Char T-72

T-72 "Ural" - le char de combat principal de l'URSS. Le char de combat principal le plus massif de la deuxième génération. Adopté par les forces armées de l'URSS 1973 de l'année. T-72 conçu et fabriqué par Uralvagonzavod à Nizhny Tagil. Concepteur en chef de la machine - V. N. Venediktov. "Ural" est en service avec les pays de la CEI, exportés vers les pays du Pacte de Varsovie, Finlande, Inde, L'Iran, Irak, Syrie. Des modifications du T-72 ont été produites sous licence en Yougoslavie (M-84), Pologne (PT-91), la Tchécoslovaquie et l'Inde qui les exportaient.

Char T-72 – vidéo

Le développement du T-72 a commencé en 1967 an. Dans le cadre de travaux ultérieurs, dans 1968-69 années, des tests comparatifs de réservoirs T-64A avec un moteur V-45 avec un système de refroidissement par éjection ont été effectués (développement du bureau de conception de Kharkov en génie mécanique) et des échantillons avec un moteur V-45 avec un système de refroidissement par ventilateur (développement d'un bureau d'études à Nizhny Tagil) et chargeur de pistolet automatique sur 22 tir. Ce dernier a montré de meilleurs résultats. En novembre 1969 années, ces machines ont commencé à installer des moteurs V-46 d'une puissance de 573 kW (780 je. avec) et train de roulement d'un nouveau design. L'échantillon fabriqué avec les modifications indiquées a reçu l'indice "objet 172M". 7 Août 1973 M. Par une résolution conjointe du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 554-172, le char T-72 a été adopté par l'armée soviétique. Produit en URSS et en Russie dans la période allant de 1974 par 1992 ans à l'usine de tracteurs d'Uralvagonzavod et de Tcheliabinsk.

Dans la période avec 1974 par 1990 années seulement Uralvagonzavod produit 20 544 char T-72 de diverses modifications. Total libéré env. 30 000 réservoirs.

Construction

Le T-72 a une disposition classique, avec le placement du compartiment moteur à l'arrière, combat - au milieu, et les compartiments de contrôle - dans la partie frontale de la machine. L'équipage du char est composé de trois personnes: chauffeur, mitrailleur et commandant, qui agit également comme un chargeur après l'épuisement des munitions dans le chargeur automatique. Après le tir, l'air est automatiquement nettoyé des gaz dans le compartiment de combat et les palettes sont éjectées des obus par la trappe de la tourelle.

Corps blindé et tourelle

Le T-72 a une protection blindée anti-balistique différenciée. La coque blindée du char est une structure rigide en forme de caisson., assemblés à partir de tôles et de plaques d'acier de blindage homogène laminé et de blindage combiné. La partie frontale du char est constituée de deux plaques blindées convergeant en coin: Haut, situé à une inclinaison de 68 ° par rapport à la verticale et inférieure, incliné à 60°. Sur le T-72, la plaque supérieure est constituée d'un blindage combiné, composé d'un extérieur en acier de 80 mm, 105-Fibre de verre mm et couches intérieures en acier de 20 mm, et la plaque inférieure est en acier de blindage homogène laminé de 85 mm. L'épaisseur réduite de la partie frontale supérieure est 550 millimètre, et sa capacité défensive, selon différentes sources, équivalent à 305 à 410 millimètre (indicateur de résistance du char américain M1″Abram” contre les projectiles sous-calibrés, sur le front de la tour 400mm) acier de blindage homogène laminé contre sous-calibre et de 450 à 600 mm contre les obus HEAT. Le reste de la coque est entièrement constitué de blindage homogène roulé. Les côtés verticaux de la coque ont une épaisseur 80 mm dans la zone du compartiment de contrôle et du compartiment de combat et 70 mm - dans la zone du moteur-transmission, la poupe de la coque se compose de plaques de blindage supérieure et inférieure et de deux carters de boîte de vitesses emboutis. Le toit de la coque se compose de deux plaques de blindage, et le fond a une forme en forme d'auge et se compose de trois parties embouties, avoir un certain nombre de vyshtampovki pour augmenter la rigidité. Le compartiment moteur est séparé du combat par une cloison blindée transversale. De chaque côté du réservoir, quatre écrans rotatifs en tôles d'alliage d'aluminium embouties de 3 mm sont installés pour protéger contre les munitions cumulatives.. Les écrans sont fixés sur les ailes et en position de combat sont déployés à un angle de 60°, et en marche, Pour la sécurité, s'accrocher aux pare-poussière. Les réservations pour les tourelles de chars de la première série sont monolithiques. Le blindage monolithique de la tourelle T-72 était considéré comme son principal inconvénient., donc dans 1979 le char T-72A avec blindage de tourelle combiné a été mis en service.

Au cours de la production en série du char, son blindage a été renforcé à plusieurs reprises. Sur le T-72A avec 1980 années, les épaisseurs des couches de la partie frontale supérieure ont été redistribuées, s'élevant à 60+100+50 millimètre, de plus, la pièce a été renforcée en soudant une plaque de blindage de 30 mm. La partie avant supérieure de la coque du T-72A est équivalente, selon différentes sources, de 360 à 420 mm d'acier de blindage contre les projectiles sous-calibrés et de 490 à 500 mm contre munitions cumulées. Les boucliers anti-cumulatifs pliants ont été remplacés par un écran solide en tissu de caoutchouc sur toute la longueur du côté. Sur le T-72B, le blindage frontal a de nouveau été renforcé, y compris en ajoutant une plaque de blindage de 20 mm. Outre, Le T-72B a reçu un ensemble de protection dynamique "Contact", composé de 227 conteneurs, monté sur la partie avant supérieure de la coque, le front de la tour et la moitié avant des côtés de la coque, tours et toits de tours. Protection dynamique similaire, se distingue par la disposition des éléments sur la tour (coin, comme sur les autres réservoirs domestiques avec l'indice "B" dans la désignation), avec 1985 installés sur le T-72A lors de leur réparation, après quoi les chars améliorés ont reçu la désignation T-72AV. La résistance du blindage de la partie frontale supérieure de la coque du T-72B est estimée par les experts occidentaux comme égale 530 acier de blindage mm contre les projectiles de sous-calibre et 1100 mm contre les munitions cumulées, en tenant compte de la DZ montée du type Contact. Lors de la modification du T-72BA, une protection dynamique intégrée plus avancée a été installée..

Sur le T-72A, des modifications ont également été apportées à la tour, une charge de quartz traité thermiquement est apparue ("bâtonnets de sable"), les boucliers en aluminium ont été remplacés par des boucliers latéraux en caoutchouc solide, sur le T-72B, le remplissage de la tourelle a été remplacé par des blocs avec des éléments réfléchissants.

Placement des membres d'équipage et des munitions à l'intérieur de l'espace protégé par une armure:
1 - chauffeur mécanicien, 2 - le commandant, 3 - mitrailleur et 4 - munition

Armement

L'armement principal du T-72 était le canon à âme lisse D-81TM de 125 mm. (Indice GRAU - 2A26M). Longueur du canon du fusil - 48 (50,6 2A46m) calibres. Une mitrailleuse PKT de 7,62 mm est associée à un canon, en tant que mitrailleuse anti-aérienne, le NSVT-12.7 "Cliff" est utilisé sur une tourelle ouverte, dans le même temps, par rapport à une installation similaire du char T-64, une simplification significative a été apportée - la commande à distance de la mitrailleuse anti-aérienne a été exclue et le viseur optique anti-aérien PZU-5 a été supprimé, ainsi, le commandant du véhicule ne peut tirer avec un canon anti-aérien qu'avec la trappe ouverte, réglage manuel, à l'aide d'un viseur ouvert, stocké "en marche" dans un rangement spécial sur la tourelle. T-72A équipé d'un canon 2A46, par rapport au 2A26M, précision accrue et capacité de survie du canon. KUV introduit sur le T-72B (système d'arme guidée) 9K120 "Jouer", qui n'était pas installé sur tous les réservoirs.

