BMP-2 (Indice GBTU - Objet 675) - Véhicule de combat d'infanterie à chenilles soviétique et russe, conçu pour transporter le personnel en première ligne, augmenter sa mobilité, armement et sécurité sur le champ de bataille dans les conditions d'utilisation des armes nucléaires et actions conjointes avec des chars au combat.
BMP-2 – vidéo
La principale différence avec BMP-1 consiste en une tour plus grande et un équipement avec un système d'arme différent. La tour peut accueillir deux personnes: commandants de département (droit) et mitrailleur-opérateur. L'armement principal est un canon automatique de 30 mm 2A42, fabriqué à l'usine de construction de machines de Tula.
BMP-2 a été mis en service en 1977 an.
Modifications
BMP-2M Berezhok
BMP-2M "Berezhok" – Modification russe du BMP-2. Vue panoramique supplémentaire installée. Lieu modifié AGS-17, installée 4 PU ATGM "Kornet". À 2005 année, un contrat a été signé avec l'Algérie pour la modification 300 véhicules jusqu'au niveau de BMP-2M.
BMP-2D
Développé en 1981 année spécifiquement pour les combats en Afghanistan. Pendant la guerre en Afghanistan, les développeurs et les militaires ont soudainement appris, que les adversaires tirent non seulement dans le front, mais aussi à bord et à l'arrière du BMP, qu'en est-il réellement dans le combat interarmes (Expérience de la Seconde Guerre mondiale) pas voulu, et la sécurité des côtés a été sacrifiée au profit de la capacité à surmonter par eux-mêmes les obstacles d'eau. La perspicacité a eu un coût, mais à la suite d'une perspicacité, pendant les hostilités est apparu BMP-2D.
Il s'agit d'un véhicule de combat d'infanterie. – BMP-2D. Il s'agit de la seule modernisation du BMP-2 pour 32 ans de service. Beaucoup de gens qui ont combattu en Afghanistan se souviennent de cette voiture avec un mot gentil.. En fait, le BMP-2D est cette machine, ce qui est nécessaire pour faire la guerre. Oui, cette voiture a perdu la capacité de nager, mais une armure est apparue (bien que léger et à l'épreuve des balles) non seulement dans la projection frontale et est devenu circulaire. Malheureusement, "l'armure" du BMP-1/2, dans sa forme la plus pure, ne peut pas se vanter d'une étanchéité circulaire.
Dans ces photographies, pour plus de clarté, emplacement de l'armure supplémentaire illustré, sur le corps principal du véhicule de combat d'infanterie. Armure supplémentaire, se penchant non seulement, et à une certaine distance du gilet pare-balles principal. Cette distance, à proximité 50 – 60 millimètre. Cela a été fait pour améliorer la protection pare-balles et anti-cumulative. En fait, il s'agit d'un blindage classique qui a entraîné une augmentation du poids du BMP, mais tout à fait dans la limite du raisonnable. Dans le cas du BMP-2D, le poids de la voiture a changé de l'échantillon avant à 500 kg.
BMP-2 pèse 14 000 kg, et le BMP-2D pèse 14 500+2% kg. Comme vous pouvez le voir sur la toute première photo, les côtés de la voiture ont été renforcés.
Et une des faiblesses, révélé lors de la conduite des hostilités en Afghanistan par les troupes soviétiques, pour les véhicules BMP-1 et BMP-2, il s'agit de l'arrière de la tour, qui a été percé par des tirs d'armes légères. Sur le BMP-2D, cet inconvénient a été éliminé.
Outre, de plus, un autre point faible de la base a été renforcé BMP-1 et migré de celui-ci vers le BMP-2, c'est le fond dans la zone du conducteur et du tireur situé derrière lui. Sur tous les véhicules BMP-2D, le fond a également été renforcé à cet endroit particulier..
PS. Par 10 des années après le retrait des troupes d'Afghanistan, pas un seul véhicule BMP-2D n'est resté dans l'armée russe. Un seul exemplaire se trouve au musée blindé de Kubinka.
BMP-2 avec module de combat "Bakhcha-U"
Modification expérimentale du BMP-2 avec un module de combat "Bakhcha-U". Développé en 1999-2000. La modernisation a été faite afin d'augmenter la puissance de combat du BMP-2 au niveau du BMP-3. Cependant, en raison du grand volume d'équipement transporté, la force d'atterrissage a été réduite à 5 Humain, et en raison de l'augmentation de la masse, la capacité de nager a été perdue. En fait, la voiture s'est transformée en un BRM non flottant.
