Réservoir IS-2

IS-2 - Char lourd soviétique de la période de la Grande Guerre patriotique. L'abréviation IS signifie "Joseph Staline" - le nom officiel des chars lourds soviétiques en série produits en 1943-1953. Indice 2 correspond au deuxième modèle de production du réservoir de cette famille. Pendant la Grande Guerre patriotique, avec la désignation IS-2, le nom IS-122 a été utilisé sur un pied d'égalité., dans ce cas l'indice 122 désigne le calibre de l'armement principal du véhicule.

Réservoir Is-2 – vidéo

L'IS-2 était le plus puissant et le plus lourdement blindé des chars soviétiques et alliés produits en série de la période de guerre., et l'un des chars les plus puissants du monde à cette époque. Les chars de ce type ont joué un grand rôle dans les batailles de 1944-1945., se distinguant notamment lors de la prise de villes. Après la fin de la guerre, les IS-2 ont été modernisés et ont servi dans les armées soviétique et russe jusqu'à 1995 de l'année. En outre, des chars IS-2 ont été fournis à un certain nombre de pays et ont participé à certains conflits armés d'après-guerre..

Histoire de la création

Chars lourds IS-2, IS-85 (IS-1) et KV-85 descendent du char lourd KV-1 / KV-1c.

IS-85 (IS-1) et KV-85 ont été mis en service en septembre 1943 de l'année, cependant, à la fin 1943 année, il est devenu clair, qu'ils ont des armes insuffisantes pour un char lourd. L'expérience de l'utilisation au combat du canon D-5 de 85 mm sur la monture d'artillerie automotrice SU-85 et l'expérience de tir sur des chars lourds allemands capturés ont montré, que le canon D-5 ne permet pas d'atteindre une supériorité décisive sur l'armement des chars allemands, Par ailleurs, en termes de pénétration de blindage, il est inférieur aux canons de chars allemands de 88 mm et au canon KwK de 75 mm 42 L70, installé sur le char "Panthère". Il convient également de noter, que le canon D-5T de 85 mm à une distance de 500 à 1000 m avec un projectile perforant de calibre ne pouvait percer le front du char lourd allemand Tiger I que lorsqu'il a frappé, proche de la normale; la partie frontale supérieure de la "Panthère" n'a pas du tout percé. Cela désavantageait le nouveau char lourd soviétique face au nombre toujours croissant de Panthers sur le front de l'Est..

Étant donné que l'utilisation principale des chars lourds était de percer les défenses ennemies fortement fortifiées, saturé de fortifications à long terme et sur le terrain, puis l'action de fragmentation hautement explosive des obus a joué tout aussi (sinon plus) rôle important, comme perforant. 85-mm coquilles, emprunté au canon anti-aérien 52-K, n'avait pas du tout d'option hautement explosive (ils étaient éclatés); bien que lorsqu'ils sont installés avec certains types de fusibles, ils pourraient être utilisés comme explosifs, mais leur action n'était que légèrement meilleure, plus de munitions de 76 mm. Ce fait a également été vérifié par l'artillerie automotrice - pour combattre les bunkers et les bunkers puissants, les commandants soviétiques ont préféré le SU-122, pas le SU-85. Cependant, la structure de montage de la tourelle et du canon du char IS disposait d'une réserve importante pour l'installation de systèmes d'artillerie plus puissants..

IS-2 en embuscade. 1-e Front biélorusse

Le choix des armes

En septembre 1943 célèbre concepteur d'artillerie soviétique F. F. Petrov a envoyé une lettre au concepteur en chef de ChKZ et de l'usine pilote No. 100 J. je. Kotin sur la possibilité d'installer des systèmes d'artillerie IS du calibre 107, 122 et même 152 millimètre. J. je. Kotin a choisi le canon A-19 de 122 mm pour renforcer l'armement du char IS. Après s'être mis d'accord sur les détails techniques, il a reçu le consentement personnel de I.. À. Staline installera le canon A-19 dans le char IS. Au bureau d'études de l'usine No. 9 sous la direction de F. F. Petrova A-19 a été modifié pour être installé dans un réservoir - il était équipé d'un frein de bouche pour atténuer un recul important, dispositifs de recul plus compacts, les commandes ont été déplacées d'un côté pour la commodité du tireur dans le compartiment de combat exigu du char. Cette version modifiée de l'A-19 a été nommée D-25T., et sa production de masse a été lancée à l'usine no. 9 immédiatement. Au début, il y avait des difficultés à le maîtriser., par conséquent, la question de l'installation du pistolet A-19 directement dans l'IS a été résolue. Cependant, ils ont été vaincus, et à l'avenir, l'installation de l'A-19 dans le réservoir n'était pas nécessaire.

Essais

Usine pilote n° 100 le prototype du canon D-25 a été installé sur l'ancien "Object 237" No. 2 - une version expérimentale de l'IS-1 avec un canon D-5T. Cette machine expérimentale a reçu la désignation "Object 240". En octobre - novembre, il a été testé par kilométrage et tir sur le terrain d'entraînement de Chebarkulsky. Initialement, le D-25 était équipé d'un frein de bouche en forme de T., qui a explosé lors d'un tir d'essai. Certaines sources affirment, qu'au même moment le maréchal Vorochilov a failli être tué, présent aux épreuves. Par la suite, un frein de bouche de type allemand à deux chambres a été installé sur l'IS., suivi de Plant No. 9 a développé sa propre conception d'un frein de bouche à deux chambres, qui a commencé à être installé sur des machines série.

IS-2 a été adopté par les forces blindées de l'URSS conformément au décret GKO No. 4479 de 31 Octobre 1943 de l'année. Après des tests réussis de "l'Object 240", une commande a été reçue pour le mettre immédiatement en production de masse chez ChKZ. En novembre 1943 l'assemblage des premières voitures produites en série a commencé. La nouvelle modification du réservoir a reçu l'indice IS-2 (pendant les années de guerre, la désignation IS-122 a été utilisée sur un pied d'égalité avec lui, les premiers échantillons étaient parfois également appelés KV-122). La production s'est poursuivie à partir de décembre 1943 à juin 1945, plusieurs voitures de cette marque ont également été produites par l'usine de Leningrad Kirov.

Le baptême du feu de l'IS-2 a été accepté au départ 1944 de l'année, et c'était forcé, interrompre la formation approfondie prévue des équipages pour la nouvelle voiture. Les hautes qualités de combat démontrées au combat ont immédiatement conduit à une commande visant à maximiser la production d'IS-2. Dans le même temps, les travaux d'essai ont été interrompus., en conséquence, beaucoup de voitures inachevées sont allées à l'avant, et leurs échecs provoquèrent un grand nombre de plaintes de la part des troupes. Assurer la qualité de la série IS-2 et les améliorer au début 1944 Année F. je. Kotin et un certain nombre de ses employés ont été retirés du travail de conception sur de nouvelles machines afin d'éliminer les défauts de conception de l'IS-2. Finir la voiture était difficile: Alors, en avril 1944 année, l'acceptation militaire a signalé que, qu'il n'y a pas eu d'amélioration significative de la qualité des chars IS-2 et des canons automoteurs produits à ChKZ. Cependant, en été 1944 les travaux en cours pour améliorer la qualité ont donné les premiers résultats - environ un tiers des réservoirs produits ont réussi à passer l'acceptation la première fois, et depuis novembre 1944 de l'année, la qualité des réservoirs reçus a été officiellement reconnue comme satisfaisante - Zh. je. Kotin a été renvoyé au poste de chef du bureau d'études ChKZ et de l'usine pilote n ° 1. 100. en hiver 1944/1945 années. les rapports des troupes ont témoigné, que l'IS-2, avec son fonctionnement sans problème, couvre le kilométrage garanti en 1000 kilomètres. Un mécanisme de production bien établi pour la production d'IS-2 a conduit à, quelles machines 1945 des années de production ont été considérées comme assez fiables et peu exigeantes en fonctionnement.

Renforcement de la protection du réservoir

Parallèlement aux travaux de fiabilisation, des recherches ont été menées pour renforcer la protection blindée de l'IS-2. Première possibilité, bien qu'il ait été le meilleur en matière de protection blindée parmi tous les chars soviétiques, relativement facilement touché par les chars de 88 mm et les canons antichars de la Wehrmacht. 75-mm fusils à canon long constituaient également une menace importante pour lui. Après avoir analysé la défaite, Les concepteurs de ChKZ sont arrivés à la conclusion, que le renforcement de la protection blindée de la tour n'est plus possible sans une modification radicale de l'ensemble de la structure, ce qui était impossible dans les conditions difficiles de la production de masse. L'installation d'un canon de 122 mm a alourdi la tourelle et perturbé son équilibre - le centre de masse ne reposait pas sur l'axe de rotation de la tourelle, qui a été conçu et équilibré pour le canon D-5 de 85 mm. Réservation supplémentaire, en plus du poids total de la machine, conduirait à l'impossibilité de tourner manuellement la tour avec tout roulis important de la machine et nécessitait un moteur électrique beaucoup plus puissant pour entraîner le virage. Par conséquent, la tour est restée inchangée.. La protection de la coque blindée a été considérablement améliorée, remplacement de la partie frontale supérieure "étagée" par une partie redressée. Il y a eu des cas, lorsque la partie frontale supérieure n'a pas pénétré à bout portant même du canon antichar Pak 88-mm le plus puissant 43. Cependant, la partie frontale inférieure était encore vulnérable.. L'épaisseur du blindage frontal atteint 120 millimètre, à bord - 90 millimètre, mais la partie blindée frontale de certains chars a été coulée, pas un katana (ce dernier, à épaisseur égale, offre une meilleure protection contre la pénétration).

La poursuite des travaux

Des travaux supplémentaires visant à renforcer la sécurité des chars lourds ont été menés en parallèle par deux équipes - des ingénieurs de ChKZ et de l'usine pilote n ° 1. 100. Intéressant, que le chef des deux bureaux d'études était Zh. je. Kotine. Chacune des équipes a promu ses projets, mais en série 1945 année, sous l'indice IS-3, la version combinée "Object 703" est passée, lequel à, En fait, était un IS-2 avec une protection blindée radicalement repensée, tenant compte de l'expérience de la Grande Guerre patriotique.

