T-84U "Oplot" ("Oplot-M" avant sa mise en service) - Char de combat principal ukrainien. Développé par le Bureau de conception de Kharkov pour l'ingénierie mécanique du nom. Morozov et est produit par l'usine ZTM du nom. Malysheva.
Char T-84U Oplot – vidéo
Le char a été développé par le bureau de conception de Kharkov pour l'ingénierie mécanique.. Morozova, basé sur le char soviétique T-80UD.
Concepteur en chef de la machine - d. technique. n., prof., général-lieut. M. ré. Borysiouk, concepteur général pour la création de véhicules blindés et de systèmes d'artillerie, Chef du KP KMDB.
Construction
Le réservoir a une disposition classique, avec le placement du compartiment de commande dans la partie frontale, compartiment de combat - au milieu et compartiment moteur-transmission - à l'arrière. Comme sur le T-84, le BM "Oplot" utilisait un chargeur automatique, ce qui permettait d'avoir un équipage de trois personnes - un chauffeur, mitrailleur et commandant. Le chauffeur est situé au centre. Le commandant du char est situé à droite, et le tireur est à gauche, chacun d'eux dispose d'une trappe pour l'embarquement/débarquement.
Des chars KMDB précédents (T-80UD, T-84) BM "Oplot" se distingue par l'amélioration des caractéristiques suivantes:
Contrôle des incendies
– nouveau système de conduite de tir;
– système de comptabilisation de la déflexion de l'alésage;
– viseur panoramique combiné du commandant avec jour et nuit indépendants (imagerie thermique) canaux, et télémètre laser;
protection
– tour soudée d'une nouvelle forme en acier blindé laminé;
– grands écrans latéraux, offrant une protection supplémentaire des côtés de la coque et du châssis contre les lance-grenades antichar portatifs;
– DZ intégré "Doublet" (ressemblant extérieurement à "Knife-2"), offrant une meilleure protection contre les obus perforants et les obus tandem HEAT;
– Complexe de Varta;
Mobilité
– nouveau système de contrôle de réservoir intégré, offrant un changement de vitesse automatique et un virage en douceur pendant la conduite;
– puissance du moteur 6TD-2E 1200 je. avec. avec des émissions de fumée et d’échappement réduites;
– groupe auxiliaire de puissance diesel 10 kW;
– nouvel ordinateur de bord du conducteur, nouvelles communications radio.
Puissance de feu
L'armement principal du char est un canon à âme lisse KBAZ de 125 mm., qui est une copie avec des modifications mineures de la conception du pistolet 2A46M-1 1970 de l'année, qui a une longueur de canon 48 calibres et est équipé d'un chargeur automatique de type convoyeur. Le pistolet est équipé d'un éjecteur de gaz propulseur, gaine thermique et stabilisée en deux plans.
Le canon du canon est rapidement détachable et peut être remplacé sur le terrain sans démonter la tourelle du char. Entraînement de rotation de la tourelle - électrique, entraînement du pistolet - hydraulique. La tour tourne 180 degrés en moins de 5 secondes (la vitesse de rotation de la tourelle par rapport à la coque peut atteindre 40 ville/s). En cas d'urgence, des entraînements mécaniques de réserve pour le pointage du canon et de la tourelle sont fournis..
Les munitions pour armes à feu sont 46 plans de chargement de manchons séparés, d'eux 28 placé dans le chargeur automatique. BM "Oplot" est capable de tirer un sous-calibre perforant, cumulatif, obus à fragmentation hautement explosifs et ATGM "Combat" avec un système de contrôle de faisceau laser semi-actif.
La cadence de tir du char peut atteindre 8 tirs/min. (7—12,5 secondes. pour charger un seul coup), ce qui est obtenu grâce au chargeur automatique et au chambrage tandem (charge de projectile) en un cycle. L'enlèvement de la palette usagée s'effectue au moyen de sa capture automatique et de son placement dans un bac vide sans dépressurisation du compartiment de combat.. Le temps de chargement du convoyeur de chargement automatique avec des tirs est de 15 à 20 minutes. Il existe également des entraînements de convoyeur de chargement automatique en double et un mécanisme de chargement manuel..
armes guidées
Une particularité du char est la présence de KUV (système d'arme guidée), qui permet de tirer avec un canon avec des missiles guidés (PTUR) "Combat" avec guidage laser à des distances allant jusqu'à 5 km et fournit une pénétration du blindage derrière une protection dynamique d'au moins 750 millimètre. Les ATGM sont placés dans le chargeur automatique de la même manière, comme des projectiles ordinaires.
