KV-2 - Char d'assaut lourd soviétique de la période initiale de la Grande Guerre patriotique. L'abréviation KV signifie « Kliment Vorochilov » – le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1939-1943., nommé d'après un héros de la guerre civile russe, personnalité militaire et politique Kliment Efremovich Vorochilov. Initialement appelé "KV avec une grande tour".
Réservoir KV-2 – vidéo
Cette machine a été développée par le bureau d'études de l'usine de Leningrad Kirov (LKZ) en janvier 1940 année en raison du besoin urgent de l'Armée rouge ouvrière et paysanne (armée rouge) dans un char bien protégé doté d'armes puissantes pour combattre les fortifications de la ligne Mannerheim pendant la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940.
Construction
La coque blindée du char a été soudée à partir de plaques de blindage laminées d'une épaisseur 75, 40, 30 et 20 millimètre. Protection d'armure force égale (plaques de blindage avec épaisseur, différent de 75 millimètre, utilisé uniquement pour le blindage horizontal du véhicule), projectile. Les plaques de blindage de la partie frontale de la machine ont été installées à des angles d'inclinaison rationnels. Dans le même temps, les premiers échantillons de chars KV-2 différaient des véhicules de série par la forme de la tourelle et la configuration du masque du canon.. La tourelle du série KV-2 a été produite en deux versions: installation initiale du MT-1 et plus tard tourelle « abaissée » de masse inférieure. Extérieurement, ces deux types de tours se distinguent facilement par leur pointe frontale: l'installation MT-1 a des plaques de blindage zygomatiques inclinées, et la version « abaissée » est verticale. Les deux versions des tours ont été soudées à partir de plaques de blindage laminées, leur épaisseur de blindage était égale à 75 millimètre. La modification « abaissée » de la tourelle avait un support à bille pour une mitrailleuse DT à côté de sa porte arrière.. La tour a été installée sur une bandoulière d'un diamètre 1535 mm dans le toit blindé du compartiment de combat et était fixé avec des poignées pour éviter de caler en cas de fort roulis ou de chavirement du char. Le cercle goniométrique de la tour était marqué en millièmes pour le tir depuis des positions fermées.
Le conducteur était situé au centre devant la coque blindée du char, à sa gauche se trouvait le lieu de travail du mitrailleur-opérateur radio. Quatre membres d'équipage se trouvaient dans la tourelle: à gauche du canon se trouvaient des positions pour le tireur et le chargeur, et à droite - le commandant de char et l'assistant chargeur. L'équipage entra et sortit par la porte arrière de la tourelle et deux écoutilles rondes.: un dans la tourelle au poste de commandant et un dans la coque au poste d'opérateur radio. La coque avait également une trappe inférieure pour l'évacuation d'urgence de l'équipage du char et un certain nombre de trappes, trappes et ouvertures technologiques pour le chargement des munitions, accès aux goulots de réservoir de carburant, autres composants et ensembles de la machine.
Moteur
Le KV-2 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres en forme de V à quatre temps V-2K d'une puissance 500 je. avec. (382 kW) à 1800 tr/min, par la suite, la puissance du moteur a été augmentée à 600 je. avec. (441 kW). Le démarrage du moteur était assuré par un démarreur ST-700 d'une puissance de 15 je. avec. (11 kW) ou de l'air comprimé à partir de deux réservoirs d'une capacité de 5 l dans le compartiment de combat du véhicule. Le KV-2 avait une disposition dense, dans lequel les principaux réservoirs de carburant d'un volume de 600 à 615 litres étaient également situés dans le combat, et dans le compartiment moteur.
Transmission
Le char KV-2 était équipé d'une transmission mécanique, qui comprenait:
– embrayage principal multidisque à friction sèche "acier selon Ferodo";
– boîte de vitesses de type tracteur à cinq rapports;
– deux embrayages latéraux multidisques à friction acier sur acier;
– deux engrenages planétaires embarqués.
– freins flottants à bande
Tous les entraînements de commande de transmission sont mécaniques. Pendant le fonctionnement dans l'armée, le plus grand nombre de plaintes et de plaintes contre le fabricant ont été causées précisément par des défauts et le fonctionnement extrêmement peu fiable du groupe de transmission, spécialement pour les chars KV en temps de guerre surchargés. Presque toutes les sources imprimées faisant autorité reconnaissent que l'un des défauts les plus importants des chars de la série KV et des véhicules qui en découlent est la faible fiabilité globale de la transmission dans son ensemble..