Projections du réservoir IS-2

Construction

Disposition

L'IS-2 était essentiellement une nouvelle amélioration du char IS-1., lequel à, à son tour, était une profonde modernisation du modèle précédent du char lourd KV-1. Par rapport à l'IS-1, l'armement a été plus que considérablement renforcé, et sur les modifications arr. 1944 M. avec un blindage frontal redressé, la protection contre les tirs ennemis dans le secteur frontal a également été augmentée. Comme tous les autres chars lourds et moyens en série soviétiques de l'époque, IS-2 avait une disposition classique. La coque blindée de la proue à la poupe a été successivement divisée en un compartiment de contrôle, compartiment de combat et compartiment moteur. Le conducteur était situé dans le service de contrôle, trois autres membres d'équipage travaillaient dans le compartiment de combat, qui unissait la partie médiane de la coque blindée et la tourelle. Il y avait des armes, munitions et une partie des réservoirs de carburant. Le moteur et la transmission ont été installés à l'arrière de la voiture.

Le désir des concepteurs de ChKZ d'obtenir une armure maximale avec un poids et des dimensions relativement modérés de l'ensemble du réservoir a conduit à la fois à des résultats positifs, ainsi que des conséquences négatives. Le côté positif était l'efficacité et la consommation de matériaux relativement faible de l'IS-2 dans son ensemble - avec le même poids en 46 t le char soviétique était beaucoup plus protégé, que la Panthère, a dépassé le "Tiger I" de 55 tonnes dans ce paramètre et était légèrement inférieur au "Tiger II" de 68 tonnes. Les inconvénients étaient une suite logique de cette approche - en raison de la disposition étroite, la trappe du conducteur a dû être abandonnée et une partie des réservoirs de carburant devait être placée dans le compartiment de combat. En conséquence, lorsque l'IS-2 a été touché, il y avait un risque important d'enflammer du carburant diesel et de le mettre sur des camions-citernes.. Dans les chars allemands, les réservoirs de gaz étaient situés en dehors des lieux habitables de la voiture (bien qu'ils aient également eu un certain nombre d'unités avec des liquides inflammables). L'absence de la trappe du conducteur a conduit plus d'une fois à, que le pétrolier blessé n'a pas pu quitter rapidement la voiture en feu (il fallait sortir par la tour après les autres membres de l'équipage) et a péri par la flamme ou par suffocation. Les inconvénients moins importants incluent l'emplacement de la tour à l'avant de la coque en raison de la disposition. Avec une arme d'épaule, cela a rendu difficile le franchissement de tels obstacles., comme des fossés et des contrescarpes. Certains d'entre eux ne pouvaient être traversés qu'en retournant la tourelle avec le canon., c'est-à-dire que dans des conditions de combat avec la présence de tels obstacles, l'IS-2 a perdu sa puissance de feu. Tous les chars lourds allemands avaient une tourelle au centre de la coque blindée., et la longue portée des canons des armes à feu ne rendait pas si difficile le franchissement des obstacles.

Le char IS-2 surmonte les "hérissons" antichars en béton. Prusse orientale, 3-e Front biélorusse, Janvier 1945 M.

Corps blindé et tourelle

IS-2 a une protection de blindage anti-balistique différenciée. coque de char blindé (sauf pour la partie frontale de certaines machines) soudé à partir de plaques de blindage laminées d'une épaisseur 90, 60, 30 et 20 millimètre. La conception de la partie frontale variait en fonction de la modification de la machine:

– Module IS-2. 1943 M. avait une partie frontale moulée d'une forme "étagée" profilée, dans différentes parties, son épaisseur variait de 60 à 120 millimètre.
– Module IS-2. 1944 M. pour augmenter la résistance aux projectiles de l'armure frontale, elle a été équipée d'une conception "droite" améliorée de cette partie. Au lieu d'une pointe étagée profilée d'une forme géométrique complexe, le front du mod IS-2. 1944 M. formé de deux plaques de blindage plates, dont le sommet avait la forme d'un trapèze s'amenuisant vers le haut de la cuve et une inclinaison par rapport à la normale de 60°. Fait partie du mod IS-2 publié. 1944 ans étaient équipés d'une partie frontale en fonte, l'épaisseur de l'armure qui atteignait 120 millimètre; à partir de la seconde mi-temps 1944 de l'année, comme une armure laminée de haute dureté était disponible, la partie frontale a commencé à être soudée à partir de plaques de blindage de 90 mm.

La partie frontale était reliée au reste des pièces par soudure.. La tour profilée était une armure moulée de forme géométrique complexe., ses côtés sont épais 90 mm étaient situés à un angle par rapport à la verticale pour augmenter la résistance aux projectiles. La partie frontale de la tour avec une embrasure de canon, formé par l'intersection de quatre sphères, coulé séparément et soudé avec le reste de la tourelle blindée. Le masque du pistolet était un segment cylindrique d'une plaque de blindage roulée courbée et avait trois trous - pour un pistolet, mitrailleuse et viseur coaxiaux. La tour a été installée sur une bandoulière d'un diamètre 1800 mm dans le toit blindé du compartiment de combat et était fixé avec des poignées pour éviter de caler en cas de fort roulis ou de chavirement du char. La surface du "contact" de la bandoulière inférieure de la tour et de la bandoulière supérieure de la coque blindée était quelque peu encastrée dans le toit du compartiment de combat, qui excluait le blocage de la tour lors du bombardement. La bandoulière de la tour était marquée en millièmes pour le tir à partir de positions fermées. Pour faciliter la réparation et l'entretien des unités du groupe moteur-transmission, le toit du compartiment moteur-transmission a été rendu amovible, et la plaque de blindage arrière supérieure pouvait reposer sur des charnières.

Le conducteur était situé au centre devant la coque blindée du char. Par rapport au char KV-1, la disposition dense de l'espace habitable du char IS ne permettait pas d'y placer le cinquième membre d'équipage - le mitrailleur-opérateur radio. Ses fonctions étaient réparties entre le commandant et le conducteur: a d'abord travaillé avec une station de radio, et le deuxième a tiré un tir non visé d'une mitrailleuse de course en appuyant sur la gâchette de la gâchette électrique sur l'un des leviers de commande. La mitrailleuse de course elle-même était située à droite du conducteur et était montée de manière rigide dans un tuyau blindé spécial, qui était soudé au blindage frontal du char. Ensuite, en raison de la faible efficacité des tirs non ciblés et de l'affaiblissement du blindage frontal, ils ont complètement abandonné la mitrailleuse de cours. Trois membres d'équipage se trouvaient dans la tour: à gauche du canon se trouvaient les emplois du mitrailleur et du commandant de char, et à droite - le chargeur. Le commandant du véhicule avait une coupole d'observation coulée avec un blindage vertical jusqu'à 82 millimètre. L'atterrissage et la sortie de l'équipage se faisaient par les écoutilles de la tour: double trappe ronde de la coupole du commandant et une seule trappe ronde du chargeur. La coque avait également une trappe inférieure pour l'évacuation d'urgence de l'équipage du char et un certain nombre de trappes, trappes et ouvertures technologiques pour le chargement des munitions, accès aux goulots de réservoir de carburant, autres composants et ensembles de la machine.

Un certain nombre de pièces ont été soudées à la coque blindée - butées de course des équilibreurs et supports de suspension à barre de torsion, rampes pour rouleaux porteurs et nettoyeurs de boue, butée pour le montage du tendeur de chenille.

Sécurité

Comme évaluation de la sécurité de l'IS-2, on peut citer un jugement quelque peu émotionnel de la monographie "Tanks of the IS", que le char IS-2 était le seul char à grande échelle de la coalition anti-hitlérienne, dont l'armure offrait une certaine protection contre les fameux canons de 88 mm et les canons longs de 75 mm, tandis que tout le monde (à l'exception des modifications ultérieures des Churchill britanniques) "n'ont plus fourni à leur équipage de protection, qu'une boîte en carton.

En termes de protection d'armure, 53 % de la masse totale de l'IS-2 représentait la réservation de la coque et de la tourelle, tandis que le PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" avait cet indicateur 46,3 %, et dans PzKpfw V "Pantera" — 38,5 %. Parmi les chars allemands, le meilleur indicateur (54,7 %) n'avait que PzKpfw VI Ausf B "Tiger II", mais cela s'est fait au prix d'une augmentation significative de la masse de l'ensemble de la machine dans son ensemble, avec toutes les conséquences qui en découlent. Le blindage frontal de l'IS-2 a bien résisté aux obus allemands: la partie supérieure du «nez étagé» a été pénétrée par des obus perforants de calibre du canon KwK de 88 mm 36 de 1000 à 1200 mètres, 75-pistolets mm KwK 42 - de 800-900 mètres, 75-Pistolet mm Pak 40 - avec 400 m. Mais pour 1944 ans, il était déjà jugé nettement insuffisant, par conséquent, à la suite d'un travail intensif, la protection frontale de la coque IS-2 a été considérablement améliorée. La partie frontale supérieure «redressée» des obus perforants et sous-calibres de 75 mm a été percée à courte distance; 88-millimètre (KwK 36 L/56) anti-blindage pour un nez coulé épais 120 mm - ils n'ont pas traversé, pour épaisseur laminée 90 mm - poinçonné avec 450 m. Atteindre la défense contre le pistolet Pak 43 à moyenne et longue distance, la bataille n'a pas réussi. Cependant, il faut tenir compte, que pour arriver à un tel résultat, le nez coulé doit être de bonne qualité, sans jeu ni vide, ce qui n'a pas toujours été le cas. La partie frontale inférieure a été pénétrée par un projectile de 75 mm à distance 785 m, masque de pistolet épais 100 mm a également été pénétré par des obus de canon allemands de 88 mm KwK 36 à une distance d'environ 1000 m.

À 1945 année, sur le terrain d'entraînement de Kubinka, des tests spéciaux ont été effectués en bombardant l'IS-2 avec une partie frontale supérieure redressée à partir d'une première modification allemande capturée des canons automoteurs Hornisse, armé d'un puissant système d'artillerie de 88 mm "Panzerjägerkanone" 8,8 cm Puis 43/1 L/71 avec longueur de canon 71 calibre. Comme dans le cas du canon KwK de 88 mm 36, la partie frontale supérieure de l'IS-2 n'a jamais été percée par un projectile perforant de calibre, mais, comme prévu, la portée de la destruction réelle des zones les moins protégées du réservoir a considérablement augmenté par rapport à KwK 36.