Le "Combat" ATGM se déroule presque tout au long du vol au-dessus de la ligne de mire, et son transfert directement vers la cible s'effectue automatiquement en seulement 0,3 quelques secondes avant la défaite. Cette solution se compare avantageusement à l'éclairage laser de la cible pendant tout le vol de la fusée., que l'ennemi ne peut pas interférer avec les ATGM en s'appuyant uniquement sur des capteurs d'irradiation laser.
Le tir ATGM "Combat" est possible à des vitesses de char allant jusqu'à 30 km/h, par objectifs, se déplaçant à des vitesses allant jusqu'à 70 km/h.
Armement auxiliaire
Le char est équipé d'armes auxiliaires:
– mitrailleuse anti-aérienne KT-12,7 mm (chargement de munitions 3 × 150 cartouches) avec système de télécommande; l'angle de pointage vertical est compris entre −3° et +60°, sur le parcours - dans la plage de ± 75 °; la mitrailleuse est stabilisée verticalement dans la plage de −3° à +20°;
– mitrailleuse coaxiale KT-7,62 mm (chargement de munitions 1250 cartouches).
Système de conduite de tir et dispositifs de visée
système de conduite de tir (SUO) BM "Oplot" permet de viser et de tirer à partir d'un canon 24 heures sur 24 et par tous les temps, mitrailleuses coaxiales et anti-aériennes, y compris le commandant de char. le système de contrôle du réservoir comprend:
système de visée:
– le viseur diurne du tireur "Promin" 1G46M est équipé d'une stabilisation indépendante dans deux plans, télémètre laser (à 9990 m avec une précision de ±10 m) et canal de contrôle semi-actif ATGM "Combat". A une multiplicité de 2,7-12x.
– système de visée à imagerie thermique, tireur PTT-2. Conçu pour détecter des cibles terrestres et aériennes, et visait à leur tirer dessus jour et nuit. Plage de détection de cible - jusqu'à 8000 m, reconnaissance - 4500 m et identification - 2500 m.
– système de visée panoramique du commandant PNK-6. Conçu pour détecter les cibles terrestres et aériennes depuis le siège du commandant, et visait à leur tirer dessus jour et nuit. Equipé d'un télémètre laser. La portée de détection des cibles de type char est de 5 500 à 8 000 m.
– stabilisateur d'armement 2E42M
– COSTUME (système de comptabilisation de la déflexion de l'arbre) améliore la précision de tir grâce à la correction automatique des angles de visée et de l'avance latérale, généré par l'ordinateur balistique, en tenant compte de la flexion thermique du canon due au rayonnement solaire et de son propre échauffement lors de tirs intenses.
– système de télécommande pour mitrailleuse anti-aérienne 1ETs29M
Sécurité et capacité de survie
Protection balistique
BM "Oplot" dispose d'un système de protection combiné, y compris une armure passive, protection dynamique intégrée et un certain nombre d'autres systèmes de protection, augmenter la capacité de survie des chars sur le champ de bataille. Armure - en couches, composé de plaques de blindage et de matériaux céramiques. Le toit de la tour est réalisé en une seule pièce emboutie, ce qui augmente sa rigidité et garantit une bonne fabricabilité et une qualité stable en production en série.
Sur le devant du boîtier, la tourelle et les côtés du char ont une télédétection intégrée (protection dynamique) "Doublet" nouvelle génération, qui offre une protection contre les munitions de sous-calibre cumulatives et perforantes. La conception modulaire permet un remplacement rapide des éléments de protection lors de mises à niveau ou de dommages. De larges écrans en caoutchouc sont installés sur les côtés de la coque du BM "Oplot", offrant une protection supplémentaire contre les armes antichar portatives de type RPG-7. Les éléments du DZ "Doublet" n'explosent pas lorsqu'ils sont touchés par des balles de calibre 12,7 millimètre, projectiles perforants de calibre jusqu'à 30 mm et fragments d'obus. Dans ce cas, la détonation de la protection dynamique se produit à partir d'un espace étroit 125 projectile à fragmentation hautement explosif de mm.
Le principe de fonctionnement de la protection dynamique repose sur l'initialisation de nombreux jets cumulés afin de couper en morceaux les munitions attaquantes.. La protection peut également détruire les munitions tandem, couper la charge principale, avec un bon angle d'impact. Cependant, cette conception rend impossible la protection contre les munitions tandem avec un grand espacement des charges sur la longueur., et tend également à mettre à mal les modules de protection voisins.