BMP-2 avec module de combat Rostock
BMP-2 avec AGS-17 "Flamme"
Modification BMP-2, diffère du véhicule de base en présence du lance-grenades AG-17 "Flame". Lance-grenades monté à l'arrière de la tourelle. Le guidage est effectué à distance par l'opérateur-mitrailleur ou le commandant. Les munitions sont dans une boîte avec du ruban adhésif dessus 250 coups. Produit en petite série.
BMP-2K
Créé pour contrôler les unités de fusil motorisé. La voiture a une radio à ondes courtes supplémentaire., pour les communications longue distance, l'installation d'une antenne de mât est prévue. Les autres caractéristiques sont similaires à la machine de base.
Modifications étrangères
BVP-2 - BMP-2, produit sous licence en 1984-1987 en Tchécoslovaquie à l'usine Podpolyansk stroyarne à Detva et ZTS à Dubnice nad Vahom. Produit 344 exemple.
"Sarath" - BMP-2, fabriqué sous licence en Inde
BMP-2 - modification du BMP-2 pour l'armée finlandaise
Histoire de la création
La machine a été créée à la suite de la modification du BMP-1. Des travaux dans ce sens ont été effectués au bureau d'études de l'usine de construction de machines de Kurgan avec 1974 ans sous les indices GBTU "Object 675" et "Object 680". En outre, la question de la modernisation du BMP-1 a été résolue à l'usine de tracteurs de Tcheliabinsk avec 1972 années sous l'index "Objet 769". À 1980 année, une variante de l'usine de construction de machines de Kurgan a été adoptée, sur lequel la production de masse du BMP-2 a été lancée.
Description de la conception
L'équipage de la voiture se compose de trois personnes - le conducteur, mitrailleur et commandant. Aussi dans la voiture est transportée des troupes de 7 Humain, qui peut tirer à travers des échappatoires spéciales à partir d'armes personnelles.
Corps blindé et tourelle
La coque et la tourelle du BMP-2 sont soudées à partir de plaques de blindage en acier laminé d'une épaisseur de 5 à 19 millimètre. Le front de la tour est épais 23 millimètre.
Le compartiment de commande est situé à l'avant gauche de la machine., dans lequel se trouve le siège du conducteur avec les commandes de déplacement de la machine, dispositifs de surveillance et équipements de communication. Derrière le conducteur se trouve le siège du tireur, équipé d'une échappatoire pour tirer avec des armes personnelles, ainsi que des dispositifs de surveillance et de communication.
Le compartiment moteur est situé à l'avant droit de la machine, le long de la machine est combiné avec le compartiment de commande et séparé de celui-ci par une cloison d'isolation thermique et phonique. Il y a des trappes dans la cloison pour l'accès aux unités MTO.
Le compartiment de combat est situé au milieu du véhicule., qui occupe la tourelle et l'espace tourelle de la coque. Dans le compartiment de combat se trouvent les lieux de travail de l'opérateur-mitrailleur et du commandant, ainsi que des armes principales et auxiliaires. Dans l'espace de la tourelle, il y a un plancher tournant, dans lequel des boîtes avec des cartouches pour une mitrailleuse sont montées, ainsi qu'un système d'alimentation par courroie pour le pistolet avec traceur anti-blindage et tirs à fragmentation. Sur le côté tribord de la coque se trouvent trois piles avec des obus ATGM, un autre est dans l'espace sous la tourelle.
Dans le compartiment des troupes, situé à l'arrière de la machine, sommes 6 places pour les tireurs. Chacun a une échappatoire pour tirer avec des armes personnelles. À l'arrière, il y a deux portes pour le débarquement. Dans la porte de gauche, il y a une échappatoire pour tirer avec une mitrailleuse. De plus, pour débarquer des troupes lors d'un déplacement à flot ou d'une évacuation d'urgence, il y a deux trappes au-dessus des sièges dans le toit de la coque. Le compartiment des troupes sépare le réservoir de carburant moyen et le conteneur d'équipement électrique, dans lequel les piles sont, chauffage et autres équipements électriques.