Manches et obus du canon de char D-25T. De gauche à droite: obus perforant, obus à fragmentation hautement explosif, grenade à canon hautement explosive OF-471, traceur perforant à tête pointue BR-471, projectile perforant à tête émoussée avec une pointe balistique BR-471B. Tous les coquillages sont représentés des deux côtés

Armement

L'armement principal de l'IS-2 était le canon D-25T de calibre 122 millimètre. Le canon était monté sur des tourillons dans la tourelle et était parfaitement équilibré. Cependant, en général, la tour avec le canon D-25T n'était pas équilibrée: son centre de masse n'était pas situé sur l'axe géométrique de rotation, ce qui rendait difficile de tourner lorsque la voiture roulait. Cette circonstance négative était une conséquence du fait, que la tour a été conçue et équilibrée pour le canon D-5T de 85 mm, qui était l'armement d'origine des chars IS. L'installation du canon D-25T avec un canon beaucoup plus long et plus massif a violé la répartition de masse calculée autour de l'axe de rotation de la tour. Le canon D-25T avait des angles de visée verticaux de -3 à + 20 °, avec une position fixe de la tour, elle pourrait être induite dans un petit secteur de guidage horizontal (etc. n. astuce "bijoux"). Le coup de feu a été tiré au moyen d'un déclencheur mécanique électrique ou manuel..

Les munitions du fusil étaient 28 plans de chargement séparé. Des obus et des charges propulsives pour eux ont été placés dans la tour et le long des deux côtés du compartiment de combat. Comparé à une large gamme de munitions pour le canon A-19 de 122 mm, l'ancêtre du canon D-25T, Les munitions IS-2 étaient nettement moins diversifiées. Ses membres comprenaient:

– projectile traceur perforant à tête pointue BR-471 25 kg (masse explosive (TNT) — 156 M).
– projectile perforant à tête émoussée avec une pointe balistique BR-471B 25 kg (masse explosive (A-IX-2) — ? M); développé en 1944 an, mais est apparu dans les troupes en quantités massives dans la toute dernière phase de la guerre - printemps 1945 de l'année.
– grenade à canon hautement explosive OF-471 25 kg (masse d'explosif - TNT ou ammotol - 3 kg).

Tous les types d'obus ont été tirés à pleine charge Zh-471, ce qui leur a donné une vitesse initiale de 792-800 m/s.

Trois mitrailleuses DT de 7,62 mm ont été installées sur le char IS-2: cours fixe, coaxial avec le canon et la poupe dans un support à billes à marée haute à l'arrière de la tourelle. Les munitions pour tous les moteurs diesel étaient 2520 cartouches dans les disques. Ces mitrailleuses étaient montées de cette façon, que, si nécessaire, ils pourraient être retirés des supports et utilisés à l'extérieur du réservoir. À partir de janvier 1945 de l'année, une mitrailleuse anti-aérienne DShK de gros calibre de 12,7 mm avec un viseur à collimateur K-8T a été installée sur l'IS-2. Les munitions DShK étaient 250 cartouches en bandes dans une boîte, attaché à une mitrailleuse. De plus, pour se défendre, l'équipage disposait de plusieurs grenades à main F-1 et était parfois équipé d'un pistolet pour tirer des fusées éclairantes..

Puissance de feu

122-mm canon de char était une modification du canon de coque de l'échantillon 1931/1937 M. A-19, reçu l'indice D-25T, était le plus gros canon de char en série de la Seconde Guerre mondiale - son énergie initiale était 820 je suis, tandis que le canon KwK de 88 mm 43 Char lourd allemand PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" c'était 520 je suis. Canons 36 et KwK 42 le char lourd PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" et le char moyen PzKpfw V "Panther" avaient respectivement de l'énergie 368 t m et 205 je suis. Cependant, il convient de noter, que la qualité de fabrication des obus perforants chez les Allemands était nettement meilleure, et leur gamme comprenait des options de sous-calibre et cumulatives, alors qu'avant 1945 de l'année pour le D-25T, le seul projectile à tête pointue de calibre perforant BR-471 a été produit. Dans la mesure du possible, il était inférieur aux canons de chars allemands pour combattre les véhicules blindés lourds et était principalement utilisé comme canon d'assaut..

Résultats pratiques du tir des canons D-25T et A-19 à distance sur les chars allemands capturés avec le projectile à tête émoussée BR-471B à distance 1400 m a montré les résultats suivants (en ce qui concerne certains d'entre eux, il y a des doutes - en raison de la confusion dans les documents ChKZ - sur quel char a été tiré et à quelle distance):

– Char PzKpfw IV Ausf H a été percé à travers les plaques de blindage avant et arrière.

-Char PzKpfw V «Panthère» lorsqu'il a heurté la partie frontale supérieure de la coque blindée, il a reçu un trou de 150 × 230 mm avec une fissure le long de la soudure; lorsqu'il a été frappé sur le côté de la tour, un trou de 130 × 130 mm s'est formé, le côté opposé de la tour a également été percé et arraché le long de la soudure. Lorsqu'il a été touché au front de la tour, un trou s'est formé 180 × 240 mm, la tour a été arrachée de sa bandoulière et déplacée vers 500 mm de l'axe de rotation.

– Char PzKpfw VI Ausf H "Tiger I" lorsqu'un projectile de 122 mm a heurté un trou déjà existant d'un projectile de 85 mm dans la plaque de blindage frontale, il s'est retrouvé sans plaque de blindage arrière de 82 mm, déchiré au niveau des soudures, l'obus a traversé tout l'équipement interne du char. Lorsqu'il est frappé sur le toit de la tour (épaisseur 40 millimètre, angle d'inclinaison 80° à la normale) il y avait une bosse avec une fissure d'un projectile ricoché; lorsqu'il a été touché au front de la tour, un trou s'est formé 580 × 130 mm, la tour elle-même a été arrachée de sa bandoulière et déplacée vers 540 mm de l'axe de rotation.

– SAU JagdPz "Ferdinand" n'a pas pénétré le front - un projectile de 122 mm a percé la première plaque de blindage frontale de 100 mm avec la formation d'un trou de 120 × 150 mm, mais réfléchi à partir de la seconde, lorsqu'il a heurté la timonerie, une profonde bosse est restée dans la plaque de blindage 100 millimètre.

L'équipage du char lourd soviétique IS-2 près du bâtiment du Reichstag vaincu

Des résultats de pénétration d'armure satisfaisants n'ont été obtenus qu'en raison de la grande masse du projectile, ce qui, par conséquent, a considérablement réduit la cadence de tir du canon et réduit de plus de deux fois la charge de munitions du char par rapport au canon IS-2 armé de 85 mm, à 28 coquilles. Début novembre 1944 de l'année, un char lourd capturé PzKpfw VI Ausf B "Tiger II" a été tiré sur le terrain d'entraînement de Kubinka. 122-un projectile à tête pointue de mm a percé la partie frontale supérieure (le long des joints des plaques de blindage) avec 600 m, propre canon de 88 mm "Tiger II" KwK 43 fait face à cette barrière blindée avec 400 m, et le canon de 75 mm du Panther a percé le front du Tiger II avec 100 m.

La puissance élevée du 122 mm hautement explosif a permis d'obtenir des résultats positifs lors du tir sur des cibles blindées ennemies. Il est à noter, que l'effet destructeur d'un projectile hautement explosif est renforcé lorsqu'il frappe à un angle par rapport à un coup normal. Alors, la grenade à fragmentation hautement explosive OF-471, lorsqu'elle est installée sur une action hautement explosive lors du tir sur Kubinka au Tiger II, lorsqu'elle est touchée, désactive les éléments de transmission de ce dernier et arrache les soudures de la partie frontale. Pour une action purement explosive 122 mm 25 kg s 3 kg projectile amotola en 3 fois supérieur au même type de projectile à fragmentation hautement explosif allemand de 88 mm pesant 9,5 kg avec 1 kg d'ammotol (la dépendance de la masse du projectile au calibre est cubique, parce que le projectile a trois dimensions, c'est-à-dire que le quotient des calibres doit être élevé à la troisième puissance: 122 millimètre/88mm= 1,386; 1,386³ = 2,66 fois plus).

Le défaut le plus important et le plus irréparable du canon D-25T était la faible cadence de tir par rapport aux canons de 75 mm et 88 mm des chars allemands., qui pourrait résister à l'IS-2. Une telle cadence de tir était due à la masse importante du projectile et aux conditions de travail difficiles d'un seul chargeur.. La séquence d'opérations avec une vanne à piston dans ce cas était la suivante: ouverture de l'obturateur, abaissement du plateau, empiler un projectile de 25 kg dans un plateau, l'envoyant "avec une sonnerie" à la chambre par un messager, préparation de cas, le mettre dans la chambre, fermeture de l'obturateur. Ce faisant, il convient de tenir compte du fait, que le chargeur effectuait la plupart de ces opérations avec sa main gauche. La porte en coin n'a facilité que le travail du chargeur et a légèrement augmenté la cadence de tir, qui, dans les meilleures conditions, n'a pas dépassé 3 tours par minute. En réalité, ce chiffre était bien inférieur. (ce qui est vrai non seulement pour l'IS-2, mais en général pour tous les réservoirs), lors d'essais à Kubinka lors de la conduite à une vitesse 12 la cadence de tir au combat km / h était 1,35 tours par minute. Il y a un avis, que la faible cadence de tir était associée à un chargement séparé du canon D-25T, cependant, les résultats des tests du canon 122-mm D-25-44 utilisant un projectile unitaire sur le site de test ne le confirment pas..

Des soldats de l'Armée rouge, escortés par de lourds chars IS-2, passent à l'attaque

La précision de la bataille du canon D-25T de 122 mm était au moins aussi bonne que celle des canons étrangers - l'écart moyen d'un projectile perforant de 122 mm par rapport au point de visée lors d'un tir à l'arrêt à distance 1 km était 170 mm verticalement et 270 mm horizontale. Essais soviétiques du canon KwK de 88 mm 43 dans les mêmes conditions a donné une déviation 200 mm verticalement et 180 mm horizontale. De bons résultats ont été démontrés par l'IS-2 lors du tir en mouvement. Lors des tests à distance à Kubinka 700 m IS-2 a touché quatre fois sur cinq le char Panther et deux sur trois le char PzKpfw III.

La vitesse de rotation de la tourelle IS-2 était de 13-16 ° par seconde, c'est-à-dire qu'une révolution complète de la tour nécessitait 22 à 28 s. L'entraînement électrique permettait de faire tourner la tourelle avec le moteur éteint et la machine enroulée jusqu'à 15 °. L'entraînement manuel permettait de faire tourner la tour avec un roulis de 8,3° avec une force de 16 kgf. En comparaison: Les chars lourds allemands avaient un entraînement de tourelle hydraulique ou manuel. La vitesse de rotation de la tour dépendait hydrauliquement du nombre de tours du moteur (c'est-à-dire que lorsque le moteur ne tournait pas, l'entraînement hydraulique était inutile), étant dans la gamme de 5 jusqu'à 19° par seconde. Rapports de recherche sur les chars lourds allemands dans la revendication de Kubinka, que l'entraînement hydraulique est complexe et encombrant, et la gestion n'est pas pratique.

