Mi-24 - Helicóptero de ataque soviético / ruso desarrollado por OKB M. L. Mila. Nombre no oficial - "Cocodrilo". Se convirtió en el primer soviético. (europeo) y segundo en el mundo (después de AH-1 "Cobra") helicóptero de combate especializado. La producción en serie comenzó en 1971 año. Tiene muchas modificaciones, exportado a muchos países alrededor del mundo. Utilizado activamente durante la guerra de Afganistán, durante los combates en Chechenia, así como en muchos conflictos regionales.
Mi-24 en Siria – video
En serie en la URSS, se construyeron helicópteros en la planta No. 168 ( Asociación de Producción de Helicópteros de Rostov, luego la empresa de fabricación de aviones "Rostvertol").
En 2014 año es el primer helicóptero de ataque más común en el mundo (mas que 3500 PCS.), mientras que el subcampeón AH-64 Apache está a punto 2000 PC.
historia de la creacion
Desarrollo del proyecto de producto «240» (B-24) comenzó después del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central del PCUS 6 Mayo 1968 años en OKB M. L. Mila. Máquinas experimentadas (OP-1 y OP-2) estaban listos en un año. Se unificó una parte importante de las unidades y conjuntos con el Mi-8 y Mi-14.
Helicóptero experimentado tenía una cabina doble delantera común (la llamada "veranda") control dual. La tripulación estaba compuesta por un piloto y un operador.. Más lejos, se agregó un mecánico de vuelo a la tripulación. En la parte media del helicóptero había un compartimiento de carga., hasta 8 hombre de aterrizaje. En los lados derecho e izquierdo del compartimiento de carga había puertas dobles, con puertas arriba y abajo. Las ventanas que se abren estaban equipadas con pivotes para disparar durante el vuelo con armas personales.. Ambas cabinas están selladas., sobrealimentado de motores.
Desde el principio, el equipo de la tripulación incluía cascos de vuelo especializados y chalecos antibalas.. El blindaje de cabina está representado por un vidrio frontal a prueba de balas., asientos de tripulación blindados, placas de blindaje locales en los lados de la cabina y en los capós del motor.
Debido a la falta de disponibilidad del sistema de armas Shturm, se decidió instalar el complejo K4V del helicóptero Mi-4 en las primeras máquinas: misiles Falanga-M con un sistema de guía manual y una ametralladora NUV-1 con un A- 12.7 ametralladora, cuatro soportes de haz para NUR o bombas de caída libre.
Las pruebas de fábrica han comenzado. 15 Septiembre 1969 del año (piloto de pruebas g. A. Alferov). Inmediatamente comenzó la construcción de una serie experimental de diez helicópteros.. Al final 1970 años, se finalizaron dos coches - para mejorar la estabilidad a velocidades de más de 200 km / h en el helicóptero se instaló un ala con un V negativo de -12 grados y una cabina alargada. Los primeros helicópteros Mi-24A en serie (producto "245"), hechos de esta forma y equipados con el complejo Falanga-M, ingresaron a las tropas para la operación de prueba.
Mi-24A fueron construidos por una planta en la ciudad de Arsenyev. casi hecho 250 coche, que entró en servicio con las estructuras formadas de la aviación del ejército, en regimientos de helicópteros separados de las SA de los ejércitos de armas combinadas y brigadas de asalto aéreo. Sobre la base del Mi-24A, se desarrolló una modificación de entrenamiento del Mi-24U. (educar. «244») con doble control completo.
Mi-24B (edición”241″) recibió una nueva montura de ametralladora USPU-24 con una ametralladora YakB-12.7 (4500 h/min), sistema de misiles "Falanga-P". Pero el desarrollo del helicóptero se suspendió y se realizaron cambios fundamentales: la cabina se convirtió en un tándem., el rotor de cola con una caja de cambios se instala desde el Mi-14: la hélice del empujador se convirtió en el extractor, lo que aumentó drásticamente la eficiencia de la gestión de pistas. El helicóptero fue nombrado "Mi-24V", o producto "242". Pero debido a la falta de conocimiento del complejo Shturm, los helicópteros con una nueva cabina tuvieron que equiparse de acuerdo con el tipo Mi-24B., y esta "versión intermedia" entró en producción bajo la designación Mi-24D (producto "246"). Por si acaso, decidieron no usar la letra "G" ... Se necesitó el Mi-24V para afinar 8 años. A 1976 año, el helicóptero se puso oficialmente en servicio y se construyó en la serie más masiva.