Châssis
Suspension de la machine - barre de torsion individuelle avec absorption interne des chocs pour chacun des 6 roues à pignon de petit diamètre de chaque côté. En face de chaque galet de chenille, des butées de course d'équilibrage de suspension ont été soudées à la coque blindée. Les roues motrices avec des engrenages de lanterne amovibles étaient situées à l'arrière, et des paresseux devant. La branche supérieure de la chenille était soutenue par trois petits rouleaux de support recouverts de caoutchouc de chaque côté.. Tendeur de chenille - vis; chaque chenille se composait de 86 à 90 chenilles à crête unique d'une largeur 700 mm et pas 160 millimètre.
équipement électrique
Le câblage électrique du réservoir KV-2 était à un seul fil, la coque blindée de la voiture servait de deuxième fil. L'exception était le circuit d'éclairage de secours., qui était à deux fils. Sources d'électricité (tension de fonctionnement 24 À) il y avait un générateur GT-4563A avec un relais-régulateur RPA-24 avec une puissance 1 kW et quatre batteries connectées en série 6-STE-128. Consommateurs d'électricité inclus:
– moteur d'orientation de la tourelle;
– éclairage extérieur et intérieur de voiture, dispositifs d'éclairage des mires et des échelles des instruments de mesure;
– signal sonore externe et circuit d'alarme de l'équipe d'atterrissage à l'équipage du véhicule;
– instrumentation (ampèremètre et voltmètre);
– moyens de communication - une station de radio et un interphone de réservoir;
– électricien groupe moteur - démarreur ST-700, relais de démarrage RS-371 ou RS-400, etc.. ré.
Moyens d'observation et vues
Visibilité générale du char KV-2 toujours présent 1940 année a été évalué dans le mémorandum L. Mehlis de l'ingénieur militaire Kalivoda comme extrêmement insatisfaisant. Le commandant du véhicule disposait du seul appareil de visualisation dans la tourelle : un panorama PTK.. Le conducteur au combat observait à travers un dispositif de visualisation avec un triplex, qui était protégé par un volet blindé. Ce dispositif de visualisation a été installé dans une trappe de prise blindée sur la plaque de blindage frontale le long de la ligne médiane longitudinale du véhicule.. Dans un environnement calme, cette trappe de prise pourrait être poussée vers l'avant, offrant au conducteur une vue directe plus pratique depuis son lieu de travail.
Pour le tir, le KV-2 était équipé de deux viseurs : le télescopique TOD-9 pour le tir direct et le périscopique PT-9 pour le tir depuis des positions fermées.. La tête du viseur périscope était protégée par un capuchon d'armure spécial.. Pour assurer la possibilité de tirer dans l'obscurité, les échelles des viseurs avaient des dispositifs d'éclairage.. Les mitrailleuses DT avant et arrière pourraient être équipées d'un viseur PU d'un fusil de sniper avec une multiplication par trois.
Moyens de communication
L'équipement de communication comprenait une station de radio à ondes courtes 71-TK-3 et un interphone interne TPU-4-Bis sur 4 abonné. Tous les chars KV-2 produits étaient équipés de stations de radio.
L'interphone de réservoir TPU-4-Bis a permis de négocier entre les membres de l'équipage du réservoir même dans un environnement très bruyant et de connecter un casque (écouteurs et téléphones de gorge) à la station de radio pour communication externe.
Armement
Le char KV-2 était équipé d'un obusier de 152 mm.. 1938/40 années. (M-10T), version réservoir de l'obusier de campagne échantillon 1938 de l'année (M-10). L'obusier M-10T était monté sur des essieux dans la tourelle et était complètement équilibré, cependant, la tourelle équipée du canon M-10T n'était pas équilibrée: son centre de masse n'était pas situé sur l'axe géométrique de rotation. Par conséquent, Le moteur électrique standard pour entraîner la rotation de la tourelle ne pouvait pas faire face à sa tâche même avec un léger roulis du véhicule. L'obusier M-10T avait des angles de visée verticaux de -3 à +18°, avec une position fixe de la tour, elle pourrait être induite dans un petit secteur de guidage horizontal (etc. n. astuce "bijoux"). Le coup a été tiré au moyen d'une descente mécanique manuelle.