DZ "Doublet" ne nécessite aucun entretien et est sûr à manipuler. L'installation de ce DZ est possible par l'équipage sans dispositifs spéciaux en 2,5 à 3 heures. Les modules de protection dynamique ne peuvent pas être réparés sur le terrain.
Selon le fabricant du réservoir, VPTDZ (protection dynamique anti-tandem intégrée) "Oplot-M" offre une protection contre:
– lance-grenades antichar manuels et lourds, et des canons sans recul;
– missiles antichar de type TOU-2, Milan, "Sturm-S";
– obus cumulatifs de canons de char à âme lisse de calibre 125 millimètre (3BK18M, 3BK18, 3BK14M, 3BK14);
– obus de sous-calibre perforants de canons de char à âme lisse de calibre 125 millimètre (3BM22, 3BM26, 3BM42) et 120 Projectile sous-calibré à plumes traçantes mm avec palette amovible Cl3069.
La protection dynamique permet de réduire la pénétration d'un projectile perforant de sous-calibre. 25 %, L'efficacité de l'ATGM est réduite de 60 %, et coquilles cumulatives sur 40 %.
La protection contre les mines assure la survie de l'équipage en cas d'explosion de mines équivalentes au TNT sous la chenille. 10 kg, et sous le fond (dans le compartiment antérieur) - à 4 kg.
Le réservoir est équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie dans le compartiment habitable et logistique. Sur "Oplot-M", PRHR-M1 est également installé (instrument de reconnaissance radiologique et chimique) et un système de protection contre les armes de destruction massive.
Protection active
La protection active BM "Oplot" prévoit l'utilisation du COEP (contre-mesures optoélectroniques complexes) "Warta" pour la pose de rideaux et protection active pour la destruction des munitions "Barrier".
"Warta" est capable de détecter le laser visant le char et de mettre un écran de fumée. L'inconvénient évident du complexe est l'incapacité de réagir au vol des munitions attaquantes en raison de l'absence de radar.. Systèmes antichar modernes à guidage laser comme "Kornet" ou "Skif", et PTUR "Kombat" lui-même, dont le réservoir est équipé, pendant la majeure partie du vol, les missiles dirigent le faisceau laser au-dessus de la cible et abaissent le laser vers la cible pendant 0,3 secondes avant sa défaite, lorsque le ciblage est effectivement terminé et que le réglage du rideau est d'une efficacité limitée. Warta n'est pas destiné à la pose de rideaux d'aérosols opaques dans le domaine infrarouge., puisque le complexe ne dispose pas de moyens de détection de missiles ATGM avec chercheur infrarouge. Néanmoins, le complexe est utile pour réagir aux télémètres laser des systèmes d'artillerie et contre un certain nombre d'ATGM.
Pour le char, une protection active "Barrière" aux caractéristiques assez avancées a été développée. La protection est composée de modules, dont chacun est équipé de son propre mini-radar avec une portée 2-3 mètres et une grenade qui ne peut pas être tirée pour détruire les munitions d'attaque. Au lieu de tirer une grenade, comme dans d'autres KAZ, un cylindre avec une grenade et un mini-radar est avancé par un moteur électrique. La destruction des munitions attaquantes est effectuée à 0,5-1 mètre du char. Cette conception permet de mettre en œuvre assez facilement la protection de l'hémisphère supérieur et d'organiser une protection totale ou partielle du réservoir. De plus, l'absence de nécessité de calculer la trajectoire des munitions de protection vous permet d'obtenir des performances élevées., suffisant même pour détruire non seulement les missiles, mais aussi des obus sous-calibrés perforants. Vérité, les développeurs n'ont pu démontrer que la capacité d'intercepter la conception "Hairpin" 3BM22 1976 de l'année, qui a une vitesse d'environ 2 fois plus faible sur le segment final de la trajectoire, que les BOPS modernes. Cependant, la capacité de répondre aux projectiles perforants de sous-calibre est tout à fait unique pour les systèmes de protection active.
Un aspect essentiel est le coût assez élevé de la "Barrière", puisque le complexe nécessite au lieu d'un radar d'avoir un minimum 16 miniradar, donc, pour le moment, la production de masse n'est prévue que[24]. Les experts proposent également une version, que "Barrier" n'a pas été produit en série en raison du fait, que l'insertion du complexe dans l'armure peut violer la rigidité de la réservation, et les cylindres KAZ libérés peuvent être perdus lors des manœuvres hors route.
