Mi-24 - Hélicoptère d'attaque soviétique / russe développé par OKB M. L. Mila. Nom non officiel - "Crocodile". Est devenu le premier soviétique (européen) et deuxième au monde (après AH-1 "Cobra") hélicoptère de combat spécialisé. La production en série a commencé en 1971 an. A de nombreuses modifications, exporté dans de nombreux pays à travers le monde. Activement utilisé pendant la guerre en Afghanistan, pendant les combats en Tchétchénie, ainsi que dans de nombreux conflits régionaux.
Mi-24 en Syrie – vidéo
En série en URSS, des hélicoptères ont été construits à l'usine No. 168 ( Association de production d'hélicoptères de Rostov, puis la société de fabrication d'avions "Rostvertol").
Sur 2014 année est le premier hélicoptère d'attaque le plus courant au monde (plus que 3500 PC.), tandis que le finaliste AH-64 Apache est sur le point 2000 PC.
Histoire de la création
Développement du projet produit « 240 » (B-24) a commencé après le décret du Conseil des ministres de l'URSS et du Comité central du PCUS 6 Peut 1968 années à OKB M. L. Mila. Machines expérimentées (OP-1 et OP-2) étaient prêts en un an. Une partie importante des unités et des assemblages a été unifiée avec les Mi-8 et Mi-14.
L'hélicoptère expérimenté avait une cabine double avant commune (la soi-disant "véranda") double contrôle. L'équipage était composé d'un pilote et d'un opérateur. Plus loin, un mécanicien de vol a été ajouté à l'équipage. Au milieu de l'hélicoptère se trouvait une soute, Jusqu'à 8 homme d'atterrissage. Sur les côtés droit et gauche du compartiment à bagages, il y avait des doubles portes, avec portes en haut et en bas. Les fenêtres ouvrantes étaient équipées de pivots pour tirer pendant le vol à partir d'armes personnelles. Les deux cabines sont scellées, suralimenté par des moteurs.
Dès le début, l'équipement de l'équipage comprenait des casques de vol spécialisés et des gilets pare-balles.. L'armure de la cabine est représentée par un verre pare-balles frontal, sièges d'équipage blindés, plaques de blindage locales sur les côtés de la cabine et sur les capots moteurs.
En raison de l'indisponibilité du système d'arme Shturm, il a été décidé d'installer le complexe K4V de l'hélicoptère Mi-4 sur les premières machines - des missiles Falanga-M avec un système de guidage manuel et un support de mitrailleuse NUV-1 avec un A- 12.7 mitrailleuse, quatre supports de faisceau pour NUR ou bombes à chute libre.
Les essais en usine ont commencé 15 Septembre 1969 de l'année (pilote d'essai G. À. Alférov). La construction d'une série expérimentale de dix hélicoptères a immédiatement commencé.. À la fin 1970 ans, deux voitures ont été finalisées - pour améliorer la stabilité à des vitesses supérieures à 200 km / h sur l'hélicoptère installé une aile avec un V négatif -12 degrés et une cabine allongée. Les premiers hélicoptères Mi-24A de série (produit "245"), fabriqués sous cette forme et équipés du complexe Falanga-M, ils sont entrés dans les troupes pour une opération d'essai.
Mi-24A ont été construits par une usine de la ville d'Arsenyev. Presque fait 250 auto, qui est entré en service avec les structures formées de l'aviation de l'armée, dans des régiments d'hélicoptères séparés de la SA des armées interarmes et des brigades d'assaut aérien. Sur la base du Mi-24A, une modification d'entraînement du Mi-24U a été développée (éd. « 244 ») avec double contrôle complet.