De este modo, a 1973 año se formó la forma del helicóptero, ampliamente conocido en todo el mundo.
Construcción
El Mi-24 está construido de acuerdo con el esquema clásico de un solo rotor con un rotor principal de cinco palas y tres bisagras y un rotor de cola de tres palas..
Chasis de tres postes, retráctil, con apoyo frontal controlado.
En la parte delantera del fuselaje hay una cabina doble según el esquema tándem.: el artillero-operador está en una cabina delantera separada, detrás de él el piloto, cuya cabina está levantada por 0,3 m por encima de la flecha de la cabina, el técnico de a bordo se puede colocar en un asiento plegable en el compartimento de carga detrás de la cabina. La tripulación está en cabinas presurizadas., equipado con aire acondicionado o sistema de soporte vital (para helicópteros Mi-24R), para evitar la entrada de aire contaminado y polvo radiactivo, se mantienen a una ligera sobrepresión.
La cabina de la tripulación estaba blindada con placas de acero., tanques de aceite de motor, caja de cambios y tanque hidraulico. Asiento de piloto blindado, plegable con cabezal blindado, el asiento del artillero no está blindado, parabrisas blindados, plano, equipado con limpiaparabrisas, lado convexo de vidrio orgánico, no blindado.
La sección central del fuselaje consta de un compartimiento de carga, que puede acomodar hasta ocho paracaidistas, y una parte trasera en forma de cono para acomodar equipos y nichos para limpieza del tren de aterrizaje principal.
El sistema de transmisión y control duplicado es el mismo., ¿Qué tal los helicópteros Mi-8?.
El eje del rotor principal está inclinado hacia la derecha 2,5°, por lo que fue posible reducir significativamente los ángulos de balanceo y deslizamiento del helicóptero en vuelo., inevitable para todos los helicópteros de un solo rotor, y por lo tanto mejorar la precisión de disparar desde un arma estacionaria.
Una de las principales características del helicóptero es el área del ala. 6,75 m² con V transversal negativa - 12°, que proporciona hasta 50 porcentaje de elevación, dependiendo de la velocidad y otros factores.
Modificaciones
Mi-24 – Máquinas experimentadas. Cabaña "veranda", armamento: en la nariz: una ametralladora móvil NUV-1 con una ametralladora A-12.7 (municiones - 900 cartuchos), bloquea NAR UB-32A con NURS S-5 y 4 Complejo antitanque ATGM 9M17 "Falanga-M". El tornillo de cola estaba ubicado a la derecha..
Mi-24 súper trasero – Profunda modernización del Mi-24, realizado por la empresa sudafricana ATE con la participación de Rostvertol JSC. Nuevos medios de comunicación estándar de la OTAN instalados, equipo de navegación reemplazado, sistema de control de armas, rotor principal rediseñado, centrado cambiado.
Mi-24 Super Hind Mk. tercero – Modificación Mi-24B, realizado por la empresa sudafricana ATE y la empresa estatal ucraniana Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon para la Fuerza Aérea de Argelia en 1999-2004. Para la Fuerza Aérea de Argelia se modificó 33 antiguo helicóptero ucraniano.
Mi-24 Super Hind Mk. IV – Modificación Mi-24K, realizado por la empresa sudafricana ATE y las empresas estatales ucranianas Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon y Kiev State Design Bureau Luch para la Fuerza Aérea de Azerbaiyán en 2010-2011. Armado con misiles Barrier-V, en 2010 adoptado por Azerbaiyán bajo la designación Mi-24G. Para la Fuerza Aérea de Azerbaiyán se modificó 12 helicópteros.