Les munitions du fusil étaient 36 plans de chargement séparé. Coups (obus et charges propulsives dans des douilles) rangé dans la tourelle et des deux côtés du compartiment de combat. Par rapport à la large gamme de munitions de l'obusier M-10 de 152 mm, les munitions standard du KV-2 étaient limitées à un seul type de munition.:
– grenade obusière en acier à fragmentation hautement explosive OF-530 pesant 40 kg (masse d'explosif - TNT ou ammotol - de 5,47 à 6,86 kg) et une taxe spéciale, obtenu à partir de la charge standard Zh-536 de l'obusier remorqué M-10 en retirant plusieurs faisceaux de poudre à canon en équilibre.
Mais en pratique, dans le chaos de l'été 1941 année, en raison de la situation désespérée concernant l'approvisionnement du KV-2 avec les munitions requises par l'État, tous les types d'obus d'obusiers de 152 mm ont été utilisés, adapté à l'obusier M-10, que nous ne pouvions trouver que (dans certaines régions militaires, l'exhaustivité était au niveau 10 %, dans les autres munitions standard du KV-2, il n'y avait aucune munition). Autrement dit, ils pourraient être utilisés comme obus perforants G-530., et obusiers à fragmentation en fonte d'acier O-530A, obus incendiaires, vieilles grenades explosives, shrapnel. Tirer à pleine charge est strictement interdit, car en raison du recul élevé et du recul, la tour pourrait se bloquer, des composants et ensembles du groupe moteur-transmission auraient pu être endommagés par le choc. Pour cette dernière raison, le tir n’était autorisé qu’en position debout., ce qui a encore accru la vulnérabilité du char au combat. La pénétration du blindage des obus d'obusier de char M-10T n'est pas indiquée dans les sources disponibles., cependant, en pratique, elle était capable de pénétrer le blindage de n'importe quel véhicule blindé de la Wehrmacht en 1941 et tôt 1942 de l'année. Pénétration du blindage d'un projectile naval semi-perforant mod.. 1915/28 années. a été 72 mm d'acier à distance 1500 mètres sous un angle 60 degrés.
Char lourd soviétique KV-2 (numéro de série B-9633) lors d'une manifestation devant l'état-major de commandement de l'Armée rouge sur le terrain d'entraînement de Kubinka, près de Moscou. Le véhicule a été capturé avant de franchir un fossé antichar.
Le char de production KV-2 était équipé de trois mitrailleuses DT de 7,62 mm.: couplé à une arme à feu, ainsi que le parcours et la poupe dans les installations à billes. Les munitions pour tous les moteurs diesel étaient 3087 cartouches. Ces mitrailleuses étaient montées de cette façon, que, si nécessaire, ils pourraient être retirés des supports et utilisés à l'extérieur du réservoir. De plus, pour se défendre, l'équipage disposait de plusieurs grenades à main F-1 et était parfois équipé d'un pistolet pour tirer des fusées éclairantes..
Au début de la guerre, le KV-2 détruisait facilement n'importe quel char ennemi., et presque toujours en toute impunité, puisque son blindage n'a pas été pénétré par des obus de char, pas d'artillerie antichar standard. Seuls les canons anti-aériens Flak, qui n'étaient pas initialement prévus à cet effet, pouvaient combattre efficacement le KV-2. 18/36/37.
Production
En février 1940 Le KV-2 a été officiellement adopté par l'Armée rouge et a été produit en série au LKZ jusqu'en juillet. 1941 de l'année. La raison de l'arrêt était le déclenchement de la Grande Guerre Patriotique.. Total LKZ construit 204 Réservoir KV-2, qui ont été activement utilisés au combat 1941 des années et puis presque tout le monde était perdu.
