Boeing CH-47 Chinook (Anglais. Boeing CH-47 Chinook) - Hélicoptère de transport militaire lourd américain du schéma longitudinal. Développé à partir du CH-46 et largement utilisé depuis le début des années 1960. Remplacement de l'hélicoptère H-37 dans l'armée américaine, plus tard - et CH-54. Est en service avec plus 20 pays du monde. Sauf États-Unis, produit à partir de 1970 M. en Italie (Suite 200 hélicoptères) et le Japon (fabriqué par Kawasaki 54 hélicoptère).
Hélicoptère CH-47 Chinook – vidéo
À 1956 M. dans le cadre d'un contrat avec l'armée américaine, Boeing-Vertol a commencé le développement d'un hélicoptère de transport militaire de taille moyenne d'un schéma longitudinal à deux rotors avec deux moteurs à turbine à gaz. L'armée a fixé les exigences suivantes pour l'hélicoptère: charge transportée 2725 kg avec plafond statique sans effet de sol 1850 m et température ambiante 35‘С, vitesse de croisière maximale 240 km/h, portée tactique 185 km avec transport au retour la moitié de la charge (1363 kg).
Le premier des cinq hélicoptères expérimentaux YCH-47A avec deux P D Lykoning T55-L-5 d'une capacité de 1640 kW/2200 litres. avec. fait le premier vol 21 Septembre 1961 M, et la production en série des hélicoptères SP-47 a commencé en 1962 M. Au total, Boeing-Vertol a fourni 752 hélicoptère de transport militaire SP-47 de toutes les modifications pour l'armée américaine, aussi bien que 136 hélicoptères militaires pour d'autres pays, y compris 5 hélicoptères pour l'Argentine, 12 pour l'Australie, 41 pour le Royaume-Uni, 19 pour l'Espagne, 9 pour le Canada, 6 pour les Pays-Bas, 6 pour Singapour, 6 pour la Thaïlande, 5 pour Taïwan et 2 pour le Japon. Fourni en plus 13 hélicoptères civils.
Les hélicoptères CH-47 ont été produits avec 1970 M. sous licence en Italie par Agusta et Meridionali, qui a produit plus 200 hélicoptères, y compris 41 Hélicoptère de l'armée italienne, 68 L'Iran, 15 Egypte, 10 Grèce, 20 Libye, 9 Maroc, aussi bien que 11 hélicoptères pour la garde nationale américaine. Outre, 43 les hélicoptères sont fabriqués sous licence au Japon par Kawasaki.
Construction
Hélicoptère d'un schéma longitudinal à deux rotors avec deux moteurs à turbine à gaz et un train d'atterrissage à quatre roues.
Fuselage
Tout métal, conception semi-monocoque, rectangulaire aux coins arrondis; a une cabine double équipage, de chaque côté se trouvent des portes de secours réarmables, et un compartiment à bagages 41,7 m³ , dans lequel 44 des places (33 de base et 11 Additionnel, le long de l'allée centrale), arrière avec trappe de chargement, dont l'ouvrant à charnière forme une rampe de chargement, équipé de trois sections pliantes, et baies de pylônes du rotor. Cabine cargo avec dimensions 9,19 p 2,29 x x 1,98 m et surface au sol 21 m² a une grande porte coulissante sur le côté droit avec une taille 1,68 p 0,9 m et trappes supplémentaires pour l'évacuation d'urgence de la cabine. La soute et la cabine de l'équipage sont reliées par un passage. En version sanitaire, la cabine peut accueillir 24 les blessés sur des civières et 2 aides-soignants accompagnateurs, dans la version passager, des sièges sont installés pour 44 passagers, par 4 dans l'axe de l'allée centrale. Pour le transport de marchandises sur une élingue externe sous le fuselage, il y a un crochet de chargement central, force nominale 11 970 kg, et crochets de chargement avant et arrière sur 7140 kg chacun.
