BRDM-2 (Véhicule blindé de reconnaissance et de patrouille-2) - est un développement ultérieur du BRDM-1. Produit en série à partir de 1963 par 1982 M. Usine automobile de Gorki et 1982 par 1989 année Usine de construction mécanique d'Arzamas (ainsi que sous licence en Pologne, Tchécoslovaquie et Yougoslavie). BRDM-2 a une faible sécurité, l'armure protège contre les balles d'armes légères et les éclats d'obus.
BRDM-2 – vidéo
La principale caractéristique de la machine est une très grande capacité de cross-country. En plus du châssis principal à traction intégrale avec pression des pneus réglable, dans la partie centrale du corps, il y a des roues rétractables supplémentaires spéciales, en permettant, en particulier, surmonter de grands fossés, tranchées. Actuellement utilisé à des degrés divers dans les unités de reconnaissance par plus de 50 des pays. Les troupes ont le surnom de "Bardak". En URSS, la production s'est achevée en novembre 1989 de l'année. La production se poursuit sous licence en Pologne.
Histoire de la création
Le véhicule de reconnaissance et de patrouille de combat a été développé au bureau d'études de l'usine automobile de Gorky. Les travaux ont été supervisés par. UN. Dedkov. 22 Peut 1962 M. le véhicule a été adopté. La production en série de la machine a été organisée en 1963 M. chez Gaz, un c 1982 M. et à l'usine de construction de machines d'Arzamas et s'est poursuivie jusqu'à 1989 M.
BRDM-2 (GAZ-41-06) - modèle de base. Produit à partir de 1963 de l'année
BRDM-2 "Renard" (GAZ-41-10) - modèle de base. Produit à partir de 1967 de l'année. Avec PAZ automatique et dispositifs de vision nocturne supplémentaires
BRDM-2A - modernisé
Construction
BRDM-2 a une disposition avec l'emplacement du compartiment de contrôle dans le frontal, compartiment de combat - au milieu, et le compartiment moteur - à l'arrière de la machine. L'équipage du BRDM est composé de quatre personnes: commandant et chauffeur, situé dans le compartiment de commande à droite et à gauche, respectivement, La Flèche, situé dans la tour, et observateur, occupant une place à bâbord ou à tribord dans le compartiment de combat.
Corps blindé et tourelle
Département de gestion
À l'avant de la coque se trouve le compartiment de contrôle. Le compartiment de contrôle abrite les commandes de la machine, ainsi que les équipements suivants:
– Sièges du commandant et du conducteur;
– Instrumentation;
– Une radio;
– Appareils de surveillance.
Les sièges ont un système de réglage de position. Dans la niche de la roue avant droite se trouve un support pour le radiomètre DP-3B. L'unité à distance de l'appareil est fixée dans le boîtier sur la feuille inférieure avant.
En cas d'explosion d'une bombe en bordure de route, situé à au moins une courte distance de la BRDM, contrairement à l'américain “HUMVI”, il n'a pas subi beaucoup de dégâts, à moins bien sûr qu'une demi-tonne d'explosifs ait été enfouie dans le sol – eh bien, alors le réservoir serait “a volé”… pas comme un véhicule blindé léger. La vérité sur le confort… oui – ici “Humvee” et BRDM-2 ne peuvent pas être comparés. Mais c'est mieux d'avoir chaud et mal à l'aise, que confortable, puis froid, mais pour de bon.
compartiment de combat
Le compartiment de combat est situé au milieu du véhicule. Afin d'accéder à la centrale depuis l'intérieur du véhicule, il y a une cloison à l'arrière du compartiment de combat, dans lequel des trappes spéciales sont installées.
Dans le compartiment de combat, il y a deux places pour l'équipage du véhicule. Sur le toit il y a une bandoulière, sur lequel se trouve la tour de la machine. La tourelle a un siège suspendu pour accueillir le tireur. Il y a un boîtier scellé au centre sur le sol, sous lequel se trouve la boite de transfert. De plus, il y a une niche spéciale dans le sol pour placer des outils.. La niche est fermée par un couvercle à charnière.