Mi-24B (éd.”241″) a reçu un nouveau support de mitrailleuse USPU-24 avec une mitrailleuse YakB-12.7 (4500 h/min), système de missile "Falanga-P". Mais le développement de l'hélicoptère a été suspendu et des changements fondamentaux ont été apportés - le cockpit a été converti en tandem, le rotor de queue avec une boîte de vitesses est installé à partir du Mi-14 - l'hélice du poussoir est devenue l'extracteur, ce qui a considérablement augmenté l'efficacité de la gestion des voies. L'hélicoptère s'appelait "Mi-24V", ou produit "242". Mais en raison du manque de connaissances du complexe Shturm, les hélicoptères avec une nouvelle cabine ont dû être équipés selon le type Mi-24B, et cette "version intermédiaire" est entrée en production sous la désignation Mi-24D (produit "246"). Juste au cas où, ils ont décidé de ne pas utiliser la lettre «G» ... Il a fallu le Mi-24V pour affiner 8 années. À 1976 année, l'hélicoptère a été officiellement mis en service et a été construit dans la série la plus massive.
De cette façon, à 1973 année où la forme de l'hélicoptère a été formée, largement connu dans le monde.
Construction
Le Mi-24 est construit selon le schéma classique à rotor unique avec un rotor principal à cinq pales à trois articulations et un rotor de queue à trois pales..
Châssis à trois montants, rétractable, avec appui avant contrôlé.
Dans la partie avant du fuselage, il y a un double cockpit selon le schéma en tandem.: le mitrailleur-opérateur est dans un cockpit avant séparé, derrière lui le pilote, dont la cabine est surélevée par 0,3 m au-dessus de la flèche de la cabine, le technicien de bord peut être placé sur un siège rabattable dans le compartiment à bagages derrière le cockpit. L'équipage est dans des cabines pressurisées, équipé d'un système de climatisation ou de survie (pour les hélicoptères Mi-24R), pour éviter l'entrée d'air contaminé et de poussières radioactives, ils sont maintenus en légère surpression.
La cabine de l'équipage était blindée avec des plaques d'acier, réservoirs d'huile moteur, boîte de vitesses et réservoir hydraulique. Siège pilote blindé, pliable avec tête blindée, le siège du tireur n'est pas blindé, pare-brise blindés, appartement, équipé d'essuie-glaces, côté convexe en verre organique, non blindé.
La partie centrale du fuselage est constituée d'un compartiment cargo, pouvant accueillir jusqu'à huit parachutistes, et une partie arrière en forme de cône pour recevoir des équipements et des niches pour le nettoyage du train d'atterrissage principal.
La transmission et le système de contrôle dupliqué sont les mêmes, que diriez-vous des hélicoptères Mi-8.
L'arbre du rotor principal est incliné de 2,5° vers la droite, ce qui a permis de réduire considérablement les angles de roulis et de glissement de l'hélicoptère en vol, inévitable pour tout giravion mono-rotor, et ainsi améliorer la précision du tir à partir d'une arme stationnaire.
L'une des principales caractéristiques de l'hélicoptère est la surface de l'aile 6,75 m² avec V transversal négatif - 12°, qui fournit jusqu'à 50 pourcentage d'augmentation, en fonction de la vitesse et d'autres facteurs.
Modifications
Mi-24 – Machines expérimentées. Cabane "véranda", armement: dans le nez - un support de mitrailleuse mobile NUV-1 avec une mitrailleuse A-12.7 (munition - 900 cartouches), blocs NAR UB-32A avec NURS S-5 et 4 Complexe antichar ATGM 9M17 "Falanga-M". La vis de queue était située à droite.
Mi-24 Super Hind – Modernisation en profondeur du Mi-24, menée par la société sud-africaine ATE avec la participation de Rostvertol JSC. Nouveaux moyens de communication standard OTAN installés, équipement de navigation remplacé, système de contrôle des armes, rotor principal redessiné, centrage modifié.
Mi-24 Super Hind Mk. III – Modification Mi-24B, menée par la société sud-africaine ATE et l'entreprise d'État ukrainienne Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon pour l'armée de l'air algérienne en 1999-2004. Pour l'armée de l'air algérienne, il a été modifié 33 ancien hélicoptère ukrainien.
Mi-24 Super Hind Mk. IV – Modification Mi-24K, menée par la société sud-africaine ATE et les entreprises publiques ukrainiennes Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon et Kiev State Design Bureau Luch pour l'armée de l'air azerbaïdjanaise en 2010-2011. Armé de missiles Barrier-V, dans 2010 adopté par l'Azerbaïdjan sous la désignation Mi-24G. Pour l'armée de l'air azerbaïdjanaise, il a été modifié 12 hélicoptères.