Vous pouvez également dire, que les armes puissantes de l'IS-2 augmentaient indirectement sa sécurité, forçant les chars ennemis et les canons automoteurs à ouvrir le feu sur l'IS-2 à de plus longues distances par rapport à une bataille avec n'importe quel autre char soviétique.

Extrait du "Rapport de la Direction de l'artillerie automotrice de l'engin spatial sur le travail pendant la Grande Guerre patriotique" témoigne:

... l'installation de canons de 122 mm sur les chars de l'EI a rendu à nos chars la supériorité perdue depuis un moment sur l'ennemi dans l'armement d'artillerie des chars lourds. En termes de puissance de tir, le canon de 122 mm D-25 laissait loin derrière les canons de 88 mm des chars allemands.

Les chars de combat de l'EI ont montré, que les canons de 122 mm sont le moyen le plus efficace de lutter contre les chars lourds et moyens ennemis, permettant la pénétration de leur armure à distance 2500 m...

Extrait du "Rapport sur les opérations de combat du 71e OGvTTP avec 14.07.44 par 31.08.44 ré.":

... L'armement anti-feu des chars IS-122 est le plus puissant de tous les types de chars existants. 122-projectile mm a un pouvoir de pénétration élevé, ce qui détermine la qualité de ces chars comme le meilleur moyen dans la lutte contre les chars lourds ennemis ...

Echelon avec chars IS-2 à la jonction Dubosekovo, l'hiver 1945

Moteur

L'IS-2 était équipé d'un moteur diesel 12 cylindres en forme de V à quatre temps V-2-IS d'une puissance de 520 je. avec. Le démarrage du moteur était assuré par un démarreur inertiel à entraînements manuel et électrique ou à air comprimé provenant de deux réservoirs situés dans le compartiment de combat du véhicule.. L'entraînement électrique du démarreur inertiel était un moteur électrique auxiliaire d'une puissance de 0,88 kW. Le moteur diesel V-2-IS était équipé d'une pompe à carburant haute pression NK-1 avec un régulateur tout mode RNA-1 et un correcteur d'alimentation en carburant. Pour nettoyer l'air entrant dans le moteur, un filtre de type "Multicyclone" a été utilisé.. De plus, des dispositifs de chauffage ont été installés dans le compartiment moteur pour faciliter le démarrage du moteur pendant la saison froide.. Ils pourraient également être utilisés pour chauffer le compartiment de combat du véhicule.. IS-2 avait trois réservoirs de carburant, dont deux étaient situés dans le compartiment de combat, et un - dans le moteur-transmission. Le réservoir était également équipé de quatre réservoirs de carburant supplémentaires externes d'une capacité de 360 je, non lié au système d'alimentation en carburant du moteur.

Transmission

Le char IS-2 était équipé d'une transmission mécanique, qui comprenait:

– embrayage principal multidisque à friction sèche "acier selon Ferodo";
– boîte à quatre vitesses avec démultiplicateur (8 marche avant et 2 retour; la deuxième marche arrière ne peut être obtenue que théoriquement, il n'existe pas dans la vraie machine.);
– deux mécanismes d'orientation planétaires à deux étages embarqués avec un embrayage de verrouillage à friction sèche multidisque acier sur acier et des freins à bande;
– deux transmissions finales combinées à double rangée.

Tous les entraînements de commande de transmission sont mécaniques. Comparé au modèle précédent du char lourd KV-85, un nouvel élément de la transmission était les mécanismes de rotation planétaire. L'utilisation de ce nœud a permis d'augmenter la fiabilité globale de la transmission dans son ensemble., ce qui n'était que l'inconvénient le plus important du châssis des chars et des véhicules de la série KV basés sur celui-ci.

Char lourd soviétique IS-2 sur la route près d'un groupe de prisonniers de guerre allemands

Châssis

L'IS-2 a une suspension à barre de torsion individuelle pour chacun des 6 galets de roulement à double pente en fonte monobloc de petit diamètre (550 millimètre) de chaque côté. En face de chaque galet de chenille, des butées de course d'équilibrage de suspension ont été soudées à la coque blindée. Les roues motrices avec des engrenages de lanterne amovibles étaient situées à l'arrière, et les paresseux étaient identiques aux roues de la route. La branche supérieure de la chenille était soutenue par trois petits rouleaux de support en fonte de chaque côté.; ces rouleaux ont été empruntés à la conception du réservoir KV-85. Tendeur de chenille - vis; chaque chenille était composée de 86 largeur de piste à crête unique 650 millimètre.

Mobilité

Le char lourd IS-2 était considéré par les représentants de l'Armée rouge comme tout à fait satisfaisant en termes de mobilité., bien qu'avec un moteur diesel de 520 chevaux et un poids de 46 t sa densité de puissance était la plus faible parmi les chars moyens et lourds soviétiques à grande échelle. La pression spécifique au sol était d'environ 0,8 kg/cm², qui dépassait de loin les performances des chars lourds et moyens allemands. La vitesse maximale n'a pas dépassé 35 km/h, mais pour un char lourd de percée, cette caractéristique n'était pas décisive, puisque la principale utilisation tactique était de combattre dans les mêmes rangs avec l'infanterie, et pour le développement d'une percée, plus de T-34 mobiles étaient destinés. En cas de résistance ennemie faible ou nulle, les IS-2 pourraient être utilisés dans une mesure limitée pour approfondir la percée., mais ses caractéristiques de mobilité ne favorisaient pas une telle application.

Comparé aux chars lourds allemands (selon la classification soviétique) IS-2 occupe une position intermédiaire entre le "Panther" et le "Tigers" des deux modifications. "Panther" avec son moteur Maybach HL de 700 chevaux 230 a le meilleur rapport puissance/poids spécifique, vitesse maximale et moyenne. Cependant, il faut tenir compte, que le Panther n'était pas un char révolutionnaire et était destiné à résoudre d'autres missions de combat, où la vitesse et la mobilité opérationnelle et tactique figuraient parmi les paramètres déterminants. 55-tonne "Tiger I" avait une densité de puissance comparable à l'IS-2, et le "Tiger II" de 68 tonnes a perdu l'IS-2 dans ce paramètre. Il convient également de noter, que les trois types de chars allemands différaient de l'IS-2 par une pression au sol plus élevée, qui a laissé une certaine empreinte sur leur utilisation tactique. En particulier, afin d'économiser le matériel coûteux et difficile à réparer des bataillons de chars lourds allemands, ils étaient rarement utilisés hors route (moteur et transmission surchargés, augmentation du risque qu'un char reste coincé), tandis que l'IS-2 était plus adapté au tout-terrain. Il convient également de noter, qu'en Allemagne et en Europe occidentale avec un réseau routier développé, ce manque de voitures allemandes était pratiquement insignifiant. D'autre part, "Repasser" les tranchées de la "surface lunaire" du bord d'attaque des "Tigres" était semé d'embûches de transmission, alors que l'IS-2 était tout à fait adapté à cet usage.

Le caméraman avant Roman Lazarevich Karmen (1906—1978) tournage près du char IS-2 de la 7th Guards Heavy Tank Brigade près de la porte de Brandebourg. Le numéro tactique de la machine "414" est imprimé sur la plaque de coque avant.

équipement électrique

Le câblage dans le réservoir IS-2 était à un seul fil, la coque blindée de la voiture servait de deuxième fil. Sources d'électricité (tensions de fonctionnement 12 et 24 À) il y avait un générateur GT-4563A avec un relais-régulateur RRA-24F d'une puissance de 1 kW et deux batteries rechargeables connectées en série de marque 6-STE-128 d'une capacité totale 128 Ah. Consommateurs d'électricité inclus:

– moteur d'orientation de la tourelle;
– éclairage extérieur et intérieur de voiture, dispositifs d'éclairage des mires et des échelles des instruments de mesure;
– signal sonore externe et circuit d'alarme de l'équipe d'atterrissage à l'équipage du véhicule;
– instrumentation (ampèremètre et voltmètre);
– pistolets à gâchette électrique et mitrailleuses;
– moyens de communication - une station de radio et un interphone de réservoir;
– électricien groupe moteur - démarreur à inertie moteur électrique, bobines de bougies d'allumage pour le démarrage du moteur en hiver, etc.. ré.

Moyens d'observation et vues

L'écoutille du commandant et le poste de travail du chargeur étaient équipés de périscopes Mk IV pour surveiller l'environnement depuis l'intérieur du véhicule.. La tourelle du commandant avait six fentes de visualisation avec des lunettes de protection. Pilote IS-2 mod. 1943 M. au combat a mené une observation à travers un dispositif de visualisation avec un triplex, qui était protégé par un volet blindé. Ce dispositif de visualisation a été installé dans une trappe de prise blindée sur la plaque de blindage frontale le long de la ligne médiane longitudinale du véhicule.. Dans un environnement calme, cette trappe de prise pourrait être poussée vers l'avant, offrant au conducteur une vue directe plus pratique depuis son lieu de travail. Dans la modification tardive avec armure redressée, le bouchon de trou d'homme a été supprimé, et le conducteur a observé la situation à travers un espace dans la plaque de blindage frontal, à l'aide d'un dispositif de visualisation avec bloc de verre. La fente de visualisation et l'appareil étaient protégés de l'extérieur par un capuchon de blindage plat., soudé à la coque du réservoir.

Pour le tir, l'IS-2 était équipé d'un viseur télescopique TSh-17 pour le tir direct. Les véhicules de la première série étaient également équipés d'un viseur périscope PT4-17., cependant, il a ensuite été aboli, et un autre appareil Mk IV a été installé à sa place. Cela améliorait la visibilité du tireur., mais l'absence de viseur périscope rendait difficile un éventuel tir indépendant à partir de positions fermées. Pour assurer la possibilité d'incendie dans l'obscurité, les échelles des viseurs avaient un rétro-éclairage. La mitrailleuse arrière DT pourrait être équipée d'un viseur PU d'un fusil de sniper avec une multiplication par trois. La mitrailleuse anti-aérienne DShK était équipée d'un viseur à collimateur K-8T.

Détruit le char lourd soviétique IS-2 sur la Beutstrasse (Beuthstraße) à Berlin après la fin de la guerre. En arrière-plan, un ancien combattant handicapé marche le long de la route..