Moteur
Le réservoir est équipé d'un moteur diesel six cylindres 6TD-2E 16,3 litres et puissance 1200 hp. Moteur - deux temps, multi-carburant (fonctionne à l'essence, au kérosène, carburant diesel ou mélanges de ceux-ci en toute proportion), suralimenté, purge unique, injection directe de carburant, avec cylindres horizontaux et pistons à mouvement opposé. En raison de la faible hauteur du moteur (581 millimètre) le compartiment moteur est réalisé selon un schéma à deux étages. Système de refroidissement du radiateur à éjecteur installé au-dessus du moteur.
Par rapport au 6TD, la version précédente du moteur, sur 20 % puissance spécifique accrue, atteindre 73,6 je. s./litre avec les mêmes dimensions (L x l x H, millimètre: 1602 p 955 p 581) et la masse (1180 kg)[28]. En raison de la compacité du moteur et de ses caractéristiques de conception, la centrale est placée transversalement dans le MTO (compartiment moteur) réservoir et coaxial avec boîtes de vitesses embarquées. Cela élimine le besoin de centrer le moteur lors de son remplacement., la transmission du char est grandement simplifiée et assure la petite taille du MTO (3,1 m³).
Le moteur a été amélioré pour augmenter l'efficacité et la fiabilité dans diverses conditions climatiques et météorologiques.. La conception et les caractéristiques du moteur garantissent son fonctionnement à des températures de l'air allant jusqu'à +55 °C avec pratiquement aucune réduction de puissance, alors que, par exemple, la puissance du moteur diesel à quatre temps V-92S2 du char T-90 chute de 1000 à 600 je. avec. à température de l'air +55 °C.
Comme indiqué ci-dessus, Le moteur 6TD-2E est multicarburant et capable de fonctionner au diesel, carburéacteur (au kérosène), essence et leurs mélanges. La capacité des réservoirs de carburant internes est 575 je, réservoirs externes, situé sur les ailes, — 570 je. Pour augmenter la réserve de marche à l'arrière de la coque, deux barils de carburant supplémentaires d'un volume de 380 je (2 p 190 je).
Consommation de carburant par 100 le km sur un chemin de terre sec est de 325 à 370 l, sur route pavée - pas plus 300 je. Le système de carburant du réservoir alimente le moteur en carburant provenant de chaque groupe de réservoirs séparément., et des deux groupes en même temps.
La prise d'air du moteur fournit de l'air depuis le point le moins poussiéreux du réservoir et permet de franchir les obstacles d'eau jusqu'à 1,8 m sans préparation.
Groupe auxiliaire de puissance
Le réservoir est équipé d'un groupe auxiliaire de puissance diesel d'une capacité de 10 kW. L'APU est conçu pour fournir de l'électricité au réservoir lorsque le moteur est éteint., par exemple, lorsque le char est en position de tir stationnaire ou en embuscade. Monté sur l'aile droite dans un compartiment blindé scellé, et se connecte aux systèmes électriques et de carburant du moteur principal.
Transmission
Le réducteur planétaire avec changement de vitesse automatique est doté 7 marche avant et 4 retour. Vitesse maximum - 70 km/h en avant et 35 km/h en marche arrière.
Le nouveau système de contrôle de mouvement du réservoir intégré garantit des virages en douceur, comme en mouvement., ainsi qu'en place, et améliore également les caractéristiques dynamiques de l'accélération du réservoir en assurant le changement de vitesse dans le mode optimal. Ce système de contrôle du réservoir vous permet d'effectuer des virages en douceur en utilisant le volant au lieu des leviers., ce qui simplifie grandement le processus de gestion., réduit la fatigue du conducteur, augmente la maniabilité et permet un contrôle en double. Ce système a une grande efficacité et a été développé par KMDB. Un système de contrôle similaire faisant partie du MTO de Kharkov avec un moteur 6TD-2 est exporté à l'étranger pour être installé sur les chars pakistanais Al-Khalid et les MBT chinois. 2000.
Châssis
Le train de roulement du BM "Oplot" se compose de chaque côté de six roues doubles recouvertes de caoutchouc d'un diamètre 670 millimètre, cinq rouleaux porteurs d'un diamètre 225 millimètre, paresseux et situé à l'arrière de la roue motrice. Suspension de galet de chenille - Individuel, torsion, avec six amortisseurs hydrauliques télescopiques (au premier, deuxième et sixième points d'attache). Les unités de suspension sont retirées de la coque blindée pour libérer de l'espace dans cette dernière et faciliter l'entretien de la suspension.