rotors
Tripale, à lames articulées, tournant en sens inverse. Les lames sont rectangulaires dans la zone de plan 7,43 m² chacun et corde 0,81 m. Longeron de pale en forme de D en fibre de verre à base d'époxy, avec pointe forgée en alliages de titane et de nickel, les compartiments arrière sont également en fibre de verre avec remplissage Nomex. Des contrepoids sont installés dans la pointe de la lame, des contrepoids remplaçables en tungstène sont également installés dans le longeron - pour ajuster le cône. Les pales ont un profil aérodynamique amélioré VR-7 (et sur le devant, où la vitesse d'écoulement est atteinte, correspondant au nombre M=0.85, – profil VR-8) et, torsion linéaire -12°. L'installation d'un système d'antigivrage sur les pales est prévue. Vitesse périphérique des extrémités des pales 215 Mme.
Power Point
Les moteurs sont montés de chaque côté du pylône du rotor arrière, avoir des prises d'air axiales, recouvert d'un grillage. Centrale électrique auxiliaire Comp T-62T-2V 71 kW/95 litres. avec. utilisé pour entraîner des unités auxiliaires, et au sol assure le fonctionnement du système électrique, surpresseurs hydrauliques du système de contrôle, châssis, pompes hydrauliques et autres unités.
Transmission
Se compose d'une boîte de vitesses centrale, réducteurs de rotors, motoréducteurs et arbres de liaison. Rapport de démultiplication du moteur aux rotors 1: 67.
Systèmes de refroidissement et de lubrification des engrenages
Amélioré: l'air de refroidissement est fourni par l'admission d'air, situé dans la proue du pylône arrière. Le système d'huile est dupliqué. Transmission conçue pour une puissance maximale 5590 kW/7500 litres. avec. et sur 330 min de fonctionnement sans huile. Capacité du réservoir d'huile 14 je.
Système de carburant
Comprend six auto-étanchéité, réservoirs de carburant sous pression (trois dans les carénages latéraux) capacité totale 3900 je. Il est possible d'installer trois réservoirs de carburant supplémentaires dans le compartiment à bagages selon 3025 l chacun.
Châssis
Fixé, quatre supports, avec amortisseurs oléo-pneumatiques. Roues jumelées à l'avant. Les roues de support arrière sont autoguidées, géré. Toutes les roues ont des pneumatiques avec pression 0,45 mPa/4,6 kg/cm² et freins à disque hydrauliques. L'installation sur roues de skis amovibles est prévue. Socle de châssis 6,86 m, Piste 3,2 m.
Système de contrôle
Booster, amélioré, entreprises “Hanuel”, maintien de la position et de la vitesse, piloter l'hélicoptère, ainsi que le choix et le maintien du cap et de l'altitude de vol; comprend des surpresseurs hydrauliques et un système de stabilisation.
Système hydraulique
La conception modulaire assure le fonctionnement des surpresseurs hydrauliques du système de contrôle, système de freinage du train d'atterrissage et du rotor principal. La pression dans le système de commande hydraulique est 20 Débit de mélange MPa/207 kg/cm² 53 l/minute, il y a un réservoir sphérique d'une capacité 5,32 l avec pression 0,17 MPa/1,72 kg/cm² . Dans un système hydraulique à usage général, la pression est 23 MPa/230 kg/cm² , débit de mélange 51,5 l/minute, il y a un réservoir hydraulique à piston d'un volume d'env. 7 l avec pression 0,39 MPa/3,86 kg/cm² .
système électrique
Composé de deux circuits autonomes, alimenté par deux alternateurs (40 kVA) air conditionné, entraîné par une boîte de vitesses centrale.
Equipement radio électronique
Standard, comprend VHF- plage décimétrique de la station de radio ARS-164 avec AM; USP S-6533; système d'identification “ami ou ennemi” Bendix ARCH-100, balise VHF omnidirectionnelle ARN-123, radioaltimètre ARN-209, radiocompas ARN-89B; les instruments de vol standard incluent l'indicateur de position horizontale AQV-6A.
Modifications
SN-47A – version de base.
ACH-47A – canonnière, variante avec armure et armement améliorés.