Moyens de communication

Les installations de communication comprenaient une station de radio 10P (ou 10RK-26) et interphone TPU-4-Bis allumé 4 abonné. Les stations de radio 10P ou 10RK étaient un ensemble d'émetteurs, récepteur et formateurs d'esprit (générateurs de moteur à ancre unique) pour les nourrir, raccordé au réseau électrique de bord sous tension 24 À.

10R était une station de radio à ondes courtes à tube simplex, fonctionnant dans la gamme de fréquences de 3,75 à 6 MHz (respectivement les longueurs d'onde de 50 à 80 m). Dans le parking, la portée de communication du téléphone (voix) mode atteint 20-25 km, Elle était un peu plus petite en mouvement.. Une plus grande portée de communication pourrait être obtenue en mode télégraphique, lorsque l'information a été transmise par clé télégraphique en code Morse ou autre système de codage discret. La stabilisation de la fréquence a été réalisée par un résonateur à quartz amovible, il n'y avait pas de réglage de fréquence en douceur. 10R a permis la communication sur deux fréquences fixes; pour les changer, un autre résonateur à quartz en 15 couples dans le poste de radio.

La station de radio 10RK était une amélioration technologique du modèle 10R précédent., il est devenu plus facile et moins cher à fabriquer. Ce modèle a la capacité de sélectionner en douceur la fréquence de fonctionnement, le nombre de résonateurs à quartz a été réduit à 16. Les caractéristiques de la portée de communication n'ont pas subi de changements significatifs. L'interphone de réservoir TPU-4-Bis a permis de négocier entre les membres de l'équipage du réservoir même dans un environnement très bruyant et de connecter un casque (écouteurs et téléphones de gorge) à la station de radio pour communication externe.

Modifications

Dans la littérature populaire en temps de guerre, l'IS-2 est généralement divisé en deux modifications - arr.. 1943 M. (avec détail frontal supérieur étagé) et arr. 1944 M. (avec détail frontal supérieur redressé); cependant, le célèbre historien militaire, le colonel I. ré. Jeltov dans sa monographie "Tanks IS" distingue six variantes de la série IS-2.

Dans l'après-guerre, l'IS-2 a été modernisé avec le remplacement du moteur, installation d'appareils de vision nocturne, couvertures d'hélice de chenille. Cette variante a été désignée IS-2M.

Machines basées sur l'IS-2

Basé sur IS-2 depuis avril 1944 le chasseur de chars lourds ISU-122 a été produit, armé d'un canon de 122 mm A-19C (qui est identique en balistique au D-25T, mais a des dispositifs de recul plus grands et n'est pas équipé d'un frein de bouche). Depuis septembre de la même année, sur la base de l'IS-2, parallèlement à l'ISU-122, une nouvelle version du canon automoteur avec un canon long de 122 mm, l'ISU-122S, a été lancée dans la production de masse.. Son armement était une version automotrice du canon D-25S., qui présentait des différences de conception notables par rapport à la version réservoir du D-25T.

Il serait quelque peu illégal de considérer l'ancien canon automoteur ISU-152 comme un véhicule basé sur l'IS-2, bien que leurs châssis étaient presque identiques. Le prototype ISU-152 "Object 241" a été construit en octobre 1943 de l'année, alors que l'IS-2 lui-même n'existait qu'au stade du prototype, et trains roulants pour les deux prototypes (presque complètement à l'IS-2, dans une moindre mesure dans ISU-152) emprunté au modèle précédent du char lourd IS-1 (IS-85).

Installé sur la machine 12,7 mm mitrailleuse lourde DShK. Pour lutter contre le tout-terrain, des bûches pour l'auto-traction et des fascines sont placées à bord.

Structure organisationnelle

IS-2, comme KV-85 ou IS-1, est entré en service avec des gardes individuels des régiments de chars lourds de la percée (OGvTTP). Chaque OGvTTP avait 21 réservoir inclus 4 bouche par 5 véhicules plus char de commandant de régiment. Le commandant du régiment détenait généralement le grade de colonel ou de lieutenant-colonel., commandants de compagnie - le grade de capitaine ou de lieutenant supérieur. commandants de chars, d'habitude, étaient lieutenants, et chauffeurs-mécaniciens - sergents (souvent - techniciens - sous-lieutenants). Le reste des membres d'équipage étaient des habitués selon le tableau des effectifs.. OGvTTP se composait généralement de plusieurs véhicules de soutien et de soutien non blindés - camions, jeeps ou motos, le nombre de personnel du régiment par état était 214 Humain.

De plus, en plus des régiments de chars individuels, les chars lourds IS-2 étaient armés de brigades de chars lourds de trois régiments à effectif régulier 65 voitures chacune.

Utilisation au combat

La première bataille de l'IS-2 avec les "Tigres" a eu lieu en avril 1944 années près de la ville de Ternopil. Les véhicules du 11th Separate Guards Heavy Tank Regiment ont participé à cette bataille.. Séparez les gardes des régiments de chars lourds (OGvTTP), armé de chars IS-2, a pris une part active aux hostilités de 1944-1945. En général, le nouveau char a pleinement répondu aux attentes du commandement en tant que moyen de renforcement qualitatif des unités et sous-unités., conçu pour percer à l'avance les lignes ennemies bien fortifiées, ainsi que des villes d'assaut.

Comme exemples de résultats complètement différents de l'utilisation au combat des chars IS-2, on peut citer les épisodes de combat suivants avec leur participation:

– Lors de l'opération Lvov-Sandomierz, un épisode est connu, lorsque deux chars IS-2 du 57th Guards Separate Tank Regiment, caché dans une embuscade, arrêté les forces de chars des forces ennemies largement supérieures. En deux jours, les équipages de deux chars lourds soviétiques ont détruit au total 17 Chars et canons automoteurs allemands, éliminer la menace de liquidation de la tête de pont sur la Vistule. D'eux 9 à cause de Lyakhov et 8 à cause de Lukanin.

– En août 1944 Le 71e OGvTTP a participé à la défaite du bataillon Royal Tigers à la tête de pont de Sandomierz. Au cours de cette bataille, les chars IS-2 ont assommé six "Tigres royaux". Pendant un mois et demi de combats, ce régiment assommé et détruit 17 Chars allemands, 2 SAU et 3 transport de troupes blindé. Les pertes s'élevaient à 3 réservoir brûlé et 7 rembourré.

-En octobre 1944 Le 79e OGvTTP a tenu la tête de pont Serotsky sur la rivière Narew au nord de la ville de Serotsk. Adversaire, avoir un total de plus 200 réservoirs, essayé d'éliminer la tête de pont. 4 Octobre 1944 année à 19:00 la position des troupes soviétiques est devenue menaçante. À 21:00 les pétroliers, avec la 44th Guards Rifle Division du 105th Rifle Corps, ont lancé l'attaque. Avancer sous un feu nourri, ils sont entrés en collision avec des chars ennemis lourds. Six chars allemands T-V et T-VI ont été assommés et détruits. Les pertes dans le même temps s'élevaient à un réservoir IS-2 brûlé et un doublé. À 6 octobre plus 4 soviétique, 3 chars allemands et 2 Les véhicules blindés de transport de troupes allemands ont été perdus. S 6 par 9 régiment d'octobre, créer habilement une défense, n'a pas perdu un seul réservoir, en le brûlant 11 véhicules lourds ennemis. Au cours de ces batailles, l'équipage du char IS-2 sous le commandement du lieutenant de la garde Ivan Khitsenko de la 30e brigade de chars lourds de la garde s'est également distingué.. Son peloton de chars a été chargé de tenir la défense sur le flanc droit.. Le peloton a attaqué la colonne des nazis. Le char de Khitsenko dans cette bataille avec des tirs de canon a assommé sept chars Tiger ennemis et en a percuté un, avant qu'il ne brûle. Les Allemands n'ont pas pu percer sur le flanc droit..

Installé sur la machine 12,7 mm mitrailleuse lourde DShK. Pour lutter contre le tout-terrain, des bûches pour l'auto-traction et des fascines sont placées à bord. ACS ISU-152 se déplace vers la droite.

– 78-e OGvTTP, avance sur Debrecen en Hongrie, avec 6 par 31 Octobre détruit 46 réservoirs (y compris 6 "Tigres"), 25 EN BONNE SANTÉ, 109 pistolets, 38 transport de troupes blindé, 60 points de mitrailleuse, 2 dépôt de munitions et 12 avion à l'aéroport. Les pertes du régiment s'élevaient à deux brûlés de faustpatrons IS-2, encore 16 les chars ont subi divers degrés de dommages.

– Sur le territoire du Reich, les combats sont particulièrement tenaces.. 70-e OGvTTP, en mouvement, forçant la Vistule et passant au-dessus 300 kilomètres, fin janvier est allé à la ville de Schneidemühl. Son siège dura deux semaines et coûta au régiment neuf véhicules endommagés.. 82-e OGvTTP 8 février en 11.00 angle vers l'avant, les 1ère et 4ème compagnies de chars ont lancé une attaque dans le secteur de la ville de Kreuzburg. À 13:00 à 11 chars ennemis, accompagnés "d'assauts d'artillerie" des unités contre-attaquées du régiment, mais, ayant subi des pertes, retraité. À 20:00 Kreuzburg a été prise. Au cours de la journée des hostilités, le régiment a détruit 4 Char, 4 EN BONNE SANTÉ, 6 des fusils et 10 points de mitrailleuse. Les pertes du régiment pendant la journée de la bataille se révélèrent également considérables.: 11 les chars ont été détruits, un coincé.

– Dans l'opération Vistule-Oder, le 80e OGvTTP avec 14 par 31 Janvier 1945 année détruite 19 chars et canons automoteurs de l'ennemi, 41 pièce d'artillerie, 15 nids de mitrailleuses, 10 mortiers et 12 pirogues. De 23 aucun des véhicules impliqués dans les batailles n'a été irrémédiablement perdu.