Moyens d'observation et de communication

– T-72 - équipé d'une station radio R-123M (assemblé selon le schéma de l'émetteur-récepteur, la gamme de fréquences de fonctionnement de la station radio est divisée en deux sous-bandes: 20.0 — 36.0 MHz et 36.0 — 51.0 MHz, station de radio peut être syntonisée 4 fréquences préréglées (ZPHC)), interphone R-124, pour quatre abonnés, Dispositif TPU-A, et un appareil A-4 pour connecter une sortie de palier externe. Il y a deux appareils TNP-160 dans la coupole du commandant, et le dispositif de surveillance du commandant TKN-3, vision nocturne TPN-1-49-23, télémètre à visée diurne TPD-2-49, L'illuminateur L-2AG "Luna" avec un filtre IR est utilisé comme source de lumière IR. NSVT est équipé d'un viseur de collimateur K10-T.

– T-72A - Viseur télémétrique TPD-K1 installé, vision nocturne TPN-1-49-23 (remplacé plus tard par TPN-3-49, l'ensemble du système de visée sur 1A40), illuminateur remplacé par L-4″Luna-4″.

– Station de radio T-72B - R-173 installée (plage de fréquence de fonctionnement 30 — 75.9 MHz), sur la version de commande en plus, comme avant, La station HF R-130 a été installée; système de visée 1A40-1 installé, qui comprend un télémètre à visée diurne TPD-K1, complexe 1K13-49 (présentation du KUV 9K120 "Svir", pointer un missile sur un faisceau laser, Le T-72B est assez facile à distinguer du T-72B1 précisément par la vision nocturne, il n'y a pas d'arbre pour l'émetteur sur le T-72B1).

– Modernisation de l'usine du fabricant pour le LMS.

Viseur principal du tireur - multicanal combiné à un canal optique, canal d'imagerie thermique, télémètre laser et canal de contrôle laser de la fusée, stabilisation indépendante à deux plans, Viseur de secours TPDK-1 Le viseur nocturne du tireur identifie la cible par le canal d'imagerie thermique du viseur principal la nuit, 3000 … 3500 mètres.

L'appareil du commandant est un système de visée et d'observation jour-nuit de type PNK-4SR ou T01-04 Gamme d'identification, après midi 4000, la nuit 1000, mètres.

Moteur et transmission

Le T-72 était équipé de divers modèles de moteurs diesel à quatre temps multicarburants à 12 cylindres en forme de V de la famille refroidie par liquide, qui est un développement de B-2. Le T-72 était équipé d'un moteur V-46 avec un compresseur centrifuge entraîné., développer une puissance maximale 780 je. avec. à 2000 tr/min. Le T-72A était équipé du moteur V-46-6., un c 1984 de l'année - moteur V-84 d'une capacité de 840 je. avec. Le T-72B était équipé d'un moteur du modèle V-84-1..

Le moteur est installé dans le compartiment moteur à l'arrière du réservoir à travers son axe longitudinal., sur une fondation soudée au fond. Le système de carburant comprend quatre réservoirs de carburant internes et cinq externes. L'un des réservoirs internes est situé au sol dans la partie arrière du compartiment de combat, tandis que les trois autres sont dans le département de gestion, des deux côtés du conducteur. Les cinq réservoirs externes sont situés sur l'aile droite. La capacité des réservoirs internes est 705 je, tandis que l'extérieur 495 je. Au-delà d'eux, deux barils supplémentaires peuvent être connectés au système de carburant, attaché à la poupe du char, volume total 400 ou 500 l en fonction du volume du baril. Les qualités de carburant diesel DL peuvent être utilisées comme carburant., DZ et DA, essence A-66 et A-72 et kérosène T-1, TS-1 et TS-2.

La transmission T-72 comprend:

– Multiplicateur, transmettre le couple du moteur à la boîte de vitesses ("guitare");
– Deux mécaniques à sept rapports (7+1) réducteurs planétaires avec engagement par friction et commande hydraulique, remplissant simultanément les fonctions d'un mécanisme de rotation;
– Engrenages planétaires à un étage embarqués.

Châssis

Suspension à rouleaux indépendante, torsion. Le train de roulement de chaque côté se compose de 3 rouleaux de support et 6 roues de route caoutchoutées avec équilibreurs et amortisseurs à palettes sur le premier, deuxième et sixième, galet de guidage et roue motrice arrière. Le réservoir est équipé d'un dispositif auto-creusant, qui est mis en position de travail pour 2 minutes.

T-72AV Forces armées syriennes

Modifications

soviétique et russe

Un objet 172 (1968 M.) - un modèle de pré-production expérimenté avec un moteur B-45K et une masse de 39 etc.

Objet 172-2M (1972 M.) - un modèle expérimental de pré-production avec un moteur V-46F plus puissant et une masse de 42 etc.

T-72 "Oural" (objet 172M; 1973 M.) - échantillon de base.

Objet 172MN - une modification expérimentale du T-72 avec l'installation d'un canon rayé 130-mm 2A50 (LP-36E). Passé les tests en 1972-1974. Mi-octobre 1975 a été montré au maréchal Grechko A. UN. lors de sa visite à l'institut de recherche de Kubinka. Non mis en service.

Objet 172MD - une modification expérimentale du T-72 avec l'installation d'un canon à âme lisse de 125 mm 2A49 (D-89T).

Object 172MP - une modification expérimentale du T-72 pour tester le canon à âme lisse de 125 mm 2A46M. Fabriqué en mai-juillet 1977 ans afin d'effectuer des tests d'acceptation du système. Selon les résultats de ces tests, le canon 2A46M a été reconnu comme répondant aux exigences tactiques et techniques spécifiées et recommandé pour des tests supplémentaires..

Un objet 175 - Projet de modification du T-72, les prototypes n'ont pas été réalisés, par la suite, certains développements sur cette machine ont été utilisés sur des T-72 en série.

Un objet 177 - modification expérimentale du T-72 avec KUV "Svir" guidé par laser.

Un objet 179 - modification expérimentale du T-72 avec l'OMS "Ob" et le KUV "Cobra".

Un objet 186 - modification expérimentale du T-72, créé dans le cadre de la deuxième étape de la R&D "Amélioration du T-72A". Le réservoir était équipé d'un nouveau moteur diesel 16 cylindres en forme de X 2V-16, capacité 1000-1200 litres. avec. avec système de refroidissement par ventilateur.

T-72K "Ural-K" (objet 172MK; 1973) - version du commandant du char T-72. Notable pour la présence d'équipements de navigation supplémentaires, Station radio HF R-130M et bloc d'alimentation autonome.

T-72K (Objet 172MK-E) - modification de l'exportation de la version du commandant du char linéaire.

T-72 (Un objet 172MOI, 1975) - version d'exportation, différait dans la conception de la protection blindée de la partie frontale de la tour, Système PAZ et un ensemble complet de munitions.

T-72A

T-72A (un objet 176; 1979) — modernisation du char T-72. Principales différences: viseur-télémètre laser TPD-K1, viseur nocturne de tireur TPN-3-49 avec illuminateur L-4, écrans anti-cumulatifs solides aéroportés, Fusil 2A46 (au lieu du pistolet 2A26M2), système de lance-grenades fumigènes 902B, système de protection au napalm, système de signalisation routière, pilote de périphérique de nuit TVNE-4B, augmentation de la course dynamique des rouleaux, Moteur V-46-6.