Utilisation au combat
Les tests en usine du nouveau char n'ont pas duré longtemps. Déjà 17 Février les deux prototypes sont allés au front. Lors des tests militaires, les informations nécessaires aux améliorations ont été collectées. En particulier, la gamme de munitions acceptables a été élargie - ce sont les fortifications de la ligne Mannerheim qui sont devenues ces objets, grâce à quoi le "char avec une grande tourelle" a commencé à tirer des obus perforants. L'armée a également fait un certain nombre de propositions concernant l'aménagement de la nouvelle tour.. Selon ces recommandations, dans la seconde moitié 1940 années, les ingénieurs du SKB-2 ont finalisé sa forme. Tout d'abord, ses dimensions ont été modifiées. La tourelle de char mise à jour avait une hauteur inférieure et était désignée MT-2.. Dans le même temps, la forme des plaques frontales et latérales a été modifiée.. Pour faciliter le montage, le front de la tourelle est devenu rectangulaire, pas trapézoïdal, comme avant. Nous avons également repensé le masque du canon et introduit plusieurs petites améliorations..
Le char modifié avec la tourelle MT-2 a été, c'est ce que voulaient les militaires. Désormais, l'armement du véhicule blindé disposait de la puissance et de la facilité d'utilisation appropriées.. Concernant le niveau de protection, puis le blindage des chars KV dès le début de leur travail de combat a reçu les critiques les plus flatteuses. Alors, après des batailles sur le front, Les flancs et les tourelles des « chars expérimentaux à grande tourelle » présentaient des dizaines de bosses causées par les obus ennemis.. Après plusieurs mois d'essais de combat, aucun d'entre eux n'a réussi à pénétrer 75 millimètres d'armure homogène roulée. A titre d'exemple de la puissance des armes et du niveau de protection du nouveau véhicule, on peut citer les propos du pétrolier E.. F. Glouchka:
– Les obstacles sur la ligne Mannerheim ont été réalisés minutieusement. D’énormes piliers de granit s’élevaient sur trois rangées devant nous.. Et pourtant pour ça, faire un passage de 6 à 8 mètres de large, nous n'avions besoin que de cinq tirs d'obus perforants. Pendant qu'ils creusaient les trous, l'ennemi nous tirait continuellement dessus. Nous avons rapidement repéré le casemate, et puis avec deux coups ils l'ont complètement détruit. Quand nous avons quitté la bataille, je comptais sur l'armure 48 bosses, mais pas un seul trou.
Soldats allemands près du char lourd soviétique KV-2 avec une tourelle MT-1, abattu près de la ville lituanienne de Shaukotas en 30 kilomètres de Raseinaya. Véhicule produit en juillet-août 1940 de la 2e Division blindée du 3e Corps mécanisé de la 11e Armée du Front Nord-Ouest. De nombreuses marques de tirs d'obus perforants de 37 mm sont visibles sur la tourelle..
Protection totale, les armes et la mobilité ont influencé la décision du Commissariat du Peuple à la Défense. Au début 1941 année, le nouveau char a été mis en service sous la désignation KV-2. La production en série a été lancée à l'usine de Leningrad Kirov. Le KV-2 a été produit jusqu'en octobre 1941 de l'année. Au cours des premiers mois de la guerre, la production de chars lourds diminua progressivement. Cela était dû à plusieurs facteurs: complexité et intensité de travail de la production, le sort de l'industrie, la nécessité d'évacuer les installations de production, etc.. Le nombre exact de chars KV-2 produits soulève des questions. Le chiffre le plus souvent cité est 330-340 auto. Cependant, plusieurs sources indiquent le fait, que l'usine n°172 de Perm n'a réussi à produire qu'une centaine de systèmes de suspension pour obusiers. De là, une conclusion est tirée sur le nombre correspondant de réservoirs assemblés.
Malgré le nombre relativement faible de chars KV-2 fabriqués, sur les fronts de la Grande Guerre Patriotique, ils ont fait sensation. Avec leurs obus de 152 mm, les chars lourds frappèrent en toute confiance tous les véhicules blindés allemands disponibles à l'époque.. Réservations, à son tour, suffisant pour se protéger contre la grande majorité des armes à feu. Seuls les canons anti-aériens de 88 mm pouvaient combattre plus ou moins normalement les Klim Voroshilov du deuxième modèle.. Cependant, le duel entre le char et les artilleurs anti-aériens n'a pas eu de résultat clair à l'avance.: en raison de son plus gros calibre, le char pourrait détruire l'équipage du canon, sans entrer dans la zone de destruction garantie. De plus, les pétroliers étaient situés derrière des plaques de blindage complètes., et pas derrière le bouclier pare-balles de l'arme. En général, KV-1 et KV-2 constituaient une force redoutable, ce qui valait la peine d'être craint. Cependant, quelques nuances d'application, logistique, etc. conduit à de tristes résultats.