Mi-24A – version de série, cabine allongée par rapport aux prototypes, Monture ATGM changée (sur pylônes sous les ailes). Produit en 1971-1973. Construit autour 250 des choses. Sur les premiers représentants de cette série, la vis de queue était située sur le côté droit. Dans les versions ultérieures du Mi-24A, le rotor de queue a été déplacé vers la gauche., et y est resté sur toutes les modifications ultérieures.
Mi-24B – Mi-24A avec support de mitrailleuse mobile USPU-24 avec mitrailleuse YakB-12.7. Il n'a pas été construit en série en raison de l'entrée en service d'une modification plus moderne D, utilisé pour les essais d'armes. L'hélicoptère a été testé en 1971-1972.
Nous sommes 24BMT – dragueur de mines basé sur le Mi-24A. Suppression de toutes les armes, armure et aile. Dispositif de chalut et réservoir de carburant supplémentaire installés. Construit en un seul exemplaire en 1974 an, n'est plus émis.
Nous sommes 24V – La version la plus massive du Mi-24, avec un support de mitrailleuse mobile USPU-24 avec une mitrailleuse YakB-12.7. Hélicoptère Mi-24V avec 4 ATGM 9M114 Shturm-V et avec le système de guidage Raduga-Sh adopté 29 Mars 1976 de l'année. À 1986 année, une version modernisée a été adoptée avec 16 ATGM Shturm-V. Viseur ASP-17B. Moteurs TV3-117V. Des blocs B8V20-A avec NAR S-8 sont apparus dans l'armement, blocs B13L1 avec NAR S-13 et APU-68UM3 avec NAR lourd S-24B. Produit en 1976-1986. Construit autour 1000 hélicoptères.
Mi-24VK-1/2/1.2 – (Exportation, pour l'Inde, Syrie et ARE), pour AA Air Force de la Fédération de Russie - Mi-24VP-M, Mi-24VP-I, non seulement un OPS Mi-35M2 bien supérieur, système de visée principal GOES-342, mais aussi OEPS-27 est un infra-localisateur passif identique avec un télémètre radar, debout sur le début Su-27, détectant dans le secteur ± 30 au rythme d'un petit, cible aérienne à faible rayonnement jusqu'à 37 kilomètres, terrain, classe "réservoir froid" - avec 14 kilomètres. Selon le planeur, les hélicoptères de combat de Rostov (comme évolutif, ainsi que du neuf) avoir une aile non raccourcie avec 4 (au lieu de deux) Les points de suspension, dont deux sont équipés de R-64V - missiles de mêlée de cinquième génération adaptés aux hélicoptères, capable d'abattre un chasseur s'approchant de transonic sur une trajectoire de collision en plus de 20 kilomètres, aussi bien que 4 "Sosna-B" sous APU-4 "Attack" (à titre de comparaison - MANPADS "Igla", qui sont équipés du Mi-24VM, capturer un combattant qui approche 2500-3200 m, et SAM "Pine" hypersonique - jusqu'à 14 kilomètres. Néanmoins, et "Igla-S" fait partie de l'armement des Mi-24VK et Mi-24VP-M).
Mi-24VK-2/PK-2 – Modernisation du Mi-24 pour l'exportation. Nouvelle avionique, y compris le système de visée et de visée OPS-24N avec un système optoélectronique gyrostabilisé GOES-342 et le complexe de visée et informatique PrVK-24. Il existe également un complexe de navigation KNEI-24. Frais, mais, ajouter, ce Mi-24VK/PK (Modification de Rostov) et Mi-24VM/PM (Moscou) ont de sérieuses différences dans la cellule et l'armement.