T-72AK (objet 176K; 1979) - version commandant du char T-72A. Notable pour la présence d'équipements de navigation supplémentaires, Station radio HF et bloc d'alimentation autonome.

T-72M (1980) - version d'exportation du char T-72A. Il se distinguait par la conception blindée de la tour, assemblage de munitions et système de protection collective.

T-72M1 (1982) — modernisation du char T-72M. Il comportait une plaque de blindage supplémentaire de 16 mm sur l'avant supérieur de la coque et un blindage de tourelle combiné avec des noyaux de sable comme remplissage..

T-72M1M (T-72M1K; objet 172M2, à ne pas confondre avec l'objet 172-M2 / 172M-2M "Buffalo") - modernisation à l'exportation du char T-72M1 équipé de DZ,nouveau SLA, système de navigation par satellite couplé à TIUS. Initialement équipé de KAZT "Arena" et d'un complexe mixte de DZ, "Contact 5" de VLD, et "Relict" dans les rues (alors le réservoir n'était probablement qu'une disposition en cours d'exécution), plus tard, une gamme complète de DZ "Relikt" a été installée, et supprimé KAZT "Arena". Il y a aussi un suivi de cible automatique. Installé KUV 9K119 "Reflex" et SEMZ. Moteur remplacé par V92S2 1000 je. avec.

T-72AV (objet 176B; 1985) - une variante du réservoir T-72A avec protection dynamique articulée "Contact".

T-72B (un objet 184; 1985) - une version modernisée du char T-72A avec un système d'arme guidée 9K120 "Svir", protection dynamique "Contact", Moteur V-84 et SUO 1A40, remplacement du canon 2A46 par le canon-lanceur 2A46M.

Mod T-72B. 1989

Mod T-72B. 1989 (1989; le nom non officiel et incorrect T-72BM est également courant) - une version modernisée du char T-72B avec blindage réactif intégré "Contact-V", similaire à celui installé sur le réservoir T-80U.

T-72BK (objet 184K; 1987) - version commandant du char T-72B. Notable pour la présence d'équipements de navigation supplémentaires, Station radio HF et bloc d'alimentation autonome.

T-72B/B1

T-72B1 (un objet 184-1; 1985) - une variante du char T-72B sans monter certains éléments du système d'arme guidée. Il diffère du T-72B par le viseur nocturne TPN-3-49 Crystal-PA utilisé à la place du 1K13.

T-72B1K (objet 184К-1) - version commandant du char T-72B1. Notable pour la présence d'équipements de navigation supplémentaires, Station radio HF et bloc d'alimentation autonome.

T-72S

T-72S (1987) - version d'exportation du char T-72B. Nom d'origine - réservoir T-72M1M. Principales différences: 155 conteneurs blindés réactifs à charnières (Au lieu 227), manque de frais généraux sur la tour, le blindage de la coque et de la tourelle est maintenu au niveau du char T-72M1, autres munitions pour le fusil. Entré en service dans l'armée russe en 1993 un an après l'interruption d'un certain nombre de livraisons à l'exportation.

T-72BU (1992) — Modernisation du T-72B, adopté sous le symbole T-90 (Excellente version du T-90).

T-72BA

T-72BA (objet 184A) T-72BA1 (objet 184A1). Modernisation lors de la refonte du T-72B à UVZ. Les premiers lots de machines modernisées ont été mis en service en 1999-2000.. La modernisation impliquait une mise à niveau au niveau de la dernière version du T-72B 1991 M. SUO 1A40-1 (plus tard 1A40-1M, un c 2005 M. - 1A40-M2), installation d'un nouveau stabilisateur d'armement 2E42-4 "Jasmine", renforcement de la résistance aux mines du fond avec une plaque de blindage supplémentaire dans la zone du siège du conducteur, remplacement du châssis et du moteur par ceux, ce qui a été utilisé sur la première série de T-90 (goûter 1993 M., Moteur V-84MS), ou du T-90A (avec 2003 M. — В-92С2) et installation de VDZ "Contact-5" (la première série de T-72BA a partiellement conservé "Contact-1"). En plus des pistes et VDZ, extérieurement, la voiture se distingue de la modification habituelle "B" par un capteur de vent clairement visible sur la tour, dont l'installation a permis d'améliorer l'équipement de visée du char.

T-72B2 "Lance-pierre" (également T-72BM selon d'autres documents; objet 184M) - modification avec un pistolet modernisé 2A46M5, augmenté la précision du tir; un dispositif a également été installé pour améliorer la précision des tirs d'armes d'artillerie, à canaux multiples (observation, télémètre, des canaux d'imagerie thermique et un canal combiné avec eux pour guider des missiles guidés) le viseur du tireur "Sosna" fabriqué par l'OJSC biélorusse "Peleng" est équipé d'une caméra thermique de deuxième génération de la production française CATHERINE de Thomson-CSF, Le type modulaire VDZ «Relict» est installé sur les réservoirs, nouveau moteur V-92S2 1000 je. avec, de plus, le réservoir est équipé d'un groupe auxiliaire de puissance (APU), système de protection électromagnétique, assurer la protection contre les mines antichars avec des fusibles magnétiques.

Mod T-72B3. 2011

T-72B3 (2011) - une version améliorée du T-72; ont commencé à être livrés à la RA en 2012 M. Le réservoir est équipé du dernier SLA, VDZ "Kontakt-5", Puissance du moteur V-84-1 840 je. avec, CBV, viseur multicanal "Sosna-U", capteur de vent, les derniers moyens de communication, stabilisateur d'arme avancé et complexe de protection ADM. Le chargeur automatique du pistolet pour les nouvelles munitions a été amélioré et le train d'atterrissage a été amélioré, chenilles reçues avec une charnière parallèle. S 2014 de l'année, un moteur d'une capacité de 1130l est installé sur la modification du T-72B3 pour le biathlon en char. avec.

Mod T-72B3M. 2014 en biathlon en char 2014

T-72B3M (2014) - une version améliorée du T-72B3 pour le biathlon en char. Il se distingue par la présence d'un appareil d'imagerie thermique panoramique du commandant, moteur 1130l. avec, changement de vitesse automatique et système de contrôle de mouvement avec informateur vocal des modes de fonctionnement critiques des unités.

Mod T-72B3. 2016

Mod T-72B3. 2016 (2016) - modification avec des éléments séparés de protection dynamique "Relic" (écrans latéraux sur la coque et DZ sur les côtés de la tour), canon 2A46M-5-01, Moteur V-92S2F, transmission automatique, affichage numérique et caméra de recul TV.

T-72B3M avec panorama du commandant et moteur V-92S2F

Étranger

T-72AG (T-72AG; Ukraine) - version d'exportation de la mise à niveau du réservoir. Les principaux composants et assemblages des réservoirs T-80UD et T-84 ont été utilisés. Le char est équipé d'un moteur 6TD. (6Puissance TD-1 1000 je. avec. ou alimentation 6TD-2 1200 je. avec), nouveau SLA, nouvelle protection dynamique intégrée, MTO modifié. Il est possible d'installer un pistolet KBM-1M.

T-72-120 (Ukraine) - option de mise à niveau du réservoir, proposé à l'exportation vers les pays de l'OTAN. Le char est équipé d'un canon de char à âme lisse KBM-2 de 120 mm. (il est possible d'installer un pistolet avec un calibre 140 millimètre). Une niche est installée à l'arrière de la tour, dans lequel se trouve le chargeur automatique avec 22 coups unitaires, le reste des munitions (20 coquilles) situé dans la partie arrière du compartiment de combat. Les tirs utilisés sont conformes aux normes OTAN. La mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm a reçu une télécommande, similaire à celui du char T-80UD. système de conduite de tir, armement auxiliaire, la centrale et la protection du T-72-120 sont complètement similaires au réservoir T-72AG.