La 4e Panzer Division est souvent citée comme exemple des échecs des nouveaux chars.. Au cours des deux premières semaines de la Grande Guerre Patriotique, ce lien a été perdu 22 Réservoir KV-2. D’ailleurs, seuls cinq d’entre eux furent abattus par l’ennemi.. Le reste a été abandonné ou détruit par l'équipage faute de carburant ou de pièces de rechange.. En réalité, la majeure partie des pertes de chars lourds soviétiques s'est produite précisément lors d'incidents hors combat. Les difficultés d'approvisionnement et les reculs constants obligent les pétroliers à ne pas réparer leurs véhicules., et jetez-les ou détruisez-les. Néanmoins, même dans des conditions aussi difficiles, les équipages de chars soviétiques ont causé beaucoup de problèmes à l'ennemi. Un exemple frappant en est les mémoires de l'un des officiers allemands, servi dans la 1ère Panzer Division:
– Nos sociétés ont ouvert le feu avec 700 m. Nous nous rapprochions. Bientôt nous étions déjà dans 50-100 je suis à part. Mais nous n'avons pas pu réussir. Les chars soviétiques ont continué d'avancer, et nos obus perforants ont simplement rebondi sur leur armure. Les chars ont résisté au tir direct des canons de 50 mm et 75 mm. Le KV-2 a touché plus de 70 coquilles, mais personne ne pouvait pénétrer son armure. Plusieurs chars ont été désactivés, quand nous avons réussi à entrer dans les rails, puis tirez à courte distance avec des canons. Puis ils ont été attaqués par des sapeurs avec des charges à dos.
Des soldats allemands inspectent un char soviétique KV-2 endommagé. Véhicule produit en novembre-décembre 1940 ans à partir du 8, ou 12e divisions blindées du front sud-ouest, explosé dans le village de Yasenovtsi, Quartier Zolotchevski, Région de Lviv. En arrière-plan se trouve un tracteur d'artillerie allemand Krupp-Protze Kfz.70. A gauche du réservoir, dans les cuvettes, soviétique 152 obusier mm modèle 1910/1937.
Pour les Allemands, la rencontre avec le KV-2 a été un véritable choc. C'est ce qu'a écrit le commandant du 11e régiment de chars dans son journal (6-Je suis une division blindée du 4ème groupe blindé) 25 Juin 1941 de l'année:
– Dans la matinée, le 2e bataillon du 11e régiment de chars et le groupe de von Scheckendorff avancent le long de la route., contourner le marais par la droite. Toute la journée, les unités ont repoussé les attaques constantes de la 2e division blindée russe.. Malheureusement, Des chars lourds russes de 52 tonnes ont été présentés, qu'ils sont quasiment insensibles au tir de nos canons de 105 mm.
Plusieurs tirs de nos obus de 150 mm se sont également révélés inefficaces.. Néanmoins, à la suite des attaques constantes des chars Pz Kpfw IV, la plupart des chars ennemis ont été assommés, ce qui a permis à nos unités d'avancer de trois kilomètres à l'ouest de Dubisa.
au groupe “Raus” réussi à maintenir sa tête de pont, mais à midi, ayant reçu des renforts, l'ennemi contre-attaque sur le flanc gauche en direction nord-est en direction de Raseniai et met en déroute les troupes et le quartier général du 65e bataillon de chars.. A ce moment-là, un char lourd russe coupa le chemin, nous connectant avec le groupe Routh, et il n'y a eu aucune communication avec cette unité pendant toute la journée et la nuit suivante. Une batterie de canons anti-aériens de 88 mm a été envoyée pour combattre le char.. L'attaque a été tout aussi infructueuse, comme la bataille précédente avec une batterie d'obusiers de 105 mm. A tous les autres, La tentative de notre groupe de reconnaissance de s'approcher du char et de le brûler avec des bouteilles incendiaires a échoué. Le groupe n'a pas pu s'approcher suffisamment en raison des tirs nourris de mitrailleuses., que conduisait le char ?.