Armement
La principale différence entre le BMP-2 et le BMP-1 est le nouveau système d'arme. La raison du remplacement était l'expérience d'utilisation des armes du BMP-1, qui pouvait difficilement faire face à la tâche de toucher des cibles d'infanterie typiques, surtout avec des effectifs ennemis couchés ou abrités. Le problème était la lutte contre les cibles aériennes volant à basse altitude, véhicules de transport de troupes blindés légers, et en raison de la faible puissance des munitions, Pistolet à faible précision et à courte portée 2A28, la lutte contre les cibles de chars n'a pas été efficace.
En tant qu'armement principal du BMP-2, un pistolet automatique 30-mm 2A42 avec une charge de munitions de 500 coups. Jumelé avec un canon 7,62 Mitrailleuse PKT, avoir en munitions 2000 cartouches. Outre, pour combattre les chars, le BMP-2 a ATGM 9K111 "Fagot" ou 9K111-1 "Competition" avec 4 lui tire dessus.
Également installé sur la machine 6 lance-grenades du système de réglage d'écran de fumée 902V "Cloud" pour le tir de grenades fumigènes de 81 mm.
Moyens d'observation et de communication
Le siège du conducteur est équipé de dispositifs de surveillance et d'un interphone de réservoir A-3. La position du mitrailleur derrière lui est équipée de dispositifs de surveillance TNP-165A et TNPO-170A.. Pour la communication il y a un appareil A-3 TPU.
La nuit, le chauffeur utilise le dispositif TVN-2, qui est installé immédiatement avant la sortie au lieu du triplex avant. La portée et les angles de vision du TVN-2 ne sont pas grands (dans l'obscurité totale), Par conséquent, ce qu'il y a sur les côtés de la voiture, le conducteur ne peut pas le voir, c'est déjà la responsabilité du commandant et de l'opérateur-mitrailleur avec un rapport sur interphone. L'équipement vient avec l'équipement, mais le plus souvent stocké séparément de la machine.
Les postes de travail du commandant et de l'opérateur disposent de dispositifs d'observation et de visée. Le poste de commandement est équipé d'une station radio R-123M et d'un appareil A-1 TPU. L'opérateur dispose d'un dispositif TPU A-2 pour la communication interne.
Les postes de travail des tireurs dans le compartiment des troupes et les portes de démontage arrière sont équipés de dispositifs TNPO-170A pour la surveillance du terrain. Pour la communication interne dans le compartiment des troupes, des dispositifs TPU A-3 et A-4 sont utilisés. Dans la porte de droite, il y a une station de radio R-126.
Pour viser, l'opérateur-mitrailleur utilise un viseur combiné (selon modification ou DBO-1-42, ou DBO-2-42) avec grossissement 5,6x le jour et 5x la nuit. Pour travailler en mode actif, L'illuminateur OU-5 est installé sur la machine. En plus de la portée, le tireur a 3 appareil périscope TNPO-170A avec chauffage électrique, aussi bien que 1 dispositif de surveillance arrière TNPT-1. Deux appareils TNPO-170A et un TNPT-1 ont été installés pour le commandant du véhicule, Appareil de visualisation binoculaire TKN-3B et viseur de jour 1PZ-3 pour rechercher des cibles aériennes et terrestres et pointer des armes vers elles.
Moteur et transmission
Le compartiment moteur de la machine est divisé en deux blocs. Le premier bloc est la puissance et combine le moteur, mécanismes d'orientation planétaires et boîte de vitesses. La seconde est une unité de refroidissement et de nettoyage, il contient les radiateurs du système de refroidissement, lubrifiants moteur, éjecteur, filtre à air et système d'huile de transmission.
Moteur - 6 cylindres 4 temps diesel sans compresseur UTD-20S1 refroidi par liquide avec injection directe. La puissance maximale est de 210-221 kW. Poids total du moteur à sec env. 700 kg.
L'unité d'alimentation est située tout à l'avant de la machine, sous la plaque de blindage supérieure "nervurée". Il comprend une transmission comprenant une boîte de vitesses, composants de direction, traction. Tout cela peut être réparé sur le terrain à un degré ou à un autre., car il y a un accès direct. Moteur identique, situé à droite du conducteur, complètement fermé et sans équipement spécial, il est presque impossible d'y accéder. Le seul chemin vers le moteur est bloqué par une plaque blindée au-dessus et sans équipement de levage sérieux, il ne vaut même pas la peine d'essayer de faire des réparations. Cependant, Cette situation a clairement été pensée par les concepteurs: si quelque chose arrive au moteur, donc la machine n'est pas prête au combat et, Par conséquent, a besoin d'une révision majeure, et il ne peut être correctement effectué que dans un lieu spécialisé.