T-72MP (T-72-MR; Ukraine) - version d'exportation de la mise à niveau du réservoir, développé avec la participation de la société tchèque "Bohemia" et du français "SAGEM". Poursuite de l'amélioration du T-72AG conformément aux normes de l'OTAN. Le char est équipé d'un système de visée laser combiné jour-nuit avec stabilisation dans deux plans SAVAN 15MP de la société française SAGEM et d'un viseur panoramique de la société française SFIM (similaires à ceux installés sur le char Leclerc). A la demande du client, l'installation d'un système de protection contre les systèmes antichars de type Shtora-2 est prévue, équipement de radio et de navigation moderne, un système de contrôle de combat informatique avec un affichage de la situation tactique et d'autres équipements électroniques des principales sociétés occidentales. Il est possible d'installer un pistolet KBM-1M.

T-72E (Ukraine) - option de mise à niveau du réservoir, créé à l'usine de réparation blindée de Kharkov en coopération avec KhKBD, proposé à l'exportation. Puissance moteur 5TDFE installée 900 je. avec. (5Puissance TDFMA-1 1050 je. avec. sur la variante T-72E1), avec la préservation de l'ancien système de refroidissement et sans modification notable du boîtier, unité électrique autonome EA-10 d'une capacité de 10 kW, climatiseur, transmission à haut rendement, "Couteau" DZ intégré sur la tour et monté sur la coque.

T-72UA1 (Ukraine) - une variante de la modernisation du réservoir de l'usine de réparation et de mécanique de Kyiv, proposé à l'exportation. Moteur 5TDFMA-1 avec puissance 1050 je. avec, avec la préservation de l'ancien système de refroidissement et sans modification notable du boîtier, transmission à haut rendement, 12,7-mitrailleuse anti-aérienne mm DShKM, DZ "Knife" intégré sur la tour et articulé sur la coque. Il est possible d'installer un groupe auxiliaire de puissance EA-10-2 d'une capacité de 10 kW.

T-72UA4 (T-72UA4; Ukraine) - option de modernisation de réservoir similaire au T-72UA1, proposé pour le Kazakhstan. Le véhicule dispose d'un système de visée et d'observation amélioré pour le commandant avec un support de mitrailleuse anti-aérienne de type fermé., contre-mesures optoélectroniques complexes "Warta".

T-72BME (Biélorussie) - Version biélorusse de la modernisation des chars, représenté par la 140e usine blindée.

T-72KZ (Kazakhstan) - version conjointe kazakhe-israélienne de la modernisation du char. Il était équipé d'une protection dynamique et d'un FCS de fabrication israélienne.

T-72KZ "Shyg" (Kazakhstan) -option de mise à niveau, avec la participation d'entreprises du Kazakhstan, Israël et l'Ukraine. Présenté pour la première fois en 2012 an. Le char est équipé d'un système de contrôle TISAS amélioré avec des viseurs à imagerie thermique de fabrication israélienne., TIUS, système de navigation basé sur le GPS et la station radio Tadiran. La tour a un intégré, et sur le corps monté DZ, des grilles anti-cumulatives sont installées sur les saillies latérales. Les chenilles sont équipées de patins d'asphalte.

T-72 Aslan lors d'un défilé militaire 2013 années à Bakou

Т-72 Lions (Azerbaïdjan) -option de mise à niveau, développé par la société israélienne Elbit Systems. Le réservoir est équipé d'un système de contrôle informatisé, Système de navigation basé sur GPS, système "ami ou ennemi", imageurs thermiques du commandant et du mitrailleur, charnière DZ.

T-72M2 Moderne

T-72M2 Moderne (Slovaquie) - non inclus dans la série, pour des raisons financières, Modernisation du T-72M 1993 ans depuis ZTS-OTS, conçu conjointement avec la société française SFIM et le fabricant belge d'équipements électroniques aéronautiques SABCA. Le réservoir est équipé d'un nouveau système de contrôle informatisé VEGA, viseur VS-580 (comme les chars Leclerc) la puissance du moteur B-46 a été augmentée à 850 je. avec. et étant donné le nom S-12U, le char était également équipé de deux canons antiaériens automatiques de 20 mm KAA-200 (sur les versions antérieures), plus tard, ils ont été remplacés par un seul canon de 30 mm (2A42), le réservoir dispose également d'une nouvelle protection dynamique Dynas.

T-72T 21 (Slovaquie, France) - un projet conjoint franco-slovaque de modernisation des chars DMD Holding a.s. Le char a une nouvelle tourelle française T 21, équipé d'un canon de 120 mm modèle F1 (CN-120-24 Lisse) avec un chargeur automatique similaire à l'AMX-56 Leclerc, SUO est similaire au T-72M2.

T-72M4 CZ

Tchèque T-72M4CZ

T-72M4 CZ (République tchèque) - Version tchèque de la modernisation complexe des T-72M et T-72M1 réalisée par VOP CZ. L'installation du moteur britannique CV-12 de Perkins Engines se distingue de la base T-72M, Transmission américaine XTG 4II-6 d'Allison Transmission, protection dynamique DYNA-72 fabriquée par VOP CZ, Système de conduite de tir TURMS-T de la société italienne Officine Galileo.

T-72M4 CZ-W (République tchèque) - version commandant du T-72M4CZ.

T-72 Vrubun (République tchèque) - Modification du T72 par la société tchèque Excalibur - Vruboun (Scarabée). Calibre de mitrailleuse 12,7 mm a été remplacé par une mitrailleuse lourde antiaérienne télécommandée. Protection balistique considérablement accrue. Devant le corps, le réservoir est équipé de la protection ERA VDZ, devant et sur les côtés de la tour, coque équipée d'un blindage passif, et l'arrière de la tour est protégé par un écran en treillis. Moteur V-84 installé 618 kW au lieu du moteur V-46-6, installé à l'origine. Il peut accélérer le réservoir jusqu'à 60 km/h, alors que la réserve de marche maximale est 500 kilomètres. Dispositifs d'observation et de visée améliorés. Maintenant, ils peuvent travailler en mode passif, et des filtres laser ont été ajoutés à certains appareils.

PT-91 Dur

PT-91 Dur (Pologne) - Modernisation polonaise du T-72M1.

PT-72U (Pologne) - Modernisation polonaise du T-72. En outre, le package de mise à niveau peut être installé sur le PT-91 Twardy. Protection dynamique installée comme PT-91 Twardy, et des écrans de protection en treillis sont installés sur la surface non couverte du réservoir. Protection contre les mines améliorée, climatiseur installé, nouvelle mitrailleuse antiaérienne téléguidée ZSMU-127 Kobuz, nouvelle électronique. Munitions réduites (la niche arrière était occupée par un climatiseur).

M-84 (Yougoslavie) - Modernisation yougoslave du T-72M. Les principales différences entre le M-84 et le prototype sont dues à l'utilisation de composants de notre propre conception. Le viseur télémétrique TPD-2-49 et le viseur nocturne du tireur TPN-1 ont été remplacés par le viseur télémétrique combiné du tireur DNNS-2, au lieu de l'appareil du commandant TKN-3, l'appareil du commandant DNKS-2 a été installé. Le périscope non éclairé de nuit PPV-2 du conducteur est installé dans le service de contrôle. Système de protection collective DRHT installé, système de conduite de tir SUV-M84, moyens de communication et de commutation interne de la production yougoslave. La puissance du moteur a été portée à 1000 je. avec.