BRDM-2 surmonte une barrière d'eau
Unité de propulsion
Le compartiment de la centrale électrique est situé à l'arrière du boîtier. Dans le département de la centrale électrique sont placés:
– Démarrage manuel du moteur;
– Moteur;
– Chauffage de démarrage du réservoir de carburant;
– groupe électrogène;
– Unité de filtrage;
– Transmission;
– Montgolfières;
– Radiateurs à eau et à huile;
– Batterie d'accumulateur;
– Échangeurs de chaleur à eau et à huile;
– Entraînement par cardan pour propulsion à réaction;
– Compresseur;
– Soupape de pompage;
– Chauffage de démarrage;
– Pompe électrique de pompage d'eau.
L'unité de propulsion à réaction est installée à l'arrière de la machine. L'eau est puisée sous le fond. Les hélices sont équipées d'hélices d'un diamètre de 500 millimètre. Force de traction à 900..1100 le régime de la vis est 700 kgf. L'hélice est entraînée par une prise de force spéciale, monté sur le côté gauche de la boîte de vitesses.
Armement
L'armement du BRDM-2 est une double installation d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'un PKT de 7,62 mm. L'installation est placée sur des tourillons dans la partie frontale de la tour, son guidage dans un plan vertical, entre −5…+30°, effectué manuellement à l'aide d'un mécanisme à vis, la visée horizontale s'effectue en faisant pivoter la tour. La visée des mitrailleuses sur la cible est effectuée à l'aide d'un viseur optique périscope PP-61 ou PP-61AM, ayant un grossissement de 2,6 × avec un champ de vision de 23 ° et fournissant le feu du KPVT à une distance allant jusqu'à 2000 mètres et de PKT - jusqu'à 1500 mètres. KPVT est conçu pour faire face aux véhicules ennemis légèrement blindés et non blindés et dispose de munitions 500 cartouches dans 10 rubans, équipé de balles incendiaires perforantes B-32 et traceurs BZT ou incendiaires perforants, avec noyau en carbure de tungstène, balles BS-41 et traceur BST, ainsi que des SP incendiaires. La mitrailleuse Kalachnikov est conçue pour détruire la main-d'œuvre et la puissance de feu de l'ennemi et a une charge de munitions de 2000 cartouches dans 8 rubans.
BRDM-2 avec roues supplémentaires abaissées surmonte la tranchée
Moyens d'observation et de communication
Comme moyen d'intelligence, BRDM-2 dispose d'un ensemble développé d'équipements de surveillance. Le commandant du véhicule a un panorama de réservoir périscopique binoculaire TPKU-2B, offrant un grossissement de 5× avec un champ de vision de 7,5°, qui permettait d'observer à une distance allant jusqu'à 3 000 mètres, et donnant une vue circulaire. La nuit, un appareil de vision nocturne monoculaire TKN-1S a été installé sur le site de TPKU-2B, qui avait un grossissement de 2,75 × et un champ de vision de 10 ° et fournissait une observation à une distance allant jusqu'à 250-300 mètres lorsqu'il était éclairé par un illuminateur infrarouge OU-3. Au-delà d'eux, le commandant dispose de quatre périscopes fixes: un TNPO-115 et trois TPN-B, offrant une vue d'ensemble du secteur frontal et latéral droit. Le conducteur dispose de six appareils de visualisation périscope: deux TNPO-115 et quatre TPN-B, offrant une vue d'ensemble du secteur frontal et latéral gauche. La nuit, le dispositif central TNPO-115 est remplacé par un dispositif de vision nocturne binoculaire fixe TVNO-2B, assurer la surveillance dans le secteur 30° à une distance de 50-60 mètres[9]. Dans des conditions de non-combat, le commandant et le conducteur pouvaient observer à travers les trappes d'inspection dans la plaque frontale de la coque. L'observateur à chacun de ses endroits disposait de trois appareils périscopes TPN-B, donnant un aperçu du secteur aéroporté pertinent. TPN-B et TNPO-115 avaient une seule augmentation et différaient en présence de chauffage électrique dans ce dernier, meilleure visibilité à travers eux à basse température. tireur de tour, en plus du viseur de mitrailleuse, utilisé par lui comme principal moyen d'observation, avait un appareil périscope TNPT-1, installé dans le toit de la tour et permettant l'observation du secteur arrière à 52°.