Le char peut être équipé de deux types de chenilles: largeur d'asphalte 580 millimètre, assurer une vitesse élevée du réservoir sur la route avec un revêtement en béton bitumineux, et largeur 600 mm avec crampons augmentés pour la conduite sur glace et terrain meuble. Des jupes en caoutchouc sont fixées au bas de la proue de la coque, conçu pour réduire la poussière pendant la conduite.
Surveillance, communication et navigation
Le réservoir est équipé
moyens d'observation:
– dispositifs optiques diurnes TNPO-160 et TNP-165A;
– dispositif de vision nocturne pour le conducteur TVN-5;
moyens de communication:
– Radio VHF P-030tu, offrant une portée de communication sur terrain moyennement accidenté jusqu'à 20-25 km;
– station radio du commandant de la bande HF R-163-50K, offrant une portée de communication allant jusqu'à 250-350 km;
– équipement d'interphone et de commutation AVSK-1 (R-174);
– casques antibruit ШШ-1;
moyens de navigation:
– système de navigation par satellite TIUS-NM, composé d'un équipement de radionavigation pour la navigation par satellite CH-3700-03 (permet une détermination continue des coordonnées du char par signaux radio des systèmes GLONASS et GPS NAVSTAR partout dans le monde, l'heure et les conditions météorologiques); l'erreur quadratique moyenne dans la détermination des coordonnées de l'emplacement du réservoir est 40 m selon les signaux GPS NAVSTAR, 30 m - selon GLONASS et 20 m - lors de l'utilisation des deux systèmes de navigation en même temps; le système de navigation du réservoir est capable de stocker jusqu'à 10 itinéraires de 50 points de contrôle pour chacun;
bureau d'information du commandant 1KPI-M, conçu pour saisir les paramètres initiaux dans l'ordinateur, codes, équipes, demandes, coordonnées de destination et de waypoint, ainsi que l'affichage des informations d'entrée et des données sur l'écran, reçu via une station radio ou un système de navigation; des informations sur l'emplacement du char et des autres véhicules blindés de son unité sur le champ de bataille, les waypoints et les waypoints sont affichés à l'écran sous forme de texte ou de graphique.
Ergonomie
L'ergonomie du réservoir est assurée par les composants suivants:
– changement de vitesse automatique, simplifie grandement la gestion, réduisant le temps de formation du conducteur et sa fatigue lors d'un long trajet sur le char;
– bouclier numérique (ordinateur de bord) chauffeur, conçu pour indiquer le niveau de carburant et d'huile, contrôle du chauffage, préparation avant le lancement et démarrage du moteur principal, allumer et éteindre les lumières, affichage des paramètres du moteur et de la transmission;
– Système de conditionnement d'air, composé de deux climatiseurs, installé dans la coque et la tour, et offrir des conditions de travail confortables à l'équipage en refroidissant, déshumidification ou chauffage de l'air dans le compartiment habitable.
Production
La production du premier char a commencé à la fin 2008 ans et a pris trois mois. Dans le mien 2009 le char a été adopté par les forces armées ukrainiennes sous le nom de BM "Oplot" et un contrat de fourniture a été signé 10 unités par prix 29,5 millions de hryvnia. La production a été suspendue faute de financement.. 20-24 Février 2011 "Oplot" a été présenté pour la première fois à l'étranger - lors de la 10e Exposition internationale d'armes IDEX-2011 à Abu Dhabi. Prix à l'exportation d'un réservoir par 2011 était 4,9 million de dollars, dans 2013 an - 4,89 millions de dollars américains. La production en série a commencé en 2013 an. En décembre 2011 Le directeur général adjoint de l'entreprise d'État "Ukroboronprom", Volodymyr Kuratchenko, a déclaré, qui sont impliqués dans la production du réservoir 40 entreprises d'Ukraine. La production en série des chars "Oplot" a commencé en 2013 an, cependant, les premiers viseurs PNK-6 ont été fabriqués en janvier 2014 de l'année.
Les représentants du complexe militaro-industriel ukrainien ont fait de nombreuses déclarations sur divers projets de production en série d'Oplot., mais ils ont tous été démolis. Alors 4 Février 2015 Directeur général du groupe Ukroboronprom R. UN. Romanov a annoncé, quoi dans 2015 l'année sera publiée 40 chars "Oplot" 25 Décembre 2015 année, le Cabinet des ministres de l'Ukraine a adopté une résolution visant à doter l'usine de. Malyshev des garanties de l'État afin d'assurer la mise en œuvre par l'usine du programme précédemment approuvé pour la production de chars "Oplot". À 2015 année, la production de chars a été complètement perturbée et aucun exemplaire n'a été produit pour les besoins des forces armées ukrainiennes, pas sous contrat.