– 81-et OGvTTP dans 3.30 16 Février 1945 ans dans 16 les chars ont attaqué Kukenen. Commandant de la 144e division d'infanterie, auquel le régiment était rattaché, dénombré, que les IS-2 sont capables de tout faire eux-mêmes. Les IS-2 qui ont attaqué ont été accueillis par des tirs de flanc allemands., qui a brûlé deux IS-2 et en a assommé deux autres. 4-i compagnie de chars a couvert la sortie de trois IS-2 de la deuxième compagnie de chars vers la périphérie du village de Nemretten, mais sans l'infanterie coupée, il n'était pas possible de développer le succès. Deux IS-2 ont été touchés dans cette phase de la bataille. Pendant trois heures, les pétroliers se sont battus avec l'infanterie, chars ennemis et canons antichars, perdre neuf autres IS-2 éliminés. Les tentatives pour captiver leur infanterie ont échoué. Par conséquent 16 Février Kukenen n'a jamais été pris, et le régiment a été retiré de la bataille pour restaurer et entretenir le matériel. De 15 répertorié IS-2 en date du 17 Février 1945 sept ans étaient prêts au combat, deux avaient besoin d'une rénovation moyenne, trois n'ont pas été évacués du champ de bataille et trois devaient être radiés (c'est-à-dire qu'ils peuvent être inclus dans les pertes irrémédiables). Apparemment, la partie allemande dans cette bataille n'a pas subi de dommages sérieux, puisque dans les succès du régiment du 15 au 27 février 1945 les années semblent détruites 4 Char, 4 transport de troupes blindé, 17 fusils et un fusil d'assaut capturé. D'après les documents, ces gains ont été réalisés pendant la bataille 15 Février et 19-27 février, lorsque le régiment s'est remis des blessures infligées 16 Pertes de février près de Kukenen.

– Dans les batailles en mars 1945 de l'année en Pologne, le commandant du char IS-2, Mikhail Alekseevich Fedotov, s'est particulièrement distingué. Uniquement les deux premiers mois et demi 1945 ans son réservoir détruit 6 Chars et canons automoteurs allemands, 11 pièces d'artillerie, 2 batteries de mortier, 3 transport de troupes blindé et plusieurs véhicules.

Un rôle énorme dans la restauration rapide de la capacité de combat des unités de chars soviétiques a été joué par la capacité de survie et la maintenabilité élevées des IS et des canons automoteurs créés sur leur base.. Il y avait des cas fréquents, quand le régiment, ayant perdu la plupart de ses voitures la veille, en un jour ou deux j'étais de nouveau prêt pour la bataille. Alors, dans le 88e OGvTTP pour 25 janvier, il n'y avait que deux réservoirs utilisables, d'autres ont été touchés, ou échoué pour des raisons techniques ou autres (dont deux noyés dans la rivière). Cependant, par 1 Février remis en service 15 véhicules restaurés et prêts au combat.

88-Les 1er et 89e régiments OGvTTP ont été les premiers à prendre d'assaut les positions allemandes depuis la tête de pont de Kustrinsky à la lumière des projecteurs le premier jour de l'opération de Berlin.

Chars soviétiques IS-2 sur Hermann-Göring-Straße (Hermann-Goering-Strasse) à Berlin.

Tempêtes de villes

Avec les canons automoteurs basés sur celui-ci, l'IS-2 a été activement utilisé pour les opérations d'assaut des villes fortifiées, comme Budapest, Breslau, Berlin. La tactique des actions dans de telles conditions comprenait les actions de l'OGvTTP par des groupes d'assaut de 1 à 2 chars, accompagnés d'une escouade d'infanterie de plusieurs mitrailleurs, tireur d'élite ou tireur d'élite et parfois lance-flammes à dos. En cas de faible résistance, des chars avec des groupes d'assaut blindés à pleine vitesse ont traversé les rues jusqu'aux places, carrés, parc, où il était possible de prendre une défense tous azimuts. En présence d'un feu nourri, les combattants des groupes d'assaut ont mis pied à terre, et les chars tiraient longitudinalement et transversalement le long des rues, couvrant l'avancée de l'infanterie. La tâche principale des combattants des groupes d'assaut était la destruction des lance-grenades ennemis (Faustnikov) et calculs de canons antichars remorqués, tandis que les nids de mitrailleuses IS-2 ont été détruits par un tir puissant, tiré sur les positions identifiées des tireurs d'élite, casquettes blindées et piluliers détruits. En cas de contre-attaques, les chars ou les canons d'assaut IS-2 leur transféraient le poids de leur feu, protéger votre infanterie. Quand des barricades sont trouvées, fossés, les blocages de l'IS-2 les ont détruits avec leur feu, ou fourni une couverture anti-feu pour les sapeurs, qui a levé l'obstacle. Les instructions pour les pétroliers et les artilleurs automoteurs accordaient une attention particulière à la manœuvre, même dans des conditions exiguës de combat urbain., actions sur le principe du "quitté du refuge, licencié, s'est caché".

Dans ces batailles, l'IS-2 a subi des pertes importantes., de plus, l'opinion populaire les attribue à l'efficacité exceptionnelle des lance-grenades antichars allemands Panzerfaust et Panzerschreck. Cependant, les statistiques des chars soviétiques perdus lors de l'opération de Berlin ne corroborent pas cette version.. Suite 85 % les chars désactivés représentaient les chars à canon et l'artillerie allemande antichar, et les cas de destruction massive de l'IS-2 par des grenades cumulatives s'expliquent principalement par des violations flagrantes des tactiques de combat urbain par les commandants de l'Armée rouge, lorsque les chars se sont précipités vers l'avant sans couverture d'infanterie appropriée. Malheureusement pour la partie soviétique, dans de nombreux cas, les tentatives de prendre la ville d'un raid sans utiliser la tactique des groupes d'assaut ont entraîné des pertes plus que graves.

Le fait que les batailles étaient intenses, que les équipages IS-2 dans les batailles urbaines (par exemple, prendre d'assaut Berlin) dépensé deux à trois cartouches par jour, parfois en quelque sorte trouver une place dans le réservoir pour des obus supplémentaires (à 42) Au lieu 28 à plein temps. A titre d'illustration, on peut citer un épisode impliquant l'IS-2 du 34ème OGvTTP 27 Avril 1945 de l'année. Un groupe d'assaut composé de l'IS-2 et de huit tireurs a fait irruption dans l'église de la Kurfürstenstrasse, mais s'est heurté à une forte forteresse, détenus par des soldats des troupes SS au nombre de plus d'une centaine. Un char a heurté une mine, le chargeur et le mitrailleur y sont morts, puis les Allemands ont coupé les fantassins de l'IS-2 avec leur feu, créer des conditions favorables pour les "faustniks". Touché par une grenade cumulative a tué le commandant, seul le sergent chauffeur-mécanicien German Shashkov a survécu. Le deuxième coup du faustpatron IS-2 a été incendié dans le compartiment moteur, mais le sergent a réussi à faire demi-tour, abattre un mur voisin et abattre les flammes avec ses débris. Puis, parmi les corps de ses camarades morts, il s'est levé pour un fusil et des mitrailleuses et a tiré jusqu'à épuisement complet des munitions., après, ouverture de la trappe, n'arrêtait pas de lancer des grenades. Selon la monographie "IS Tanks in Battles", après ça, comment les soldats soviétiques se sont approchés du char, Shashkov sanglant a été retrouvé allongé sur le fond avec un couteau dans les mains. Dans ses mémoires,. je. Chuikov ajoute, que le brave pétrolier a rejeté les propositions de l'ennemi de se rendre et est mort peu après l'approche de son, et plus de trois douzaines d'hommes SS tués gisaient autour de l'IS-2 endommagé. Clarification: Gv. Le sergent German Shashkov est décédé trois mois plus tôt, lors de l'assaut. Savoir en janvier 1945, Par décret du PVA 23.03.1945 M. il a reçu à titre posthume le titre de héros de l'Union soviétique.

Les chars IS-2 ont fourni un appui-feu pour l'assaut contre le Reichstag:

– 30 Les batailles d'avril se sont rapprochées des murs du Reichstag. Dans la matinée, le 88e régiment de chars lourds, traverser la Spree sur le pont Moltke, a pris des positions de tir sur le remblai Kronprinzenufer. À 11.30 des unités du 79th Rifle Corps passèrent à l'offensive et traversèrent le fossé sur la Koenigsplatz devant le Reichstag. À 13.00 chars de régiment, participer à la préparation générale d'artillerie précédant l'assaut, a ouvert le feu avec tir direct sur le Reichstag. À 18.30 le régiment a soutenu le deuxième assaut sur le Reichstag avec son feu, et ce n'est qu'avec le début de la bataille à l'intérieur du bâtiment que les chars ont cessé de bombarder.

Char IS-2 du Héros de l'Union Soviétique Capitaine de la Garde F.A.. Lipatkina soutient l'infanterie dans une bataille dans une rue de Berlin.

Collisions avec les "Tigres"

La question des épisodes de combat impliquant l'IS-2 et les chars lourds allemands "Tiger I" ou "Tiger II" est l'une des plus discutées sur les forums militaires ou de jeux vidéo.. L'intensité des contestataires est constamment étayée par des références à des documents de diverses unités de l'Armée rouge ou de la Wehrmacht, ainsi que des mémoires d'éminents chefs militaires et pétroliers de cette époque. Ils, d'habitude, des dizaines et des centaines d'IS-2 et de Tigres détruits ou abattus apparaissent. Cependant, il faut tenir compte du fait, comme avec ça, et d'autre part, il y avait de nombreux post-scriptums et erreurs dans la détermination du type d'équipement ennemi; Par ailleurs, ne convergent souvent pas, temps et divisions, qui a participé à la bataille. Par conséquent, les sources les plus fiables ne sont pas des rapports sur le nombre d'équipements ennemis assommés et détruits., et des rapports sur le matériel disponible et les rapports des équipes de trophées. Il convient également de noter, que souvent la radiation des équipements détruits se produit officiellement plus tard, que combat, dans lequel elle s'est perdue, et les chars détruits envoyés pour réparation peuvent ne pas être considérés comme des pertes irrémédiables, ce qui introduit des difficultés supplémentaires pour rendre compte avec précision du résultat d'une bataille particulière. Selon les résultats de leur analyse des documents, historiens célèbres M. Baryatinsky et M. Svirin discute de plusieurs épisodes de confrontation entre les "Tigres" et l'IS-2. Ce n'est pas surprenant, puisque les réservoirs lourds de percée ne sont pas destinés, en général, se battre avec des chars lourds. Les épisodes les plus célèbres avec la participation avérée de ces chars sont les combats du 71e OGvTTP avec les "Tigers II" du 501e bataillon de chars lourds près d'Oglenduv et l'affrontement près de Lisow. Dans les deux cas, les deux parties ont subi de lourdes pertes., par exemple, le commandant de la 71e garde OGvTTP, le lieutenant-colonel Yudin, est décédé près d'Oglenduv, et son régiment perdu brûlé 3 IS-2 et plus 7 rembourré (dont 4 ont été réparés par les propres forces du régiment). Le commandant du 424e bataillon de chars lourds, le major Samish, est mort dans la bataille près de Lisuv, et le bataillon lui-même a perdu presque tout le matériel, du côté soviétique, le commandant de la 61e brigade de chars N est également décédé. ré. Joukov. A noter également, que le défaut bien connu de l'IS-2 - faible cadence de tir - dans la situation réelle de la bataille s'est avéré n'avoir pas tellement influencé son issue: lieutenants Klimenkov, Belyakov et Udalov ont assommé et détruit plusieurs "Tigres II", de plus, il a fallu plusieurs coups pour désactiver ce dernier.