Nous sommes 24VM – Modernisation du Mi-24B/P/VP. Train d'atterrissage fixe, vis de Mi-28A (Vis de queue en forme de X), avionique tous temps, station d'interférence IR active SOEP Lipa, Unité mobile U-23 avec canon GSh-23L (que diriez-vous du Mi-24VP), équipement de guidage RK avancé pour l'Ataka ATGM - Tor-24. De plus, le Mi-24VM peut transporter le Malyutka ATGM, "Sturm" et "Falanga-M". UR V-V R-60 et Igla-V. Sur 2004 l'année où il était prévu d'achever le GSI. Fourni aux troupes russes avec 2011 de l'année.
Nous sommes 24VP – Mi-24V avec pistolet GSh-23L (chargement de munitions 460 coquilles) dans l'installation mobile NPPU-23 avec une nouvelle avionique et de nouvelles armes. L'APU-4 à huit positions est apparu sur les hélicoptères de production tardive (unifié avec Mi-8MT) pour ATGM Ataka-V (ainsi le nombre total d'ATGM a été porté à 12, avec la préservation sur les pylônes intérieurs sous les ailes de deux blocs B8V20-A avec 20 modifications différentes NAR C-8 de 80 mm dans chaque bloc). Dans le même temps, l'armement optionnel du RVV de mêlée R-60M est devenu obligatoire.. APU-60-1V en raison de la compacité des missiles de la famille R-60 ont été montés entre le pylône extérieur et la pointe, ou, ainsi que sur APU-60-11, sur laquelle la deuxième fusée est perpendiculaire, APU-60-1 a été installé de l'extérieur, perpendiculaire à la pointe. Ainsi sur 1989 Le Mi-24VP était le seul hélicoptère, capable de se défendre efficacement contre les chasseurs utilisant des missiles hautement maniables et anti-brouillage avec une portée allant jusqu'à 14 kilomètres. Pour vaincre des unités militaires subsoniques et fortement protégées (hélicoptères et avions d'attaque d'adversaires potentiels) Le RVV a également été introduit dans le complexe ATGM (missile air-air) 9M220O avec une gamme de 8 km et fusible de proximité. Pour vaincre des cibles aériennes légères et peu dangereuses - drones et hélicoptères de reconnaissance - un semi-autonome (mais piloté par un pilote) 72-mm MANPADS "Igla-S" avec une portée allant jusqu'à 5200 m. La principale caractéristique de l'avionique Mi-24VP est le PnK mis à jour ainsi que le nouvel équipement de guidage de commande radio pour les ATGM, lunettes de vision nocturne insensibles aux routes NAR et ATGM pour le pilote ONV-58V, nouveau SOE (localisateur de cible passif infrarouge) et OPS "Rainbow-UN". Produit à partir de 1989 de l'année. Pas plus libéré 25-30 auto (un certain nombre de sources indiquent un chiffre faux dans 179 auto). Mi-24VP dans tous les paramètres - vitesse, Sécurité, combat aérien, l'utilisation 24 heures sur 24 a dépassé son concurrent étranger - AH-64A "Apache", ainsi que sa version améliorée, quand ce dernier était encore en développement.
Mi-24VP-M et Mi-24VP-I – Projet de modernisation des forces armées russes, les livraisons pour l'aviation militaire des forces armées RF étaient prévues à partir de 2006 de l'année, cependant, ces projets de modernisation des combattants et de fourniture de nouveaux véhicules n'ont pas été achevés.
Mi-24V-MSB – Version ukrainienne remotorisée du Mi-24V, équipé de moteurs TV3-117VMA-SBM1V fabriqués par Motor Sich OJSC, ce qui a permis d'augmenter l'altitude maximale de vol de 1500 m et augmenter la capacité d'emport de l'hélicoptère de 1000 kg.
Mi-24D – Avec un nouvel agencement de cabine (tandem). Cabines isolées. Le complexe d'armement est le même que sur le Mi-24B. PTUR 9M17PV Phalange-PV. Produit en 1973-1977. Fabriqué sur 600 auto.
Nous sommes 24 DU – Version d'entraînement du Mi-24D avec modifications, similaire Mi-24U.
Nous sommes 24K – Scout Spotter, avec système de surveillance Iris, complexe de reconnaissance et de correction numérique "Ruta" et caméra aérienne AFA-100 pour la prise de vue en perspective sur le côté tribord du cockpit.