Pour surmonter les tranchées et les tranchées sur le BRDM-2, deux roues pneumatiques sont installées de chaque côté. La taille des roues est de 700 × 250 mm. Avant de franchir les obstacles, les roues sont abaissées, et après avoir surmonté - ils se lèvent à l'aide de quatre ascenseurs hydrauliques avec un verrou à bille. Les roues ainsi que les principales sont en tête. Entraînement par prise de force via des entraînements par chaîne.
Moteur et transmission
Le BRDM-2 est équipé d'un moteur à essence à quatre temps en forme de V à huit cylindres GAZ-41, similaire aux moteurs, installé sur les véhicules Chaika GAZ-13 et GAZ-14. La puissance du moteur est 140 je. avec. Le moteur utilise un système de lubrification combiné (sous pression et par pulvérisation). Type d'engrenage à deux sections de la pompe à huile. Un filtre à huile centrifuge entraîné par jet est également utilisé.. La capacité totale des réservoirs de carburant est 280 litres.
Transmission, mécanique. Il a 4 marche avant et une marche arrière. Embrayage monodisque, amortisseur avec un diamètre extérieur du disque entraîné 300 millimètre.
BRDM-2, des roues supplémentaires sont élevées dans une niche, entraînement par chaîne visible
Châssis
Roue de châssis. L'angle de carrossage est de 0°45′. Les pneus de voiture sont en cours d'installation 12.00—18 ” avec régulation centrale de la pression, similaire aux pneus des voitures GAZ-63, GAZ-66 et ZIL-157. Suspension à ressorts avec ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Les extrémités des ressorts sont installées dans des coussins en caoutchouc. Chaque essieu est équipé de deux amortisseurs hydrauliques télescopiques à double effet.
Pour surmonter les tranchées et les tranchées sur le BRDM-2, deux roues pneumatiques sont installées de chaque côté. La taille des roues est de 700 × 250 mm. Avant de franchir les obstacles, les roues sont abaissées, et après avoir surmonté - ils se lèvent à l'aide de quatre ascenseurs hydrauliques avec un verrou à bille. Roues identiques à la principale, mènent. Entraînement par prise de force via des entraînements par chaîne.
L'unité de propulsion à réaction est installée à l'arrière de la machine. L'eau est puisée sous le fond. Les hélices sont équipées d'hélices d'un diamètre de 500 millimètre. La force de traction à 900-1100 tr/min de l'hélice est 700 kgf. L'hélice est entraînée par une prise de force spéciale, monté sur le côté gauche de la boîte de vitesses.
Modifications
BRDM-2M(UN) - une version améliorée du BRDM-2. Fabricant - Usine de construction mécanique d'Arzamas. La machine est allégée - les mécanismes de roue embarqués pour augmenter la capacité de cross-country sont supprimés, à leur place, des portes trapézoïdales du BTR-70 sont apparues. Suspension unifiée avec BTR-80. Au lieu d'un moteur à essence, un moteur turbodiesel D-245.9 d'une puissance de 136 je. avec. BRDM est équipé d'une tourelle BPU-1, armé d'une mitrailleuse KPVT de 14,5 mm et d'une mitrailleuse PKT de 7,62 mm (de plus, l'angle de tir du KPVT a été augmenté à + 60 °) et est équipé de stations de radio modernes R-163 ou R-173.
BRDM-2LD - Modernisation ukrainienne du BRDM-2 (avec trappes d'atterrissage latérales et moteur diesel de fabrication ukrainienne SMD-21-08), produit par SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant". La production a été interrompue en raison de la faillite de l'usine Hammer and Sickle (fabricant de moteurs de la série SMD)
BRDM-2M - Modernisation ukrainienne du BRDM-2. Même, comme BRDM-2LD, mais avec moteur essence d'origine. Produit par SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant".