SN-47B – modification avec de nouveaux moteurs et pales CH-47C – modification avec de nouveaux moteurs.
CH-47D – modification pour augmenter la ressource, capacité de charge et autres caractéristiques.
Chinook international СН-47D (Modèle 414—100) – première modification d'exportation du CH-47DNС.
Mk.1 et Mk.1V – Variante CH-47 pour l'armée de l'air britannique
MH-47D – option pour les opérations spéciales avec possibilité de ravitaillement en vol, système d'atterrissage par descente sur câble à partir d'un descendeur à rouleaux et autres mises à jour. Six hélicoptères MH-47D convertis à partir de CH-47A, six - de CH-47C.
S/MN-47E – variante polyvalente avec autonomie étendue et ravitaillement en vol, armes et nouveaux équipements.
CH-47F – développement du CH-47D avec de nouveaux moteurs, avionique et planeur.
MH-47G – variante d'opérations spéciales basée sur le MH-47E avec une nouvelle avionique.
HH-47 – modification de sauvetage MH-47G.
SN-47J – variante pour les Forces d'autodéfense japonaises.
CH-47SD (Super-D) – poursuite de la modernisation du CH-47D, réservoirs de carburant agrandis, contrôle numérique amélioré.
Les caractéristiques de performance du CH-47 Chinook
– Début de l'exploitation: Décembre 1962 de l'année
– Unités produites: 1 200+ (sur 2012)
CoûtCH-47 Chinook
– DOLLARS AMÉRICAINS$ 28,9 million (2012)
L'équipage d'un CH-47 Chinook
– 2-3 Humain (2 le pilote, mécanicien de bord ou commandant de l'opération)
Capacité CH-47 Chinook
– 33-55 soldat ou 24 patients alités avec 2 accompagnement
Dimensions CH-47 Chinook
– Longueur: 30,14 m
– Longueur du fuselage: 15,87 m (sans barre de ravitaillement)
– Diamètre du rotor: 18,29 m (chaque)
– Hauteur: 5,59 m
– Carré, balayé par le rotor principal: 525,3 m²
– Socle de châssis: 7,87 m
Dimensions de la cabine de chargement
– Longueur: 9,19 m
– Largeur: 2,51 m
– Hauteur: 1,98 m
– Surface de plancher: 21,0 m²
– Volume utile: 41,7 m³
Poids CH-47 Chinook
– Poids à vide: 12210 kg
– Masse normale au décollage: 22680 kg
– Masse maximale au décollage: 24494 kg
Capacité de charge CH-47 Chinook
– Masse de la charge utile: 12284 kg
Capacité du réservoir CH-47 Chinook
– Volume des réservoirs de carburant: 7828 je (+3 × 3028 l réservoir supplémentaire dans la zone de chargement)
– Poids du carburant dans les réservoirs internes: 6815 kg
Moteurs CH-47 Chinook
– Power Point: 2 × Turbomoteur Honeywell T55-L-714
– Puissance du moteur: 2 × 4168 hp. (2 × 3108 kW)
– rapport poids-poussée: 229,4 W/kg (sur la transmission à la masse maximale au décollage)
Vitesse CH-47 Chinook
– vitesse maximale: 285 km/h
– Vitesse de croisière: 259 km/h
– taux de montée: 9,35 Mme
Gamme CH-47 Chinook
– Rayon de combat: 935 kilomètres
– gamme de ferry: 2333 kilomètres
Plafonnier pratique CH-47 Chinook
– 3090 m
Plafond statique CH-47 Chinook
– Plafond statique utilisant l'effet de sol: 1675 m
– Plafond statique sans effet de sol: 2985 m
Armement CH-47 Chinook
– Tir et canon: 3 × 7,62 mitrailleuse mm (2 à la porte et 1 sur les rampes)
Photo CH-47 Chinook
CH-47 Chinook abattu
Cabine CH-47 Chinook
Poste de pilotage du CH-47F Chinook
Poste de pilotage du CH-47D Chinook
À l'intérieur du CH-47 Chinook
CH-47С Chinook
CH-47D Chinook
Chinook CH-47J