Mi-24A – versión en serie, cabina alargada en comparación con los prototipos, Montaje ATGM cambiado (en pilones debajo de las alas). Producido en 1971-1973. Construido alrededor 250 cosas. En los primeros representantes de esta serie, el tornillo de cola estaba ubicado en el lado derecho. En versiones posteriores del Mi-24A, el rotor de cola se movió hacia el lado izquierdo., y permaneció allí en todas las modificaciones posteriores.
Mi-24B – Mi-24A con soporte de ametralladora móvil USPU-24 con ametralladora YakB-12.7. No se construyó en serie debido a la entrada en servicio de una modificación D más moderna, utilizado para pruebas de armas. El helicóptero fue probado en 1971-1972.
Somos 24BMT – Buscaminas basado en el Mi-24A. Eliminadas todas las armas., armadura y ala. Dispositivo de arrastre y tanque de combustible adicional instalado. Construido en una sola copia en 1974 año, ya no se emite.
Somos 24V – La versión más masiva del Mi-24, con una montura de ametralladora móvil USPU-24 con una ametralladora YakB-12.7. Helicóptero Mi-24V con 4 ATGM 9M114 Shturm-V y con sistema de guía Raduga-Sh adoptado 29 Marzo 1976 del año. A 1986 año, se adoptó una versión modernizada con 16 ATGM Shturm-V. Mira ASP-17B. Motores TV3-117B. Los bloques B8V20-A con NAR S-8 aparecieron en el armamento, bloquea B13L1 con NAR S-13 y APU-68UM3 con NAR S-24B pesado. Producido en 1976-1986. Construido alrededor 1000 helicópteros.
Mi-24VK-1/2/1.2 – (Exportar, para la India, Siria y ARE), para la Fuerza Aérea AA de la Federación Rusa - Mi-24VP-M, Mi-24VP-I, no solo tiene un OPS Mi-35M2 muy superior, sistema de observación principal GOES-342, pero también OEPS-27 es un infralocalizador pasivo idéntico con un telémetro de radar, de pie en los primeros Su-27, detectando en el sector ± 30 a razón de un tamaño pequeño, objetivo aéreo de baja radiación hasta 37 kilómetros, tierra, clase "tanque frío" - con 14 kilómetros. Según el planeador, helicópteros de combate de Rostov. (como actualizable, así como nuevo) tener un ala sin acortar con 4 (en lugar de dos) puntos de suspensión, dos de los cuales están equipados con R-64V, misiles cuerpo a cuerpo de quinta generación adaptados para helicópteros, capaz de derribar a un caza que se acerque en transónico en curso de colisión en más de 20 kilómetros, tanto como 4 "Sosna-B" bajo APU-4 "Ataque" (para comparar - MANPADS "Igla", que están equipados con el Mi-24VM, capturar a un luchador que se acerca 2500-3200 metro, y SAM hipersónico "Pine" - hasta 14 kilómetros. Sin embargo, y "Igla-S" es parte del armamento del Mi-24VK y Mi-24VP-M).
Mi-24VK-2/PK-2 – Modernización del Mi-24 para exportación. nueva aviónica, incluido el sistema de observación y observación OPS-24N con un sistema optoelectrónico giroestabilizado GOES-342 y el complejo informático y de observación PrVK-24. También hay un complejo de navegación KNEI-24.. Costos, pero, agregar, ese Mi-24VK/PK (Modificación de Rostov) y Mi-24VM/PM (Moscú) tienen serias diferencias en el fuselaje y el armamento.
Somos 24VM – Modernización de Mi-24B/P/VP. tren de aterrizaje fijo, tornillos de Mi-28A (Tornillo de cola en forma de X), aviónica para todo clima, estación de interferencia IR activa SOEP Lipa, Unidad móvil U-23 con cañón GSh-23L (que tal el mi-24vp), equipo avanzado de guiado RK para el Ataka ATGM - Tor-24. Además, el Mi-24VM puede llevar el Malyutka ATGM, "Sturm" y "Falanga-M". UR V-V R-60 e Igla-V. En 2004 el año en que se planeó completar el GSI. Suministrado a las tropas rusas con 2011 del año.