Livraisons en Thaïlande
1 Septembre 2011 année, un contrat a été signé pour la vente d'"Oplot-M" à des acheteurs étrangers - GC "Ukrspetsexport" et la Thaïlande ont signé un contrat d'un montant 241 millions de dollars. pour la fabrication et la fourniture 49 chars En modification pour l'armée thaïlandaise, par rapport à la norme, apporté quelques modifications à l'équipement interne, équipements de communication et casques, climatisation installée pour un travail confortable des pétroliers dans un climat tropical.
26 Juin 2013 le premier char fabriqué a été présenté. 5 novembre 2013 de l'année le premier lot de 5 les chars ont été remis aux représentants de l'armée thaïlandaise à Kharkov. En décembre 2015 l'année est devenue connue, quoi parce que pour 2015 pas un seul Stronghold n'a été produit pendant un an, puis le gouvernement ukrainien a demandé le transfert du contrat à 2016 an.
Selon Interfax Ukraine, en mai 2016 L'Ukraine a assuré la livraison à la Thaïlande du troisième lot de nouveaux chars "Oplot", composé de 10 auto. De cette façon, le nombre total de chars Oplot dans l'armée thaïlandaise a été porté à 20 unités.
Un autre lot de chars Oplot comprenant cinq véhicules est arrivé en Thaïlande à la mi-novembre 2016.
En janvier 2017 il y avait des informations sur la résiliation du contrat, cependant, Ukrspetsexport déclare qu'il existe un accord pour reporter les livraisons. L'acceptation de cinq autres aura lieu à la mi-janvier ("Censé, que le reste 19 les réservoirs seront livrés d'ici la fin de cette année").
Évaluation des machines
M. ré. Borysiouk, concepteur général pour la création de véhicules blindés et de systèmes d'artillerie, Chef du KP KMDB, lieutenant général, Docteur en Sciences Techniques, professeur:
– "Oplot" est une machine fondamentalement nouvelle, qui a été créé au niveau des analogues du monde moderne ... Selon les principales caractéristiques - puissance de combat, mobilité et protection - le char Oplot est au niveau des meilleurs modèles mondiaux... Oplot possède aujourd'hui le plus haut niveau de protection au monde parmi ses homologues, en particulier, à partir de munitions de type tandem.
Dans le livre "L'armure est forte" M. ré. Borisyuk indique des orientations pour améliorer le char:
– Pour le char Oplot, il faut tout d'abord améliorer les caractéristiques des armes et des munitions, y compris le durcissement de l'alésage. En général, le problème des munitions s'aggrave de plus en plus, et ce problème, en raison de sa capacité et de son niveau de dépenses élevé, relève de la compétence du gouvernement ukrainien. Sans une décision au plus haut niveau, il ne pourra être surmonté.. Plus loin dans le réservoir Oplot, il est nécessaire d'augmenter et d'optimiser la protection du réservoir contre l'hémisphère supérieur, surtout des tirs d'hélicoptères ennemis. Pour terminer, la troisième direction importante devrait être d'augmenter la réserve de marche du moteur d'environ 200 Cheval-vapeur, et sans augmenter l'encombrement du compartiment moteur.
Selon Vasily Chobitok, auteur de "Broné-site", "Oplot-M" est un bon candidat pour remplacer les chars T-64, T-72, T-80 et l'unification ultérieure de la flotte de chars.
avantages
– Moteur de char 6TD-2E testé en production, fiable et bien adapté pour fonctionner dans des climats chauds et à haute altitude, où sont les clients potentiels pour la version export du char.
– Indicateurs spécifiques élevés de litre et de puissance globale du moteur 6TD-2E (la puissance spécifique du compartiment moteur-transmission "Oplot-M" est 387 je. s./m³ contre 333 et 258 je. s. / m³, respectivement, pour les chars "Leopard 2" et "Abrams"), grâce à quoi le volume requis de MTO est réduit, la silhouette et la masse du char sont réduites.
– Moins de perte de puissance lors de l'utilisation d'un système de refroidissement par éjecteur pour les radiateurs du moteur par rapport à un système de ventilateur. Moteur diesel à quatre temps, par exemple, Le V-92S2 dépense jusqu'à 15 % couple sur l'entraînement du ventilateur de refroidissement du radiateur dans des conditions de fonctionnement difficiles, tandis que le système de refroidissement par éjecteur 6TD-2E fonctionne beaucoup plus efficacement, réagit rapidement aux changements de température ambiante, conception plus simple et aucune pièce mobile.