BRDM-2DI "Khazar" - Modernisation ukrainienne du BRDM-2, développé en 2005 année à l'entreprise d'État "Nikolaev Mechanical Repair Plant". Les portes latérales de la force d'assaut des types BRDM-2LD et BRDM-2M ont été conservées, moteur diesel FPT IVECO Tector installé avec préchauffeur, imageur thermique et un nouveau système d'arme.
BRDM-2DP - Modernisation ukrainienne du BRDM-2, développé par JSC "Usine" Mayak "". Modification légère (les mécanismes de la tourelle et des roues embarquées pour augmenter la capacité de cross-country ont été supprimés), équipé d'une porte latérale pour le palier, moteur diesel installé et un dispositif pour surmonter les tranchées et les tranchées, armes changées (une mitrailleuse à proue DShKM de 12,7 mm et 2 mitrailleuses SGMB 7,62 mm embarquées). De plus, la machine peut être équipée de filets anti-cumulatifs amovibles..
Schéma BRDM-2
1 – bouclier d'onde; 2 – oeil de remorquage; 3 – phares d'éclairage; 4 – coordinateur des équipements de navigation; 5 – illuminateur; 6 – dispositifs de visualisation; 7 – embrasure pour le tir; 8 – installation de mitrailleuses; 9 – compresseur-séparateur; 10 – compresseur d'air; 11 – radiateur à eau; 12 – Fontaine d'eau; 13 – échangeur de chaleur; 14 – amortisseur; 15 – Power Point; 16 – roues supplémentaires; 17 – boîte de transfert; 18 – porte-munitions; 19 – station de radio; 20 – treuil
BRDM-2I - Modernisation ukrainienne du BRDM-2, proposé par la 45e usine mécanique expérimentale (M. Vinnitsa). Le moteur à essence ordinaire a été remplacé par un moteur diesel ISUZU à faible bruit d'une capacité de 156 hp. Les roues jet d'eau et anti-tranchées ont été conservées lors de la modernisation. De plus, un système électronique de gonflage centralisé des pneus de la production ukrainienne a été installé..
BRDM-2T - Modernisation ukrainienne du BRDM-2, développé par LLC NPK Techimpeks (Kyiv).
BRDM-2 "VEPR" - Modernisation ukrainienne du BRDM-2, proposé par VEPR. Amélioration de la visibilité grâce au vitrage du cockpit avec du verre blindé. Le fond est blindé. Roues latérales démontées. Au lieu de cela, des portes à profil complet pour le débarquement et le débarquement des troupes sont installées.. Armement renforcé. En plus de l'armement standard, une mitrailleuse sévère a été ajoutée, la place du mitrailleur est équipée à la place de la propulsion à réaction démontée. À l'avant, l'installation d'un lance-grenades automatique est prévue.. Équipement d'éclairage modifié pour la conduite sur la voie publique[26].
BRDM-2MB1 - Modernisation biélorusse du BRDM-2, avec 2011 produit par JSC "usine de réparation 140". Propulsion à réaction démontée et roues supplémentaires. Trappes d'atterrissage latérales installées, station de radio P-173, nouveau moteur diesel D245.30E2 155 je. avec, module de combat Adunok et système de vidéosurveillance. Armé d'une mitrailleuse NSVT de 12,7 mm. Équipage augmenté à 7 Humain.
MBTS "Cayman" - Modernisation biélorusse du BRDM-2. Le prototype a été présenté en 2015 JSC "usine de réparation 140". La carrosserie régulière de la voiture a subi une modification radicale. La partie avant du corps est vitrée avec du verre blindé. Roues latérales anti-tranchées démontées, et des portes palières ont été installées à leur place. Bas - en forme de V. Des ponts, réducteurs de roue et suspension à barre de torsion indépendante du BTR-60. Moteur régulier remplacé par du diesel D 245 avec système de contrôle électronique. Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses. La voiture a gardé sa flottabilité. Pour le déplacement sur l'eau, un nouveau moteur avec prises de force a été utilisé pour entraîner les hélices. Poids brut du véhicule - 7 tonnes. Vitesse sur autoroute - 110 km/h. Course de réserve — 1000 kilomètres. Équipage - 6 personnes.