M-84AB1

M-84АВ1 (Serbie) - Version serbe de la modernisation du char M-84, sous le nom M2001.

M-84A4 Snajper (Croatie) - Version croate de la modernisation du char M-84 fabriqué par AO "Djuro Djakovic" de Slavonski Brod.

M-95 Degman

M-95 Degman (Croatie) - Version croate de la modernisation du char M-84.

M-84D (Croatie) - Version croate de la modernisation du char M-84.

TR-125 (Roumanie) — la version roumaine du T-72. Train roulant à sept roues, MTO entièrement repensé avec un moteur allemand, masse du réservoir 50 tonnes.

T-72SIM-1 (Israël) - une variante de la modernisation du T-72M géorgien par la société israélienne Elbit Systems. Installation de nouvelles radios Harris FALCON, Système de navigation basé sur GPS, système "ami ou ennemi", imageurs thermiques du commandant et du mitrailleur, charnière DZ.

Réservoir EX (Inde) - Châssis T-72 avec une tourelle installée du char Arjun; lester 48 tonnes; construit 2 prototype.

Forces armées indiennes T-72C

Utilisation au combat

– Irak - Guerre Iran-Irak (1980—1988)
– Guerre Syrie - Liban (1982)
– Libye - Conflit tchado-libyen (1987—1990)
– Inde - mission de maintien de la paix au Sri Lanka (1987—1990)
– Inde - Opération de maintien de la paix des Nations Unies en Somalie
– Irak, Koweit (M-84) - La guerre du Golfe (1990—1991)
– URSS - Putsch 19-21 Août (1991)
– Arménie, Azerbaïdjan - Conflit du Haut-Karabakh (1991—1994)
– Guerre de Bosnie (1992—1995)
– Russie, Tadjikistan - Guerre civile au Tadjikistan (1992—1995)
– Russie, Tchétchénie - Guerres tchétchènes (1994—1996, 1999—2002)
– Conflit au Kosovo (1998—1999)
– Irak - Guerre d'Irak (2003)
– Acte terroriste à Beslan (2004)
– Russie, Géorgie - guerre en Ossétie du Sud (2008)
– Guerre civile libyenne (2011)
– Guerre civile syrienne (2011-continue)
– Soudan, Soudan du Sud - Conflit frontalier entre le Soudan et le Soudan du Sud (2012)
– Ukraine - Conflit armé dans l'est de l'Ukraine, utilisé par les deux parties au conflit.

Syrie

Pour la première fois, le T-72 a été utilisé dans des opérations de combat en 1982 année au Liban, dans la vallée de la Bekaa. 9 76e et 91e juin brigades de chars syriens de la 1re division, des T-62 armés ont été encerclés au sud du lac Karun. Le commandement syrien a décidé d'envoyer des unités d'élite de la 1ère division blindée de Damas, armé avec, une version, il y avait des chars T-72 (selon une autre version, Le T-72 n'était pas dans cette division), contre-attaquer les Israéliens sur le flanc droit. Au nord de la ville de Rashaya, Les T-72 syriens ont engagé plusieurs unités de M60 israéliens, détruisant plusieurs compagnies M60, les Syriens ont franchi l'encerclement sans perte. Après cela, les unités d'élite sont retournées à la frontière syrienne., se sont regroupés et ont continué à se déplacer vers Zahla.

Des sources syriennes affirment, que les pétroliers israéliens n'ont pas réussi à assommer un seul T-72 syrien. Selon l'expert en chars russe Mikhail Baryatinsky, Les Syriens ont perdu 11 à 12 chars T-72, l'un d'eux a été touché, vraisemblablement par le char Shot-Kal ("Centurion"). Contrairement au mythe du baptême du feu T-72, qui s'est passé dans la bataille avec les chars "Merkava", si vous suivez attentivement la trajectoire de combat des chars syriens T-72 et du Merkava israélien, la possibilité même de leur rencontre au combat semblera douteuse. Baryatinsky est arrivé à la conclusion, que "pas un seul Merkava n'a assommé un seul T-72 et pas un seul T-72 n'a assommé un seul Merkava", parce qu'ils ne se sont tout simplement pas rencontrés au combat.".

Après cela, Israël et la Syrie ont convenu d'un cessez-le-feu à midi. 11 Juin. Les deux camps ont attaqué, capturer le plus de territoire possible. Les T-72 syriens de la 81e brigade ont atteint Shtavrakh tôt le matin, puis tourné vers le sud sur deux routes parallèles, à droite sur les positions du 409e bataillon antichar et des M60 de la 767e brigade (selon les données israéliennes, 767-Je n'ai pas participé à la bataille suivante). Les pétroliers syriens, inspiré par le succès 9 June passe à l'offensive sans reconnaissance. En conséquence, ils ont été pris en embuscade, Total 9-12 Le T-72 a été touché par des missiles TOW. Les Syriens ont revendiqué la défaite dans cette bataille avant 10 Chars israéliens M60. Les Syriens ont réussi à remorquer tous les T-72 détruits, après cela, ils sont retournés sur l'autoroute Beyrouth-Damas.

Selon la CIA, il n'y a pas eu un seul cas de pénétration du blindage frontal du T-72 syrien.

Irak

Un autre pays, utilisé activement le T-72, est devenu l'Irak. Première 100 Des machines de fabrication soviétique ont été reçues par l'Iraq en 1979-80 années. Les modifications à l'exportation différaient dans la conception de la protection blindée de la partie frontale de la tour, ainsi qu'un système de défense anti-nucléaire et un ensemble complet de munitions. Après le début de la guerre avec l'Iran, les dirigeants soviétiques ont cessé de fournir une assistance militaire à l'Irak. Mais déjà en janvier 1982 ans que la Pologne a livré 250 Réservoirs T-72M. En septembre de la même année, l'Union soviétique a levé l'embargo sur la fourniture d'équipements. Total livré en Irak 1038 Chars T-72, qui se sont bien montrés au combat contre les chars iraniens.

Au début de la guerre, l'Irak avait environ 100 T-72 dans la 10e brigade présidentielle de chars, qui défendait Bagdad et ne pouvait être utilisé que dans les cas les plus extrêmes. À 1982 année, il a été utilisé avec succès dans les batailles de juillet près de Bassorah et de Kesre-Shirin. Au nord-est de Bassora, la 10e brigade irakienne avec des chars T-72 a frappé le flanc de la division iranienne, en conséquence, les Iraniens ont laissé plusieurs dizaines de chars de fabrication occidentale sur le champ de bataille. Au total, à la suite de la bataille, l'Iran a capturé 101 char et autres véhicules blindés (y compris 12 T-72, qui tomba d'abord entre les mains des Iraniens), Irakiens capturés 400 chars et autres véhicules blindés. Dans la région de Kesre-Shirin, un bataillon de chars irakiens, armé de chars T-72, dans une bataille de courte durée, il a complètement vaincu le bataillon de chars des Iraniens sur les chars Chieftain, sans subir de pertes. Pendant les combats 1982 de l'année, il s'est avéré que les obus 105-mm des chars iraniens et des ATGM TOW ne présentaient aucun danger pour le blindage frontal du T-72. 120-mm obus n'étaient dangereux qu'à une distance allant jusqu'à 1000 mètres.