Mi-24M – Variante anti-sous-marine. Développement terminé sur les instructions personnelles de M. L. Mila.
Mi-24P – Mi-24 avec canon GSh-30K, situé à tribord dans une installation fixe NPU-30, munition - 250 coquilles. Mitrailleuse démontée. Produit en 1981-1989.
Mi-24PN – Modification pour effectuer des missions de combat de nuit, Sous-système de guidage de visée nocturne TV/imagerie thermique. Fourni aux troupes russes avec 2003 de l'année. 14 hélicoptères transférés à 2004 an.
Mi-24PS – Patrouille de police et hélicoptère de sauvetage. Connu deux variantes. One - basé sur le Mi-24P et armé d'un canon fixe 30-mm GSh-30K. Équipé d'un système de communication par satellite et d'un complexe de communication, utilisé par les forces spéciales russes. Phare de recherche FPP-7 installé, haut-parleurs et complexe optique gyrostabilisé. Outre, un radar météorologique est installé dans le fuselage avant. Un groupe d'assaut de six personnes peut être transporté dans le compartiment à bagages. Des mains courantes sont installées sur le fuselage de l'hélicoptère pour faciliter l'atterrissage., poignées et poignées (quatre personnes peuvent descendre au sol en même temps), ainsi que treuil embarqué LPG-4. Le deuxième Mi-24PS n'est pas équipé d'un radar météorologique et d'un armement de mitrailleuse. Petite aile, sous lequel deux réservoirs de carburant externes sont montés sur des pylônes. Une caméra thermique est installée dans la partie avant du fuselage de la machine dans un conteneur sphérique mobile, employé pour rechercher des objets la nuit. Dispose de haut-parleurs puissants.
Mi-24PU1 – Modernisation ukrainienne du Mi-24P. Moteurs TV3-117VMA-SBM1V modernisés installés-02, station de contre-mesure optoélectronique "Adros" KT-01UN V, système de collecte et d'enregistrement d'informations de vol BUR-4-1-07, viseur de fusil d'aviation amélioré ASP-17VPM-V, Système de formation de marques de visée laser FPM-01m², système de navigation par satellite GPS MAP-695, station de radio à ondes ultracourtes KY-196V, radiobalise de secours EBC-406AFNM, ainsi qu'un transpondeur radar GTX-327 avec un capteur de hauteur AK-350. Adopté par les forces armées ukrainiennes en 2012 an.
Mi-24R – Hélicoptère de reconnaissance RCB avec support de mitrailleuse mobile USPU-24 avec mitrailleuse YakB-12.7, avec système de survie amélioré. Lanceurs sur pylônes ATGM démantelés, des excavatrices de sol ont été installées à leur place (par 3 louche). Sur le premier support, un conteneur suspendu avec équipement supplémentaire est installé en standard., un lanceur de missiles SXT est installé sur la poutre de queue. L'équipage comprenait deux chimistes de reconnaissance. Participation à la liquidation de l'accident de Tchernobyl (Évaluation du niveau de contamination de la zone). Construit 160 auto.
Mi-24RA – Hélicoptère de reconnaissance RCB basé sur le Mi-24R. Des équipements plus avancés, équipage réduit d'un chimiste éclaireur.
Mi-24U – Modification de la formation. Il se distingue du combat par l'absence de mitrailleuse nasale, au lieu de quoi un équipement de vol et de navigation à part entière et des leviers de commande standard ont été installés dans le cockpit avant du pilote instructeur.
Nous sommes 24KHR – Hélicoptères Mi-24HR(R) conçu pour effectuer une reconnaissance radiochimique opérationnelle des zones contaminées, marquer leurs limites sur le terrain et sur des cartes. L'exploration est menée, la plupart, dans l'intérêt des forces terrestres. Hélicoptères de ce type en quantité 1-2 les machines font partie des régiments d'hélicoptères, ou régiments et escadrons aériens mixtes individuels, qui à l'époque de l'URSS étaient rattachées aux armées aériennes et terrestres.
Mi-25 – Version d'exportation du Mi-24D. Diffère dans une composition légèrement modifiée de l'équipement.