Somos 24VP – Mi-24V con cañón GSh-23L (carga de municiones 460 conchas) en la instalación móvil NPPU-23 con nueva aviónica y armamento. APU-4 de ocho posiciones apareció en helicópteros de producción tardía (unificado con Mi-8MT) Para ATGM Ataka-V (por lo tanto, el número total de ATGM se elevó a 12, con la conservación en los pilones interiores bajo las alas de dos bloques B8V20-A con 20 NAR C-8 de 80 mm diferentes modificaciones en cada bloque). Al mismo tiempo, el armamento opcional del R-60M cuerpo a cuerpo RVV se hizo obligatorio.. APU-60-1V debido a la compacidad de los misiles de la familia R-60 se montaron entre el pilón exterior y la punta., o, así como en APU-60-11, en el que el segundo cohete es perpendicular, APU-60-1 se instaló desde el exterior, perpendicular a la punta. Así en 1989 Mi-24VP fue el único helicóptero, capaz de una defensa eficaz contra los combatientes que utilizan misiles altamente maniobrables y antiinterferencias con un alcance de hasta 14 kilómetros. Para derrotar unidades militares subsónicas y fuertemente protegidas. (helicópteros y aviones de ataque de posibles oponentes) RVV también se introdujo en el complejo ATGM (misil aire-aire) 9M220O con una gama de 8 km y fusible de proximidad. Para derrotar objetivos aéreos ligeros y poco peligrosos - vehículos aéreos no tripulados y helicópteros de reconocimiento - un semi-autónomo (pero controlado por un piloto) 72-mm MANPADS "Igla-S" con un alcance de hasta 5200 metro. La característica principal de la aviónica Mi-24VP es el PnK actualizado junto con el nuevo equipo de guía de comando de radio para ATGM., gafas de visión nocturna insensibles a las rutas NAR y ATGM para el piloto ONV-58V, nuevo OEPS (localizador de objetivos pasivo infrarrojo) y OPS "Rainbow-ONU". Producido desde 1989 del año. liberado no más 25-30 coche (varias fuentes indican una cifra falsa en 179 coche). Mi-24VP en todos los parámetros - velocidad, seguridad, pelea de perros, el uso las 24 horas superó a su competidor en el extranjero: AH-64A "Apache", así como su versión mejorada, cuando este último aún se estaba desarrollando.
Mi-24VP-M y Mi-24VP-I – Proyecto de modernización de las fuerzas armadas rusas., las entregas para la aviación del ejército de las Fuerzas Armadas de RF se planificaron desde 2006 del año, sin embargo, estos proyectos para la modernización de combatientes y el suministro de nuevos vehículos no se completaron..
Mi-24V-MSB – Versión remotorizada ucraniana del Mi-24V, equipado con motores TV3-117VMA-SBM1V fabricados por Motor Sich OJSC, que permitió aumentar la altitud máxima de vuelo en 1500 m y aumentar la capacidad de carga del helicóptero en 1000 kg.
Mi-24D – Con nuevo diseño de cabina (tándem). Cabañas aisladas. El complejo de armamento es el mismo que en el Mi-24B.. PTUR 9M17PV Falange-PV. Producido en 1973-1977. fabricado sobre 600 coche.
Somos 24 DU – Versión de entrenamiento del Mi-24D con cambios, similar Mi-24U.
somos 24k – Observador de exploradores, con sistema de vigilancia Iris, complejo de reconocimiento y corrección digital "Ruta" y cámara aérea AFA-100 para disparos en perspectiva en el lado de estribor de la cabina.
Mi-24M – Variante antisubmarina. Desarrollo terminado por instrucciones personales de M. L. Mila.