BRDM-2 azerbaïdjanais avec tourelle télécommandée Rafael Samson
ZKDM "Critter" - une version améliorée, développé en Azerbaïdjan. Équipé d'une protection anti-mines renforcée, nouvelle tour (dans lequel un pistolet à double canon de 23 mm GSh-23 est installé, 7,62-mitrailleuse mm, 30-lance-grenades automatique AGS-30 mm et quatre lance-grenades fumigènes 81-mm - deux de chaque côté de la tour), nouveau moteur diesel D-245.30E2 150 je. avec. Propulsion à réaction démontée et roues supplémentaires. Trappes d'atterrissage latérales installées. Une démo a été développée en septembre 2013 de l'année, en décembre 2013 il a été envoyé pour des tests.
BRDM-2 - option de mise à niveau, proposé par STC "Delta". Propulsion à réaction et roues supplémentaires démontées, module de combat installé sur la machine (avec canon automatique 23 mm 2A14 et mitrailleuse PKT 7,62 mm) et deux lance-grenades fumigènes à quatre canons. Une voiture est présentée 24 Peut 2014 au défilé militaire à Tbilissi en l'honneur du jour de l'indépendance de la Géorgie.
BRDM-KZ - version améliorée, développé en 2013-2014. Sociétés kazakhes "Semey Engineering" et "Kazakhstan Aselsan Engineering". La voie a été élargie en raison de l'installation de ponts à partir du BTR-80, Moteur diesel Iveco installé. Dans le mien 2014 un échantillon de démonstration a été présenté à l'exposition KADEX-2014.
BRDM-2M-96i - version améliorée, créé en 1997 année en Pologne. La machine est équipée d'un moteur diesel à quatre cylindres Iveco Aifo 8040, nouveaux freins
BRDM-2M-96ik "Szakal" - Modification polonaise du BRDM-2
BRDM-2M-96ik "Szakal" - modification, développé en 2003 année en Pologne. La machine est équipée d'un moteur diesel à quatre cylindres Iveco Aifo 8040SRC, nouvelle station de radio RRC-9500, climatisation et écrans anti-cumulatifs en treillis. Au lieu d'une mitrailleuse de 14,5 mm, une mitrailleuse WKM-B de 12,7 mm a été installée dans la tourelle.
BRDM-2M-97 "Żbik-B" - nouvelle mise à niveau de BRDM-2M-96i. Équipé d'un moteur diesel Iveco Aifo à quatre cylindres 8040 SRC-21.11, nouvelle transmission et équipement supplémentaire.
Kurjak - une version modernisée de la production de la Serbie.
LOT-B - version améliorée tchèque.
LOT-V - version de commande de LOT-B.
UMKA – Universal Mobile Camper-Amphibie ou populairement – “BRDM-2 AVENIR”
Véhicules basés sur le BRDM-2
9P122 - véhicule de combat ATGM 9K11M "Malyutka-M" (Châssis GAZ-41-02).
9P19 - véhicule de combat ATGM "Glaz"
9P124 - véhicule de combat ATGM 2K8M "Falanga-M"
9P133 - véhicule de combat ATGM 9K11P "Malyutka-P" (Châssis GAZ-41-06).
9P137 - véhicule de combat ATGM 2K8P "Falanga-P"
9P148 - véhicule de combat ATGM 9K113 "Compétition" (Châssis GAZ-41-08).
BRDM-2RHB "Dolphin" - véhicule de reconnaissance radiologique et chimique, avec détecteur de gaz automatique GSA-12, VPHR, avec le compteur DP-5V, radiomètre
DP-3B (Châssis GAZ-41-05).