8 Février 1983 deux brigades de la 92e division blindée iranienne ont franchi la frontière et lancé une offensive sur El-Amara. Pour la défense, les Irakiens ont utilisé une brigade de chars T-72. Dans la bataille de chars à venir, les Iraniens ont été vaincus, avoir perdu plus 100 réservoirs, principalement des "chefs". Les Irakiens ont perdu 60 réservoirs, principalement des T-55 et seulement quelques T-72. Des chars iraniens capturés ont été exposés à Bagdad pour les journalistes. Cette année, la 2e brigade de chars de la Garde républicaine a été formée à partir de chars T-72.. 7 Avril 1984 des 10e et 2e brigades de chars, la 1re division blindée de la Garde républicaine "Hammurabi" a été formée. À 1987 année, à partir des chars T-72 reçus, la 2e division blindée de la Garde républicaine "Medina" et les 3e "Tavakalna" et 6e "Nabuchodonosor" mécanisés ont été formés. Plusieurs T-72 irakiens ont été abattus lors de l'opération iranienne "Kerbala-1" dans la bataille de Mehran. Les Irakiens ne pouvaient pas tenir la ville.

En février 1988 L'Irak a lancé une offensive massive menée par les T-72 de la Garde républicaine. Ils ont infligé plusieurs lourdes défaites aux chars iraniens.. La dernière grande bataille de la guerre Iran-Irak, où le T-72 a participé, fut la prise de l'île de Majnoun par l'armée irakienne en 1988 an. L'île était défendue 60 chars "Chieftain" et "Scorpion", du côté irakien ont participé à l'opération 2000 réservoirs. Le succès de l'armée irakienne était absolu - l'île a été libérée, tous les chars iraniens détruits ou capturés comme trophées. De février à juillet, les Irakiens ont chassé toutes les forces iraniennes du territoire irakien., Les Iraniens ont perdu plus de la moitié de leurs véhicules blindés. À la fin de l'offensive, l'Iran avait moins 200 chars prêts au combat. Plusieurs centaines de chars iraniens et des centaines d'autres véhicules blindés ont été détruits et capturés. Les pertes pendant les huit années de la guerre se sont élevées à 60 Chars T-72.

Dans une interview d'après-guerre, Chef de char iranien Adar Foruzyan, considérait le T-72 comme l'ennemi le plus redoutable sur le champ de bataille. Lors de sa première bataille, il a miraculeusement survécu, lorsqu'un projectile T-72 a heurté le moteur de son char et que l'équipage a dû abandonner la voiture. Lors de la dernière bataille, en octobre 1982, sa compagnie a capturé un poste de contrôle à la frontière irakienne. Pour contre-attaquer le lendemain, Les Irakiens ont déployé des chars T-72. Le char d'Adara a été touché et désactivé. Des chars irakiens attaqués par des volontaires des "vagues vivantes". Adar a noté, que les volontaires étaient prêts à tout, même nettoyer un champ de mines avec leurs corps. 70 pour cent d'entre eux sont morts dans cette bataille, 5 des chars de sa compagnie ont été touchés, le reste n'a pas tiré. Sa compagnie avait un bon soutien d'artillerie et sous son feu nourri, les Irakiens ont encore reculé. Adar a noté la grande mobilité des "soixante-douze" irakiens, lorsque votre propre "Chieftain" a dû refroidir longtemps en raison d'une puissance moteur insuffisante.

Après la guerre, l'Irak a commencé sa propre production de chars T-72 sous les noms de "Saddam" et "Babylon Lion", les Irakiens n'ont pas réussi à établir uniquement la production de canons de char. Sur la base de l'expérience de combat, les Irakiens ont modifié les chars T-72 pour renforcer le blindage du front de la coque, installation de générateurs d'interférences optiques chinois et d'extincteurs automatiques français. L'Iran a également lancé sa propre production de ce char..

Invasion du Koweït

prochaine guerre, où les chars irakiens T-72 ont participé, a été la prise du Koweït en 1990 an. Le Koweït avait également de tels chars de fabrication yougoslave (M-84). Pour l'opération, l'Iraq a assigné 690 réservoirs de 4 divisions, principalement T-72. Le Koweït avait 281 char dans le cadre de 4 brigades, y compris 6 M-84 dans le cadre de la garde de l'émir et 165 Chiftenov.

Divisions de la Garde républicaine irakienne Hammurabi et Nabuchodonosor 350 des chars ont attaqué le Koweït par le nord, divisions "Medina" et "Tavakalna" par la force dans 340 chars attaqués depuis l'ouest, bloquant la voie d'évacuation vers l'Arabie saoudite. La 17e brigade de chars sous le commandement du général de brigade Raad Hamdani de la division Hammurabi a été la première à franchir la frontière.. Près du col de Mutla, la 17e brigade a été prise en embuscade par une unité de chars Vickers de la 6e brigade mécanisée du Koweït. Chars koweïtiens à distance 300 mètres assommé un char irakien, cependant, cela n'a pas du tout arrêté les Irakiens. Tirant en mouvement, les Irakiens ont détruit le détachement koweïtien. Seules quelques forces koweïtiennes ont pu opposer une résistance décente.. Alors, par exemple, s'est produit lors de la "bataille des ponts" dans la banlieue sud de la ville de Koweït. Panzerdivision "Hammurabi", est entré dans la ville de Koweït. Les Irakiens se déplaçaient en colonne en marche, et la rencontre avec la 35e brigade de chars du Koweït les a surpris. L'offensive des forces irakiennes dans cette zone a été stoppée. Les pertes de véhicules blindés sont inconnues. Les M-84 de l'Emir Guard ont participé à la bataille du palais Dasmansky. Pendant la bataille avec les commandos irakiens 2 M-84 a été détruit et 4 capturé. Au total, pendant la guerre, l'Irak a perdu 120 unités de véhicules blindés, certains d'entre eux T-72. De 1371 unités de véhicules blindés du Koweït ont réussi à percer en Arabie saoudite moins de 100, tout le reste a été détruit et capturé, y compris tous les M-84.

Char koweïtien M-84 (Modernisation yougoslave du T-72M), Opération Tempête du Désert

Opération Tempête du Désert

En termes de nombre total de réservoirs impliqués, les deux côtés étaient à peu près égaux, mais l'Irak avait beaucoup moins de chars modernes, L'Irak avait environ 1000 T-72 et environs 300 "Chiftenov", la coalition anti-irakienne de certains « Abrams » impliquée dans 1800 des choses, et ils ne pouvaient pas compter sur le soutien aérien. Le Koweït impliqué dans l'opération 70 reçu des chars M-84. Le premier affrontement de T-72 irakiens avec les troupes de la coalition aurait pu se produire lors de la bataille de Khafji. Le groupe d'invasion avait un petit nombre de ces chars. Subdivisions, des T-72 armés ont été utilisés pour détourner l'attention de l'aviation de la coalition, alors qu'à cette époque la 3e division mécanisée irakienne (Chars T-55) a porté le coup principal à Khafji.