– La transmission automatique moderne offre une maniabilité et une facilité de contrôle au niveau des meilleurs chars occidentaux.
– Possibilité de forcer les obstacles d'eau jusqu'à 5 mètres, tandis que, comment, par exemple, l'équipement pour forcer les barrières d'eau du réservoir M1 Abrams vous permet de surmonter les barrières d'eau pas plus de 2 mètres de profondeur.
– Tower defense uniforme et peu de points faibles.
– Fabriqué à partir d'aciers blindés à haute résistance avec refusion sous laitier électrolytique, ce qui permet d'augmenter la résistance à la pénétration, toutes choses égales par ailleurs, de 10 à 15 %.
– Protection dynamique modulaire anti-tandem moderne de la tour et de la coque "Doublet" avec les caractéristiques déclarées jusqu'à 90 % reflets de munitions cumulées.
– Systèmes de défense active Warta et Zaslon conçus pour protéger l'hémisphère supérieur et même détruire les projectiles sous-calibrés.
– Utilisation du système de refroidissement de l'éjecteur et de l'échappement du moteur, par rapport à l'échappement bâbord ou tribord, contribue à une certaine réduction de la visibilité du char dans la plage infrarouge, ce qui rend difficile le ciblage des moyens de détection et de destruction avec des têtes chercheuses infrarouges et est essentiel à la survie des chars sur le champ de bataille. En même temps, il faut tenir compte, que cet outil est inutile contre les ATGM modernes comme le Javelin ou le Hermes russe, qui utilisent la méthode "signature" pour cibler le tank, et les ATGM sont suffisants pour que le guidage n'ait que des zones typiquement chauffées.
– Le complexe d'armes guidées "Kombat" vous permet de toucher des cibles à une distance allant jusqu'à 5,0 kilomètres. À des distances supérieures à 2,5-3,0 km, les ATGM présentent des avantages par rapport aux BOPS en termes de précision de frappe et de pénétration du blindage..
– La présence d'un chargeur automatique augmente la cadence de tir réelle sur le champ de bataille et élimine le facteur humain (fatigue du chargeur, la difficulté du chargement manuel lors de la conduite rapide sur terrain accidenté).
Les moins
– Le moteur 6TD-2E nécessite l'installation d'un système de purification d'air de grande taille et très efficace., ce qui est dû aux caractéristiques du moteur à deux temps du char (une quantité importante d'air est utilisée pour purger les cylindres, ce qui augmente le débit d'air total).
Pictogramme votant contre.svg Consommation élevée de pétrole (7-19 l/100 km sur chemin de terre sec et 4-11 l/100 km sur route goudronnée) et une combustion incomplète du mélange de travail crée un échappement très enfumé et toxique.
– Pour démarrer le moteur, il est nécessaire d'utiliser des systèmes de chauffage par torche électrique et d'injection d'huile à une température ambiante inférieure à +5 °C (en dessous de -25 °C avec une huile à faible viscosité).
– Manque de suspension active, ce qui entraîne une diminution de la vitesse de déplacement du char sur terrain accidenté et une baisse significative de la précision de tir en conditions tout-terrain.
– Absence de système d'alimentation automatique des rideaux multispectraux opaques dans les domaines infrarouge et radio, mais des écrans de fumée (transparent dans la gamme IR), ce qui est critique contre les ATGM modernes avec autodirecteur dans la gamme infrarouge et radio.
– Protection insuffisante des membres de l'équipage contre la détonation des munitions en cas de pénétration du blindage (munitions retirées du compartiment de combat seulement partiellement, la tour n'a pas de panneaux amovibles, il n'y a pas de râtelier à munitions "humides" ni de placement de projectiles dans des conteneurs individuels protégés, comment, par exemple, sur les chars "Challenger 2" et "Merkava"). Il n'y a pas de capsules blindées ni de rideaux blindés pour minimiser les pertes de l'équipage en cas de pénétration du blindage..
– Absence de technologie furtive comme revêtement spécial pour bloquer l'émission de rayonnement infrarouge à travers le blindage, manque de technologies furtives pour réduire la visibilité radio. Manque de technologies pour la "distorsion dynamique de la signature" du char pour bloquer les ATGM, travaillant sur le principe de capter la signature d'un char pour le distinguer des pièges et des interférences.