Extrait des mémoires de Fadin Alexander Mikhailovich (Artyom Drabkin - "J'ai combattu sur le T-34"):

– Nous étions dans des caponnières, creusé dans la pente du vignoble. Un kilomètre devant nous se trouvait un monastère.. Soudain, un "tigre" sort de derrière le mur de pierre de la clôture.. A arrêté. Derrière lui se trouve un autre, alors plus. Dix d'entre eux ont rampé. Bien, pense, - le mur, ils nous auront. La peur a de grands yeux. D'où que vous veniez, deux de nos IS-2 arrivent. je les ai vus pour la première fois. Niveau avec nous, s'est levé. Deux "Tigres" se séparent et avancent un peu, comme un duel. Les nôtres les ont devancés d'un coup de feu et ont démoli les deux tours. Et le reste - une fois, une fois pour le rock.

Chars soviétiques IS-2 de la 7e brigade de chars de la garde près du Reichstag. Au premier plan se trouve le réservoir no. 434 "Petite amie combattante".

Causes des pertes

Le rapport sur les opérations de combat du 72e OGvTTP avec 20 avril à 10 Peut 1944 de l'année, qui détaille les raisons des pertes irrémédiables de l'IS-2 dans les batailles:

– Réservoir non 40247 20 Avril dans la région de Gerasimov a subi le feu d'artillerie des canons automoteurs "Ferdinand" à une distance de 1500-1200 m. L'équipage a pu répliquer d'un seul coup, parce que le mécanisme de déclenchement du pistolet a échoué. Partir sous le feu des canons automoteurs, IS-2 reçu 5 coups dans la partie frontale du corps, ne lui a fait aucun mal. A ce moment, un autre canon automoteur "Ferdinand" s'est imperceptiblement approché du flanc à une distance de 600-700 m et a percé le côté tribord du char près du moteur avec un projectile perforant. L'équipage a quitté la voiture arrêtée, qui a vite pris feu.

– Réservoir non 40255 à une distance de 1000-1100 m a reçu un coup direct par un projectile de 88 mm du char Tiger dans la plaque de blindage inclinée avant inférieure, à la suite de quoi le réservoir de carburant gauche a été percé, conducteur blessé par un éclat d'obus, et le reste de l'équipage a subi des brûlures mineures. Réservoir incendié.

– Réservoir non 4032, après avoir résisté à trois coups du char Tiger dans la coque avant à une distance de 1500-1000 m, a été détruit par le feu d'un autre "Tigre" à une distance de 500-400 m. 88-un projectile perforant de mm a percé la plaque frontale inférieure du côté droit, poudre à canon enflammée, puis carburant. Citernes, laissé la voiture, a transporté le conducteur blessé à l'arrière.

– Réservoir non 40260 brûlé d'un coup du flanc au côté gauche du projectile 88-mm du char Tiger à distance 500 m. Le projectile a détruit le moteur, le char a pris feu, le commandant de char et le mitrailleur ont été blessés.

– Réservoir non 40244 a reçu un coup direct par un projectile perforant du char Tiger à une distance de 800 à 1000 m du côté tribord de la coque. Le conducteur a été tué, et le carburant diesel a pris feu dans le réservoir, renversé du réservoir de carburant droit détruit. Le char a été évacué puis dynamité par les sapeurs.

– Réservoir non 40263 brûlé de deux obus frappant le côté.

– Le char #40273… a pris deux coups directs: le premier est dans la tour, immédiatement après lui, le second - dans la feuille latérale dans la zone du compartiment moteur. L'équipage de combat dans la tour est mort, et le conducteur a été blessé. Char laissé en territoire ennemi.

– Réservoir non 40254 a été touché par le feu des canons automoteurs "Ferdinand", embusqué. Le premier obus du caisson de la tourelle n'a pas pénétré, mais le deuxième obus a percé le côté de la coque et a désactivé le moteur. L'équipage a été évacué, et la voiture a brûlé.

De cette façon, ce document confirme, que la sécurité incendie de l'IS-2 a été aggravée par le placement susmentionné des réservoirs de carburant dans les zones habitées de la machine, qui a été en partie compensée par la moins bonne inflammabilité du diesel par rapport à l'essence. De plus, les rapports des unités de première ligne témoignent, que les IS-2 incendiés ont été éteints avec succès par leurs propres équipages à l'aide d'un extincteur ordinaire au tétrachlore. En même temps, il convient de noter, que l'extinction devait être effectuée dans des masques à gaz - tombant sur des surfaces chaudes, le tétrachlorure de carbone a été partiellement oxydé en phosgène, qui est un puissant asphyxiant toxique. Déjà à cette époque, des extincteurs au dioxyde de carbone plus sûrs ont commencé à être utilisés sur les réservoirs d'autres pays.. Comme les autres chars de l'époque (à de rares exceptions près), L'IS-2 n'était pas antidéflagrant en raison de l'emplacement des munitions dans le compartiment de combat: l'explosion du râtelier à munitions était garantie de détruire le char avec tout l'équipage.

Chars IS-2 à Moscou dans la rue Gorky (maintenant - Tverskaya) avant d'entrer sur la Place Rouge lors du défilé en l'honneur de la Victoire 24 Juin 1945 de l'année.

IS-2 dans les unités polonaises et tchécoslovaques

L'armée de l'armée polonaise a reçu 71 IS-2 pour la formation des 4e et 5e régiments de chars lourds. Lors des combats en Poméranie, le 4e régiment détruit 31 tanker l'ennemi, en perdant 14 leur. Les deux régiments ont participé à l'opération de Berlin. Après la guerre, les Polonais avaient 26 réservoirs (où 21 la voiture a été rendue à l'armée rouge).

Les unités tchécoslovaques ont reçu plusieurs IS-2 au printemps 1945 de l'année.

Évaluation du projet

L'IS-2 était le char soviétique le plus puissant, qui a participé à la Grande Guerre patriotique, et l'une des machines les plus puissantes au monde de son temps, à la fois dans la catégorie en poids de 40 à 50 tonnes, et dans la classe des chars lourds de percée. Cependant, l'évaluation de cette machine est grandement compliquée par la propagande des deux parties participant à la guerre et un grand nombre de mythes d'après-guerre., lié d'une manière ou d'une autre à la lutte idéologique de l'Union soviétique ou contre elle.

En termes de puissance totale des armes et de protection blindée, l'IS-2 a dépassé tous les chars de la Seconde Guerre mondiale (Chaîne de télévision NTV “Guerre”), cédant à de nombreux autres différents dans divers indicateurs individuels (par exemple, inférieure au T-6 en cadence de tir, sur le blindage frontal du Tiger-2). Pièces de carrosserie moulées sur toutes les machines – tourelle et caisson de tourelle. Avec une pénurie de blindage roulé, les pièces frontales et un certain nombre d'autres ont été fabriquées en blindage coulé dans des conditions techniques simples par des ouvriers peu qualifiés avec les moyens les plus simples, ce qui a bien sûr augmenté les possibilités réelles de production de véhicules dans des conditions de guerre.. Une telle armure présentait souvent des défauts et souvent une surface rugueuse, ce qui entraînait en outre des écarts par rapport à l'épaisseur d'armure calculée dans les deux sens.. IS-2 traversé 1000 km sans panne, tandis que, par exemple, Les Panthers ont subi d'énormes pertes hors combat (douzaines %) pour des raisons techniques (à des coûts de production et de réparation beaucoup plus élevés), et pas seulement pendant “Bataille de Koursk”.

Avec toute la grande popularité de l'IS-2, sa place parmi les voitures soviétiques est souvent remise en question de différents côtés. Dès le début, l'IS-2 était dans une certaine mesure considéré par la direction de ChKZ comme une machine imposée d'en haut, d'autant plus que la tourelle avec un canon de 122 mm a été entièrement placée sur la base du KV-85 débogué en production (prototype KV-122). En dépit, bien. je. Kotin était l'un des dirigeants de ChKZ, Réservoir IS, développé sous sa direction à l'usine pilote No. 100, était perçu à ChKZ comme la voiture de quelqu'un d'autre. Par conséquent, à ChKZ, dans le secret, des travaux parallèles ont été menés pour créer "leur propre" char lourd, qui étaient généralement prometteurs et non infructueux; mais cela a créé deux gros problèmes.: de temps en temps, des projets et des prototypes de chars lourds plus avancés sur papier apparaissaient, que IS-2, et la finition de ce dernier est allée "avec un grincement". Pour corriger la situation, le commissaire du peuple de Tank Building V. UN. Malyshev a dû utiliser tout son pouvoir administratif, amener la production et la qualité de l'IS-2 fourni aux troupes à un niveau décent.

Des pétroliers soviétiques du 62nd Guards Heavy Tank Regiment dans un combat de rue à Dantzig. La mitrailleuse lourde DShK montée sur le char IS-2 est utilisée pour détruire les soldats ennemis, armé de lance-grenades antichars.

Le deuxième aspect des doutes "précoces" sur l'exactitude du chemin, sélectionné pour un char lourd de percée, est la présence de prototypes du char IS avec des canons de 100 mm. Malgré la cadence de tir théorique plus élevée, 100-mm pistolet dans 1944 année ne pouvait pas rivaliser avec le canon 122-mm D-25T. Historien militaire M. N. Svirin donne les raisons suivantes pour choisir un pistolet 122-mm:

– Il appelle le facteur décisif pour le choix du D-25T, qu'au début de la sélection d'un système d'artillerie pour les armes de l'IS-2 en septembre 1943 de l'année, il n'y avait pas de pistolets de 100 mm adaptés à l'installation, et les autres options présentées - le canon de 107 mm et les obusiers de différents calibres étaient nettement inférieurs au canon de 122 mm. 100-le canon mm S-34 a échoué à plusieurs reprises aux tests d'état et en février 1944 de l'année n'était toujours pas prêt à être adopté. Le D-10T, apparu plus tard, après des modifications répétées, n'a été adopté que 3 Juillet 1944 de l'année, de plus, la production d'obus perforants pour elle n'a commencé qu'en novembre de la même année.