Le principal rival du T-72 irakien était le char de combat principal américain M1A1 Abrams("Abrams" des premières modifications n'est pas entré en bataille avec "soixante-douze", ce rôle a été attribué aux véhicules modernisés avec l'allemand 120 pistolets mm). Souvent, les affrontements entre chars américains et irakiens se sont soldés par la victoire des premiers.. Des pétroliers irakiens démoralisés après 39 jours de bombardements continus, pas réussi à offrir une résistance suffisante.. Les divisions Tavakalna et Médine ont participé aux plus grandes batailles avec les Abrams, ces batailles ont conduit à la défaite des Irakiens. Un cas connu, quand un "Abrams", coincé dans la boue et laissé en attente du véhicule de dépannage, a été attaqué par trois T-72. Au cours de la bataille qui a suivi, "Abrams" a reçu trois coups d'obus (2 DE et 1 BPS) avec un minimum de dégâts; les trois T-72 ont été détruits. Les Abrams arrivés à la rescousse ont décidé d'abattre la voiture complètement enlisée dans la boue, ils ont tiré trois 120 projectile millimètre (3 UBPS), qui n'a également causé que des dommages superficiels au réservoir. Après l'évacuation de la voiture, la tour a été remplacée, et le réservoir remis en service. Selon les données officielles américaines, les T-72 irakiens n'ont réussi à toucher qu'environ 10 réservoirs M1A1, dont 4 ont été déclassés. Il y avait aussi des batailles entre les T-72 et les anciens M60., dans lequel au moins 5 Chars irakiens. 26 Société de février "Bradley", soutenu par des chars M1 Abrams, est entré dans la bataille avec des T-72 irakiens et des véhicules de combat d'infanterie enfouis; en deux heures, des véhicules blindés américains ont été vaincus et se sont retirés(toutes les entreprises "Bradley" ont été touchées par le feu), les Irakiens en défense ont perdu six T-72. Selon les dernières données américaines, le nombre de chars T-72 perdus par l'Irak n'a pas dépassé 150 unités, selon les données américaines, ils étaient handicapés 4 char "Abrams" et plus 20 unités d'autres véhicules blindés et plusieurs camions.
Les M-84 koweïtiens ont bien performé dans les batailles contre les chars irakiens (ils n'ont pas rencontré de T-72 irakiens).

Un rôle important a été joué par le manque d'obus perforants modernes en Irak (disponible en service étaient des années 1960; en URSS, de tels obus sont toujours en 73 année ont été retirés du service). Aussi, tous les chars T-72 de l'armée irakienne étaient des modifications d'exportation (T-72M) et l'armure multicouche de la tour n'avait pas d'extincteurs automatiques français et de générateurs de bruit optique chinois comme éléments de protection. Ce dernier a protégé à plusieurs reprises les chars des tirs de missiles guidés..

T-72 irakien

Invasion de l'Irak (2003)

Des T-72 irakiens ont été utilisés lors de l'intervention de la Force multinationale en Irak en 2003 an. Avant la guerre, l'Irak avait environ 850 Chars T-72. 24 En mars, le commandement américain a préparé des unités de la 2e division Medina Panzer dans la ville de Karbala pour une attaque 31 hélicoptère AH-64 "Apache" du 11e régiment d'aviation de l'armée américaine. Les renseignements irakiens ont révélé les plans des Américains. Au décollage, un "Apache" s'est écrasé. À l'approche de la cible, les hélicoptères ont été accueillis par un puissant barrage de chars, canons anti-aériens et paysans avec des fusils. Après une demi-heure de combat, un "Apache" a été abattu par le feu depuis le sol (son équipage a été capturé), tout le reste a été endommagé et a commencé à retourner à la base. Les Irakiens ont perdu 12 réservoirs, probablement la plupart ou tous les T-72, et plusieurs installations anti-aériennes. De 29 hélicoptères de retour uniquement 7 est resté en état de navigabilité, 2 endommagés ont été radiés.
3 Avril près de Mahmudiya T-72 a rencontré les "Abrams" américains. La bataille s'est terminée en faveur des Américains, détruire sans perte 7 Chars irakiens. Le nombre total de T-72 perdus pendant la guerre 2003 l'année n'a pas été publiée. Censé, qu'en avançant vers Bagdad, les troupes américaines ont détruit environ 200 réservoirs de ce type.

Conflits dans l'espace post-soviétique

Selon les auteurs du livre "Véhicules de combat d'Uralvagonzavod. Tank T-72 "ce fait, que les chars T-72 ont fait leurs preuves dans les armées azerbaïdjanaise et géorgienne n'est pas dû à leurs caractéristiques de conception, et avec une faible qualification du personnel de service, ainsi que des pièces de rechange et des carburants et lubrifiants de mauvaise qualité.

Conflit tchétchène

Chars T-72, reçu par l'opposition tchétchène de Russie et exploité par des équipages russes, En novembre 1994 ans ont participé à l'assaut infructueux de Grozny. Participation à l'opération 35 Réservoirs T-72A, seuls quatre d'entre eux ont réussi à quitter la ville après l'échec de l'assaut, le reste a été détruit ou abandonné. Parmi les pétroliers qui se sont rendus figuraient des participants à l'exécution du Soviet suprême de Russie. Une partie des chars détruits a été réparée et mise en service par les Tchétchènes. Des T-72, ainsi qu'un petit nombre de T-62, étaient en service dans le régiment de chars Shali des forces armées du CRI.. 23 novembre, avant même le début officiel de la première guerre tchétchène, Les Mi-24 et Su-25 russes ont attaqué les positions du régiment, détruire 21 Char. Lors de l'assaut de Grozny par l'armée russe à partir de décembre 1994 à février 1995 année impliquée environ 230 réservoirs T-72 et T-80. Ils étaient opposés à 25 Les chars de Dudayev et jusqu'à 80 pièces d'artillerie, à part d'autres moyens. Dans les batailles, toutes les capacités des armes de char ont été utilisées., y compris les missiles guidés, toucher des cibles à une distance d'environ 4 kilomètres. Seulement pour 3 mois de combats ont été irrémédiablement perdus au moins 33 Chars T-72, y compris 15 T-72B et pas moins 18 T-72A[154]. Les pertes globales des unités de chars russes ont été assez lourdes., par exemple, dans un bataillon de chars 74 gardes. omsbr de 31 Le T-72 à la fin des combats dans le centre de Grozny est resté en état de combat 4 Char. Suite 10 Les chars de Dudayev sont allés comme des trophées. De 80 chars du district militaire du Caucase du Nord type T-72, la protection dynamique a été installée uniquement sur 14 Machines, alors que les conteneurs eux-mêmes n'étaient pas équipés d'éléments explosifs. En raison d'erreurs dans l'utilisation tactique des unités de chars, lorsque des véhicules blindés étaient utilisés en quantités déraisonnables et sans couverture par des fusils motorisés, - un réservoir peut représenter jusqu'à 6-7 lance-grenades. Les cas de pénétration d'armure frontale sont inconnus.

En mars 1996 ans dans la libération du village de Goiskoye, qui a plus défendu 400 combattants bien armés, a participé à la compagnie de chars T-72B de l'un des régiments de fusiliers motorisés du district militaire de l'Oural. Pendant l'attaque, l'ennemi a tenté de repousser une attaque de chars avec le feu d'un système antichar. Production totale 14 Lancements ATGM, de 12 les missiles frappent les chars, seulement 1 a pu percer l'armure en frappant la zone d'écoutille du mitrailleur, un membre d'équipage a été légèrement blessé.. Tous les chars ont conservé leur capacité de combat. Les lanceurs ATGM et leurs équipages ont été détruits par le feu des canons de char. Lors de l'attaque des militants de Khattab contre la ville de la 136e brigade de fusiliers motorisés à Buynaksk (1997) deux chars T-72 ont été détruits.

Pendant la Seconde Guerre de Tchétchénie, le réservoir s'est avéré bien meilleur, dans 2003 Commandant en chef des forces terrestres de la Fédération de Russie N. À. Kormiltsev a qualifié le T-72 d'exemple le plus efficace d'équipement militaire blindé dans des conditions de combat réelles, détenant plusieurs coups RPG et démontrant une efficacité de feu élevée. c'est noté, que lors de marches dans des conditions montagneuses, les chars fonctionnaient presque parfaitement.