– Manque de protection contre les mines magnétiques et les munitions à guidage de précision dotées de capteurs magnétométriques, attaquer un char dans le toit de type TOW-2B en déformant le champ magnétique du char.
– Manque d'équipements de guerre électronique pour détruire les systèmes antichar dotés de leurs propres radars de guidage de type JAGM à impulsion électromagnétique, guidage par commande radio tel que Chrysanthemum et ATGM avec commande filaire comme Fagot.
– Les réservoirs de carburant externes n'ont pas de blindage ni de protection contre les munitions cumulatives, par conséquent, l'allumage d'un réservoir avec des réservoirs de carburant externes est possible même à partir d'armes légères.
– Le système de conduite de tir est moralement obsolète et est nettement inférieur aux derniers analogues, par exemple, Type de char japonais FCS 10. SUO BM "Oplot", en particulier, ne permet pas le suivi automatique d'une cible mobile prise en vue, en tenant compte des corrections de sa défaite.
– Il n'existe pas de TIUS automatisé à part entière (système d'information et de contrôle des réservoirs), qui réunirait tous les systèmes électroniques du réservoir en un seul réseau.
– CICS manquant (système d'information et de contrôle de combat), assurant un contrôle automatisé du lien tactique et permettant l'échange d'informations de combat et de reconnaissance sur le champ de bataille entre les chars, autres équipements militaires de divers types de troupes et points de contrôle en temps réel.
– Les dégâts de feu ne sont pas suffisants pour pénétrer le blindage des chars de nouvelle génération avec l'équivalent de plus de 1000 millimètre.
Critique
La très longue série de production d'Oplot a également été critiquée.. Alors, en trois ans, la Thaïlande a reçu cinq chars de 49; en novembre 2016 seulement 25 auto.
Critique de l'administration du président de l'Ukraine
Selon le conseiller du président ukrainien Yuriy Biryukov, il est plus rentable de concentrer la production “Bastion” pour l'export, et pour l'argent récolté, modernisez le T-64 de fabrication soviétique à Bulat, étant donné que les conditions réelles des opérations de combat des forces armées ukrainiennes ne permettent pas d'utiliser les avantages “Bastion”. Youri Biryukov, analyser les estimations de "Ukroboronprom", indique, ce qui est beaucoup plus rentable pour le même argent pour réparer et moderniser plusieurs vieux T-64 soviétiques. Biryukov est soutenu par l'ancien directeur de l'usine du nom. Malycheva Nikolaï Belov, ce qui indique, que le T-64 soviétique possède le même canon et les mêmes éléments de protection dynamique. Dans le même temps, la technologie des travaux de réparation et de restauration permet la révision du T-64 soviétique en quelques mois., en même temps, le cycle de production d'un Oplot est d'au moins 9 mois.
Les caractéristiques de performance du T-84U Oplot
Équipage, personnes: 3
schéma de disposition: classique
Nombre d'émissions, PC.: 10
Poids T-84U Oplot
– 51 tonnes
Dimensions du T-84U Oplot
– La longueur du corps, millimètre: 7705
– Longueur avec le canon vers l'avant, millimètre: 9664
– Largeur de coque, millimètre: 3775
– Hauteur, millimètre: 2760
– Autorisation, millimètre: 515
Blindé T-84U Oplot
– Protection active: "cela en vaut la peine"
– Protection dynamique: intégré, "couteau"
Armement T-84U Oplot
– Calibre et marque de l'arme: 125-mm KBA-3
– type de pistolet: alésage lisse
– longueur du canon, calibres: 48
– Munitions pour armes à feu: 40 coups
– curiosités: 1G46-M; PTT-2; PNK-6
– mitrailleuses: 12,7-mitrailleuse anti-aérienne mm KT-12.7; 7,62-mitrailleuse mm KT-7.62
– Autres armes: PM; AKSU-74; SPŠ; grenades
Moteur T-84U Oplot
– type de moteur: 6TD-2
– Puissance du moteur, je. avec: 1200
Oplot Speed T-84U
– vitesse d'autoroute, km/h: 65—70
– Vitesse de cross-country, km/h: 45—50
– Gamme autoroute, kilomètres: 450
– Gamme cross-country, kilomètres: 350
– suspension: barre de torsion individuelle
– Pression au sol, kg/cm²: 0,93
– Grimpabilité, ville.: 32
– mur escaladable, m: 1,0
– Fossé franchissable, m: 2,85
– Gué traversable, m: 1,8
Photo T-84U Oplot