– Dans un réservoir étanche, qu'est-ce que c'était, le chargement séparé du pistolet a permis de placer plus de munitions, que les obus unitaires de plus petit calibre, paradoxalement. La cartouche unitaire était longue par rapport au projectile individuel et à l'étui de cartouche, le maximum qu'on pouvait faire avec lui était de placer 36 100-mm tours, dont 6 ne pouvait pratiquement pas être livré au pistolet (rangé près du siège du conducteur). La charge de munitions du canon de 122 mm était 28 coups de feu et dans certains cas amenés à 42.

– Le deuxième paradoxe apparent de la cartouche unitaire de 100 mm est presque la même cadence de tir, comme avec le chargement séparé de 122 mm - une conséquence de la même grande longueur de cartouche et du compartiment de combat exigu. Au parking dans un environnement calme, il a vraiment gagné en vitesse de chargement, mais dans la tourmente de la bataille, le chargement a été effectué dans le mouvement du char avec des secousses importantes, et dans ces conditions, des tests ont montré, que le gain en vitesse de chargement est négligeable.

– Déclarations courantes, que la pénétration du blindage du canon de 100 mm est supérieure à celle du D-25T de 122 mm, basé sur des tables de tir du milieu des années 1950, et en 1944 année, selon ce paramètre, les canons étaient équivalents lorsqu'ils agissait sur l'armure soviétique, et lors du bombardement de chars allemands avec une armure de fragilité accrue, un projectile de 122 mm à une portée de pénétration efficace d'une armure inclinée de 85 mm (détail frontal supérieur de la "Panthère") presque doublé les 100 mm en raison de la masse et de l'énergie cinétique plus importantes (en passant on peut noter, que les obus allemands de 75 mm et 88 mm avaient un effet encore pire sur l'armure allemande, c'est-à-dire que même en l'absence d'éléments d'alliage, les métallurgistes allemands ont réussi à obtenir une résistance de blindage décente contre les obus perforants de calibre moyen). Outre, la puissance explosive et de fragmentation du projectile 122-mm était nettement plus forte, plus de 100mm.

Sur la base de ces prémisses, on peut affirmer, que l'IS-2 était le seul char lourd soviétique, qui, dans l'ensemble de ses propriétés de combat et opérationnelles, pourrait satisfaire les exigences de l'Armée rouge dans la seconde moitié de la guerre pour mener des opérations offensives en surmontant une défense puissante et en profondeur. Pour contrer adéquatement l'IS-2, l'ennemi avait besoin d'armes lourdes antichars, qui, d'habitude, coûtaient cher, difficile à réapprovisionner et pas toujours disponible à tel endroit au bon moment. La même chose s'est produite dans l'ordre inverse plus tôt dans 1943 année avec l'utilisation massive de chars lourds "Tiger" par les Allemands, ce qui a été pris en compte par le commandement soviétique lors de l'élaboration de tactiques pour l'utilisation de chars lourds.

Un officier soviétique inspecte un canon automoteur allemand "Jagdpanther" abattu en Prusse orientale (Sd.Kfz.173 Jagdpanther). À droite - un véhicule d'état-major près d'un camion d'artillerie avec un échantillon d'obusier de 122 mm 1910/30 années, à l'arrière-plan se trouve un char soviétique naufragé IS-2.

Production

En plus de la production chez ChKZ, en mars 1945 de l'année 5 IS-2 a assemblé le LKZ restauré à Leningrad et le dernier 5 chars qu'il a remis en juin. Total pour la période de décembre 1943 à juin 1945 année a été publié 3385 Réservoirs IS-2.

Sort d'après-guerre de l'IS-2

L'IS-2 a participé à la guerre de Corée - il y a des références à l'utilisation de l'IS-2 par l'Armée populaire de libération de Chine, mais sans aucun détail. Selon le chercheur russe Mikhail Baryatinsky, un certain nombre d'IS-2 ont été remis aux troupes de l'Armée populaire du Vietnam par les Chinois (VNA), qui les a utilisés pendant la guerre d'Indochine. Cependant, des sources occidentales soulignent, que pendant cette guerre, la VNA n'a pas utilisé de véhicules blindés. L'histoire officielle de la VNA ne mentionne pas les chars dans la liste des armes et équipements disponibles à la fin de la guerre., et dans la liste des unités et subdivisions militaires, existant à la même période, non blindé. Selon les données officielles vietnamiennes, Les forces blindées de la VNA ont été créées en 1959 an, et "baptême du feu" reçu en 1968 an.

IS-2M

À 1957 année, les IS-2 soviétiques ont subi une refonte et une modernisation majeures afin d'amener leurs caractéristiques de performance au niveau, service approprié en temps de paix. Les travaux de modernisation comprenaient les éléments suivants:

– Le moteur V-2-IS a été remplacé par le V-54K-IS;
– nouvelle transmission installée;
– remplacement des galets de roulement et des roues de guidage;
– réservoir de carburant supplémentaire ajouté;
– capacité de munitions augmentée à 35 coquilles;
– changé la conception de la tour - en particulier, au lieu d'une mitrailleuse sévère, un ventilateur est installé;
– mécanisme de levage d'outil remplacé;
– nouvelle radio installée;
– nouvel équipement de lutte contre l'incendie installé, ailes d'une forme différente, apporté un certain nombre d'autres modifications mineures.

Au début des années 1960, deux régiments d'IS-2M sont livrés à Cuba.; à la fin des années 1990, ils étaient encore utilisés dans la défense côtière de ce pays. Dans le même temps, la Corée du Nord a reçu deux régiments d'IS-2M.

En URSS, l'IS-2M était en service depuis longtemps, depuis les années 1960 principalement en réserve. Un nombre important de ces chars ont été installés à la frontière avec la République populaire de Chine en tant qu'emplacements de canons fixes à long terme. (héritage de l'expérience allemande de la Seconde Guerre mondiale). Certains des chars étaient utilisés au même endroit que les points de tir mobiles - les véhicules étaient dans les parcs, et en état d'alarme, ils ont dû avancer dans des tranchées de chars spécialement construites. Néanmoins, le char IS-2 a officiellement continué à faire partie des modèles actifs de véhicules blindés, périodiquement des machines de ce type étaient impliquées dans des exercices (en particulier, dans 1982 année dans le district militaire d'Odessa). L'ordre officiel de retirer l'IS-2M de l'arsenal de l'armée russe n'a été émis qu'en 1995 an. Au début des années 2000, les chars IS-2 survivants - points de tir dans les zones fortifiées à la frontière russo-chinoise - ont également commencé à être découpés en métal.

Copies survivantes

De nombreux IS-2 sont devenus des expositions de musée. IS-2 est une exposition du musée blindé de Kubinka, présenté dans les expositions du musée panoramique "Bataille de Stalingrad" à Volgograd, dans le musée-diorama "Arc de Feu" à Belgorod, au Musée de la défense héroïque et de la libération de Sébastopol sur la montagne Sapun à Sébastopol, Musée de la gloire militaire d'Omsk. Omsk, au Musée d'histoire militaire nationale du district d'Istra de la région de Moscou et dans plusieurs autres musées.

Char soviétique IS-2 n ° 537 Lieutenant B.I. Degtyarev du 87e régiment de chars lourds des gardes séparés, abattu à Striegauer Platz (Striegauer Platz) dans la ville allemande de Breslau (maintenant Wrocław, Pologne). Le char est connu grâce à la photographie d'Anatoly Egorov "Moment musical". S 1 par 7 Régiment d'avril 5 les chars IS-2 ont soutenu l'infanterie des 112e et 359e divisions de fusiliers dans la partie sud-ouest de la ville. Pour 7 jours de combats, les troupes soviétiques n'ont avancé que de quelques pâtés de maisons. Le régiment de chars n'a pas mené d'opérations plus actives.. IS-2 sur la photo - dès les premières versions, avec une "trappe-prise" de visualisation du conducteur.

Les caractéristiques de performance de l'IS-2

Équipage, personnes: 4
Années de fabrication: 1943—1945
Années de fonctionnement: 1944—1995
Nombre d'émissions, PC.: 3395
schéma de disposition: classique

Poids IS-2

– 46 tonnes

Dimensions IS-2

– La longueur du corps, millimètre: 6770
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9830
– Largeur de coque, millimètre: 3070
– Hauteur, millimètre: 2630
– Autorisation, millimètre: 420

Armure IS-2

– type d'armure: haute dureté roulé, fonte dureté moyenne
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: 120 / 60°
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 100 / −30°
– Planche de coque (Haut), mm/ville.: 90-120 / 15°
– Planche de coque (à travers), mm/ville.: 90 / 0°
– Alimentation coque (Haut), mm/ville.: 60 / 49°
– Alimentation coque (à travers), mm/ville.: 60 / −41°
– Fond, millimètre: 20
– Toit de coque, millimètre: 30
– Front de la tour, mm/ville.: 100
– Masque de pistolet, mm/ville.: 100
– Plateau tour, mm/ville.: 100 / 20°
– Alimentation tour, mm/ville.: 100 / 30°
– toit de la tour, millimètre: 30

Armement IS-2

– Calibre et marque de l'arme: 122-mm D-25T
– type de pistolet: canon de char rayé
– longueur du canon, calibres: 48
– Munitions pour armes à feu: 28
– champ de tir, kilomètres: ~ 4
– curiosités: TSH-17
– mitrailleuses: 3 × 7,62 mm DT, 1 × 12,7 mm DShK (commençant par 1944 M.)

Moteur IS-2

– type de moteur: V-2IS diesel 4 temps 12 cylindres en forme de V
– Puissance du moteur, je. avec: 520

Vitesse IS-2

– vitesse d'autoroute, km/h: 37
– Vitesse de cross-country, km/h: 10—15

– Gamme autoroute, kilomètres: 240
– Gamme cross-country, kilomètres: 160
– Puissance spécifique, je. St: 11,3
– suspension: torsion individuelle
– Pression au sol, kg/cm²: 0,8
– Grimpabilité, ville.: 36°
– mur escaladable, m: 1
– Fossé franchissable, m: 2,5
– Gué traversable, m: 1,3

Photographie IS-2

Chars lourds soviétiques IS-2 de la 7e brigade de chars lourds séparés de la garde à Berlin.

Le char IS-2 avec des troupes à bord se déplace le long de l'autoroute de Riga. Un camion Studebaker US6 détruit et brûlé sur le bord de la route.

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