Deux T-72 géorgiens, détruit par des soldats ossètes dans la rue de Tskhinvali (2008 an)

Conflit armé en Ossétie du Sud (2008)

Pendant la guerre en Ossétie du Sud (2008) Des T-72 ont été utilisés des deux côtés, être au service des troupes géorgiennes et russes. Pendant le conflit, la partie russe a perdu 2 réservoir T-72, du géorgien - 18 Chars T-72, d'eux 8 les chars ont été capturés comme trophées. Du matin 9 En août, il y a eu une bataille de chars entre un groupe de T-72 russes et des forces numériquement supérieures de véhicules blindés géorgiens. La bataille s'est poursuivie jusqu'au retrait des troupes géorgiennes de Tskhinval. Le char sous le commandement de Yakovlev a détruit au moins 7 unités de véhicules blindés ennemis, un autre char sous le commandement de Mylnikov détruit 8 unités de véhicules blindés. D'un groupe de quatre T-72 russes, un char a été perdu. La tourelle de l'un des T-72 géorgiens arrachée par l'explosion a été érigée en monument.

T-72B détruit près de l'aéroport de Donetsk

Conflit armé dans le sud-est de l'Ukraine

Chars T-72 utilisés par les deux camps (selon d'autres données, uniquement DNR et LNR) dans le conflit armé dans l'est de l'Ukraine. Les formations armées de la DPR et de la LPR utilisent des chars T-72B mod.. 1989 de l'année, T-72B3 T-72BA et T-72B1,. En octobre 2014 année, les journalistes de Reuters ont publié des images des T-72 brûlés de plusieurs modifications, trouvé par eux sur le territoire de l'Ukraine, dans 40 kilomètres de Donetsk. En dépit, que le char T-72 a été mis hors service par les Forces armées ukrainiennes manque de véhicules blindés en raison des pertes de l'armée ukrainienne, le ministère de la Défense de l'Ukraine a émis un ordre de remise en service des unités qui étaient entreposées.

T-72B3 endommagé, vraisemblablement de la milice du Donbass

Autres conflits

L'Inde a utilisé le T-72 lors de l'opération de maintien de la paix au Sri Lanka. Les pertes de réservoir exactes sont inconnues; il y a une photo, qui montre deux T-72 avec des tourelles arrachées, explosé par des mines.

Char libyen T-72A

L'armée libyenne T-72 a participé à la guerre civile 2011 de l'année. Les avions britanniques ont utilisé les derniers missiles Brimstone contre eux; lors de la première frappe, ces missiles ont détruit trois T-72 dans la région d'Ajdabiya.

T-72 soudanais, Apparemment, utilisé dans les opérations contre le groupe rebelle Justice and Equality Movement; ceci est confirmé par les photographies du T-72 avec protection dynamique publiées par le groupe, détruit en janvier 2014 de l'année.

Évaluation du projet

À 1982 année selon les résultats des hostilités au Liban, Hafez al-Assad a décrit le T-72 comme le meilleur char du monde, soulignant, qu'aucun T-72 n'a été détruit lors des combats avec les Israéliens, dans le même temps, une modification avec un télémètre optique et un ordinateur balistique mécanique a été exportée. Selon l'expert russe Mikhail Baryatinsky, pendant une demi-journée de participation du T-72 à la guerre, 11-12 chars de ce type ont été perdus.

– C'est la grande fiabilité et la puissance de feu des chars T-72, ainsi qu'un grand nombre d'entre eux en service dans de nombreux pays poussent les concepteurs de la République tchèque, Slovaquie, Pologne, Roumanie, Ukraine, France et Belgique, ainsi qu'un certain nombre d'autres pays pour développer des projets de modernisation en profondeur de cette merveilleuse machine et amener ses caractéristiques de combat au niveau des derniers chars de l'OTAN.
—S. Souvorov. Char T-72. Hier, aujourd'hui, demain

– Il convient de noter ici, que certains de nos "spécialistes" considèrent le char T-72 comme une simple modification du T-64A, Quel, c'est un euphémisme, Pas correcte. En fait, ces chars n'ont que les mêmes canons. Char T-72, adopté par l'armée soviétique 7 Août 1973 M., destiné à la production de masse dans les usines et équipements existants. Il a mis en œuvre l'idée de la fiabilité de la machine dans son ensemble, mis en œuvre une habitabilité améliorée pour l'équipage. Dans la conception du T-72, il a été possible de constituer une réserve importante pour la modernisation et la création de véhicules spéciaux sur sa base.. Ce char a été construit pour combattre. Les avantages incontestables du T-72 ont été appréciés par les spécialistes du monde entier - ce véhicule de combat a été reconnu comme le meilleur et le plus massif char de la seconde moitié du 20e siècle..
— Kartsev L.N.. "Mémoires du concepteur en chef des chars"

T-72BA avec blindage réactif intégré “Contactez-5” sur le dessus avant de la coque

Les caractéristiques de performance du T-72

Équipage, personnes: 3
Développeur: Ouralvagonzavod
Années de fabrication: avec 1973 par 2005
Années de fonctionnement: avec 1974
Nombre d'émissions, PC.: autour de 30 000
schéma de disposition: classique

Poids T-72

– 41,0 tonnes

Dimensions T-72

– La longueur du corps, millimètre: 6670
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9530
– Largeur de coque, millimètre: 3460 (écrans embarqués) / 3370 (par les chenilles)
– Hauteur, millimètre: 2190
– Base, millimètre: 4270
– Pister, millimètre: 2790
– Autorisation, millimètre: 428–470

Armure T-72

– type d'armure: acier laminé et coulé et combiné acier-verre-textolite-acier (front de coque)
– Front de la coque, mm/ville.: De l'OBPS(KS) = de 310 (450)à 750 (1100) dans diverses modifications.
– Front de la coque (Haut), mm/ville.: du total 205 / 68° et deuxième couche 60°, combiné
– Front de la coque (à travers), mm/ville.: 85 / 60°
– Planche de coque, mm/ville.: 70 et 80 millimètre
– Front de la tour, mm/ville.: De l'OBPS (KS) = de 410 (500) à 800 (1200) dans diverses modifications

Armement T-72

– Calibre et marque de l'arme: 125-mm 2A46
– type de pistolet: pistolet à âme lisse
– longueur du canon, calibres: 48
– Munitions pour armes à feu: 39 (en t. h. 22 tir. en moi)
– champ de tir, kilomètres: à 9,4
– curiosités: viseur-télémètre TPD-2-49, périscopique nocturne TPN-1-49-23, vision nocturne TNP-1-49-23
– mitrailleuses: 1 × 12,7 NSVT; 1 × 7,62 mm PCT

Moteur T-72

– type de moteur: B-46
– Puissance du moteur, je. avec: 780

Vitesse du T-72

– vitesse d'autoroute, km/h: 45-50
– Vitesse de cross-country, km/h: 35–45

– Gamme autoroute, kilomètres: 500–700
– Gamme cross-country, kilomètres: 320–650
– Capacité du réservoir de carburant, je: 1200+400
– Puissance spécifique, je. St: 19
– suspension: barre de torsion individuelle
– Pression au sol, kg/cm²: 0,83–0,87
– Grimpabilité, ville.: 30
– mur escaladable, m: 0,85
– Fossé franchissable, m: 2,6–2,8
– Gué traversable, m: 1,2 (1,8 avec préparation préalable, 5 avec OPVT)

PhotoT-72

Mod T-72B3. 2014

T-72B3 russe, démontré pour la première fois en biathlon de réservoir 2013

T-72M indien

T-72A

T-72B3 dans le biathlon de char en tant que participant

Modification du T-72 avec un ensemble d'équipements de protection pour le combat urbain présenté au RAE-2013

La source