Les chars KV-2 qui ont survécu à la retraite de l'Armée rouge ont combattu pendant plusieurs années.. Commençant par 1943 de l'année, Certains chars lourds ont été transformés en véhicules de réparation et de dépannage. Le fait, que leurs performances de conduite à cette époque n'étaient plus pleinement satisfaisantes pour les militaires, et un moteur de bonne puissance était capable d'assurer l'évacuation des véhicules blindés endommagés. Plusieurs KV-2 ont été capturés par la Wehrmacht et utilisés à leurs propres fins.. Dans l'armée allemande, les chars soviétiques reçurent la désignation PzKpfw KV-II. 754(r). Le dernier de ces trophées fut détruit en 1945, lors de l'assaut de Königsberg.
Copies survivantes
La principale période de vie et de travail de combat des chars KV-2 s'est produite pendant les périodes les plus difficiles de la Grande Guerre patriotique.. Pour cette raison, les chars ont subi de lourdes pertes., d'abord, non-combat. C'était l'une des principales raisons pour lesquelles, que sur plus de trois cents chars assemblés, un seul a survécu à ce jour. C'est maintenant une exposition du Musée Central des Forces Armées. Un autre char KV-2 de première production (avec une "grande tour", entièrement sur la bonne voie) au musée du matériel militaire "UMMC". Verkhnyaya Pyshma, région de Sverdlovsk Musée « Gloire militaire de l'Oural ». Intéressant, qu'y a-t-il au Musée de la Force aérienne de la Flotte du Nord (Safonovo, Région de Mourmansk) il y a un autre réservoir, similaire au KV-2. Le mot « similaire » est utilisé ici pour la raison, que le char de Safonov a été fabriqué pour le tournage du long métrage "Tank Klim Voroshilov-2" et qu'un autre véhicule blindé lourd, l'IS-2, en est devenu la base.
KV-2 au Musée Central des Forces Armées
Caractéristiques de performance du KV-2
Équipage, personnes: 6
Nombre d'émissions, PC.: 204
schéma de disposition: classique
Poids du KV-2
– 52 tonnes
Dimensions du KV-2
– La longueur du corps, millimètre: 6950
– Largeur de coque, millimètre: 3320
– Hauteur, millimètre: 3250
– Autorisation, millimètre: 430
Armure KV-2
– type d'armure: katana homogène
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 75
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 70
– Planche de coque (Haut), mm/ville.: 75
– Planche de coque (à travers), mm/ville.: 70
– Alimentation coque (Haut), mm/ville.: 60—75
– Alimentation coque (à travers), mm/ville.: 70
– Fond, millimètre: 30—40
– Toit de coque, millimètre: 30—40
– Front de la tour, mm/ville.: 75
– Masque de pistolet, mm/ville.: 110
– Plateau tour, mm/ville.: 75
– Alimentation tour, mm/ville.: 75
Armement du KV-2
– Calibre et marque de l'arme: 1 × Obusier de char de 152 mm mod.. 1938/40 années. (M-10T)
– longueur du canon, calibres: 24,3
– Munitions pour armes à feu: 36 coquilles de chargement en caisses séparées
– curiosités: lunette de visée TOD-9, périscope PT-9, panorama du commandant PT-K
– mitrailleuses: 3 × 7,62 mm DT-29
Moteur KV-2
– type de moteur: 12Refroidissement liquide du moteur diesel à cylindre en forme de V
– Puissance du moteur, je. avec: 600
Vitesse KV-2
– vitesse d'autoroute, km/h: 34
– Vitesse de cross-country, km/h: 16
– Gamme autoroute, kilomètres: 250
– Gamme cross-country, kilomètres: 150
– suspension: torsion
– Grimpabilité, ville.: 36°
– mur escaladable, m: 0,87
– Fossé franchissable, m: 2,7
– Gué traversable, m: 1,6
Photo KV-2
Char soviétique KV-2 avec tourelle MT-1, coincé dans la rivière Ziedaplis (Pétale). Char capturé par les troupes allemandes 24.06.1941 de l'année. Il y a un grand nombre de marques sur la tourelle et le masque du canon provenant d'obus de petit calibre.. Char de la 2e Division blindée du 3e Corps mécanisé de la 11e Armée du Front Nord-Ouest. peut être, ce char a été perdu près de la ville de Sheta en 17 km à l'est de la ville de Kėdainiai en Lituanie. Voiture produite en juillet-août 1940 de l'année.