BRDM-2U - véhicule de contrôle du commandant de bataillon. Avec station de radio supplémentaire R-123. sans tourelle
9A31 - véhicule de combat SAM 9K31 "Strela-1" basé sur le BRDM-2
ZS-72B - station de diffusion sonore de puissance moyenne
ZS-82 - station de diffusion sonore de puissance moyenne
Alesya-1 - Véhicule de transport d'urgence biélorusse, équipage 8-10 Humain
ATM-1 - véhicule de transport d'urgence universel
TM-1P - Véhicule de transport flottant russe
BI-1 - Véhicule blindé russe de transport de fonds
PSM-8 - véhicule de recherche et de sauvetage
BRDM-2-120 – Mortier automoteur cubain 120-mm basé sur le BRDM-2 – tour supprimée, un mortier de fabrication soviétique de 120 mm a été installé comme arme (total émis pour l'armée cubaine 40-50 machines en deux versions).
BRDM-2-120 – Mortier automoteur cubain 120-mm basé sur le BRDM-2
BRDM-2-120 – Mortier automoteur cubain 120-mm basé sur le BRDM-2 – vue arrière
UDDS-BRDM - poste de formation
GAZ-41D - expérimental, 1962-64 années. Aéroporté, avec tourelle BMP-1. Équipage - 2 personnes. Moteur YaMZ, Diesel
BRDM-2D - option de mise à niveau (1999 M.), avec puissance moteur 195 je. avec, sans rouleaux supplémentaires
BRDM-2M - option de mise à niveau (2001 M.), avec moteur diesel YaMZ-3460 160 je. avec.
BRDM-2M - option de mise à niveau (JSC "Muromteplovoz", 2005 M.), avec un moteur diesel à quatre cylindres YaMZ-E534.10 160 je. avec. Sans pour autant
roues supplémentaires
BRDM-2M - option de mise à niveau. Avec support de mitrailleuse à tourelle MA7 (12,7 mm "corde"; 7,62 mmPCT)
Version polonaise du système de défense aérienne à courte portée “ASRAD” sur le châssis du BRDM-2 et des MANPADS “Tonnerre”
Les caractéristiques de performance du BRDM-2
Équipage, personnes: 4
un atterrissage, personnes: 10
Années de fabrication: avec 1963 par 1990
Nombre d'émissions, PC.: Suite 9400
Poids BRDM-2
– 7,0 tonnes
Dimensions BRDM-2
– La longueur du corps, millimètre: 5750
– Largeur de coque, millimètre: 2350
– Hauteur, millimètre: 2395
– Base, millimètre: 3100
– Pister, millimètre: 1840 de face; 1790 derrière
– Autorisation, millimètre: 330
Armure BRDM-2
– type d'armure: acier laminé
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 5
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 14
– Planche de coque, mm/ville.: 7
– Alimentation coque, mm/ville.: 7
– Fond, millimètre: 2..3
– Toit de coque, millimètre: 7
– Front de la tour, mm/ville.: 10
– Plateau tour, mm/ville.: 7
– Alimentation tour, mm/ville.: 7
– toit de la tour, millimètre: 7
Armement BRDM-2
– champ de tir, kilomètres: 1..2 (KPVT); 1,5 (PKT)
– curiosités: PP-61AM
– mitrailleuses: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT
Moteur BRDM-2
– type de moteur: GAZ-41
– Puissance du moteur, je. avec: 140
Vitesse BRDM-2
– vitesse d'autoroute, km/h: 95..100
– Vitesse de cross-country, km/h: 8..10 sur bleu
– Gamme autoroute, kilomètres: à 750
– Puissance spécifique, je. St: 20,0
– Formule roue: 4×4 (8×8)
– suspension: sur ressorts semi-elliptiques
– Pression au sol, kg/cm²: 0,5..2,7
– Grimpabilité, ville.: 30
– mur escaladable, m: 0,4
– Fossé franchissable, m: 1,22
– Gué traversable, m: flotteurs
Photo BRDM-2
BRDM-2 avec écrans anti-cumulatifs
Protection anti-cumulative et anti-balle supplémentaire faite maison sous forme d'écrans sur le BRDM-2 du contingent polonais en IRAK
À l'intérieur du BRDM-2
BRDM-2 détruit