Mi-35 – Version d'exportation du Mi-24V.
Mi-35VN/PN – Version d'exportation de Mi-24VK-2/PK-2.
Mi-35M – Version d'exportation du Mi-24VM (Le Venezuela sous cette modification a été fourni Mi-24PK2). Train d'atterrissage fixe.
Mi-35P – Version d'exportation du Mi-24P
Mi-35PM – Version du Mi-35P avec un nouveau rotor de queue principal et en forme de X avec des pales en matériaux composites.
Armement Mi-24
– Armement intégré: en fonction des modifications
– Nombre de points de suspension: 6 (4)
– Fusil et canon suspendus: 2 conteneur UPK-23-250 ou 2 GUV avec des mitrailleuses ou 2 (4) GUV avec lance-grenades
– missile guidé: Shturm-V, Attaque-M, Hermès-A
– missile non guidé: C-5, C-8, C-13, C-24
– "Air-air": R-60M, R-63V, "Aiguille-V", 9M220O "Attaque"
– Bombe: bombes et cassettes de 50 à 500 kg.
Armement supplémentaire
Surtout pour le Mi-24 à la fin des années 1970, des gondoles d'hélicoptère GUV-1 ont été développées (comprend un lance-grenades automatique AGS-17 "Flame") et GUV-8700 (une mitrailleuse à quatre canons Yakb-12.7 et deux GShG-7.62 à quatre canons).
De plus, le Mi-24 peut transporter deux conteneurs de canon UPK-23-250 avec un canon GSh-23L et des munitions 250 coquilles.
Certains Mi-24P à la fin des années 1980 ont reçu 2 Missiles air-air R-60/R-60M pour l'autodéfense contre les chasseurs ennemis et pour combattre les hélicoptères ennemis. Les APU avec missiles étaient montés sur des supports internes.
Installation USPU-24 avec mitrailleuse YakB et antenne RKSN Kraduga-F sur le lanceur 2P32M-K-48 et les blocs NAR
ATGM 9M17P sur lanceur 2P32M-K-4V
Conteneur UPK-23-250 et bloc UB-32A-73
Les caractéristiques de performance du Mi-24
– Début de l'exploitation: 1971 an
– Unités produites: ~ 3500
L'équipage du Mi-24
– 2-3 personnes
Capacité Mi-24
– à 8 parachutistes, 2 grièvement blessé sur des civières et 2 blessés légers et ambulanciers.
Dimensions hors tout du Mi-24
– Diamètre du rotor: 17,3 m
– diamètre du rotor de queue: 3,908 m
– Hauteur avec rotation. des vis: 5,47 m
– Longueur du fuselage: 17,51 (17,23 sur Mi-24VM) m
– Largeur du fuselage: 1,7 m
– Hauteur de fuselage: 3,9 m
– Envergure: 6,4 m
– Angle d'inclinaison admissible: 50 ville.
– Angle de pas admissible: 30 ville.
Poids Mi-24
– Vider: 7580 kg
– Masse normale au décollage: 10 500 kg
– Masse maximale au décollage: 11 500 kg
Capacité de charge du Mi-24
– Capacité de levage maximale: 2400 kg
– Masse de fret sur une élingue externe: 2400 kg
– Alimentation interne en carburant: 2100 je
– Alimentation en carburant en PTB: à 2000 je
Moteurs Mi-24
– Quantité, taper, marque: 2 moteur TV3-117
– Du pouvoir: 2 p 2500 je. avec.
– Consommation moyenne de carburant: 780 l/heure
Vitesse Mi-24
– Vitesse de croisière: 270 km/h
– Vitesse maximale en vol en palier: 335 km/h
– Surcharge opérationnelle maximale: −1,3/+3
Gamme de vol Mi-24
– Portée de vol pratique: 450 kilomètres
– Gamme de vol de ferry: 1000 kilomètres
Plafond statique Mi-24
– 1400 m
Plafond dynamique Mi-24
– 4950 m
Photos Mi-24
Poste de pilotage Mi-24
À l'intérieur du compartiment à bagages du Mi-24