Mi-24P – Mi-24 con cañón GSh-30K, ubicado en el lado de estribor en una instalación fija NPU-30, municiones - 250 conchas. Ametralladora desmantelada. Producido en 1981-1989.
Mi-24PN – Modificación para realizar misiones de combate de noche., Subsistema de guía de avistamiento nocturno de imágenes térmicas/TV. Suministrado a las tropas rusas con 2003 del año. 14 helicópteros trasladados a 2004 año.
Mi-24PS – Helicóptero de rescate y patrulla policial. Dos variantes conocidas. Uno: basado en el Mi-24P y armado con un cañón fijo de 30 mm GSh-30K. Equipado con un sistema de comunicación por satélite y un complejo de comunicación., utilizado por las fuerzas especiales rusas. Faro de búsqueda FPP-7 instalado, altavoces y complejo óptico giroestabilizado. Además, un radar meteorológico está instalado en el fuselaje delantero. Se puede transportar un grupo de asalto de seis personas en el compartimento de carga.. Se instalan pasamanos en el fuselaje del helicóptero para facilitar el aterrizaje., empuñaduras y empuñaduras (cuatro personas pueden descender al suelo al mismo tiempo), así como cabrestante a bordo LPG-4. El segundo Mi-24PS no está equipado con radar meteorológico ni armamento de ametralladora.. ala más pequeña, bajo el cual se montan dos tanques de combustible externos en pilones. Se instala una cámara termográfica en la parte delantera del fuselaje de la máquina en un contenedor esférico móvil., empleado para buscar objetos en la noche. Tiene parlantes potentes.
Mi-24PU1 – Modernización ucraniana del Mi-24P. Motores TV3-117VMA-SBM1V modernizados instalados-02, estación de contramedidas optoelectrónica "Adros" KT-01AV, sistema de recopilación y registro de información de vuelo BUR-4-1-07, mira de rifle de aviación mejorada ASP-17VPM-V, Sistema de formación de marcas de puntería láser FPM-01cuadrado, sistema de navegación por satélite GPS MAP-695, estación de radio de onda ultracorta KY-196V, radiobaliza de emergencia EBC-406AFNM, así como un transpondedor de radar GTX-327 con un sensor de altura AK-350. Adoptado por las Fuerzas Armadas de Ucrania en 2012 año.
Mi-24R – Helicóptero de reconocimiento RCB con soporte de ametralladora móvil USPU-24 con ametralladora YakB-12.7, con sistema de soporte vital mejorado. Lanzadores en pilones ATGM desmantelados, se instalaron excavadoras de tierra en su lugar (por 3 cucharón). En el primer soporte, se instala de serie un contenedor colgante con equipamiento adicional., un lanzador para misiles SXT está instalado en el brazo de cola. La tripulación incluía dos químicos de reconocimiento.. Participó en la liquidación del accidente de Chernobyl (Evaluación del nivel de contaminación de la zona). Construido 160 coche.
Mi-24RA – Helicóptero de reconocimiento RCB basado en el Mi-24R. Equipo más avanzado, tripulación reducida por un químico explorador.
Mi-24U – Modificación de entrenamiento. Se diferencia del combate por la ausencia de ametralladora de morro., en lugar de eso, se instalaron equipos completos de vuelo y navegación y palancas de control estándar en la cabina delantera del piloto instructor.
Somos 24KHR – Helicópteros Mi-24HR(R) diseñado para realizar reconocimiento radioquímico operativo de áreas contaminadas, para marcar sus límites en el suelo y en los mapas. La exploración se lleva a cabo, principalmente, en interés de las fuerzas terrestres. Helicópteros de este tipo en cantidad 1-2 las máquinas son parte de los regimientos de helicópteros, o regimientos y escuadrones aéreos mixtos individuales, que en los días de la URSS estaban adscritos a los ejércitos aéreos y terrestres.
Mi-25 – Versión de exportación del Mi-24D. Difiere en una composición ligeramente modificada del equipo..
Mi-35 – Versión de exportación del Mi-24V.