Char KV-2 du 6e régiment de chars de la 3e division blindée du 1er corps mécanisé, abattu lors de la bataille pour la ville d'Ostrov 5 Juillet 1941 de l'année. Numéro de série de la machine B-4754. Les certificats de déclassement survivants concernant le char KV-2 n° 4754 indiquaient ce qui suit :: "Le char a été touché - la chenille était cassée, qui est tombé. L'obus a percé le blindage latéral de la transmission et endommagé les barres de commande et les embrayages latéraux., le mouvement du char était impossible. Depuis que des chars endommagés et en feu ont obstrué le passage du pont, le retrait était impossible en raison des commandes endommagées du char et des chenilles tombées, et le char n'avait aucune possibilité de faire demi-tour. Le commandant du bataillon a donné l'ordre de sortir du char, et lui-même est resté dans la voiture pour désactiver le char. Le sort du capitaine Rusanov est encore inconnu, le reste de l'équipage est retourné à l'unité. Le champ de bataille fut immédiatement occupé par l’ennemi et l’évacuation du véhicule restant du champ de bataille devint impossible. » Selon OBD "Mémorial", Le capitaine Ivan Ivanovitch Rusanov du 6e régiment de chars est décédé 5 Juillet 1941 de l'année. D'autres photographies de ce char montrent le corps brûlé d'un tankiste soviétique décédé - avec un degré de probabilité élevé, il s'agit de I.I.. Roussanov.
Char soviétique KV-2, coincé dans la boue près de l'aérodrome de Vitebsk. Le squelette d’un avion soviétique est visible en arrière-plan de la photo., équipement d'aérodrome détruit et un bombardier allemand Do.17Z. Vraisemblablement, la photo montre un char lourd KV-2 (numéro de série B-4712) du 1er bataillon de chars du 28e régiment de chars de la 14e division de chars du 7e corps mécanisé du front occidental. Début juillet 1941 M., après réparation du moteur près de Smolensk, le char a participé à la défense de la ville de Vitebsk: a empêché les Allemands de traverser le pont ferroviaire par le feu, je me suis moqué 8 chars ennemis et dépensés 2 chargement de munitions. Après cette bataille, le char fut envoyé pour faire le plein., mais en chemin, il fut de nouveau jeté au combat, sans coquilles. L'équipage a réussi à endommager deux chars et un canon ennemi, mais le HF lui-même a subi de graves dommages - les radiateurs étaient cassés, La fente d'inspection du conducteur est endommagée, À la suite d'un obus, le blindage de la tourelle a été percé, décédés 2 membre d'équipage - lieutenant Klimychev et sergent junior Klimov. En quittant l'attaque, le char est resté coincé dans la boue, en raison du manque de moyens d'évacuation et des tirs nourris de l'ennemi, le char n'a pas pu être évacué, en sortant de la voiture, deux chargeurs ont disparu.
Char lourd soviétique KV-2, échec avec un pont dans le village de Pelcha dans la région de Dubno. Véhicule produit en novembre-décembre 1940 de la 12e division blindée du 8e corps mécanisé du front sud-ouest. Sur la tour, il y a une trace d'un obus hautement explosif. peut être, le char a explosé plus tard, puisqu'il existe un certain nombre de photographies sans le toit de la tourelle et avec le canon en position de recul.
Un soldat allemand à côté d’un char lourd soviétique KV-2, chaviré du quai de la gare de Lida. Réservoir sorti en mai-juin 1941 de l'année, destiné à la 29e Panzer Division du 11e Corps mécanisé du Front occidental et fut envoyé 17 Juin 1941 année de Leningrad à Grodno, entre autres vingt KV-2. Cependant, en raison du déclenchement de la guerre, le train chargé de chars n'est pas arrivé à destination.. Lors du déchargement à la gare de Lida, le réservoir s'est renversé du quai en cours de route. Plus loin, il a été retiré des voies et traîné vers d'autres KV-2 capturés, où il est resté assez longtemps.
bon réservoir