Il n'est pas possible de réparer le moteur à travers les trappes de la cloison interne, seule la maintenance planifiée est effectuée par leur intermédiaire. De plus, ils sont utilisés pendant la saison froide., quand le moteur est chaud, et la température dans la cabine n'est toujours pas plus élevée qu'à l'extérieur, bien que l'équipe "sur les voitures!" déjà reçu. C'est là qu'ils économisent: la première partie de la chaleur est reçue par le pilote et le tireur assis derrière lui, puis ceux assis dans la tour et ensuite seulement le compartiment des troupes, avec la condition, qu'ils conduisent longtemps et que les portes de poupe ne s'ouvrent pas souvent. Ça devrait être noté, En général, cette section n'a pas beaucoup de temps pour s'échauffer., puisque les trappes se ferment lorsqu'une température confortable est atteinte pour le conducteur. Après cela, le chauffage se produit en raison des cloisons et de l'air chauffé injecté dans la cabine.
Châssis
Le châssis avec train de roulement à six supports est utilisé comme base, la conception et les caractéristiques sont similaires au BMP-1. Ski de fond ou chemin de terre (sinon similaire à l'asphalte) pas plus de vitesse de déplacement 40-45 km/h.
Les machines de la série BMP utilisent une direction unique, quelque chose entre un volant dans un véhicule blindé de transport de troupes et des leviers dans des chars, c'est le soi-disant "volant", composé de seulement deux bras horizontaux. Avec la même liberté de rotation, comme à la barre, cela vous permet de conduire la machine comme un véhicule à roues, avec la seule différence, que son angle de déviation a ses limites. En le tournant sur le côté, il y a une redistribution douce et uniforme de la traction sur les chenilles, C'est ce qui empêche la voiture d'avoir des à-coups dans les virages., comme c'est généralement le cas avec les véhicules à chenilles, qu'est-ce qui est finalement pour eux, affecte négativement les rouleaux et les chenilles. Après l'avoir laissé partir, "volant" lui-même revient à son état d'origine. Par conséquent, la force doit être appliquée uniquement lors de la rotation, et la position horizontale à ce moment montre, que la voiture roule en ligne droite. Grâce à cette conception, le contrôle de la machine est grandement facilité et de telles manœuvres, comme un serpent à grande vitesse, devenir plus lisse.
Les caractéristiques de performance du BMP-2
Équipage, personnes: 3
un atterrissage, personnes: 7
schéma de disposition: compartiment moteur avant, combat au centre, atterrissage arrière
Poids BMP-2
– 14,0 tonnes
Dimensions BMP-2
– La longueur du corps, millimètre: 6735
– Largeur de coque, millimètre: 3150
– Hauteur, millimètre: 2450 (selon l'éclairage); 2250 (sur les viseurs)
– Base, millimètre: 3600
– Pister, millimètre: 2550
– Autorisation, millimètre: 420
Armure BMP-2
– type d'armure: acier laminé homogène (blindé, anti-fragmentation)
Armement BMP-2
– Calibre et marque de l'arme: 30-mm 2A42
– type de pistolet: fusil automatique de petit calibre rayé
– Munitions pour armes à feu: 500 (perforant, fragmentation hautement explosive)
– champ de tir, kilomètres: à 4 sur le sol; à 2,5 par avion
– curiosités: BPC-2-42 (BPC-1-42) - binoculaire jour et nuit actif-passif et anti-aérien 1PZ-3
– mitrailleuses: 1 × 7,62 mm PCT
– Autres armes: PTRK 9K111 ou 9K113
Moteur BMP-2
– type de moteur: UTD-20S1
– Puissance du moteur, je. avec: 300
Vitesse BMP-2
– vitesse d'autoroute, km/h: 65
– Vitesse de cross-country, km/h: 40-50 sur un chemin de terre; 7 sur bleu
– Gamme autoroute, kilomètres: 550—600
– Puissance spécifique, je. St: 20,3—21,74
– Pression au sol, kg/cm²: 0,64—0,66
– Grimpabilité, ville: 35°
– mur escaladable, m: 0,7
– Fossé franchissable, m: 2,5
– Gué traversable, m: flotteurs
Photo BMP-2
À l'intérieur du BMP-2
Emplacement du pilote BMP-2
Siège du commandant BMP-2
Artilleur-opérateur en milieu de travail BMP-2