Mi-35VN/PN – Versión de exportación de Mi-24VK-2/PK-2.
Mi-35M – Versión de exportación del Mi-24VM (Venezuela bajo esta modificación se suministraron Mi-24PK2). tren de aterrizaje fijo.
Mi-35P – Versión de exportación del Mi-24P
Mi-35PM – Versión del Mi-35P con un nuevo rotor principal y de cola en forma de X con palas fabricadas en materiales compuestos.
Armamento Mi-24
– artillería incorporada: dependiendo de la modificación
– Número de puntos de suspensión: 6 (4)
– Rifle y cañón suspendidos: 2 contenedor UPK-23-250 o 2 GUV con ametralladoras o 2 (4) GUV con lanzagranadas
– misil guiado: Shturm-V, Ataque-M, Hermes-A
– misil no guiado: C-5, C-8, C-13, C-24
– "Aire-aire": R-60M, R-63V, "Aguja-V", 9M220O «Ataque»
– Bomba: bombas y casetes de 50 a 500 kg.
armamento adicional
Especialmente para el Mi-24 a fines de la década de 1970, se desarrollaron góndolas de helicópteros GUV-1 (incluye lanzagranadas automático AGS-17 "Flame") y GUV-8700 (una ametralladora de cuatro cañones Yakb-12.7 y dos GShG-7.62 de cuatro cañones).
Además, el Mi-24 puede transportar dos contenedores de cañones UPK-23-250 con un cañón GSh-23L y municiones. 250 conchas.
Algunos Mi-24P a fines de la década de 1980 recibieron 2 Misiles aire-aire R-60/R-60M para la autodefensa contra cazas enemigos y para combatir helicópteros enemigos. Las APU con misiles se montaron en soportes internos..
Instalación de USPU-24 con ametralladora YakB y antena RKSN Kraduga-F en el lanzador 2P32M-K-48 y bloques NAR
ATGM 9M17P en lanzador 2P32M-K-4V
Contenedor UPK-23-250 y bloque UB-32A-73
Las características de rendimiento del Mi-24.
– Inicio de operación: 1971 año
– Unidades producidas: ~ 3500
La tripulación del Mi-24
– 2-3 personas
Capacidad Mi-24
– a 8 paracaidistas, 2 gravemente herido en camillas y 2 heridos leves y paramédicos.
Dimensiones generales del Mi-24
– Diámetro del rotor: 17,3 metro
– diámetro del rotor de cola: 3,908 metro
– Altura con rotación. tornillos: 5,47 metro
– Longitud del fuselaje: 17,51 (17,23 en Mi-24VM) metro
– Ancho del fuselaje: 1,7 metro
– Altura del fuselaje: 3,9 metro
– Envergadura: 6,4 metro
– Ángulo de inclinación permisible: 50 pueblo.
– Ángulo de inclinación admisible: 30 pueblo.
Peso Mi-24
– Vacío: 7580 kg
– Peso normal al despegue: 10 500 kg
– Peso máximo de despegue: 11 500 kg
Capacidad de carga de Mi-24
– Capacidad máxima de elevación: 2400 kg
– Masa de carga en una eslinga externa: 2400 kg
– Suministro interno de combustible: 2100 yo
– Suministro de combustible en PTB: a 2000 yo
Motores Mi-24
– Cantidad, escribe, marca: 2 motor TV3-117
– Energía: 2 pags 2500 yo. con.
– Consumo medio de combustible: 780 l/hora
Velocidad Mi-24
– Velocidad de crucero: 270 kilómetros por hora
– Velocidad máxima en vuelo nivelado: 335 kilómetros por hora
– Sobrecarga operativa máxima: −1,3/+3
Rango de vuelo Mi-24
– Alcance de vuelo práctico: 450 kilómetros
– Rango de vuelo del transbordador: 1000 kilómetros
Techo estático Mi-24
– 1400 metro
Techo dinámico Mi-24
– 4950 metro
Foto Mi-24
cabina del Mi-24
Dentro del compartimiento de carga del Mi-24
