
– haut-parleur pour les annonces aux civils.
Char Leclerc avec canon de 140 mm
Les performances du char Leclerc
Équipage, personnes: 3
schéma de disposition: classique
Fabricant: Nexter
Années de fabrication: avec 1990
Nombre d'émissions, PC.: 876 unités
Poids du réservoir Leclerc
– série I: 54,6 tonnes
– série II: 56,3 tonnes
– série XXI: 57,4 tonnes
Dimensions du réservoir Leclerc
– La longueur du corps, millimètre: 6880
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9871
– Largeur de coque, millimètre: 3710
– Hauteur, millimètre: 2953
– Autorisation, millimètre: 500
Armure de char Leclerc
– type d'armure: Projectile modulaire combiné. Les modules blindés des machines de la série XXI sont renforcés avec des éléments en tungstène et en titane.
– Front de la tour, mm/ville.: équivalent à l'acier blindé: 620-640 mm contre BOPS, 1200 mm contre munitions cumulées
Armement char Leclerc
– Calibre et marque de l'arme: 120-mm CN120-26
– type de pistolet: alésage lisse
– longueur du canon, calibres: 52
– Munitions pour armes à feu: 40, d'eux 22 en moi
– curiosités: monoculaire SAGEM HL-60 avec imageur thermique Athos, binoculaire panoramique combiné SFIM HL-70, télémètre laser HL-58
– mitrailleuses: 1 × 12,7 mm M2HB-QBC, 1 × 7,62-мм SUR F1 (chargement de munitions 800/2000).
Moteur de char Leclerc
– type de moteur: V8X 1500
– Puissance du moteur, je. avec: 1500
Vitesse du char Leclerc
– vitesse d'autoroute, km/h: 71
– Vitesse de cross-country, km/h: 50
– Gamme autoroute, kilomètres: 550
– Puissance spécifique, je. St: 27,5
– suspension: individuel hydropneumatique
– Pression au sol, kg/cm²: 0,98
– Grimpabilité, ville.: 31
– mur escaladable, m: 1,25
– Fossé franchissable, m: 3,0
– Gué traversable, m: 1,0 (4,0 avec OPVT)
Char photo Leclerc
Tank AMX-56 "Leclerc" UAE Forces armées en camouflage désert
